Verkehrsversuch Sperrung Zülpicher Straße

Stellungnahme der Feuerwehr zur Sperrung der Zülpicher Straße 
Hier: Erfahrungen der Feuerwehr und des Rettungsdienstes 
 
Grundsätzlich sind Straßensperrungen, die eine Durchfahrtsstraße wie im vorliegenden Fall 
mittig trennen, aus Sicht der Feuerwehr immer problematisch. Durch Informationen im 
Einsatzleitrechner muss hausnummerngenau hinterlegt werden, aus welcher Richtung ein 
Fahrzeug anfahren muss. 
Im Bereich Zülpicher Straße gibt es den Vorteil, dass durch die Einsatzkräfte parallele 
Straßenverläufe (Luxemburger Straße, Lindenstraße) genutzt werden können. Je nach 
Zielort ist dies zwar ein Umweg, aber noch innerhalb der Hilfsfrist vertretbar. Die 
angrenzenden Objekte wie die Uni-Mensa oder die in der Höhe der Sperrung liegenden 
Institute werden bei Feuerwehreinsätzen durch die Nebenstraße wie Zülpicher Wall oder 
Otto-Fischer-Straße angefahren. Hier besteht die Problematik, dass es sich um Wohngebiete 
mit beidseitigen Parkzonen handelt, die die Straßenbreite für Feuerwehrfahrzeuge 
einschränken. Derzeit kam es aber noch nicht zu Problemen bei der Durchfahrt; dies muss 
aber zukünftig weiter beobachtet werden. 
 
Im Bereich der Großveranstaltungen schränkt die Sperrung der Zülpicher Straße die 
Zufahrten zur Unfallhilfsstelle Dasselstraße ein, die derzeit über die Straßenzüge 
Dasselstraße und Moselstraße erfolgen. Je nach Entwicklung der Situation bei 
Großveranstaltungen muss sich die Feuerwehr vorbehalten, die gesperrte Durchfahrt 
geöffnet und durch Ordner besetzt nutzbar zu machen. Hierdurch könnte eine Zufahrt zum 
südlichen Bereich der Zülpicher Straße bei Großveranstaltungen sichergestellt werden. Dies 
wird zu gegebener Zeit seitens der Berufsfeuerwehr Köln im Rahmen der Planungen für 
Großveranstaltungen berücksichtigt. 
 
 
Anlage 5

Statistische Auswertung der Bürgerinformationsveranstaltung 
Gemäß der Beschlüsse zur Sperrung der Zülpicher Straße wurde am 28.03.2017 im Philo-
sophikum der Universität eine Bürgerinformationsveranstaltung durchgeführt. Über die Er-
gebnisse der Verkehrsuntersuchung wurden Gäste in Form eines „Gallery-Walks“ informiert. 
Dabei konnten alle Gäste ihre Meinungen, Anregungen und Kritiken auf Papier bringen und 
untereinander in offener Runde diskutieren. Die Verwaltung hat 192 Eingaben ausgewertet. 
 
Positive, negative und neutrale Kritikpunkte wurden getrennt ausgewertet und als Themen-
gruppen zusammengefasst. Dabei wurden alle Kritikpunkte mit mehr als 3 Nennungen be-
rücksichtigt. Eine Mehrfachnennung war möglich, d.h. jede Eingabe konnte mehrere Kritik-
punkte beinhalten. 
 
 
Anlage  3

Bild 1: Auswertung der positiven Kritikpunkte (ab 
3-fach Nennung) nach Thematik unterteilt 
 
Bild 2: Auswertung der negativen Kritikpunkte (ab 
3-fach Nennung) nach Thematik unterteilt 
 
 
Bild 3: neutrale Hinweise und Anregungen (ab 3-
fach Nennung) nach Thematik unterteilt 
 
Bild 4: Optimierungsvorschläge (ab 3-fach Nen-
nung)

Anlage 2

Polizeibericht – Verkehrsversuch Sperrung Zülpicher Str. 
 
