Nachfragen zur Beantwortung - Mitteilung zum Flughafen

Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN im Kölner Rat  
Volt-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
 
 
An die Vorsitzende des Ausschusses für 
Klima, Umwelt und Grün 
Frau Denise Abé 
 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
 
 
 
 
 
Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin:  
 
AN/0616/2025 
 
Anfrage gem. § 4 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Ausschuss Klima, Umwelt und Grün 15.05.2025 
 
Nachfragen zur Beantwortung - Mitteilung zum Flughafen 
Sehr geehrte Frau Abé, 
sehr geehrte Frau Reker, 
 
wir bitten Sie, folgende Anfrage auf die Tagesordnung des Ausschusses Klima, Umwelt und 
Grün vom 15.05.2025 zu setzen: 
 
Am 30.01. haben die Fraktionen von Bündnis 90/Die Grünen und Volt eine Anfrage 
(AN/0137/2025) zur Mitteilung der Verwaltung (3515/2024) zum Flughafen Köln/Bonn ge-
stellt. Wir danken der Verwaltung für ihre ausführliche Beantwortung (0536/2025) in der Sit-
zung am 20.03.25 und haben folgende Anmerkungen und Nachfragen:  
 
Das permanente Lärm-Monitoring wird anhand von Lärmmessstellen umgesetzt, jedoch lässt 
sich bisher kein signifikanter Rückgang des Fluglärms in der Kernnacht (0 bis 5 Uhr) anhand 
der gemessenen Werte ablesen (s. Messwerte Merheim 2020 bis 2024 in der Nacht). Die 
bisherigen Maßnahmen zur Umsetzung des Ratsbeschlusses vom 10.10.2020 haben noch 
nicht zu einer signifikanten Verbesserung der Lärmsituation geführt. Die wirtschaftlichen An-
reize für eine Verlagerung von Flügen in den Tag wurden durch die neue Entgeltstruktur ver-
stärkt, jedoch fehlt eine umfassende Darstellung aller Flugzeugtypen mit ihren jeweiligen Ge-
bühren, um den tatsächlichen finanziellen Anreiz für die Fluggesellschaften bewerten zu kön-
nen. Auch der sehr grob skizzierte Pfad der CO2-Reduktion lässt viele Fragen offen.  
1. Wieso sind die Lärmmesswerte in Mehrheim und Rath seit dem Ratsbeschluss und 
trotz der aufgeführten Bemühungen (Erhöhung der Lärmentgelte, Flottenmodernisie-
rung, Reduzierung der MD-11 Flüge, Incentivierung leiser Flugzeuge, „Fly Quiet“  
Award, etc.) in den letzten Jahren gestiegen? 
2. Wir bitten daher um eine Darstellung der von den Fluggesellschaften zu zahlenden 
Gesamtgebühren für den Tag und für die Nacht für die folgenden, in der Kernnacht

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häufig eingesetzten, Flugzeugtypen B763, B738, B752, B762, B748 und bitten um 
eine differenzierte Darstellung der Gesamtgebühren pro Flugzeugtyp getrennt nach 
a) Tag und Nacht 
b) Landungen und Starts  
c) Jeweils Ausweisung sämtlicher Rabatte, Incentives und Zuschläge (für 
Tag/Nacht/Start/Landung) 
d) Ausweisung der Lärmentgelte (für Tag/Nacht/Start/Landung) 
e) Falls das Gewicht relevant für die Berechnung ist, bitte typische Gewichtsgrößen 
für nächtliche Frachtmaschinen annehmen 
3. Inwiefern ist die Verfügbarkeit regenerativen Stroms in Deutschland eine schwer ab-
sehbare Randbedingung im CO2-Minderungsplan des Flughafens und hat der Flug-
hafen keine Möglichkeiten, ausreichend erneuerbaren Strom zu beziehen?  
4. Wie realistisch wird die Reduktion von 65 % des CO2-Ausstoßes im Vergleich zum 
Referenzjahr 2010 einschätzt, wenn die CO2-Reduktion zwischen 2010 und 2023 le-
diglich 25 % beträgt?  
5. Welche besonderen Hürden stellen sich bei der energetischen Sanierung der Be-
standsgebäude des Flughafens, die eine energetische Sanierung unmöglich machen 
und welche Maßnahmen zur energetischen Sanierung werden an den Bestandsge-
bäuden dennoch durchgeführt?  
 
 
Die Beantwortung soll auch dem Wirtschafts- und Verkehrsausschuss mitgeteilt werden.  
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
 
gez. Lino Hammer    gez. Lucas Sickmöller  
GRÜNE-Fraktionsgeschäftsführer  Volt-Fraktionsgeschäftsführer