Tarifstrukturreform WestfalenTarif

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Dresden, 6. Februar 2026 
Christoph Stadter, Dr. Michael Klier,  
Tobias Rensch, Chajim Meinhold
WestfalenTarif-Reform 2027  
Kernergebnisse & Beschlussempfehlung  
der AG Tarifreform
Kurzfassung nach Abstimmung mit AG Tarifreform
Anlage 1 zu V/0110/2026

Fazit
Preiswirkungen & 
Betroffenheiten
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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Prognose der 
Einnahmen und 
Fahrgastzahlen
Neues schlankes 
Tarifsystem
1 Ziele und Vorgehensweise
Ziele und 
Vorgehensweise
4
1 3
52
2

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Heute passt der WestfalenTarif „kompakt“ auf 20 Seiten. Dies über-
fordert die Seltennutzer – die meisten anderen haben eh ein D-Ticket.
3
1Ausgangslage – Fahrpreistabelle

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Der WestfalenTarif soll massiv einfacher werden. Das geht nicht gänz-
lich ohne Härten – aber dafür steht der faire eezy-Tarif schon bereit!
4
1Auslöser und Ziele der Tarifreform
Konventioneller Landesweiter eTarif
PROBLEM
}komplexe Tarifstruktur durch das 
Nebeneinander von fünf regionalen Tariffenstern 
und starken Fokus auf „Tarifgerechtigkeit“ 
}verwirrende Sortimentsvielfalt u. a. durch 
lokale Sonderprodukte mit teilweise kaum 
Unterschieden zum Stammsortiment 
}Deutschlandticket zieht einen großen Teil der 
Nachfrage ab ➔ Aufwand-Nutzen-Verhältnis 
immer weniger gegeben
}fehlende Bekanntheit durch eher 
zurückhaltende Kommunikation als „Anhängsel“ 
}unklare Preisanreize: teilweise teurer als Bartarif 
(bis Dez. 2025) 
}fehlende strategische Klarheit: Worauf legen 
die WT-Partner ihren vollen Fokus?  
➔ Beide Systeme versuchen heute dasselbe: 
Nämlich alle Fahrten supergerecht zu bepreisen.
ZIELE
}Fahrgäste gewinnen/halten mit einfacherer, 
verständlicherer Tarifstruktur! 
}schlankes Produktsortiment, indem bisherige 
Lokalprodukte z. T. aufgehen 
}Erlösniveau halten! 
}klare Unterscheidung in lokale Tarifautonomie 
und gemeinsame westfälische Strukturen im 
„Zwei-Ebenen-Modell“
}starke Kommunikation: eezy als Kernmotiv der 
Tarifreform 2027 ➔ immer der fairste Preis! 
}klare Preisvorteile: eezy kostet maximal soviel 
wie das EinzelTicket ➔ „Fahrtendeckel“ schon ab 
1.1.26 vom Land gefördert 
}eezy nutzen als Lösung für alle Tarifhärten, die 
ein einfacher Bartarif zwangsläufig mit sich bringt

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Seit Dez. 2021 fährt man ohne Tarifwissen durch ganz NRW: einfach 
am Handy ein- und auschecken und nur für die Luftlinie bezahlen.
5
1Landesweiter eTarif
Quellen: https://eezy.westfalentarif.de ;  
https://www.vrr.de/tickets-tarife/eezy-nrw ;  
eezy-Marktforschung des KCM im Mai 2025
Nutzer finden eezy toll – aber es fehlt 
oft am Stupser für eine erste Nutzung!
63 €
Neuer „Fahrtendeckel“ ab 1.1.2026:  
Jede eezy-Fahrt wird gekappt beim Preis des 
EinzelTickets, falls die Luftlinie teurer wäre!  
Vorher gab es solche Deckel bereits in den Stadttarifen  
MS, HAM, BI, Paderborn, Gütersloh und Detmold.

2023
Leitplanken-Papier WestfalenTarif 
wichtige Impulse u.a. auf Basis der guten 
Erfahrungen mit JobTicket-Preisstufen
2024 AG Tarif- und Autonomiemodell  
als Vorkonzept für neue lokale Preisstufen
2025
AG Tarifreform 
Konzeption von Preisstufen und Sortiment 
sowie Prognoserechnung durch P&C
bis 
März  
2026
Beschluss in den regionalen und 
westfalenweiten Gremien
12 
Monate
Umsetzung in Vertrieb & 
Fahrgastkommunikation
1. April  
2027
Einführungstermin  
der Tarifreform
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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Hinter uns liegen 9 intensive Monate der Konzeption und Kalkulation. 
Für eine Umsetzung in 2027 muss im Q1/26 alles beschlossen werden.
6
1Vorgehensweise & Zeitplan
}Annahmen & Prämissen: z.B. Intensität der Preisreak-
tion, Preisentwicklung D-Ticket, Wanderung zu eezy 
}Mischpreisbildung für jedes Produkt in jeder Preisstufe 
(z.T. separat pro Kreis/Stadtbusstadt) 
}Definition erlösoptimaler Preise u.a.  
durch Gruppenbildung für lokale Preisstufen 
}Zweimalige Kalkulation der Erlöse und  
Nachfrage ➔ dazwischen Preisoptimierung
Kalkulation
}klare Preisprinzipien: z.B. 1 Gemeinde = 1 Preis 
}Impulse aus NRW: VRR und Rheinland steuern auf 
dreistufige Preissysteme zu ➔ MUNV drängt auch 
Westfalen in diese Richtung 
}Lokale Autonomie: Preissetzung vor  
Ort vs. einheitliches Gesamtbild 
}Schlankes Sortiment: Welche Produkte 
spielen trotz D-Ticket noch eine Rolle?
Konzeption

Fazit
Preiswirkungen & 
Betroffenheiten
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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Prognose der 
Einnahmen und 
Fahrgastzahlen
Neues schlankes 
Tarifsystem
2 Neues schlankes Tarifsystem
Ziele und 
Vorgehensweise
4
1 3
52
7

