Planung und Umsetzung der Freianlagen der Baumaßnahme „Grünzug Aaper Wald" in Düsseldorf Rath/Mörsenbroich

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418
Gemarkung Mörsenbroich
Flur 8
Gemarkung Rath
Flur 42
Gemarkung Rath
Flur 43Wilhelm-Raabe-Straße
Wilhelm-Raabe-
L 392
Rather Broich
L 392
Rather
Rather Broich
L 392
Selbecker
Selbecker Straße
Straße
Sankt-Franziskus-Straße
L 455
Robinsonweg
Robinsonweg
Münchhausenweg
Münchhausenweg
884
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26 a
87 6060
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Gras
Gras
Asphalt
Asphalt
Asphalt
Rampe
Rampe
Rampe
G a ra g e
G a ra g e
V e rb u n d p fla s te r
V e rb u n d p fla s te r
V e rb u n d p fla s te r
B e to n
Asphalt
Rampe
Verbundpflaster
Verbundpflaster
Verbundpflaster
Verbundpflaster
Verbundpflaster
Asphalt
Anschlusspunkte Höhe (DHHN2016.HST 170)
63681  39.689
63073  39.609
Anschlusspunkte Lage (ETRS89. UTM32. GNSS. nivelliert)
615000, 32347525.135, 5680556.470, 37.70
616000, 32347528.246, 5680569.828, 37.66
617000, 32347588.805, 5680586.624, 37.49
618000, 32347640.166, 5680598.001, 37.58
619000, 32347726.976, 5680582.540, 38.62
620000, 32347723.972, 5680618.927, 39.11
621000, 32347782.073, 5680635.346, 38.82
622000, 32347848.970, 5680652.008, 39.51
623000, 32347891.847, 5680594.402, 40.21
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38.82
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37.75
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39.24
38.12
38.05
38.01
39.75
39.40
0.00
Platten
Trafo
s ta rk e r B e w u c h s
n ic h t m e s s b a r
S c h ü tz e n p la tz
Platten
Platten
Platten
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Pflaster
Pflaster
Pflaster
Wiese
Wiese
Wiese
Wiese
Schützenplatz
Schützenplatz
Schützenplatz
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39.39
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39.25
39.24
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39.39
39.29
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42.04
42.18
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0.00
P la ta n e
S D :0 .8 m
4 2 .3 2
A h o rn
S D :0 .4 m
4 0 .7 1
A h o rn
S D :0 .4 m
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S D :0 .3 m
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S D :0 .2 5 m
4 0 .7 6
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4 0 .7 6
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4 1 .5 4
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4 1 .5 5A h o rn
S D :0 .1 m
4 0 .9 2
A h o rn
S D :0 .5 m
4 1 .2 6
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 5 m
4 2 .3 5
A h o rn
S D :0 .5 m
4 2 .4 4
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S D :0 .7 m
4 2 .5 4
P la ta n e
S D :1 m
4 2 .2 8
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S D :0 .1 5 m
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S D :0 .5 m
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4 0 .6 4
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S D :0 .3 m
4 0 .9 7
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3 9 .7 7
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3 9 .7 3
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S D :0 .3 m
3 9 .5 8
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S D :0 .3 5 m
3 9 .6
L in d e
S D :0 .3 5 m
3 9 .5 4
L in d e
S D :0 .1 m
3 9 .5 5
A
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H
H
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Postkasten
P fla s te r
G e h ö lz
G e h ö lz
565
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502
Gemarkung Mörsenbroich
Flur 6
Gemarkung Mörsenbroich
Flur 7
Gemarkung Mörsenbroich
Flur 8
Gemarkung Rath
Flur 42
Gemarkung Rath
Flur 43
M ü n ste rstra ß e
K  2
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W ilh e lm -R a a b e -S tra ß e
W ilh e lm -R a a b e -
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L  3 9 2
L  3 9 2
R a th e r B ro ich
B ro ich
L  3 9 2
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L  3 9 2
B ro ich
S e lb e cke r S tra ß e
S tra ß e
S e lb e cke r S tra ß e
S e lb e cke r
L  4 5 5
S a n kt-F ra n zisku s-
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S a n kt-F ra n zisku s-S tra ß e
S a n kt-F ra n zisku s-S tra ß e
L  4 5 5
S tra ß e
L  4 5 5
L  4 5 5
D e rfflin g e rstra ß e
D e rfflin g e rstra ß e
D e rfflin g e rstra ß e
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D ü lm e n e r W e g
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T h o m a s-M a n n -S tra ß e
T h o m a s-M a n n -S tra ß e
H a e se le rstra ß e
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W ra n g e l-
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W ra n g e lstra ß e
S p a te n stra ß e
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H .-D o rn sch e id t-
H e rm a n n -D o rn sch e id t-
S tr.
S tra ß e
H e rm a n n -D o rn sch e id t-S tra ß e
H e rm a n n -D o rn sch e id t-S tra ß e
H e rm a n n -D o rn sch e id t-S tra ß e
E rw in -R o m m e l-S tra ß e
E rw in -R o m m e l-S tra ß e
E rw in -R o m m e l-S tra ß e
E rw in -R o m m e l-S tra ß e
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R o b in so n w e g
R o b in so n w e g
M ü n ch h a u se n w e g
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8 8 4
8 8 3
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S D :0 .5 m
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3 6 .9 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :6 m
3 7 .0 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .5 m
K D :4 m
3 6 .9 4 L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .8 m
K D :6 m
3 6 .9 0
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :8 m
3 7 .7 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :7 m
3 7 .4 8
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :9 m
3 7 .2 8
A h o rn
S D :0 .4 m
K D :5 m
3 7 .2 9
s o n s t. L a u b b a u m
S D :1 .5 m
K D :1 2 m
3 7 .1 4
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :4 m
3 6 .9 6
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :5 m
3 7 .0 5
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 5 m
K D :1 0 m
3 7 .1 5
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 7 .3 6
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .8 m
K D :8 m
3 6 .9 9
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 7 .0 5
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 6 .9 8
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S D :m
K D :m
3 6 .7 2
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 m
K D :5 m
3 6 .7 7
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .1 m
K D :1 m
3 6 .7 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :1 0 m
3 6 .8 9
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .1 m
K D :5 m
3 6 .6 8
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 m
K D :3 m
3 6 .9 8
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S D :0 .1 m
K D :3 m
3 7 .0 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 7 .1 2
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 5 m
K D :5 m
3 6 .7 9
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :6 m
3 6 .7 4
B u c h e
S D :0 .4 m
K D :9 m
3 8 .1 9
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S D :0 .4 5 m
K D :1 2 m
3 8 .3 2
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S D :0 .8 m
K D :8 m
3 8 .1 0
B u c h e
S D :0 .2 5 m
K D :8 m
3 8 .1 0
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S D :0 .3 m
K D :9 m
3 8 .2 9
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S D :0 .4 m
K D :6 m
3 7 .6 2
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S D :0 .3 m
K D :6 m
3 7 .8 5
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S D :0 .4 m
K D :9 m
3 7 .9 3
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S D :0 .2 m
K D :5 m
3 7 .9 3
A h o rn
S D :0 .5 m
K D :8 m
3 7 .9 9
A h o rn
S D :0 .5 m
K D :7 m
3 8 .0 4
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 6 .8 8
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .3 m
K D :6 m
3 6 .9 1A h o rn
S D :0 .2 5 m
K D :6 m
3 6 .9 0
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S D :0 .2 m
K D :7 m
3 6 .9 5
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :7 m
3 7 .0 8
A h o rn
S D :0 .3 m
K D :8 m
3 6 .9 0
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :4 m
3 6 .8 1
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 5 m
K D :2 m
3 6 .8 1
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 6 .8 1
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .1 5 m
K D :2 m
3 6 .8 5
A h o rn
S D :0 .1 m
K D :2 m
3 6 .8 5
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :3 m
3 6 .8 5
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :2 m
3 6 .9 0
E s c h e
S D :0 .1 5 m
K D :4 m
3 6 .8 3
A h o rn
S D :0 .1 m
K D :3 m
3 6 .8 2
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :4 m
3 7 .0 1
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :2 m
3 6 .9 5
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :4 m
3 7 .1 8
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .3 m
K D :5 m
3 6 .8 7
A h o rn
S D :0 .1 5 m
K D :3 m
3 6 .8 7
A h o rn
S D :0 .1 5 m
K D :3 m
3 6 .9 9
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .4 m
K D :8 m
3 6 .8 5
A h o rn
S D :1 .1 m
K D :8 m
3 6 .8 5
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :8 m
3 6 .8 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :8 m
3 6 .8 1
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 5 m
K D :7 m
3 6 .8 6
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 m
K D :4 m
3 6 .7 9
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 5 m
K D :8 m
3 6 .8 0
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :1 2 m
