Ergänzende Stellungnahme zum aktuellen Sachstand von Sanierung und Ersatzneubau der Friedrich-Ebert-Brücke / A 565 (Nordbrücke)

Stellungnahme der Verwaltung 
öffentlich 
241968-04 ST 
 
 
 
  
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
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Federführung: 
Dezernat III 
Dezernat: 
Dez. III 
 
 
 
 
 
Ergänzende Stellungnahme zum aktuellen 
Sachstand von Sanierung und Ersatzneubau der 
Friedrich-Ebert-Brücke / A 565 (Nordbrücke) 
 
Beratungsfolge 
Bezirksvertretung Bonn 02.09.2025 Kenntnisnahme 
Rat 04.09.2025 Kenntnisnahme 
 
Inhalt der Stellungnahme: 
 
Die Präsentation der politischen Begleitgruppe "bonnbewegt" am 27.08.2025 
zur Nordbrücke konnte nicht fristgerecht für DS-Nr. 241968-02 ST von der 
Autobahn GmbH zur Verfügung gestellt werden und wird mit dieser 
Stellungnahme nachgereicht. 
Ausführliche Informationen (ausgestellte Poster und Karten, Infopapier, 
FAQs) inklusive einer Übersicht über die vertieft untersuchten Varianten findet 
sich unter https://bonnbewegt.de/en/baumassnahme-a565-rheinbruecke-bonn-
nord-neubau. 
 
 
 
Anlage/n 
 
1 2025-08-27_Präsentation_24_Begleitgruppe_bonnbewegt_Nordbruecke 
(öffentlich) 
 
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Geplante Baumaßnahme der Autobahn GmbH 
A 565 – Neubau der Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-
Brücke) mit Ausbau zwischen AK Bonn Nord und AS Beuel 
Begleitgruppe bonn bewegt.| 1
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Begleitgruppe bonn bewegt.| 2
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Aktueller Stand 
Vorplanung – technische Planung 
Derzeit: Vertiefte Variantenuntersuchung zur Lage der neuen Rheinbrücke und 
der angrenzenden Streckentrasse (3 Varianten) 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Aktuelle Problematik 
• Linksrheinische Vorlandbrücke 
 Monolithisches Bauwerk 
 Trennschnitt im Mittelstreifen erforderlich zur Aufrechterhaltung des 
Verkehrs (4+0) 
 Tragwerksplanerische Machbarkeit eines Trennschnittes und 4+0 noch 
nicht abschließend geklärt, Schnittpunkte zur noch notwendigen 
Verstärkung des Bauwerks 
 Möglichkeit eines Trennschnittes hat bedeutenden Einfluss auf Eingriff in 
angrenzende Wohnbebauung 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Denkmalschutz 
Aussage Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Digitalisierung 
des Landes Nordrhein-Westfalen, Stand Juli 2025: 
Es gibt aktuell keine Planungen der zuständigen Bezirksregierung, 
die Nordbrücke unter Denkmalschutz zu stellen. 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr 
vorgesehene Infrastruktur 
• beidseitig geplante Betriebswege 
• nutzbar für Rad- und Fußgängerverkehr 
• vorgesehene Breite: 3 m 
• Anbindung an untergeordnetes Netz 
• (Planung wurde der Stadt im April vorgestellt) 
• mögliche Mehrbreite (unter Kostenbeteiligung der Stadt) 
 fachliche und juristische Prüfung erfolgt 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr 
Rechtliche Rahmenbedingungen 
 Ausweisung als Rad- und Gehweg rechtlich nicht zulässig                       
(Freigabe „Radfahrer frei“) 
 kein rechtlicher Anspruch von Dritten auf Querungsfreigabe für Radverkehr 
 Autobahn GmbH kann kein Baulastträger für den Bau eines Radweges sein 
 gemeinsames Planfeststellungsverfahren mit der Kommune für den Bau 
eines Radweges rechtlich ausgeschlossen 
 separates Baurechtsverfahren durch die Stadt („angehängter Radweg“) nicht 
möglich, da untrennbarer sachlicher und räumlicher Zusammenhalt mit dem 
Bauwerk der Autobahn 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr 
Technische Bewertung Betriebswegbreite 
 Regelbreite Betriebswege auf Brückenkappen gemäß Vorschriften: 3 m 
 Gestaltung leitet sich ausschließlich aus betrieblichen Erfordernissen ab 
 keine Betriebliche Notwendigkeit für Verbreiterung auf der Nordbrücke 
 Finanzierung Betriebswege ausschließlich über den Bundeshaushalt möglich 
 Erweiterung auch bei Kostenübernahme durch Stadt nicht möglich 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr 
Fazit 
Eine Verbreiterung der Betriebswege über die Regelbreite hinaus ist aus 
rechtlichen und betrieblichen Gründen nicht möglich. Die geplante Infrastruktur 
erfüllt bereits die Anforderungen an eine sichere Querung für den Rad- und 
Fußverkehr und wird mit dem städtischen Wegenetz verbunden.
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr 
Anbindung an untergeordnetes Netz 
 Linksrheinisch: 
Spindeln werden durch barrierefreie Längsrampen ersetzt 
 Rechtsrheinisch: 
Anschluss an „Rheinradweg“ und an die AS Beuel nord- und südseitig 
(Schleifen- und Längsrampe) 
Nordseite: Konfliktpunkt mit FFH Gebiet, Machbarkeit wird geprüft 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Fußgängerbrücke Am Sportpark 
Planung Autobahn: Die A565 wird verbreitert und somit muss das Bauwerk mit 
größerer Stützweite neu errichtet werden 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Fußgängerbrücke Am Sportpark 
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geplant: 
Verschiebung der Brücke 75m nach Westen 
 Aufrechterhaltung der Wegbeziehung während der 
Bauzeit 
 keine Konflikte mit der bauzeitlichen 
Ausfahrtsrampe der AS BN-Auerberg 
 geringere Stützweiten der Brücke 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
Fußgängerbrücke Am Sportpark 
Abstimmungen mit der Stadt 
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Vorschlag der Stadt: 
zusätzliche und angepasste Wegeführung 
 Nicht kreuzungsbedingte Kosten - Kostenteilung 
 Kostenübernahme stadtseits erforderlich 
 Planungs- und Kreuzungsvereinbarung erforderlich 
 Weitere Abstimmungen im Zuge der Erstellung der 
Vereinbarungen ab 2026 (Beginn Vorentwurf) 
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke) 
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weiterer Planungsprozess 
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Baumaßnahme der Autobahn GmbH 
A 565 – Sanierung der Rheinbrücke Bonn-Nord 
(Friedrich-Ebert-Brücke) 
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Strombrücke  Vorlandbrücke linksrheinisch 
Baujahr 1967 Baujahr 1967 
Länge 520 m Länge 660 m 
Mittelträger Schrägseilbrücke Hohlkästen in Spannbetonbau weise 
Zustand (gemäß BW-Prüfung): schlecht 
Zustand gemäß Nachrechnung:
Defizite in verschiedenen Bereichen 
aktuelle Arbeiten vor Ort: 
vertiefende Untersuchungen an der Strombrücke 
 ergebnisabhängig  Planung von Verstärkungs- und 
Erhaltungsmaßnahmen zum Brückenerhalt bis zum Neubau. 
zukünftige Arbeiten: 
Verstärkung/Sanierung der linksrheinischen Vorlandbrücke 
 in Abhängigkeit  der vertiefenden Untersuchungen und 
Nachrechnungen 
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