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
D-Ticket und eezy.nrw bilden künftig die Tarif-Grundpfeiler. Für übrige 
lokale Fahrten bietet der Westfalentarif ein schlankes Grundangebot.
8
2Zielbild nach der Tarifreform
Häufignutzende 
lokal & deutschlandweit
Gelegenheitskunden 
lokal & NRW-weit
Übrige lokale Nutzungen 
in Westfalen
➔ Gegenwärtig werden rund 68% der Einnahmen im WestfalenTarif durch das Deutschlandticket 
erzielt, 32% kommen aus dem regulären WestfalenTarif (inkl. eezy).  (mit Schüler-/Sozial-/Jobtickets)

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
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12 -67 % 4 60 -70 %
16-20  
abhängig von lokalen 
Kurzstrecken
Haupt-Preisstufen 
A, B, C, D
Preisstufen-Varianten 
A1-A4, B1-B3, Großstädte …
817 -86 % 113 2.049 -76 % 487
Preis-Produkt-Kombinationen 
im Stammsortiment – z.B. KinderTicket B2, 
Abo Münster, TagesTicket 1 Person D …
Preisbildende Raumeinheiten 
Tarifgebiet = Stadt/Gemeinde
Die Reform entschlackt den WestfalenTarif: Weniger Preisstufen, 
weniger Tarifprodukte – aber immer noch genug für alle Bedürfnisse!
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2Tarifreform 2027 – Kennzahlen
(ohne Ausbildungs-/Sozialtickets und lokale Produkte) (In Siegen und Olpe bleiben Tarifgebiete mit Kurzstrecke bestehen)

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Anstatt > 2.000 tarifbildenden Raumeinheiten, die kaum ein Fahrgast 
versteht, sind zukünftig nur noch Gemeindegrenzen relevant!
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2Räumliche Preisbildung
NEU: nur noch Tarifgebiete relevant! 
Grundprinzip: 1 Tarifgebiet = 1 Stadt/GemeindeBISHER: 270 Tarifgebiete mit 1.779 Teilzonen
Quellen: Tarifhandbuch und Tarifraumkarte 2025
Beispiel

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
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2Neue Preisstufenstruktur
Preis-
stufe
Das Motto könnte 
z.B. lauten:
Erläuterung für interessierte 
Fahrgäste (Webseite, Flyer) Preis lokal wählbar?
A 
Stadt
„Fahre in  
deiner City“ gilt in 1 Stadt/Gemeinde 
(mit ganz wenigen Ausnahmen)
JA: Auswahl aus den vier 
Abstufungen A1 – A2 – A3 – A4 
(Ausnahme: Großstädte MS, HAM, BI, 
PB mit eigenen Stadttarifen; im 
Münsterland nur gemeinschaftlich)
B 
Nachbar-
stadt
 
„Besuche deine 
Nachbarn“
gilt zwischen 2 benachbarten Städten/
Gemeinden, wobei ein Umweg über 
eine dritte Gemeinde möglich ist
JA: Auswahl aus den drei 
Abstufungen B1 – B2 – B3 
➔ nur im Bartarif; für Zeitkarten ein-
heitliche B (deutlich über D-Ticket)
C 
Mittel-
strecke
„Darf es heute 
etwas mehr 
sein?“
gilt für alle Fahrten über 1-2 Kreise 
sowie für kürzere Fahrten über 3 Kreise
NEIN, einheitlich für Westfalen 
(Ausnahme: Binnenverkehr in 
Westfalen-Süd)
D 
Netz
„Cruise durch  
ganz Westfalen“gilt netzweit im WestfalenTarif NEIN, einheitlich für Westfalen
Illustrationsbeispiel 
Wie könnte man es 
verkaufen?
In Zukunft gibt es nur noch vier Preisstufen, mit lokal wählbaren Preis-
niveaus. Diese lassen sich einfach und sympathisch erklären:

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
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So könnte es aussehen, wenn man das neue Tarifsystem dem Fahrgast 
in einer konkreten Stadt nahebringen möchte:
12
2Beispielhafter Tarifaushang: Stadt Münster
MS
Preis-
stufe
Fahrten von 
Münster nach…
24h-Ticket  
1 Person EinzelTicket
A 
Stadt
Stadtgebiet 
Münster 5,60 € 3,40 €
B 
Nachbar-
stadt
Telgte, Everswinkel, 
Sendenhorst, 
Drensteinfurt, 
Greven, Altenberge, 
Havixbeck, Senden, 
Ascheberg
8,10 € 5,50 €
C 
Mittel-
strecke
Kreise Coesfeld, 
Warendorf, 
Steinfurt oder z.B. 
Hamm, Selm, 
Werne, Natrup-
Hagen, Heek, 
Schöppingen …
18,00 € 12,00 €
D 
Netz
ganz Westfalen 30,70 € 20,50 €
Quelle: Preisstufen-Zuweisung Stand 16.1.26 – Preise zum Preisstand 2026, d.h. noch ohne Fortschreibung auf April 2027
Illustrationsbeispiel 
Wie könnte man es 
verkaufen?

ST
COEBOR WAF
MS GT
HF
BI
HX
LIP
 
PB
 
MI
SO
OE
UN
SI
MK HSK
HAM
Paderborn- 
Stadt A PB
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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
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Mehrere Teilräume streben nach einheitlicheren Preisen in benach-
barten Kreisen. Der aktuelle Diskussionsstand ist hier dargestellt:
13
2Räumliche Anwendung der Abstufungen – nur Bartarif
FARBLEGENDE
A2 B1
A3 B2
A4 B3
Großstadt-Tarife
Bartarif Preisstufe A = 1 Gemeinde 
(Stadtbusstädte nur dargestellt bei Abweichung vom Kreis)
Quelle: Preisstufen-Zuweisung Stand 02.02.26 ➔ könnte sich durch lokal autonome Entscheidung noch verändern!
Bartarif Preisstufe B = 2 Gemeinden 
(kreisgrenzüberschreitende B’s nicht dargestellt)
ST
COEBOR WAFGT
HF
HX
LIP
 
PB
SO
OE
UN
MK HSK
SI
MI
?
?
?