3 6 .7 7
A h o rn
S D :0 .4 m
K D :1 2 m
3 6 .8 8
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :4 m
3 7 .0 3
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .1 m
K D :3 m
3 8 .1 5
A h o rn
S D :0 .3 m
K D :5 m
3 8 .3 4
A h o rn
S D :0 .2 m
K D :3 m
3 8 .4 0
A h o rn
S D :0 .3 m
K D :2 m
3 8 .4 0
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .2 m
K D :5 m
3 8 .4 0
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .3 m
K D :7 m
3 8 .3 6
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .3 m
K D :6 m
3 8 .4 3
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .3 m
K D :7 m
3 8 .0 9
A h o rn
S D :0 .3 m
K D :5 m
3 8 .1 2
P a p p e l
S D :0 .3 m
K D :7 m
3 8 .2 6
A h o rn
S D :0 .5 m
K D :5 m
3 8 .3 0
A h o rn
S D :0 .3 m
K D :6 m
3 8 .3 0
A h o rn
S D :0 .1 m
K D :3 m
3 8 .3 0
A h o rn
S D :0 .3 5 m
K D :1 2 m
3 8 .3 0
A h o rn
S D :0 .5 m
K D :0 m
3 8 .3 0
s o n s t. L a u b b a u m
S D :0 .9 m
K D :6 m
3 8 .2 4
A h o rn
S D :0 .2 5 m
K D :8 m
3 8 .2 8
S a n k t-F ra n z is k u s s tra ß e
38.20
38.11
38.33
38.3438.32
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38.50
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38.26
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38.50
38.44
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Gemarkung Rath
Flur 41
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Gemarkung Rath
Flur 43
Gemarkung Rath
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Rather Broich
L 392
Broich
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L 392
Rather
Rather Broich
L 392
Selbecker Straße
Selbecker Straße
Straße
Selbecker
Boskampweg
weg
Boskampweg
Boskampweg
Boskampweg
Boskampweg
Artusstraße
Artusstraße
FehrbellinstraßeFehrbellinstraße
Derfflingerstraße
Derfflingerstr.Derfflingerstraße
Derfflingerstraße
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Dülmener
Weg
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Frobenstraße
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884
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B e to n p la tte n
P fla s te r
P fla s te r
s ta rk e r B e w u c h s
W ie s e
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P fla s te r
W ie s e
s ta rk e r B e w u c h s
W ie s e
W ie s e
Pflaster
Wiese
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
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K D :7 m
4 2 .3 6
N a d e lb a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :4 m
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Gemarkung Mörsenbroich
Flur 7
Gemarkung Mörsenbroich
Flur 8
Gemarkung Rath
Flur 40
Gemarkung Rath
Flur 43
L 455
L 455
L 455
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Kletterwand
Einfahrt
Tor
Tor
Eingang Abendteuerspielplatz
Bolzplatz
Tor
Tor
Tor
Kopfsteinpflaster
Pflaster
Asphalt
Asphalt
Asphalt
Wiese
Wiese
Wiese
Wiese
Wiese
Gras
Gras
Wiese
Wiese
Wiese
Wiese
Wiese
Basketballkorb
Basketballkorb
Pflaster
Pflaster
Platten
Platten
Platten
Pflaster
Mulch
Pumptrack
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 5 m
K D :8 m
3 7 .4 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .5 m
K D :8 m
3 8 .0 6
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .6 m
K D :8 m
3 8 .5 4
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .5 m
K D :8 m
3 8 .1 2
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .6 m
K D :8 m
3 8 .6 7
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38.24
38.25
38.28
38.33 38.23
38.23
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38.25
wassergeb. Wegedecke
Sträucher
Wiese
Gras
Gras
Container
Bühne
Schotter
38.15
K a rw e g
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A
A
353
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66
Gemarkung Rath
Flur 41
Gemarkung Rath
Flur 42
Gemarkung Rath
Flur 43
Gemarkung Rath
Flur 45
Rather Broich
L 392
Broich
L 392
Rather Broich
L 392
Rather
Rather Broich
L 392
Selbecker Straße
Selbecker Straße
Straße
Selbecker
Boskampweg
weg
Boskampweg
Boskampweg
Boskampweg
Boskampweg
Artusstraße
Artusstraße
FehrbellinstraßeFehrbellinstraße
Derfflingerstraße
Derfflingerstr.Derfflingerstraße
Derfflingerstraße
Dülmener Weg
Dülmener
Weg
Frobenstraße
Frobenstraße
Schießstandweg
884
888
I
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7
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8
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15
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32
33
33
11
9
151 a
137
151151
22 22
1
1
26
13
13
35
35
55
6
6
135
135
112
1
1
10
160
160
2
2
88
144
144
3
3
150
150
11
14
7
4
4
1 1
44
154
154
146
148
7
3
9
38
40
40
7
11
9
26
24
30
28
13
15
19
17
35 35
37
39
B e to n p la tte n
P fla s te r
P fla s te r
s ta rk e r B e w u c h s
W ie s e
W ie s e
W ie s e
P fla s te r
W ie s e
s ta rk e r B e w u c h s
W ie s e
W ie s e
Pflaster
Wiese
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :7 m
4 2 .3 6
N a d e lb a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :4 m
4 2 .3 3
42.32
42.40
42.51 42.32
42.34
42.49
42.46
42.47
42.46
42.4842.42
42.41
42.35
42.33
42.5142.33
42.35
42.37
42.34
42.3542.35
42.37
42.35
42.36
42.35
42.34
42.36
42.3442.65
42.44
42.56
42.48
42.39
42.29
42.30
42.30
42.48
42.64 42.55
42.49
42.57
42.57
42.49
42.35
42.34
42.32
42.30
42.29
42.30
42.30
42.30
42.32
42.33
42.3142.32
42.33
42.43
42.33
42.31
42.49
42.49 42.39
42.48
42.47
42.38
42.13
42.25
42.33
42.35 42.33
42.30
42.33
42.65
42.35
42.30
42.29
42.43
42.39
42.5242.63
42.45
42.42
42.48
42.50
42.37
42.3442.34
42.29 42.2942.29
42.34
42.35
42.36
42.41
42.32
42.32
42.31
42.27
42.24
42.31
G e h ö lz
s ta rk e r B e w u c h s
W ie s e
G itte rs te in e
G itte rs te in e
G itte rs te in
G itte rs te in
T o r S c h w e lle
G e h ö lz
G e h ö lz
P fla s te r
T o rw a s s e rg e rb u n d e n e  W e g e d e c k e
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .5 5 m
K D :8 m
4 5 .9 9
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .2 5 m
K D :2 m
4 5 .8 5
B u c h e
S D :0 .3 5 m
K D :7 m
4 6 .3 8
A h o rn
S D :0 .4 m
K D :7 m
4 6 .6 1
B u c h e
S D :0 .3 m
K D :8 m
4 6 .5 7
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :6 m
4 6 .7 2
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .3 m
K D :3 m
4 6 .8 8
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .8 m
K D :9 m
4 8 .1 3
B u c h e
S D :0 .4 m
K D :5 m
4 7 .4 1
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 5 m
K D :1 0 m
4 7 .6 1
B u c h e
S D :0 .2 5 m
K D :7 m
4 7 .6 3
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :8 m
4 7 .9 9
B u c h e
S D :0 .4 m
K D :1 0 m
4 6 .8 6
L a u b b a u m  u n b e s tim m t
S D :0 .4 m
K D :8 m
4 6 .3 8
B u c h e
S D :0 .2 m
K D :5 m
4 6 .3 6
B u c h e
S D :0 .5 m
K D :9 m
4 6 .5 3
A s p h a lt
A s p h a lt
A s p h a lt
46.42
43.46
43.46
45.87
45.79
45.81
46.15
42.23
42.25
42.23
42.18
42.15
42.09
42.11
42.06
42.15
42.18
42.24
42.26
42.24
42.04
42.05
46.46
46.40
46.31
46.22
46.15
46.06
45.94
45.89
45.92
45.93
45.97
46.04
46.17
46.27
46.37
46.50
46.52
46.59
41.98
44.65
44.66
46.91
44.82
42.39
42.21
42.17
42.14
42.1342.12
42.17
44.29
44.34
42.29
42.11
44.26
42.93 42.51 42.23
42.19
42.21
44.37
44.48
44.57
44.74
42.93
43.03
42.30
42.27
42.25
42.52 42.77
42.38 43.38
44.20
44.61
44.72
44.76
42.83
43.33
44.15
44.57
44.65
44.71
44.78
44.74
44.66
44.47
44.15
43.55
42.93
44.68
44.71
44.51
44.20
43.59
42.98
44.74 46.52
46.51
46.75
47.32
47.39
48.29
46.50
46.58
46.95
47.87
48.42
47.52
46.84
47.85
47.17
46.76
47.11
47.63
47.60
47.57
47.26
46.91
46.50
47.01
46.64
45.97
46.02
46.07
46.39
46.53
46.09
46.63
46.27
45.97
45.93
45.97
46.12
44.69
44.78
44.89
44.87
44.84
45.04
45.28
45.61
44.90
45.63
45.2545.04
44.74
44.72
44.71
44.85
44.75
44.74
44.71
44.70
44.68
44.69
44.6844.70
42.55
42.30
42.35
42.4842.93
42.93
42.96
43.10
43.26
45.80
45.73
45.74
45.79
42.57
42.37
42.23
42.17
42.17
42.07
42.07
43.22
42.14
42.55
42.87
43.0143.0943.26
44.90
44.82
44.83
42.1342.1442.48
42.35
42.60
43.02
42.9242.7743.06
43.48
44.26
44.71
44.83
42.52
44.78
44.72
44.74
43.22
43.30
43.98
44.74
44.72
44.80
44.83
44.83
44.86
45.68
45.36
45.1444.99
44.90
44.95
44.96
44.93
44.74
44.75
45.07
45.28
45.69
44.93
42.13
42.11
42.00
42.24
42.16
42.1342.1442.0842.12
42.35
42.4542.49
43.13
42.73
42.57
43.26
42.63
42.92
42.79
42.35
42.24
44.84
44.96
44.81
44.75
44.7544.68
44.40
43.81
43.05
42.60
42.61
42.40
42.41
42.29
42.24
42.40
42.21
46.12
46.13
46.12
46.07
46.13
46.08
45.92
45.74
45.85
45.97
46.0845.93
45.77
45.88 46.04
46.24
46.24
46.17 46.29
46.28 46.81
46.88
47.22
46.93
48.2947.87
47.67
47.22
46.60
46.40
46.51
46.70
46.25
46.24
46.11
46.20
46.23
44.78
44.72
44.72
44.90
44.84
44.73
44.71
45.00 45.19 45.36 45.50
44.70 50.38
50.24
49.86
49.08
48.72
49.31
49.22
49.23 49.75
S P O R T
4 1 ,4 3
A
A
ca . 5  B e sta n d sp a rkp lä tze  
ca . 1 3  B e sta n d sp a rkp lä tze  
1 5  n e u e   P a rkp lä tze
B a u m a ß n a h m e  S p o rtp la tz (F re m d p la n u n g ) 
1 5  n e u e   P a rkp lä tze
B a u m a ß n a h m e  S p o rtp la tz (F re m d p la n u n g ) 
Baumaßnahme 
des Sportamts
Wiesenbiotop mit 
Gehölzinseln
Entreé
Obstwiese
Aktivzone
Meet 
and 
Greet
Wegeverbindung
Hundewiese
Wegeverbindung
(Das Ziel im Blick)
sonniges Hochplateau
(Naturerfahrung)
Eingang Aaper Wald
Auftraggeber:in / Bauherr:in
Projekt
Leistungsphase
Planinhalt Plannummer
Datum
Maßstab
Gezeichnet
Blattformat
Landschaftsarchitekt:innen
Nordausrichtung
DIE PLANERGRUPPE
Planergruppe GmbH
Heinickestraße 44–48 / 45128 Essen
+49 201 74 71 79 0
info@die-planergruppe.de
www.die-planergruppe.de
DIN A1
SG
1:2000
03.12.2024
Garten-, Friedhofs- und Forstamt
Kaiserswerther Straße 390
40474 Düsseldorf
Düsseldorf
Grünzug Aaper Wald
Entwurfsplanung
Übersicht Lageplan 3-1-00
D2401
Projektnummer
Anlage 2 zu Vorlage  AÖE/035/2025