Betreff: Gewonnene Erkenntnisse über die Folgen der dauerhaften Sperrung der 
Zülpicher  Straße 
 
Einsatzort: Köln, Neustadt-Süd, Zülpicher und Luxemburger Straße 
 
Die Beamten konnten kein erhöhtes Verkehrsaufkommen im Bereich beider Straßen 
feststellen.  
 
Zur Verkehrssituation in der Zülpicher Straße/Kerpener Straße: 
Im Bereich zwischen Dasselstraße und östlicher Sperrung der Zülpicher Straße konnte zur 
Einsatzzeit kein Fahrzeugverkehr  festgestellt werden. Fahrradverkehr passierte permanent 
und ohne Zwischenfälle.  
Eine Gefahrenstelle an der östlichen Sperrung konnte nicht ausgemacht werden. Fußgänger 
und Fahrradfahrer querten hier problemlos die Zülpicher Straße zwischen Mensa der 
Universität zu Köln und dem weiteren Verlauf des Grüngürtels sowie dem Department für 
Chemie. Aufgrund des erhöhten Bordsteins an der östlichen Sperrung der Zülpicher Straße 
in Richtung Universitätsstraße, nutzen Fahrradfahrer, welche aus Richtung Luxemburger  
Straße über den Grüngürtel in Richtung Universität und Universitätsstraße fahren, von hier 
an die Straße. 
Aus Sicht des Unterzeichners ist die hier vorhandene Sperrung ein Sicherheitsgewinn. 
 
Im Bereich zwischen westlicher Sperrung der Zülpicher Straße und  Universitätsstraße (u.a. 
Kerpener Straße) wurde in Richtung Universitätsstraße kein Fahrzeugverkehr festgestellt. 
Der Fahrradverkehr weicht aufgrund des hohen Fußgängerverkehrs in diesem Bereich 
teilweise auf die Straße aus und profitiert somit von der Sperrung. 
An der Kreuzung Kerpener Straße/Universitätsstraße wurde durch die Beamten ein sehr 
hoher Fußgängerverkehr festgestellt. Dieser ist auf die dortige KVB-Haltestelle in Verbindung 
mit des in der Nähe gelegenem Hauptgebäudes der Universität, sowie der  Bibliothek der 
Universität zurückzuführen. 
Fußgänger- wie Fahrradverkehr fließt hier an der Lichtzeichenanlage wiederholt 
ordnungswidrig. 
 
Aus Richtung Universitätsstraße kommend fuhr während des Einsatzes der Beamten ein 
LKW in Richtung Wilhelm -Waldeyer-Straße. In der Einbiegung Wilhelm -Waldeyer-Straße 
konnte dieser erst nach Rangieren einfahren. Die ist insbesondere den hier verkehrswidrig 
parkenden Fahrzeugen geschuldet. 
Keine weiteren Fahrzeuge fuhren während der Einsatzzeit hier ein. 
 
Zur Verkehrssituation in der Luxemburger Straße: 
Während der Einsatzzeit der Beamten verlief der Fahrzeugverkehr auf der Luxemburger  
Straße mit niedrigem Verkehrsaufkommen. 
 
Sonstiges: 
Durch weniger Verkehrslärm und weniger Gefahrenstellen herrschte vor Ort eine entspannte 
Atmosphäre. 
 
Anlage 4

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle 
VIII/66/661/1 
661/12 
Vorlagen-Nummer 
 2347/2017 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Verkehrsversuch Sperrung Zülpicher Straße 
Beschlussorgan 
Verkehrsausschuss 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, die Sperrung der Zülpicher Straße für Kraftfahr-
zeuge zwischen dem Hans-Meyer-Weg und der Wilhelm-Waldeyer-Straße/Meister-Ekkehart-Straße 
mit folgenden kurzfristigen Optimierungen zunächst als Verkehrsversuch beizubehalten und Umge-
staltungsalternativen zu erarbeiten: 
 
1. Den Abschnitt zwischen der Universitätsstraße und dem Paula-Kleinmann-Weg als Fahr-
radstraße auszuweisen, vorhandene Radwege aufzuheben und zusätzliche Stellplätze im 
Straßenraum auszuweisen.  
 
