FDP - Große Anfrage: Verbesserungen für den Fußverkehr

Stellungnahme der Verwaltung 
öffentlich 
230283-01 ST 
 
 
 
  
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
——
 
Federführung: 
Geschäftsbereich OB-2: Strategische Programmsteuerung 
Dezernat: 
Dez. OB 
 
 
 
 
 
FDP - Große Anfrage: Verbesserungen für den 
Fußverkehr 
 
Beratungsfolge 
Ausschuss für Umwelt, Klima und Lokale 
Agenda 
09.03.2023 Kenntnisnahme 
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 14.03.2023 Kenntnisnahme 
 
Inhalt der Stellungnahme: 
  
  
In DS222006 Klimaplan 2035 für die Bundesstadt Bonn, Bd. 2 beabsichtigt die 
Verwaltung, für den Punkt 6.3.2.3. Qualitative und quantitative Verbesserung 
der Bedingungen für den Fußverkehr 4.905.000 Euro im Rahmen des DHH 
2023/2024 investiv aufzuwenden. 
Daher wird die Verwaltung um konkrete Angaben gebeten: 
1. Welche Maßnahmen sind derzeit konkret in Planung, wann soll die 
Umsetzung der Maßnahme beginnen, wann soll die Umsetzung 
abgeschlossen sein (bitte tabellarisch mit exakter Ortsangabe, Termine 
bitte mit Monat und Jahr)? 
2. Welche konkreten Verbesserungen für den Fußverkehr werden 
angestrebt? 
3. Inwiefern sind die Maßnahmen in Hinsicht auf Steigerungen von 
Nutzerzahlen quantifizierbar (bitte Tabelle zu 1 mit Nutzerzahlen vor 
und nach der Maßnahme ergänzen und bitte dabei die Erwerbstätigen 
gesondert ausweisen)? 
4. Welche CO2-Einsparungen aus den Maßnahmen sollen sich durch die 
Maßnahmen und in Abhängigkeit vom Zeitpunkt des Abschlusses der 
Maßnahmen einstellen (bitte monatliche Betrachtung für 2023 und 
2024)? 
5. Berücksichtigt die Verwaltung bei ihrer Fußverkehrsplanung und wie, 
dass sie sowohl für sich als auch für andere Arbeitgeber eine 
Ausweitung des Homeoffice auf bis zu 50% der Arbeitnehmenden 
anstrebt? 
6. Welchen Rechenweg nutzt die Verwaltung zur Vorausberechnung der 
CO2-Einsparungen? 
Zu 1-3, 5 
Im Steckbrief 6.3.2.3 In DS 222006 Qualitative und quantitative Verbesserung 
Seite 1 von 2

Seite 2  
 
 
——
der Bedingungen für den Fußverkehr beschreibt der Klimaplan Ziele und 
Handlungsschritte für Verbesserungsmaßnahmen für den Fußverkehr. 
Finanzielle und personelle Grundlagen für die Umsetzung von Maßnahmen im 
Kontext dieses Steckbriefes werden derzeit erst geschaffen. Die weitere 
Ausformulierung von Maßnahmen sowie konkrete Planungen werden erst nach 
Vorliegen der o.g. Grundlagen formuliert und den politischen Gremien im 
Rahmen von Umsetzungsbeschlüssen zur Beratung vorgelegt werden.  
 
Zu 4: 
2023 ließen sich durch die Förderung des Zufussgehens zu Lasten des Pkw-
Verkehrs in Bonn nach überschlägiger Schätzung des Wuppertal Instituts rund 
1.730 Tonnen verkehrsbedingtes CO2 einsparen, 2024 rund 1.700 Tonnen. 
Dieser Abschätzung liegen folgende Annahmen zu Grunde: Der Anteil des 
Fußverkehrs am Modal Split wird zu Lasten des Pkw-Verkehrs um ein Prozent 
erhöht. Ein so vom Auto auf das Zufußgehen verlagerter Weg ist im 
Durchschnitt 1,5 Kilometer lang.  
Eine Differenzierung nach Monaten erfolgt in der Wirkungsabschätzung nicht. 
Überschlägig ließe sich der Jahreswert auf die zwölf Monate des Jahres 
verteilen. Hierbei ist jedoch zu berücksichtigen, dass wetterbedingt im 
Jahresverlauf die Verlagerung variiert. 
 
Zu 6: 
Der Rückgang der Einsparung in 2024 gegenüber 2023 beruht auf der 
Effizienzentwicklung der Pkw-Antriebe und der Flottendurchdringung 
alternativer Antriebskonzepte in Bonn, so dass die CO2-Emissionen je 
eingespartem Pkw-Kilometer tendenziell sinken und in 2024 niedriger sind als 
in 2023. Zudem ist in dieser Abschätzung berücksichtigt, dass die Verlagerung 
vom Pkw auf das Zufußgehen in erster Linie im Kurzstreckenbereich erfolgt, bei 
dem die kilometerspezifischen CO2-Emissionen von Pkws mit 
Verbrennungsmotor i.d.R., höher sind als im Mittel- und Langstreckenbereich. 
 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
Seite 2 von 2