AÖE/035/2025 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Beschlussvorlage 
zur Herbeiführung eines Ausführungs- und 
Finanzierungsbeschlusses 
Betrifft: 
Planung und Umsetzung der Freianlagen der Baumaßnahme „Grünzug Aaper Wald" 
in Düsseldorf Rath/Mörsenbroich 
Fachbereich: 
68 - Garten-, Friedhofs- und Forstamt  
Dezernentin / Dezernent: 
Beigeordneter Jochen Kral   
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Ausschuss für öffentliche 
Einrichtungen, Stadtökologie, 
Abfallmanagement und 
Bevölkerungsschutz 
16.06.2025 Vorberatung 
Ausschuss für Planung und 
Stadtentwicklung 25.06.2025 Vorberatung 
Haupt- und Finanzausschuss 30.06.2025 Vorberatung 
Bezirksvertretung 6 02.07.2025 Anhörung 
Rat 10.07.2025 Entscheidung 
 
Beschlussdarstellung: 
Der Rat beschließt die Ausführung und Finanzierung des Projektes: 
 
Planung und Umsetzung der Baumaßnahme „Grünzug Aaper Wald“ in Düsseldorf 
Rath/Mörsenbroich mit Gesamtkosten von rd. 5.500.974 Euro (brutto) und jährlichen 
Folgekosten von 37.691 Euro netto. 
 