2. Die Fahrbahndecke der Zülpicher Straße im Bereich zwischen der Wilhelm-Waldeyer-Straße 
und dem Paula-Kleinmann-Weg mit einer neuen Deckschicht zu versehen. 
 
3. Planungen zur Umgestaltung des Bereiches zwischen Universitätsstraße und Bahnunterfüh-
rung Dasselstraße zu vergeben, wobei unterschiedliche Varianten mit und ohne Kfz-Verkehr 
erarbeitet werden sollen.  
 
Der Verkehrsausschuss verzichtet auf Wiedervorlage, sofern die Bezirksvertretung Innenstadt unein-
geschränkt zustimmt. 
 
 
Alternative 
 
Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, die Sperrung der Zülpicher Straße für Kraftfahr-
zeuge zwischen dem Hans-Meyer-Weg und der Wilhelm-Waldeyer-Straße/Meister-Ekkehart-Straße 
aufzuheben. 
 
 
 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 04.12.2017 
Verkehrsausschuss 05.12.2017 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 07.12.2017 
Verkehrsausschuss 23.01.2018

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   242.000,00 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen         € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten         € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Übersichtsplan und Umgestaltungskonzept s. Anlage Nr. 1 und 2 
 
Begründung: 
 
1. Ausgangslage: 
 
Am 27.10.2015 hat der Verkehrsausschuss nach Vorberatungen in der Bezirksvertretung Innenstadt 
am 27.08.2015 und der Bezirksvertretung Lindenthal am 28.09.2015 die Verwaltung beauftragt, die 
Zülpicher Straße im Abschnitt zwischen der Wilhelm-Waldeyer-Straße, der Meister-Ekkehart-Straße 
und dem Hans-Meyer-Weg für den Kfz-Verkehr versuchsweise zu sperren. Die Sperrung wurde am 
19.04.2016 eingerichtet und durch umfangreiche Verkehrsuntersuchungen begleitet. 
 
Die Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung wurden bereits in Form einer Mitteilung im März 2017 
(0375/2017) den politischen Gremien vorgelegt. 
 
Auf Grundlage der vorliegenden Beschlüsse wurde am 28.03.2017 eine Bürgerinformationsveranstal-
tung durchgeführt, bei der die Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung dargestellt und diskutiert wur-
den. Die statistische Auswertung der Eingaben aus der Bürgerinformationsveranstaltung ist in Anlage 
3 dargestellt. Auch wurden die Stellungnahmen der Polizei und der Feuerwehr (s. Anlage 4 und 5) 
eingeholt.

3 
 
2. Themenschwerpunkt: Verkehrsverlagerungen durch die Sperrung 
 
Ein Kritik- und Diskussionsschwerpunkt war die Verkehrsverlagerung und die durch die Sperrung ent-
stehenden Umwegfahrten. Es entstehen max. längere Wegebeziehungen von etwa 1,2 km.  
 
Folgende Streckenabschnitte sind von den Verlagerungseffekten betroffen: 
 
Steigende Verkehrsbelastung: Sinkende Verkehrsbelastung: 
Universitätsstraße im nördlichen Abschnitt 
um rund 1.800 Kfz/24h und im südlichen 
Abschnitt um rund 700 Kfz/24h.  
Luxemburger Straße um rund 2.000 Kfz/24h. 
Bachemer Straße um 1.500 Kfz/24h. 
Lindenstraße um rund 500 Kfz/24h. 
Zülpicher Wall rund 500 Kfz/24h. 
Dasselstraße und Brüsseler Straße um rund 
200 bis 300 Kfz/24h. 
 
Im abgesperrten Bereich eine Verringerung von 
rund 5.900 Kfz/24h. 
 
Zülpicher Straße stadteinwärts zwischen der Uni-
versitätsstraße und der Sperre von rund 
2.650 Kfz/24h. 
Zülpicher Straße stadtauswärts zwischen der 
Universitätsstraße und der Sperre von rund 
2.800 Kfz/24h. 
Zülpicher Straße zwischen Moselstraße und 
Roonstraße von rund 3.000 Kfz/24h. 
Zwischen Roonstraße und Hohenstaufenring von 
rund 2.050 Kfz/24h.  
 