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Preisstufen: Stadttarif (1 Tarifgebiet) Nachbarstadt  
(2 Tarifgebiete)
Mittelstrecke 
(1-2 Kreise) Netz
Bartarifprodukte im 
Stammsortiment: A1A2A3A4A BIA 
HAMA MSA PBB1 B2 B3 C 
normal
C2 
(SI/OE)
D
EinzelTicket 2,702,903,203,503,502,603,403,404,705,506,5012,009,5020,50
KinderTicket  6-14 J. 1,301,401,601,701,701,301,701,702,302,703,206,004,7010,20
24 StundenTicket 1 P .  
neu ohne Kindermitnahme
4,404,605,105,705,504,305,605,606,908,109,6018,0014,2030,70
24 StundenTicket Kind 2,202,302,502,802,702,102,802,803,404,004,809,007,1015,30
24 StundenTicket 5 P .8,408,909,8011,0010,608,2010,8010,8013,2015,4018,4033,2027,1048,00
AnschlussTicket Westfalen 5,80
24 StundenT. Fahrrad 1,70 3,50
1. Klasse Aufpreis 24 h 6,50
Wir konnten die heutigen Preisniveaus gut in die neue Struktur über-
setzen. Vor Ort sind z.B. EinzelTickets von 2,70 bis 3,50 € möglich.
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2Preisliste Gelegenheitsfahrer
Alle Preise zum Stand 2026 – 
bis zur Einführung im April 2027 
wird eine Tarifmaßnahme 
zusätzlich aufgeschlagen!

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Preisstufen: Stadttarif (1 Tarifgebiete) Nachbarst. 
(2 Tarifgeb.)
Mittelstrecke 
(1-2 Kreise) Netz
Zeitkartenprodukte 
im Stammsortiment: A1A2A3A4A BIA 
HAMA MSA PB B C D
Abo (persönlich, Mitnahme 
von 1 Erw. + Kinder abends/WE)
32,7046,5055,4064,3070,0049,0041,7048,10 86,20 – 128,90
60plusAbo (ganztags, 
persönlich, Mitnahme wie Abo) 37,00 45,3037,5033,3037,10 – 55,00 –
JobTicket max. (wie Abo, 
plus 16 € Arbeitgeber-Zuschuss) 5,3014,4018,8025,6030,0025,6018,8025,60 Verweis auf D-Ticket Job (max. 44,10 €)
30 TageTicket 
(übertragbar, Mitnahme wie Abo)
43,6062,0073,9085,7093,5065,3055,7064,10 114,90 171,90
FunAbo 15,80 20,20
FunTicket 19,50 25,20
Deutschlandticket 63,00
30 TageTicket Fahrrad 19,40 29,50
1. Klasse Aufpreis Abo 48,00
SozialTickets werden als lokale Produkte fortgeführt (bzw. als D-Ticket Sozial)
Schüler-/SemesterT. Reform des Schülertarifs vsl. später zum Schuljahr 2028/29
Bei Zeitkarten dominiert das D-Ticket. Lokale Stadttarife spielen noch 
eine Rolle, für den Rest wird die Preisstufenvielfalt weiter reduziert.
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2Preisliste Vielfahrer
Alle Preise zum Stand 2026 – 
bis zur Einführung im April 2027 
wird eine Tarifmaßnahme 
zusätzlich aufgeschlagen!

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Das Sortiment wird weiter gestrafft, indem wenig genutzte Tickets 
entfallen. Vor Ort können lokale Sonderprodukte bestehen bleiben.
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2Wegfallende Tarifprodukte im Stammsortiment
Wegfallende  
Tickets
7-TageTicket & 
GruppenTicket 
➔ fast keine Nachfrage mehr 
➔ Verweis auf TagesTickets24
9-Uhr-Zeitkarten u.ä. 
➔ alle Abos und 30 TageTickets 
nur noch als Vollzeit-Angebot (wie 
D-Ticket)
FahrWeiterTicket Erw./Kind 
werden fusioniert mit dem 
kleineren AnschlussTicket zu 
einem pauschalen 
„AnschlussTicket Westfalen“
Kindermitnahme beim 
TagesTicket24 1 Person 
➔ stattdessen Preissenkung und 
separates Angebot eines Kinder-
TagesTicket24
Übertragbare Abos 
➔ alle Abos nur noch 
personengebunden  
(wie D-Ticket)
JobTickets der höheren 
Preisstufen 
➔ nur noch stadtweit (A), sonst 
Deutschlandticket Job kaufen
Fahrrad-/1.-Klasse-Tickets 
werden gestrafft: keine 
Differenzierung mehr in  
Einzel- vs. Tagesticket bzw. 
Monats- vs. Abo-Zusatzticket

Fazit
Preiswirkungen & 
Betroffenheiten
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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Prognose der 
Einnahmen und 
Fahrgastzahlen
Neues schlankes 
Tarifsystem
3 Prognose der Einnahmen und 
Fahrgastzahlen
Ziele und 
Vorgehensweise
4
1 3
52
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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Bei sehr moderaten Erlösrisiken bieten sich Chancen für Mehrverkehr 
und Mehrerlöse – je kraftvoller die Reform kommuniziert wird!
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3Gesamtergebnis
Unterschiede in den Kalkulationsparametern: 
}Reagieren Gelegenheitsnutzer nur streng auf Preissveränderungen („Homo 
oeconomicus“) oder auch positiv auf die größere Einfachheit des Tarifs? 
}Reagieren negativ Betroffene stärker auf die neuen Preise als positiv 
Betroffene – oder in beide Richtungen gleich stark?
Quelle: P&C-Kalkulationstool auf Basis der WT-Vertriebsdaten 2024 und Preisstand 2026;  
Ergebnisse nur für den Regeltarif ohne Schüler-/Sozial-/Jobtickets
Prognoserechnung (Bandbreiten)
€Erlöse ca. – 1 % bis + 2 %
Fahrgäste ca. ± 0 bis + 1-2 %
Zuzüglich Tarifmaßnahme 2027: 
}Die noch zu berechnende 
Preisanpassung zum Ausgleich der 
seit 2025/26 weiter steigenden 
Kosten erhöht die Erlöse zusätzlich. 
}Hier wird nur der strukturelle Effekt 
der Tarifreform betrachtet, ohne 
Inflationsausgleich. 
Sicherheit der Prognose: 
}Die Kundenreaktion wurde nach allen Regeln der 
Kunst berechnet, bleibt aber als Blick in die Zukunft 
mit Unsicherheiten behaftet. 
}Ein wichtiger Erfolgsparameter ist insb. eine positive 
Rezeption der Tarifreform in der Öffentlichkeit. Dies 
spricht für ein kraftvolles, geschlossenes Auftreten 
gegenüber Fahrgästen und Presse.

© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 6. Februar 2026
WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
Quelle: P&C-Kalkulationstool auf Basis der WT-Vertriebsdaten 
2024 und Preisstand 2026; Ergebnisse nur für den Regeltarif 
ohne Schüler-/Sozial-/Jobtickets
Umsatz-Verteilung auf Produktsegmente 
Prognose für ca. 1 Jahr nach Tarifreform – ohne Schüler-/Sozial-/Jobtickets Erläuterung
Der neue Bartarif betrifft noch 37% der Umsätze – bei wachsendem 
eezy-Anteil. WT-Zeitkarten kommen fast nur noch im Stadtverkehr vor. 
19
}Das Deutschlandticket ist das 
Lieblingsprodukt der Westfalen – 
und wird es auch bleiben, sofern 
Bund & Länder ihre Zusagen 
dauerhaft einhalten und einen 
verlässlichen Preisindex finden. 
}Im Bartarif dominieren Stadt- 
sowie Stadt-Umland-Verkehre. 
}Bei eezy werden die Umsatz-
zahlen sprunghaft ansteigen und 
danach weiterwachsen – siehe 
VRR-Tarifreform. 
}Stadt-Abos bleiben relevant, wo 
sie preislich unter dem D-Ticket 
liegen. Regionale Zeitkarten 
bleiben dagegen ein 
Nischenphänomen.
3Bedeutung der Produktsegmente
D-Ticket
51 %
Zeitk. A
8 %
eezy 
3 %
Bartarif D
7 %
Bartarif C
9 %
Bartarif B
8 %
Bartarif A
13 %
           Zeitk. B 0,3 % 
     Zeitk. C 0,7 % 
Zeitk. D 0,4 %

© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 6. Februar 2026
WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
Quelle: P&C-Kalkulationstool auf Basis der WT-Vertriebsdaten 2024 und Preise 2026, Preisstufen-Zuweisung als Vorschlag P&C
Stückzahl Einzelfahrten nach Preisänderung in Prozent 
(alle Preisstufen)
Mindestens 70% der Einzelfahrten bliebe ungefähr im bekannten 
Preisbereich, d.h. wäre von max. 20% Preisänderung betroffen.
20
3Preisliche Betroffenheit – EinzelTickets
Preisänderung
Anzahl betroffener Fahrten (Stückzahl)
70% aller 
Einzelfahrten bleiben 
im Preisintervall von 
-20% bis +20% !
Schwerpunkte der negativ Betroffenen: 
}ehem. Kurzstreckentickets ➔ lokale Fortführung z.T. in 
Sicht, d.h. Statistik wird hier deutlich „freundlicher“ 
}Fahrten über 3-4 Gemeinden mit Sprung auf Pst. C
 
bietet meistens 
ungefähr den 
alten Preis!

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Als Gutachter freuen wir uns: Das angestrebte Erlösniveau wird 
erreicht – bei leicht positiver Fahrgastwirkung trotz einzelner Härten.
21
3Einordnung des Gesamtergebnisses
Bewusst differenzierte Kalkulationsgrundsätze: 
Bei schwerwiegenden Eingriffen in räumliche Preisstrukturen gibt es keine Garantie, dass Erlöse 
und Nachfragemenge gleichzeitig neutral gestellt werden können. Diese Unsicherheit bilden wir 
durch zwei alternative Kalkulationsvarianten ab.
Erlösneutrale Umsetzung möglich: 
Bei optimistischer Betrachtung ist ein kleines Erlösplus möglich. Bei konservativer Betrachtung 
resultieren moderate Erlösrisiken aus dem bewussten Vermeiden allzu großer Preishärten.
Nachfragereaktion stabil bis leicht positiv: 
Nachfragegewinne durch Preissenkungen und den insgesamt einfacheren Tarif können 
Nachfrageverluste durch Preishärten in der Gesamtschau ausgleichen. Einzelne Gruppen 
erleiden starke Härten. eezy und D-Ticket wirken oft als Ausgleich.
Steigende Kundenzufriedenheit bietet zusätzliche Chancen: 
Für starke Nachfrageimpulse muss das einfache Tarifsystem geschickt am Fahrgastmarkt 
kommuniziert werden – mit möglichst „einer Stimme“ und eezy als integralem Bestandteil.  
Dann könnten die realen Reformwirkungen noch rosiger ausfallen (siehe VRR). e d

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WestfalenTarif-Reform 2027 – Kernergebnisse
6. Februar 2026
Projektleiter Projektbearbeiter
Diplom-Verkehrswirtschaftler 
CHRISTOPH STADTER 
Senior Consultant
Diplom-Verkehrswirtschaftler 
DR. MICHAEL KLIER 
Consultant
Diplom-Verkehrsingenieur 
CHAJIM MEINHOLD 
Senior Consultant
B. A. Medienforschung 
TOBIAS RENSCH 
Consultant
}c.stadter@probst-consorten.de 
}Tel. 0351 42440-11
}m.klier@probst-consorten.de 
}Tel. 0351 42440-18
}c.meinhold@probst-consorten.de 
}Tel. 0351 42440-25
}t.rensch@probst-consorten.de 
}Tel. 0351 42440-20
Beratungsschwerpunkte
}Erlösoptimale Tarifstrategien 
}Marktorientierte 
Vertriebsstrategien 
}E-Ticketing und E-Tarife 
}Leitung und Moderation 
komplexer Projekte 
}Quantitative Marktforschung
}Nachfrage- und Tarifsimulation 
}Elektronische Tarifierung  
}Optimierung, Modell- und 
Algorithmenentwicklung
}Marktforschung, insb. 
multivariate Methoden 
}Nachfrage- und 
Einnahmeprognosen 
}Preis- und Leistungsgestaltung 
}Qualitätsmanagement
}Datenanalyse und statistische 
Verfahren 
}Modelle für Vertriebs- und 
Erlösprognosen
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Für Rückfragen zu Ergebnissen 
und Vorgehensweise sind wir gerne ansprechbar.
22
Ihre Ansprechpartner