 
Beschlusslage: 
Der Bedarfsbeschluss für das „ISEK Rath/Mörsenbroich - Mitten am Stadtrand“ und 
der darin enthaltenen Maßnahmen liegt seit dem 17.05.2023 mit dem Ratsbeschluss 
(APS/051/2023) vor. Der Grünzug Aaper Wald ist die ISEK-Maßnahme II 1.

Seite 2 
Sachdarstellung: 
Kosten (brutto): 
Konsumtiv      4.372.442 EUR  
davon Festwerte       4.321.772 EUR  
Investiv   1.128.532 EUR 
 
---------------------------------------------------------- 
Gesamtkosten (brutto)    5.500.974 EUR 
Jährliche Nettofolgekosten               37.691 EUR  
 
Förderhintergrund: 
Die Maßnahme Grünzug Aaper Wald ist Teil des Integrierten Städtebaulichen 
Entwicklungskonzepts (ISEK) „Rath/Mörsenbroich – Mitten am Stadtrand“. Das 
Integrierte Städtebauliche Entwicklungskonzept (ISEK) „Rath/Mörsenbroich – Mitten 
am Stadtrand“  wurde mit seiner zweiten Förderphase für das 
Stadterneuerungsgebiet Rath/Mörsenbroich am 17.05.2 023 durch den Rat der 
Landeshauptstadt Düsseldorf beschlossen. Der Grünzug Aaper Wald ist die größte 
ISEK-Maßnahme. Für die Realisierung des Grünzugs wurden Fördermittel im Rahmen 
des Förderprogramms Europäische Fonds für regionale Entwicklung ( EFRE/JTF-
Programm NRW 2021 -2027), Förderaufruf „Wohnviertel im Wandel“ beantragt. Der 
Zuwendungsbescheid liegt seit Ende 2024 vor und legt den Bewilligungszeitraum 
vom 09.12.2024 bis zum 31.03.2029 fest. Gemäß den Vorgaben der Fördergeldgeber 
ist die Maßnahme vier Ja hre nach Eingang des Bewilligungsbescheides 
fertigzustellen, in diesem Fall bis zum 08.12.2028. Der Zeitraum bis zum 31.03.2029 
gilt der Erstellung des Schlussverwendungsnachweises. 
Die Zuwendung wird in Form der Anteilfinanzierung in Höhe von 76% zu den 
zuwendungsfähigen Gesamtausgaben in Höhe von 5.076.035,30 Euro gewährt. 
Daraus ergibt sich eine Zuwendung bis zu einem Höchstbetrag von maximal 
3.857.786,83 Euro. Der Eigenanteil der Landeshauptstadt Düsseldorf wird aus den 
„Kommunalen Maßnahmen zur Klimaanpassung und Verbesserung der Biodiversität“ 
bereitgestellt.  
 
Gesamtkosten der Maßnahme:  5.500.974 Euro brutto  
Zuwendungsfähige Kosten:  5.076.035 Euro brutto 
Nicht förderfähige Kosten:     424.939 Euro brutto  
Förderanteil (76%):     3.857.787 Euro brutto 
Eigenanteil der Landeshauptstadt:   1.491.133 Euro brutto 
Mehrwertsteueranteil der Rheinbahn:    152.054 Euro 
 
Ziel der Gesamtplanung ist die Herstellung einer durchgängigen Grünverbindung, 
damit verbunden ist die Teilmaßnahme der Straßenquerung Rather  Broich und die 
der fußläufigen Straßenbahnquerung der Linie U 72 durch die Rheinbahn.

Seite 3 
Die Planungsbestandteile der Maßnahme setzen sich aus folgenden fachspezifischen 
Teilleistungen zusammen: 
Grünzug Aaper Wald  
 
Planungsstand  Bausumme brutto  
Teil 1 
Freianlagenplanung 
Garten-, Friedhofs- und 
Forstamt  
Abschluss Leistungsphase 3  4.351.191 Euro  
Teil 2 
Straßenplanung  
Amt für 
Verkehrsmanagement  
Abschluss Leistungsphase 2  149.828 Euro 
Teil 3 
Schienenquerung 
Rheinbahn  
Abschluss Leistungsphase 2  999.955 Euro 
 Kosten gesamt   5.500.974 Euro 
 
Die Gesamtkosten von 5.500.974 teilen sich auf in förderfähige Kosten in Höhe von 
5.076.035 Euro und einem nicht förderfähigen Anteil in Höhe von 424.939 Euro. 
Gesamtkosten der Maßnahme:  5.500.974 Euro brutto  
Zuwendungsfähige Kosten:  5.076.035 Euro brutto 
Nicht förderfähige Kosten:       424.939 Euro brutto 
 
Förderfähiger Kostenanteil Kosten (brutto) 
Teil 1: Freianlagenplanung 4.125.923 Euro 
Teil 2: Straßenquerung Rather Broich 149.828 Euro 
Teil 3: Schienenquerung der U 72 (Rheinbahn) 800.284 Euro 
förderfähige Kosten 5.076.035 Euro 
 
Nicht förderfähiger Kostenanteil Kosten (brutto) 
Entwicklungspflege, 4 Jahre (nicht förderfähig, da 
außerhalb des Zuwendungszeitraum) 225.268 Euro 
Verwaltungskosten der Rheinbahn (da Personalkosten 
nicht förderfähig sind) und Mehrwertsteuer 199.671 Euro 
nicht förderfähige Kosten 424.939 Euro 
 
Bedingt durch die Einhaltung einer Fertigstellung bis zum 08.12.2028 gemäß dem 
Förderbescheid besteht für d ie Freianlagenplanung, mit dem größten Bau - und 
Kostenanteil an der Gesamtmaßnahme, ein straffer Bauzeitenplan. Die Teilleistungen 
der Straßen - und Schienenquerung können dagegen in einem kürzeren Zeitraum 
geplant und realisiert werden. Bisher liegen für d iese beiden Teilleistungen nur 
Kostenschätzungen vor. Die geforderte Kostenberechnung wird voraussichtlich Ende 
dieses Jahres vorgelegt. 
Da vom Fördergeldgeber nur abgeflossene Rechnungen über einen Mittelabruf 
zurückerstattet werden, ist bis Ende 2028 ein e Fertigstellung inklusive einer 
abgeschlossenen Teilschlussrechnung anzustreben. Spätere Auszahlungen sind von 
der Landeshauptstadt allein zu tragen. Um den Erhalt der Zuwendungen nicht zu 
gefährden, kann die Erarbeitung der Kostenberechnung, der im Umfan g geringeren 
Teilleistungen nicht abgewartet werden. Damit die Freianlagenplanung die 
Zeitplanung einhalten kann, ist ein Ausführungs - und Finanzierungsbeschluss im Juli

Seite 4 
2025 herbeizuführen. Die Unterlagen für den Ausführungs - und 
Finanzierungsbeschluss we isen daher zum Teil den Bearbeitungsstand einer 
Kostenschätzung auf. Aufgrund der fehlenden Kostenqualität einer 
Kostenberechnung für die Teilmaßnahmen der Straßenquerung und der Rheinbahn 
können sich mit dem Planungsfortschritt Kostensteigerungen bis zu 3 0% ergeben, 
die von Seiten der Stadt zu tragen sind.  
 