Auf dem Hohenstaufenring zwischen dem Zülpi-
cher Platz und der Beethovenstraße bzw. 
Schaevenstraße von rund 1.550 Kfz/24h. 
 
Besonders die Mehrbelastungen des Zülpicher Walls und der Dasselstraße wurden von der Bürger-
schaft kritisiert. Des Weiteren wurde befürchtet, dass durch die Verringerung des Kfz-Verkehrs in der 
Zülpicher Straße der Einzelhandel auf der Zülpicher Straße wirtschaftliche Verluste verzeichnet. 
 
Positiv hervorgehoben wurde die hohe Verkehrsentlastung auf der Hauptfahrradachse der Zülpicher 
Straße und damit die Erhöhung der Verkehrssicherheit für Radfahrer. 
 
Die Verkehrsuntersuchung zeigt, dass die verlagerten Verkehre nahezu im gesamten Straßennetz 
unter dem Schwankungsbereich von 10 % liegen. Lediglich die östliche Bachemer Straße liegt mit 
11 % darüber. Die Auswirkungen auf die Knotenpunkte sind demnach teilweise spürbar, aber den-
noch verträglich.  
 
 
Maßnahmenvorschläge der Verwaltung: 
 
Am Knotenpunkt Universitätsstraße/Zülpicher Straße soll die Lichtsignalanlage so angepasst werden, 
dass Linksabbieger aus der Zülpicher Straße in die Universitätsstraße besser abfließen können. 
 
Der Knotenpunkt Luxemburger Straße/Universitätsstraße wird im Zuge der Neuplanungen der Sig-
nalanlagen (s. Vorlage Beschluss 1834/2013) auf dem gesamten Verlauf der Luxemburger Straße 
erneuert. Dabei sollen die neuen Verkehrsbelastungen berücksichtigt werden. 
 
Die Verkehre auf der Luxemburger Straße erhöhen sich um 8 % und beeinflussen die übrigen Kno-
tenpunkte wie zum Beispiel den Eifelwall oder die Moselstraße nur unwesentlich. Auch hier werden 
die Signalprogramme im Zuge der LSA-Erneuerung optimiert. 
 
Der Knotenpunkt Universitätsstraße/Bachemer Straße ist bereits heute zeitweise überlastet. Im Zuge

4 
des Verkehrsgutachtens zum geplanten Radschnellweg entlang der Bachemer Straße, sowie der 
Verkehrsuntersuchungen zu den Erweiterungen der Uni-Kliniken werden für diesen Knotenpunkt wei-
tere Optimierungen untersucht. Die Sperrung der Zülpicher Straße wird bei diesen Untersuchungen 
berücksichtigt und geeignete Verbesserungen vorgeschlagen. 
 
Der Umbau des Knotenpunktes Bachemer Straße/Zülpicher Wall wurde von den Bezirksvertretungen 
Innenstadt und Lindenthal im Jahre 2016 (s. Vorlage Beschluss 0125/2016) bereits beschlossen. Die 
Planung eines Kreisverkehres ist in der Bearbeitung. Durch diese Lösung werden zukünftig in der 
Kreuzung alle Fahrbeziehungen möglich, insbesondere die heute fehlende Linksabbiegemöglichkeit 
von dem Zülpicher Wall in die Bachemer Straße.  
 
Mit den vorgeschlagenen Optimierungsmaßnahmen können die Entschärfungen der kritischen Situa-
tionen an den oben genannten Knotenpunkten erreicht werden.  
 