A1 A2 A3 A4 A_BI* A_HAM* A_MS* A_PB* B1 B2 B3 C C2** D
EinzelTicket 2,70 € 2,90 € 3,20 € 3,50 € 3,50 € 2,60 € 3,40 € 3,40 € 4,70 € 5,50 € 6,50 € 12,00 € 9,50 € 20,50 €
KinderTicket 1,30 € 1,40 € 1,60 € 1,70 € 1,70 € 1,30 € 1,70 € 1,70 € 2,30 € 2,70 € 3,20 € 6,00 € 4,70 € 10,20 €
24 StundenTicket 4,40 € 4,60 € 5,10 € 5,70 € 5,50 € 4,30 € 5,60 € 5,60 € 6,90 € 8,10 € 9,60 € 18,00 € 14,20 € 30,70 €
24 StundenTicket Kind 2,20 € 2,30 € 2,50 € 2,80 € 2,70 € 2,10 € 2,80 € 2,80 € 3,40 € 4,00 € 4,80 € 9,00 € 7,10 € 15,30 €
24 StundenTicket 5 Personen 8,40 € 8,90 € 9,80 € 11,00 € 10,60 € 8,20 € 10,80 € 10,80 € 13,20 € 15,40 € 18,40 € 33,20 € 27,10 € 48,00 €
AnschlussTicket Westfalen 5,80 €
24 StundenTicket Fahrrad 3,50 €
1. Klasse Aufpreis 24 Stunden 6,50 €
Abo 32,70 € 46,50 € 55,40 € 64,30 € 70,00 € 49,00 € 41,70 € 48,10 € 128,90 €
60plusAbo 37,00 € 37,00 € 37,00 € 37,00 € 45,30 € 37,50 € 33,30 € 37,10 €
JobTicket (max. Abgabepreis an den 
Endkunden; inkl. 9 € Rabatt vom 
ausgebenden VU & 16 € 
Arbeitgeberzuschuss)
5,30 € 14,40 € 18,80 € 25,60 € 30,00 € 25,60 € 18,80 € 25,60 €
30 TageTicket 43,60 € 62,00 € 73,90 € 85,70 € 93,50 € 65,30 € 55,70 € 64,10 € 171,90 €
FunAbo 20,20 €
FunTicket 25,20 €
30 TageTicket Fahrrad 29,50 €
1. Klasse Aufpreis  Abo 48,00 €
* Die Preise der Großstadt-Preisstufen können durch die Erlösverantwortlichen vor Ort ggf. abweichend festgelegt werden
** Gilt nur in Westfalen-Süd
15,80 €
19,50 €
19,40 €
Preistafel Stammsortiment WestfalenTarif Tarifreform - kalkulierte Preise auf Basis Preisstand 01.01.2026 (ohne Preisfortschreibung)
Die dargestellten Preise wurden gem. der Prämisse der Elösneutralität gegenüber dem Preisstand 01.01.2026 kalkuliert. Zum Start der Tarifreform werden diese Preise im Sinne eines Inflationsausgleichs  zusätzlich fortzuschreiben.
1,70 €
86,20 €
55,00 €
114,90 €
Anlage 2 zu V/0110/2026