Ausgangssituation: 
Die Maßnahme basiert auf großräumige städtebauliche Umstrukturierungen, die nach 
der Verlagerung der ehemaligen Produktionsstätten von Rheinmetall und d er 1982 
fertiggestellten Tieferlegung der Bahntrasse Rath -Eller möglich wurden. Die 
freiwerdenden oberirdischen Flächen der ehemaligen Bahntrasse zwischen der 
Tunneleinfahrt in Rath und dem Staufenplatz wurden im Wesentlichen einer Nutzung 
als öffentliche und private Grünflächen geführt und planungsrechtlich im 
rechtskräftigen Bebauungsplan 5779 -30 vom 6. Dezember 1985 festgesetzt. Alle 
Grünzüge wurden damals umgesetzt, bis auf die aktuelle Maßnahme „Grünzug Aaper 
Wald“. 
Im Jahr 2019 wurden mit der Beauftra gung einer Machbarkeitsstudie die 
Möglichkeiten einer Realisierung untersucht und konzeptionell vorbereitet. 
Mit dem Ratsbeschluss (APS/051/2023) von 17.05.2023 für die zweite Förderphase 
des ISEK Rath/Mörsenbroich hat die Verwaltung den politischen Auftrag erhalten, mit 
den Planungen für den Grünzug Aaper Wald zu beginnen.  
Die Grünverbindung wird sich auf einer Länge von rund 1,4 Kilometern zwischen dem 
Heideweg im Westen bis zum Aaper Wald im Osten erstrecken. Im Verlauf des 
Grünzugs werden bestehende Nu tzungen wie öffentliche Grünflächen, Sportanlagen, 
Kleingartenanlagen und der Aaper Wald miteinander verbunden. Derzeit ist diese 
Verbindung noch nicht als durchgängige Grünverbindung nutzbar und erlebbar. 
 
Darstellung der Maßnahme im Rahmen der Planung und Umsetzung der Freianlagen 
Die Leistung der Freianlagenplanung wurde in einem EU -weiten Vergabeverfahren 
(VgV) am 23.08.2023 öffentlich bekannt gegeben und am 15.02.2024 an das 
Landschaftsarchitekturbüro „Die Planergruppe“ aus Essen vergeben.  
Im Vorfeld der beginnenden Planungen fanden umfangreiche Beteiligungsformate mit 
den anliegenden Akteuren statt, dies sind insbesondere der Stadtverband Düsseldorf 
der Kleingärtner e.V., die Kleingartenvereine Rather Broich und Boskampweg, der 
Sportverein DJK Agon 08  an der Sankt -Franziskus-Straße und der Bürger -
Schützenverein 1925 e.V. Düsseldorf -Rath. Die Verwaltung informierte über den 
Planungsbeginn, holte die jeweiligen Anliegen ein und stimmte diese im weiteren 
Planungsfortschritt mit den Akteuren ab.  
Am 3. Mai 2024 fand eine große Bürger -, Kinder- und Jugendbeteiligung statt. Nach 
Abwägung aller fachlichen Belange sind die Anliegen in den Entwurf eingeflossen. 
Das Ergebnis wurde der Öffentlichkeit am 29.08.2024 vorgestellt, erläutert und mit 
den Anwesenden diskutiert. 
 
Entwurfserläuterungen 
Das Bearbeitungsgebiet des Grünzugs liegt im Geltungsbereich des Landschaftsplans. 
Gemäß den Aufgaben des Landschaftsplans zur Erhaltung, Anreicherung, 
Wiederherstellung und Sicherung der Natur, sind im Rahmen der Realisierun g des 
Grünzugs im Bearbeitungsgebiet Maßnahmen zur Förderung der Biodiversität und 
der Entwicklung eines Biotopverbundes vorgesehen.  
Die vorhandenen Vegetationsstrukturen werden mit Blühwiesen, Blühsträuchern, 
Obstbäumen, Wildhecken und Bäumen angereicher t und in ihrer Arten - und 
Strukturvielfalt weiterentwickelt, stabilisiert und vernetzt. Für die heimische Tierwelt

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werden zusätzlich an einzelnen Standorten Habitatstrukturen ergänzt 
(Totholzhaufen, Benjeshecken, Naturstein -Trockenmauern, Nistkästen für 
Halbhöhlenbrüter, Fledermauskästen). Mit der Schaffung eines „Offenland -
Biotops“ wird ein wichtiger Beitrag geleistet für den Erhalt an diesen Standort 
angepasster und selten gewordener Tier- und Pflanzenarten.  
Diese Maßnahmen werten den Naturraum nicht nur  auf und stärken ihn, sondern 
steigern gleichzeitig auch den Erholungswert für Anwohnerinnen und Anwohner. Die 
Schaffung attraktiver Aufenthalts -, Bewegungs- und Naturerlebnisangebote runden 
die neue Gestaltung des Grünzugs Aaper Wald ab. Vorgesehen sind u nterschiedliche 
Sitzgruppen für die ruhige Erholung wie auch der Interaktion. M it ergänzenden 
Angeboten für den Alltagssport und Spielmöglichkeiten werden Bewegungsangebote 
geschaffen. Der umgestaltete Naturraum bietet somit unterschiedliche Gelegenheiten 
für die Naturbeobachtung und trägt zur Umweltbildung bei.  
Die ca. 1.400 Meter lange Strecke vom Heideweg im Westen bis zum Aaper Wald im 
Osten wird von einem Weg erschlossen, der verbindet, lenkt und leitet. Er ist in einer 
Breite von ca. 3 m bzw. 3,90 m geplant. Der Belag besteht aus zwei linear 
eingebauten Materialien: Einer wassergebundenen Wegedecke als 
versickerungsfähiger Belag und einem hellen Klinker für die barrierefreie 
Befahrbarkeit. Je nach Abschnitt und Gefälle wird die wassergebundene Decke d urch 
bereits vorhandenes Verbundpflaster oder Betonsteinpflaster ergänzt. Ein 
durchgängig rotes Klinkerband, der sogenannte „rote Faden“, dient als Leitelement. 
Alle Eingänge zum Grünzug erhalten Baum -Tore, um sie zu akzentuieren. Zum Teil 
werden diese aus schon vorhandenen Solitärgehölze betont, zum Teil neu gepflanzt. 
An einigen Standorten wird das Orientierungssystem des „roten Fadens“ durch 
Stelen ergänzt. Auf den Stelen wird die jeweilige Entfernung zum Naherholungsraum 
Aaper Wald in Metern dargestellt und bietet Wissenswertes zum Naturraum oder der 
lokalen Geschichte. 
Alle Eingänge aus den Siedlungen werden verbreitert und einladend gestaltet. 
Gehölze werden aufgeastet und Teilbereiche freigeschnitten, um eine bessere Sicht 
zu gewährleisten. 
Der Umfang  der grünplanerischen Maßnahmen verdeutlicht sich auch anhand der 
Anzahl der neu zu pflanzenden Bäume: 
 Baumfällungen Neupflanzung 
Anzahl Bäume 20 80 
Differenz plus 60 Bäume 
 