 
3. Themenschwerpunkt: Verkehrssituation in der Wilhelm-Waldeyer-Straße 
 
Die Anregungen der Bürger aus der Informationsveranstaltung beziehen sich zu großen Teilen auf die 
Situation der Wilhelm-Waldeyer-Straße. Das Verkehrsaufkommen beträgt hier etwa 600 Kfz/24h. Der 
Schwerverkehrsanteil liegt bei etwa 13 %. Die V85 (die Geschwindigkeit, die von 85 % der gemesse-
nen Fahrzeuge nicht überschritten wird) beträgt 29 km/h. Die Missachtung der Beschilderung und das 
Fahren ausschließlich nach dem Navigationssystem führten zu vielen Falschfahrten. Diese fließen 
über die Wilhelm-Waldeyer-Straße zurück auf die Universitätsstraße. Dabei haben sich zum Teil grö-
ßere Fahrzeuge aufgrund der Enge der Straße und zusätzlich schlecht geparkten Fahrzeugen in der 
Wilhelm-Waldeyer-Straße festgefahren. Dies führte zu einer Verkehrszunahme und Verkehrsstaus. 
 
Ein Optimierungsvorschlag der Bürger zur Entlastung der Wilhelm-Waldeyer-Straße war die Ver-
schiebung der Sperre zur Ermöglichung eines U-Turns auf der Zülpicher Straße. Die Verwaltung sieht 
von diesem Vorschlag aus Verkehrssicherheitsgründen ab, da hierbei zwei Bahngleise gleichzeitig 
unsignalisiert gequert werden müssten. 
 
 
Maßnahmenvorschläge der Verwaltung: 
 
Ein Maßnahmenvorschlag bezüglich der Information der Navigationshersteller und Online-
Kartendienste über die geänderte Verkehrsführung wurde bereits seitens der Verwaltung umgesetzt. 
 
Damit die Erschließung und Durchfahrt für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge gewährleistet wird, 
entfallen auf der Wilhelm-Waldeyer-Straße 7 Parkstände auf der südlichen Seite, unmittelbar an der 
Grenzmauer des Universitätsgrundstücks. Der Randstreifen wird abgepollert. Im Gegenzug werden 8 
zusätzliche Parkplätze auf der Kerpener Straße angeboten (s. Anlage 1 und 2). 
 
 
4. Themenschwerpunkt: Parken 
 
Im gesperrten Bereich der Zülpicher Straße sind insgesamt etwa 35 Langzeitstellplätze nicht nutzbar, 
weil sie nicht mehr anfahrbar sind. Bürger beschweren sich über Parkdruck und erhöhten Parksuch-
verkehr. Zusätzlich entfallen 7 Stellplätze in der Wilhelm-Waldeyer-Straße (s.o.). Gewünscht werden 
mehr Parkplätze und die Errichtung von Car-Sharing Stellplätzen. 
 
 
Maßnahmenvorschläge der Verwaltung: 
 
Durch die Reduzierung des Verkehrs können zwischen der Sperre und der Universitätsstraße auf der 
Fahrbahn der Kerpener Straße kurzfristig 8 Stellplätze markiert werden. Außerdem sollen die Park-
plätze kurz vor der Bushaltstelle nördlich der Kerpener Straße auf der Universitätsstraße mit einem 
„roten Punkt“ versehen werden, d.h. sie sind auch von Bewohnern mit Parkausweis ohne Zusatzkos-
ten nutzbar (s. Anlage 1 und 2).

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Die Parkraumerhebung ergab, dass zu jeder Zeit die Kapazitätsreserven auf den öffentlichen Park-
ständen im befahrbaren Abschnitt der Zülpicher Straße zwischen dem Hans-Meyer-Weg und der 
Stadtbahnhaltestelle Dasselstraße bestanden. Diese sind für die Dauer der Sperre mit einem „roten 
Punkt“ (Lindenthal-Süd I) ausgerüstet worden, sodass der Bewohnerparkbedarf weiterhin grundsätz-
lich gedeckt werden kann. 
 
Der Vorschlag zur Errichtung von Car-Sharing Stellplätzen, um die multimodale Verknüpfung der Ver-
kehrsmittel an dieser Stelle anzuregen, wird weiter verfolgt. 
 
 
5. Themenschwerpunkt: Radverkehr 
 
Durch die Sperre verringert sich der Kfz-Verkehr auf der Zülpicher Straße zwischen Innenstadt und 
Universitätsstraße deutlich. Es entstehen weniger Konfliktsituationen zwischen Radfahrern und Kraft-
fahrzeugen. Darüber hinaus erhöht sich die Übersichtlichkeit des Streckenverlaufs durch den verrin-
gerten Autoverkehr. Der Radverkehr erhält mehr Raum.  
 