EinzelTicket KinderTicket 24 StundenTicket 24 StundenTicket Kind 24 StundenTicket 5 Personen AnschlussTicket Westfalen 24 StundenTicket Fahrrad 1. Klasse Aufpreis 24 Stunden Abo 60plusAbo JobTicket 30 TageTicket FunAbo FunTicket 30 TageTicket Fahrrad 1. Klasse Aufpreis Abo
A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1
63200 Bad Oeyenhausen A2 A2 A2 A2 A2 A1 A1 A1 A1
63000 Minden A2 A2 A2 A2 A2 A1 A1 A1 A1
A3 A3 A3 A3 A3 A1 A1 A1 A1
62000 Herford A3 A3 A3 A3 A3 A1 A1 A1 A1
62200 Bünde A3 A3 A3 A3 A3 A4 A4 A4 A4
A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2
65000 Detmold A3 A3 A3 A3 A3 A4 A4 A4 A4
65300 Bad Salzuflen A3 A3 A3 A3 A3 A4 A4 A4 A4
66000 Lemgo A3 A3 A3 A3 A3 A4 A4 A4 A4
A3 A3 A3 A3 A3 A1 A1 A1 A1
60500 Gütersloh A3 A3 A3 A3 A3 A1 A1 A1 A1
A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2
A2 A2 A2 A2 A2 A4 A4 A4 A4
A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
51010 Greven A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
51780 Rheine A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
57670 Bocholt A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
53310 Ahlen A3 A3 A3 A3 A3 A2 A2 A2 A2
A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3
A2 A2 A2 A2 A2 A3 A3 A3 A3
A2 A2 A2 A2 A2 A3 A3 A3 A3
A4 A4 A4 A4 A4 A3 A3 A3 A3
A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3
A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3
60000 Bielefeld A_BI A_BI A_BI A_BI A_BI A_BI A_BI A_BI A_BI
42100 Hamm A_HAM A_HAM A_HAM A_HAM A_HAM A_HAM A_HAM A_HAM A_HAM
55000 Münster A_MS A_MS A_MS A_MS A_MS A_MS A_MS A_MS A_MS
77700 Paderborn A_PB A_PB A_PB A_PB A_PB A_PB A_PB A_PB A_PB
B2 B2 B2 B2 B2
B1 B1 B1 B1 B1
B3 B3 B3 B3 B3
B2 B2 B2 B2 B2
B2 B2 B2 B2 B2
B3 B3 B3 B3 B3
B2 B2 B2 B2 B2
B2 B2 B2 B2 B2
B2 B2 B2 B2 B2
B2 B2 B2 B2 B2
B2 B2 B2 B2 B2
B1 B1 B1 B1 B1
B1 B1 B1 B1 B1
B3 B3 B3 B3 B3
B2 B2 B2 B2 B2
B2 B2 B2 B2 B2
Bielefeld Herford B3 B3 B3 B3 B3
Gütersloh B3 B3 B3 B3 B3
Lippe B3 B3 B3 B3 B3
Hamm Coesfeld B2 B2 B2 B2 B2
Soest B2 B2 B2 B2 B2
Unna B2 B2 B2 B2 B2
Warendorf B2 B2 B2 B2 B2
Münster Coesfeld B3 B3 B3 B3 B3
Steinfurt B3 B3 B3 B3 B3
Warendorf B3 B3 B3 B3 B3
Borken Coesfeld B2 B2 B2 B2 B2
Steinfurt B2 B2 B2 B2 B2
VRR B2 B2 B2 B2 B2
VGB B2 B2 B2 B2 B2
NL B2 B2 B2 B2 B2
Coesfeld Steinfurt B2 B2 B2 B2 B2
Unna B2 B2 B2 B2 B2
Warendorf B2 B2 B2 B2 B2
VRR B2 B2 B2 B2 B2
Gütersloh Herford B2 B2 B2 B2 B2
Lippe B3 B3 B3 B3 B3
Paderborn B2 B2 B2 B2 B2
Soest B2 B2 B2 B2 B2
Warendorf B2 B2 B2 B2 B2
VOS B2 B2 B2 B2 B2
Herford Lippe B1 B1 B1 B1 B1
Minden - Lübbecke B1 B1 B1 B1 B1
VOS B3 B3 B3 B3 B3
Hochsauerlandkreis Höxter B3 B3 B3 B3 B3
Märkischer Kreis B3 B3 B3 B3 B3
Olpe B3 B3 B3 B3 B3
Paderborn B3 B3 B3 B3 B3
Siegen-Wittgenstein B3 B3 B3 B3 B3
Soest B2 B2 B2 B2 B2
NVV B3 B3 B3 B3 B3
Höxter Lippe B1 B1 B1 B1 B1
Paderborn B2 B2 B2 B2 B2
NVV B3 B3 B3 B3 B3
Lippe Paderborn B1 B1 B1 B1 B1
HM B3 B3 B3 B3 B3
SHG B3 B3 B3 B3 B3
Minden VLN B2 B2 B2 B2 B2
SHG B2 B2 B2 B2 B2
VOS B2 B2 B2 B2 B2
Märkischer Kreis Olpe B2 B2 B2 B2 B2
Soest B2 B2 B2 B2 B2
Unna B2 B2 B2 B2 B2
VRR B3 B3 B3 B3 B3
VRS B1 B1 B1 B1 B1
Olpe VRM B3 B3 B3 B3 B3
Paderborn Soest B2 B2 B2 B2 B2
Siegen NVV B3 B3 B3 B3 B3
RMV B2 B2 B2 B2 B2
VRM B2 B2 B2 B2 B2
Soest Unna B3 B3 B3 B3 B3
Warendorf B3 B3 B3 B3 B3
Steinfurt Warendorf B2 B2 B2 B2 B2
EL B2 B2 B2 B2 B2
VGB B2 B2 B2 B2 B2
VOS B2 B2 B2 B2 B2
Unna VRR B3 B3 B3 B3 B3
Warendorf VOS B3 B3 B3 B3 B3
 = Stadtbusstädte
Preisstufe A (Einheitspreis)
Kreis Steinfurt
Kreis Borken
Kreis Coesfeld
Kreis Warendorf
Kreis Soest
Hochsauerlandkreis
Kreis Olpe
Kreis Siegen-Wittgenstein
Preisstufe B (Einheitspreis) Preisstufe B (Einheitspreis)
Preisstufe B (Einheitspreis) Preisstufe B (Einheitspreis)
Soest
 = Übergangstarifgebiete in Nachbar-Räume
Coesfeld
Warendorf
Unna
Märkischer Kreis
Hochsauerlandkreis
Olpe
Siegen-Wittgenstein
Preisstufe A
Dargestellt ist die Zuordnung der Kreise und Stadtbusstädte (hellgrün) zu den jeweiligen Abstufungen der Preisstufe A  zum Stand 26.01.2026. Abweichungen von dieser Zuordnung sind der WestfalenTarif GmbH bis zum 13.02.2026 schriftlich mitzuteilen. 
Wenn keine Preisstufe angegeben ist, wird das entsprechende Ticket in der Preisstufe A nicht ausgegeben. 
Minden-Lübbecke
Herford
Lippe
Gütersloh
Preisstufe B
Im oberen Tabellenabschnitt ist die Zuordnung der Kreise zur Abstufung der Preisstufe B für kreisinterne Fahrten zum Stand 26.01.2026 dargestellt. 
Im unteren Tabellenabschnitt ist die Zuordnung der Kreis-Kombinationen zur Abstufung der Preisstufe B dargestellt. Die Übergangstarifgebiete in andere Tarifräume sind orange markiert.
Abweichungen von dieser Zuordnung sind der WestfalenTarif GmbH bis zum 13.02.2026 schriftlich mitzuteilen. 
Wenn keine Preisstufe angegeben ist, wird das entsprechende Ticket in der Preisstufe B nicht ausgegeben. 
Kreis Unna
Märkischer Kreis
Kreis Minden-Lübbecke 
Kreis Herford
Kreis Lippe
Kreis Gütersloh
Kreis Paderborn
Kreis Höxter
Preisstufe A (Einheitspreis)Preisstufe A (Einheitspreis) Preisstufe A (Einheitspreis)
Paderborn
Höxter
Steinfurt
Borken