Das ertüchtigte und neu geschaffene Wegesystem vernetzt die Freiräume und die 
Angebote zur Naherholung und zum Naturerleben. Das gesamte Oberflächenwasser 
der Wege wird seitlich abgeleitet, wo es versickert und wieder dem Grundwasser 
zugeführt wird. An den Treppen sind Rinnen vorgesehen, die seitlich über die belebte 
Bodenschicht in die Grünflächen entwässern. 
Weitere konkrete Maßnahmen werden für drei Abschnitte des Grünzugs erläutert: 
Der Abschnitt West: Heideweg bis Wilhelm -Raabe-Straße ist schon jetzt ein 
wertvoller Naturraum mit einer rund 5.000 Quadratmeter großen extensiven Wi ese 
und seinen Gehölzbereichen. Die Grünanlage dient der Anwohnerschaft zur 
naturnahen Erholung. Mit den Flächen für den Vereinssport, Abenteuerspielplatz und 
Pumptrack ist die aktive Teilhabe möglich. Der Handlungsbedarf für diesen Bereich 
ist, ihn als Ei nheit zu gestalten, den Naturraum aufzuwerten und die 
Erholungsfunktion und Aufenthaltsqualität für die Anwohnenden zu steigern. Die 
Planungen sehen neben den oben genannten Maßnahmen vor: 
- Die extensive Wiese wird mit heimischen Blühstauden in ihrem Blühas pekt 
ergänzt. 
- Der Weg wird grundsaniert und zukünftig etwas erhöht, um auch bei

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zukünftigen Regenereignissen nutzbar zu sein.  
- Entlang des Weges werden Sitzbänke ergänzt, die zur Begegnung, der 
Interaktion und der Naturbetrachtung einladen.  
- Für die Naherholung im „Grünen“ wird eine Obstwiese mit Picknickplätzen 
angelegt. Verschieden wählbare Sitz -Tisch-Kombinationen ermöglichen die 
Nutzung für Einzelpersonen, Familien oder kleinere Gruppen. 
- In der Aktivzone werden unterschiedliche Nutzungen zur aktiven 
Freizeitgestaltung zusammengefasst. Die vorhandene Hundeauslauffläche wird 
zu der neuen „Aktivzone“ hin verlegt. Die hier schon vorhandenen Angebote 
der Pumptrackanlage, des Abenteuerspielplatzes und des vereinsgebundenen 
Sportplatzes werden mit Angeboten für  den Alltagssport und 
Spielmöglichkeiten zum Turnen und Hangeln ergänzt. Eine 
Multifunktionsfläche sowie ein gemähter Rasenbereich können für Gymnastik, 
Yoga, Ballspiele, zum Turnen sowie für andere Spiel - und Sportarten genutzt 
werden. Bänke dienen zum Au fenthalt und als Ablage für persönliches 
Equipment. Die Angebote werden barrierefrei erschlossen und bespielbar sein. 
Der „alte“ städtische Bolzplatz in der Grünanlage wird aufgegeben, da 
alternativ ein überdachtes Doppelspielfeld an der Sankt -Franziskus-Straße für 
die öffentliche Nutzung zur Verfügung stehen wird. Der dortige Platz bietet 
zudem eine breitere Ausstattung sowohl für Fuß-, als auch Basketball. 
- Der Weg zwischen Aktivzone und Wilhelm -Raabe-Straße wird 
aufgewertet und durch Hinzunahme der südlic hen Ecken der 
Grundstücksflächen des Sportplatzes offener und abgerundeter gestaltet.  
Der Abschnitt Zentrum: Wilhelm -Raabe-Straße bis Rather Broich  führt über 
den Münchhausenweg durch die Kleingartenanlage Rather Broich. Ab hier ist der 
Aaper Wald sichtbar. Die Parzellen der Kleingartenanlage Rather Broich bleiben 
unberührt. Die Planungen sehen vor: 
- Das farbige Klinkerband wird in den vorhandenen Pfl asterbelag des 
Münchhausenwegs eingebunden, um als Orientierungselement weiter zum 
Aaper Wald zu leiten. 
- Der Weg wird strukturiert, ohne den Blick zum Aaper Wald einzuschränken, 
indem in der Mitte der Kleingartenanlage eine rund 2,50 x 12,00 Meter große 
Fläche entsiegelt und begrünt wird. 
- In der Verlängerung des Münchhausenweges wird eine fußläufige Querung 
der vierstreifigen Straße Rather Broich mit neuer Lichtsignalanlage 
ermöglicht. Die Breite der neuen Fußgängerfurt beträgt 4,00 m. Der Bordstein 
wird zu m barrierefreien Queren auf 3 cm abgesenkt und mit taktilen 
Elementen ausgestattet. Die Querung verläuft zwischen der Baumallee am 
östlichen Rather Broich und schließt an den dort vorhandenen Gehweg an.  
Der Abschnitt Ost: Rather Broich bis Boskampweg schafft die bislang noch nicht 
vorhandene Wegeverbindung zum Aaper Wald. In diesem Abschnitt sind die meisten 
Herausforderungen zu bewerkstelligen. Die Planungen sehen vor: 
- Für die Erschließung dieses Abschnittes wird nördlich des Schützenplatzes 
Rather Broich  eine Rampen- bzw. Treppenanlage  geschaffen, um den 
vorhandenen Höhenunterschied von rund drei Metern barrierefrei überwinden 
zu können. Zur Überwindung des Höhenunterschiedes sind Reste einer 
Bunkeranlage der ehemaligen Rheinmetall Werke abzutragen.  
- Das farbige Klinkerband im Pflasterbelag leitet den Weg hoch und führt 
entlang eines neu angelegten „ Offenland-Biotops“. Bisher ist dieser Bereich 
eingezäunt und nicht betretbar. Es handelt sich um eine „Restfläche“ der 
ehemaligen Produktionsstätten von Rheinm etall, die, anders als die nördliche 
Bebauung Selbecker Straße oder der südliche Schützenplatz, noch nicht 
umgestaltet wurde. Die Fläche ist gekennzeichnet durch flächige 
Aufschüttungen und enthält zu einem hohen Anteil ein Gemisch aus 
Bauwerksrückständen und Müll und ist mit einer ruderalen Vegetation aus 
überwiegend Brombeeren und Robinie überwachsen.