EinzelTicket KinderTicket 24 StundenTicket 24 StundenTicket Kind 24 StundenTicket 5 Personen AnschlussTicket Westfalen 24 StundenTicket Fahrrad 1. Klasse Aufpreis 24 Stunden Abo 60plusAbo JobTicket 30 TageTicket FunAbo FunTicket 30 TageTicket Fahrrad 1. Klasse Aufpreis Abo
2,70 € 1,30 € 4,40 € 2,20 € 8,40 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
63200 Bad Oeyenhausen 2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
63000 Minden 2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
62000 Herford 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
62200 Bünde 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 64,30 € 37,00 € 25,60 € 85,70 €
2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
65000 Detmold 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 64,30 € 37,00 € 25,60 € 85,70 €
65300 Bad Salzuflen 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 64,30 € 37,00 € 25,60 € 85,70 €
66000 Lemgo 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 64,30 € 37,00 € 25,60 € 85,70 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
60500 Gütersloh 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 32,70 € 37,00 € 5,30 € 43,60 €
2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 64,30 € 37,00 € 25,60 € 85,70 €
77850 Höxter 2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 64,30 € 37,00 € 25,60 € 85,70 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
51010 Greven 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
51780 Rheine 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
57670 Bocholt 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
53310 Ahlen 3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 46,50 € 37,00 € 14,40 € 62,00 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 55,40 € 37,00 € 18,80 € 73,90 €
2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 55,40 € 37,00 € 18,80 € 73,90 €
2,90 € 1,40 € 4,60 € 2,30 € 8,90 € 55,40 € 37,00 € 18,80 € 73,90 €
3,50 € 1,70 € 5,70 € 2,80 € 11,00 € 55,40 € 37,00 € 18,80 € 73,90 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 55,40 € 37,00 € 18,80 € 73,90 €
3,20 € 1,60 € 5,10 € 2,50 € 9,80 € 55,40 € 37,00 € 18,80 € 73,90 €
60000 Bielefeld 3,50 € 1,70 € 5,50 € 2,70 € 10,60 € 70,00 € 45,30 € 30,00 € 93,50 €
42100 Hamm 2,60 € 1,30 € 4,30 € 2,10 € 8,20 € 49,00 € 37,50 € 25,60 € 65,30 €
55000 Münster 3,40 € 1,70 € 5,60 € 2,80 € 10,80 € 41,70 € 33,30 € 18,80 € 55,70 €
77700 Paderborn 3,40 € 1,70 € 5,60 € 2,80 € 10,80 € 48,10 € 37,10 € 25,60 € 64,10 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Bielefeld Herford 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Gütersloh 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Lippe 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Hamm Coesfeld 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Soest 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Unna 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Warendorf 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Münster Coesfeld 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Steinfurt 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Warendorf 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Borken Coesfeld 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Steinfurt 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VRR 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VGB 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
NL 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Coesfeld Steinfurt 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Unna 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Warendorf 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VRR 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Gütersloh Herford 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Lippe 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Paderborn 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Soest 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Warendorf 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VOS 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Herford Lippe 4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
Minden - Lübbecke 4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
VOS 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
HochsauerlandkreisHöxter 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Märkischer Kreis 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Olpe 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Paderborn 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Siegen-Wittgenstein 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Soest 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
NVV 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Höxter Lippe 4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
Paderborn 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
NVV 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Lippe Paderborn 4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
HM 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
SHG 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Minden VLN 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
SHG 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VOS 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Märkischer KreisOlpe 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Soest 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Unna 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VRR 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
VRS 4,70 € 2,30 € 6,90 € 3,40 € 13,20 €
Olpe VRM 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Paderborn Soest 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Siegen NVV 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
RMV 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VRM 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Soest Unna 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Warendorf 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Steinfurt Warendorf 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
EL 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VGB 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
VOS 5,50 € 2,70 € 8,10 € 4,00 € 15,40 €
Unna VRR 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
Warendorf VOS 6,50 € 3,20 € 9,60 € 4,80 € 18,40 €
86,20 € 114,90 €
Herford
Lippe
Preisstufe B
Dargestellt sind die Preise der Preisstufe B je nach Kreis & Kreis-Kombination in Abhängigkeit von der Preisstufenzuordnung gem. Tabellenblatt "Zuordnung Preisstufen" zum Stand 26.01.2026.
Die Übergangstarifgebiete in andere Tarifräume sind orange markiert.
Wenn kein Preis angegeben ist, wird das entsprechende Ticket in der Preisstufe B nicht ausgegeben. 
86,20 €  114,90 €             
Gütersloh
Paderborn
Höxter
Steinfurt
Borken
Olpe
Siegen-Wittgenstein
Coesfeld
Warendorf
Kreis Coesfeld
Kreis Warendorf
Kreis Unna
Kreis Soest
Hochsauerlandkreis
Hochsauerlandkreis
Kreis Olpe
Kreis Siegen-Wittgenstein
Minden-Lübbecke
Soest
Unna
Märkischer Kreis
15,80 € 19,50 €
 = Übergangstarifgebiete in Nachbar-Räume
Preisstufe A
Dargestellt sind die Preise der Preisstufe A  je nach Kreis, kreisfreier Stadt & Stadtbusstadt in Abhängigkeit von der Preisstufenzuordnung gem. Tabellenblatt "Zuordnung Preisstufen" zum Stand 26.01.2026.
Wenn kein Preis angegeben ist, wird das entsprechende Ticket in der Preisstufe A nicht ausgegeben. 
Die Preise der Großstadt-Preisstufen können durch die Erlösverantwortlichen vor Ort ggf. abweichend festgelegt werden.
Märkischer Kreis
Kreis Minden-Lübbecke 
Kreis Herford
Kreis Lippe
Kreis Gütersloh
Kreis Paderborn
Kreis Höxter
19,40 €
 = Stadtbusstädte
1,70 €
Kreis Steinfurt
Kreis Borken

V/0110/2026 
V/0110/2026 
 
 
Öffentliche  Berichtsvorlage 
Betrifft 
 
Tarifstrukturreform WestfalenTarif 
 
 
 
Beratungsfolge  
 
   04.03.2026 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Bericht 
   25.03.2026 Hauptausschuss Bericht 
   25.03.2026 Rat Bericht 
 
 
Bericht: 
 
Mit der vorliegenden Vorlage wird ein Überblick über die geplanten grundlegenden Reformen im 
WestfalenTarif gegeben. Die Vorlage dient der Information über den aktuellen Diskussionsstand zur 
Modernisierung der Tarifstruktur in Westfalen-Lippe und im Münsterland. 
 
 
1. Ausgangslage und Zielsetzung 
 
Kernziele der Tarifreform im WestfalenTarif sind die Vereinfachung des Tarifsystems, die Anpassung 
an das veränderte Nutzungsverhalten durch das Deutschlandticket sowie die Stärkung digitaler Ver-
triebswege. Dabei wird sichergestellt, dass lokale Besonderheiten wie das „MünsterAbo“ erhalten 
bleiben und die Reform für die Stadtwerke Münster erlösneutral verläuft.  
 
Zukünftig soll der Tarif für den Nahverkehr in Westfalen -Lippe aus den drei Komponenten Deutsch-
landticket, eezy.nrw und dem klassischen WestfalenTarif bestehen, wobei alle Komponenten digital 
auszugestalten sind. Papiertickets sollen ausschließlich im Bereich des WestfalenTarifs zusätzlich 
angeboten werden können. 
 
 
2. Tarifliche Veränderungen 
 
Der seit 2017 bestehende WestfalenTarif wird aus Nutzersicht deutlich vereinfacht, indem die Anzahl 
der Preisstufen von bisher zwölf auf lediglich vier Hauptstufen (A, B, C und D ) reduziert wird. In die-
sem Zuge entfallen die alten regionalen Kennungen T, H, M und S, welche noch die Tarifräume vor 
der Gründung des Gemeinschaftstarifs abbildeten, vollständig.  
 
Die bisherige Preisstufe 0 in Münster wird im neuen System als Preisstufe A_MS definiert. Da diese 
Stufe exklusiv für den Stadtverkehr Münster gilt, behalten die Stadtwerke Münster ihre lokale Tarifau-
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
23.02.2026  
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr Lammering  
Telefon: 492-6502 
Lammering@stadt -
muenster.de

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V/0110/2026 
tonomie und können Preise sowie Produkte weiterhin autark und entsprechend der spezifischen 
Marktanforderungen vor Ort bestimmen. 
 
Die einheitliche Preisstufe im Münsterland für Strecken von Münster in das nächste Tarifgebiet sowie 
für Fahrten in den Nachbarkreis ist eine weitere Vereinfachung des Tarifs.  Die Pauschalierung der 
Preisstufen und die einheitlichen Preise erzeugen auf der einen Seite einige Preisreduzierungen. 
Durch die Verringerung der Preisstufen von 12 auf 4 sind aber auch vereinzelte Preissprünge in der 
Region nicht zu vermeiden. Als Alternative steht den Fahrgästen immer der Luftlinientarif eezy.nrw 
auf dem Smartphone bereit . Dieser Tarif bietet stets den günstigsten Preis. Ebenfalls wird bei Nut-
zung von eezy.nrw jede Fahrt beim Preis des EinzelTickets gedeckelt. 
 
Die Stadtwerke werden eezy.nrw ab dem 2. Halbjahr 2026 auch in ihrer App muenster:mobil imple-
mentieren und einen Vermarktungsschwerpunkt auf den elektronischen Tarif legen mit dem Ziel, den 
in Westfalen bisher niedrigen Bekanntheitsgrad von eezy.nrw deutlich zu steigern. 
 
Die Veränderungen im Stammsortiment des WestfalenTarifs betreffen auch die Tickets für das Stadt-
gebiet Münster. Aufgrund des stark verbreiteten 90 MinutenTickets als lokale E -Ticket-Lösung für 
Gelegenheitskunden sind Einzel- und 24 StundenTickets in ihren Varianten für Erwachsene, Kinder 
und Gruppe vergleichsweise weniger bedeutsam, aber im Zuge der Reform klarer im Nutzen definiert 
und aufgeräumt. 
 
Im Abo - und Zeitkartenbereich entfallen das Azubi/SchülerAbo, das 9 UhrAbo, das 30 TageTicket 
9Uhr, das 7 TageTicket und das SchülerMonatsTicket. Hierbei handelt es sich um Produkte, die seit 
der Einführung des vergünstigten MünsterAbos und des monatlich kündbaren DeutschlandTicket 
Schule nicht mehr benötigt werden. 
 
Das MünsterAbo, als lokal subventioniertes Produkt, bleibt erhalten und ergänzt das Stammsortiment. 
Das westfälische Abo beinhaltet mit der Personenmitnahme Zusatznutzen und ist in verschiedenen 
Preisvarianten (60plus und JobTicket) für die Preisstufe A erhältlich. Dazu bleiben das 30 TageTicket 
und das FunTicket bzw. FunAbo erhalten. 
 
 
3. Weiteres Vorgehen 
 
Im Rahmen der bestehenden Mandatierung werden die Stadtwerke Münster in den Gremien des 
WestfalenTarifs der Reform , wie im Konzept dargestellt (Anlage 1),  zustimmen. Um den terminge-
rechten Start zum 1. April  2027 zu gewährleisten, ist eine finale Beschlussfassung im Westfalen -
Tarifausschuss für den 31. März 2026 terminiert. 
 
Die Tarifreform ist für alle erlösverantwortlichen Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger erlösneut-
ral kalkuliert worden, so dass für die Stadtwerke und die weiteren Verkehrsunternehmen mit Konzes-
sionen im Stadtgebiet Münster keine finanziellen Auswirkungen zu berücksichtigen sind.  
 
Die in Anlage 2 dargestellte Preistafel des Stammsortiments im WestfalenTarif zeigt die kalkulierten 
Preise auf Basis des Preisstands vom 01.01.2026 (ohne Preisfortschreibung) an, wie es im Konzept 
der Tarifreform vorgesehen ist. 
 
Mit dem Start der Tarifreform zum 1. April 2027 wird es aber voraussichtlich auch eine Tarifmaßnah-
me (Anpassung der Fahrpreise) im WestfalenTarif geben, so dass sich die Preise im Konzept (Anla-
ge 1) dementsprechend erhöhen werden. Ein Beschluss hierzu ist im Rat im Mai oder Juli 2026 an-
gestrebt.

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V/0110/2026 
In Vertretung 
gez. 
Robin Denstorff 
Stadtbaurat 
 
Anlagen: 
Anlage 1: P&C-Kurzpräsentation Tarifreform (Stand 06.02.2026) 
Anlage 2: Preisstufentafel Tarifreform Übersicht