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Vorgesehen ist die Schaffung eines rund 2.500 Quadratmeter großen 
Biotopes, indem der nicht standortgerechte Gehölzaufwuchs und Müllanteil 
entfernt wird und die Fläche durch verschiedene Maßnahmen wieder in einen 
naturnahen Zustand versetzt wird. Das langfristige Entwicklungsziel der 
Umgestaltung ist eine offene, extensive Wiese mit einzelnen 
Gehölzstrukturen. Für die Entwicklung dieses Biotoptyps dient die 
Zauneidechse als Zielart, deren Vorkommen in den nahe gelegenen 
Gleiskörpern der Straßenbahn nachgewiesen ist. Mit ihren Standortansprüchen 
an einen trockenen, sonnenexponierten Lebensraum mit 
Versteckmöglichkeiten wie Stein- und Holzhaufen, wird eine hohe  Arten- und 
Strukturvielfalt erreicht, die stellvertretend für viele andere, selten gewordene 
Pflanzen- und Tierarten wieder Lebensräume schafft. Durch eine auf diesen 
Biotoptyp angepasste Pflege (Mahd) und Schaf -Beweidung wird die 
Offenlandstruktur und da mit die Arten - und Lebensraumvielfalt erhalten und 
gesichert. Aufgrund der angestrebten Beweidung wird die Fläche eingezäunt 
sein. Zwei Sitzplätze dienen der Rast und der Naturbeobachtung. Eine 
freiwachsende Hecke und eine Baumreihe rahmen den südlich angr enzenden 
Schützenplatz ein. 
Die Schaffung des Biotops ist Teil des Biodiversitätskonzeptes der 
Landeshauptstadt Düsseldorf. Im Rahmen der Fördermaßnahme werden die 
wesentlichen Vorarbeiten geleistet, um die stark degenerierten 
Standortbedingungen wieder in  einen naturnahen Zustand zu versetzen und 
Voraussetzung für eine nachhaltige Etablierung der zukünftigen 
Vegetationsgemeinschaft zu schaffen. Die Fertigstellung des Biotops ist für die 
Jahre 2029/2030 geplant und reicht damit über den Zuwendungszeitraum b is 
Ende 2028 hinaus. Die Kosten werden im Rahmen der Umsetzung des 
Biodiversitätskonzeptes geleistet. 
Mit diesem Offenland-Biotop wird ein wichtiger Beitrag geleistet, dem Verlust 
der Arten entgegenzuwirken und die Arten - und Lebensraumvielfalt im 
Stadtgebiet zu fördern. Dieses Ziel und die damit verbundene Maßnahme 
korrespondiert mit der EU-Vorgabe zur Wiederherstellung der Natur , 
gemäß der EU -Verordnung „Nature Restoration Law – Regulation (EU) 
2024/1991 des Europäischen Parlamentes und des Rates vom 24.0 6.2024 
über die Wiederherstellung der Natur und zur Änderung der entsprechenden 
Verordnung (EU 2022/869). 
- Mit der Schienenquerung der Straßenbahnlinie U 72  wird ein wichtiger 
Lückenschluss zwischen Rather Broich und Boskampweg hergestellt. Die 
Querung erfolgt über beidseitig angeordnete Wegesperren und einem 
gemeinsam nutzbaren und barrierefreien Verkehrsraum für Fußgänger und 
Radfahrer. Die gesetzlichen Bes timmungen zur Abwendung von Gefahren am 
Bahnübergang werden über Lichtzeichen (gelb/rot) und Signalanlagen 
eingehalten.  
- Nach der Überquerung des Straßenbahnüberganges betritt man die 
Kleingartenanlage Boskampweg. Treppen und eine Rampe führen nach unten 
und ermöglichen den Zugang zum letzten Stück des Weges, bevor man am 
Zielpunkt Aaper Wald angekommen ist. Eine Stele und Sitzbänke markieren 
den Zielpunkt des Grünzugs an der Kreuzung Boskampweg und 
Schießstandweg. 
 
Einordnung der Maßnahme in übergeordnete Ziele 
Mit der Maßnahme Grünzug Aaper Wald wird für die Stadtteile Rath und 
Mörsenbroich eine hochwertige grüne Wegeerschließung in das Naherholungsgebiet 
Aaper Wald geschaffen sowie der Grünanteil in den Stadtteilen erhöht. Gleichzeitig 
wird dem Geltungsbe reich des Landschaftplans Rechnung getragen und die 
Strukturvielfalt an Biotoptypen im Bearbeitungsgebiet umfangreich aufgewertet. Die 
Maßnahme schafft einen Beitrag, dem Verlust an Arten und Lebensräumen 
entgegenzuwirken und verfolgt Ziele der Landeshaupt stadt zur Förderung des

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Artenschutzes (RAT/099/2021 und RAT/173/2022) sowie der Nationalen Strategie 
zur Biologischen Vielfalt 2030. 
Der Grünzug Aaper Wald wird als ein struktur - und artenreicher Raum mit 
Klimaausgleichsfunktion ausgebaut, für die Zukunft gesichert und dient 
gleichzeitig der Anwohnerschaft als attraktiver Naherholungsraum.  
Die Maßnahme trägt zu folgenden Nachhaltigkeitszielen bei: 
- Schützen und Wiederherstellung der Landökosysteme, dem Verlust der 
biologischen Vielfalt ein Ende setzen (Ziel 15) 
- Bekämpfung des Klimawandels und seiner Auswirkungen (Ziel 13) 
- Städte inklusiv, sicher, widerstandfähig und nachhaltig gestalten (Ziel 11) 
 
Gemäß den Anforderungen bezogen auf Maßnahmen im Geltungsbereich des 
Landschaftsplans, ist für die Realisierung des Bauvorhabens mit einem 
landschaftspflegerischen Begleitplan (LBP) der Eingriff in den Naturhaushalt zu 
bewerten, zu minimieren, auszugleichen bzw. durch geeignete 
landschaftspflegerische Maßnahmen ein Ersatz zu schaffen (Eingriffsregelung gemäß 
§ 30 ff. Landschaftsgesetz NRW bzw. §§ 13 ff. BNatSchG). Dazu wurde der Bestand 
nach der „Numerischen Bewertung von Biotoptypen für die Eingriffsregelung in NRW 
von 2021“ erfasst und bewertet. Der zu erwartende Eingriff durch das Bauvorhaben 
in die Natur und Landschaft wurde in seinen Wirkfaktoren und Wirkweiten dargestellt 
und bilanziert.  
Der landschaftspflegerische Begleitplan zeigt folgende Ergebnisse auf: 
Die Planungen des Grünzugs Aaper Wald stehen keiner der bestehenden 
Festsetzungen entgegen und betreffen keine der gesetzlich geschützten Bereiche in 
der Umgebung. 
Geplant ist die ökologische Aufwertung der bereits stark vorbelasteten und als 
Naherholungsgebiet genutzten Grünflächen durch Anpflanzungen und Anlage 
ökologisch wertvoller Strukturen (Trockenmauern, Totholzhaufen etc.).  
Die Eingriffsintensität und damit der Umfang der Kompensation wird im Vergleich 
zwischen der Bewertung der Biotoptypen im jetzigen mit dem zukünftigen Zustand 
festgestellt. Die Bewertung für die Maßnahme Grünzug Aaper Wald ergibt e inen 
Überhang von 7.692 Biotopwertpunkten, somit besteht kein Kompensations -
erfordernis.  
 Fläche Flächenbezogener Biotopwert 
Ist-Zustand 37.327 m² 142.565 
Soll-Zustand 37.339 m² 150.257 
Differenz 12 m² 7.692 
 
Die Maßnahmen zur Eingriffsminimierung werden im zugehörigen 
Artenschutzfachbeitrag abgebildet und beinhalten unter anderem den Einsatz eines 
Reptilienschutzzauns während der Arbeiten nördlich des Schützenplatzes sowie eine 
ökologische Baubegleitung bei Arbeiten in diesem Bereich und bei Arbeit en im 
Bereich der als Habitatbäume identifizierten Gehölzen. 
Im Rahmen des Genehmigungsverfahrens wurde der landschaftspflegerische 
Begleitplan und das Artenschutzfachgutachten am 28.04.2025 in den 
Naturschutzbeirat der Landeshauptstadt Düsseldorf eingebracht und zustimmend zur 
Kenntnis genommen. 
 
Kosten und Finanzierung 
Die Gesamtkosten für die Maßnahme betragen 5.500.974 Euro brutto.  
Im Haushaltsjahr 2024 wurden Mittel in Höhe von 145.447  Euro auf der Kontierung 
7.06100014/ 78311000 (Produkt 5555401) zur Verfügung gestellt und bereits für die 
Planungsleistungen verausgabt. Weitere 74.227 Euro wurden hier per

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Veränderungsverzeichnis 2025 und Ermächtigungsübertragung in das 
Haushaltsjahr 2025 übertragen.  
In den Jahren 2025 bis 2028 sind Fördermittel in Höh e von insgesamt 3.857.787 
Euro abrufbar. Dies entspricht 76% der förderfähigen Kosten im Zeitraum bis 
einschließlich 2028.  
Über den förderfähigen Kostenanteil für die Schienenquerung der Linie U 72 in Höhe 
von 608.216 Euro liegt ein Weiterleitungsvertrag vor.  
Die Fördermittel werden vollständig durch Amt 61 (auf den Kontierungen 
7.06100008.E0/ 68110000 und 51 511 10/ 41410000) vereinnahmt und werden dort 
etatisiert. 
Nicht durch die Förderung abgedeckte Mittel werden unterjährig voraussichtlich aus 
dem Kli maanpassungsetat umgestellt, welcher auf der Kontierung 56 561 03/ 
52410000 etatisiert ist. Der Eigenanteil inklusive der nicht förderfähigen Kosten 
beläuft sich auf 1.491.133 Euro. 
Für die Finanzierung der Maßnahme ist die Aufnahme externer Investitions- und/oder 
Liquiditätskredite mit entsprechenden Auswirkungen auf den Ergebnishaushalt 
erforderlich. 
 
Terminplan 
2025:    Ausschreibung der landschaftsgärtnerischen Arbeiten 
Ende 2025:  Baubeginn 
Ende 2028:   Fertigstellung 
 
Erfüllung der Voraussetzungen des § 13 KomHVO 
BIC-Empfehlung 
 
 
 
am: 13.05.2025 
 
Ergebnis: 
Die Unterlagen zur 
§ 13-Prüfung sind 
vollständig, 
allerdings entspricht 
die Qualität der 
Kostenermittlung 
für die Straßen- und 
Schienenplanung 
nicht den 
Anforderungen des 
§ 13 KomHVO. 
Allerdings ist die 
Einbringung des 
AuF-Beschlusses 
zum jetzigen 
Zeitpunkt 
nachvollziehbar. 
Amt für 
kommunale 
Prüfung geprüft 
 
am: 20.05.2025 
 
Ergebnis: 
Die Unterlagen der 
Grünanlagen 
entsprechen den 
Anforderungen. Es 
besteht ein 
Kostenrisiko für die 
Teilleistungen der 
Straßen- und 
Schienenplanung. 
 
Kämmerei geprüft 
 
 
 
am: 28.05.2025 
Zustimmung der 
Kämmerin 
 
am: 28.05.2025

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Anlagen: 
Anlage 1 - Finanzierung 
Anlage 2 - Entwurf Grünzug Aaper Wald, Entwurf Übersichtsplan

Finanzierung ohne aktivierbare Eigenleistung in Höhe von Anlage 1 zur Vorlage AÖE/035/2025
*Nr. der zutreffenden Mittelbereitstellung bitte angeben
1    = Haushaltsplan- Entwurf
2    = Veränderungsverzeichnis
3    = überplanmäßige / außerplanmäßige Bereitstellung
Grünzug Aaper Wald 4    = Umstellung im Budget
5    = Mittel sind bereits veranschlagt bzw. verausgabt
6    = Sonstiges (Begründung siehe unten)
Konto Vorjahre Jahr 2026 Jahr 2027 Jahr 2029 Jahr 2030 Jahr 2031 Jahr 2032 Jahr 2033
(Auftragssachkonto/
Produktsachkonto) Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung*
einschließlich in EUR in EUR in EUR in EUR in EUR in EUR in EUR in EUR
Kurztext Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.
7.06100014/ 54991800 bzw. 78311000 (Amt 68) 5 145.447 5 74.226,54 1 813.401 1 816.781 1 799.129 4 1.226 4 79.776 4 65.178 4 52.115 4 39.487
7.06100014/ 54991800 bzw. 78311000 (Amt 68) 4 682.892,32 4 252.840 4 245.418 4 252.356
7.06100014/ 78310000 (Amt 68) 1 10.702 1 2.327 1 10.470
7.06100014/ 78310000 (Amt 68) 4 3.380 4 735 4 3.306
7.neu/ 52420200 (Amt 66) 1 38.509
7.neu/ 52420200 (Amt 66) 4 12.161
7.neu - 54992200 (Amt 66) 1 1.140
7.neu - 54992200 (Amt 66) 4 360
7.neu - 78520000 (Amt 66) 1 9.985
7.neu - 78520000 (Amt 66) 4 3.153
7.neu - 78530000 (Amt 66) 1 64.235
7.neu - 78530000 (Amt 66) 4 20.285
7.06100014/ 78150000 (Amt 68 für Rheinbahn) 4 59.660 1 304.108 1 244.448
7.06100014/ 78150000 (Amt 68 für Rheinbahn) 4 34.712 4 111.906 4 93.066
7.06100008.E0/ 68110000 (Amt 61) 6 70.995 1 393.785 1 240.194 1 10.470
51 511 10/ 41410000 (Amt 61) 6 685.950 1 849.993 1 807.271 1 799.129
Summe Einzahlungen 0 756.945 1.243.778 1.047.466 809.598 0 0 0 0 0
Summe Auszahlungen 145.447 851.491 1.646.166 1.402.775 1.065.261 1.226 79.776 65.178 52.115 39.487
239.685
3.142.342
3.857.787
Für die Maßnahme wurde eine Förderung vom Land Nordrhein-Westfalen in Höhe von maximal 3.857.787 Euro (76% der förderfähigen Kosten im Zeitraum 2025 bis 2028) zugesagt. Für die Jahre 2026 ff. wird der/die Ertrag/Einzahlung und Aufwand/Auszahlung im Rahmen des Haushaltsplanentwurfes etatisiert. 
Für das Jahr 2025 ist eine Etatisierung nicht mehr möglich. Die Mittel werden nach Durchführung der Teilmaßnahmen beim Fördergeber in Rechnung gestellt und zuwachsen gelassen. 
Folglich ist eine vorläufige Deckung der Kosten in Höhe von 100% über den Klimaanpassungsetat nötig, bevor die Förderung in Höhe von 76% diesen Teil refinanziert.
Die hier dargestellten Gesamtkosten (Auzahlungen) beinhalten nicht den Mehrwertsteueranteil der Rheinbahn in Höhe von 152.045.
1.433.507
7.421
9.985
64.235
715.444
360
3.153
20.285
Mittelbereitstellung*
in EUR
Mittelbereitstellung*
5.348.920
Mittelbereitstellung*
in EUR
608.216
23.498
2.886.765
Gesamt
in EUR
Mittelbereitstellung*
38.509
1.140
Jahr 2025 Jahr 2028
12.161