Die Dauerzählstellen in der Zülpicher Straße in Höhe der Mensa zeigen Steigerungen des Radver-
kehrsaufkommens. Durch die Verringerung der Kfz-Belastung erhöht sich die Verkehrssicherheit auf 
der Zülpicher Straße im Umfeld des Sperrbereichs für Fußgänger und Radfahrer. Aufgrund der Sper-
rung ist auch eine sichere Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn gegeben. 
 
Ein Großteil der Rückmeldungen loben die erhöhte Aufenthalts-, Lebens- und Luftqualität bei gleich-
zeitiger Aufwertung des Grüngürtels. Aus diesen genannten Gründen sprechen sich diese Bürger für 
die dauerhafte Beibehaltung der Sperre aus. Es wurde auch der Wunsch geäußert, den Sperrbereich 
zu erweitern. 
 
 
Maßnahmenvorschläge der Verwaltung: 
 
Die Verwaltung empfiehlt die Errichtung einer Fahrradstraße (gemäß Anlage 1 und 2) zwischen Uni-
versitätsstraße und dem Paula-Kleinmann-Weg. Die Fahrradstraße bevorrechtigt die Radfahrer. Im 
beschlossenen Radverkehrskonzept Innenstadt ist die Zülpicher Straße als potenzielle Fahrradstraße 
bereits ausgewiesen. Da der bestehende Radweg aufgehoben werden kann, werden die Gehwegbe-
reiche verbreitert.  
 
Derzeit ist die Fahrbahnoberfläche der Zülpi-
cher Straße in Fahrtrichtung Innenstadt zwi-
schen der Wilhelm-Waldeyer-Straße und dem 
Paula-Kleinmann-Weg für den Radverkehr 
sehr mangelhaft. Daher soll die Fahrbahnde-
cke in diesem Abschnitt erneuert werden (s. 
Anlage 1 und 2). 
 
 
Gegenwärtig ist es aufgrund der Lieferverkehre der Mensa, des Physikalischen Instituts und der Er-
reichbarkeit der Kindertagesstätte Universitätskindergarten am Paula-Kleinmann-Weg kurzfristig nicht 
vorgesehen, den gesperrten Bereich zu erweitern. 
 
 
6. Themenschwerpunkt: Planung der Umgestaltung des Bereichs von der Universitätsstraße 
bis zum Paula-Kleinmann-Weg 
 
Um die Aufenthaltsqualität weiterhin zu erhöhen und den Inneren Grüngürtel zu schließen, soll der 
Bereich zwischen Universitätsstraße und Paula-Kleinmann-Weg baulich umgestaltet werden. Hierzu 
sollen entsprechende Planungen in die Wege geleitet werden. In diesem Zusammenhang soll die von 
der Bezirksvertretung Innenstadt in der Sitzung vom 27.08.2015 (s. Beschluss BV1/0009/2015) em-

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pfohlene Verlegung der Haltestelle Dasselstraße berücksichtigt werden. Es sollen verschiedene Um-
gestaltungsvarianten mit und ohne Kfz-Verkehr erarbeitet und gegenübergestellt werden.  
 
 
7. Kosten 
 
Die Kosten für die Beschilderung, Markierung, Pfostenerrichtung etc. für den Verkehrsversuch liegen 
bei rund 16.000 €.  
 
Bei Beschluss entstehen zusätzliche Kosten für die beschriebenen Maßnahmen von rund 242.000 €, 
die wie folgt aufgeschlüsselt werden können: 
 
- Plattenumlage Radweg: ca. 40.000,00 € 
- Deckenüberzug Fahrbahn ca. 40.000,00 € 
- Signaltechnische Anpassungen: ca. 50.000,00 € 
- Sonstige bauliche Kosten ca. 12.000,00 € 
- Planungskosten für die Umgestaltung des Gesamtbereiches zwischen der Universitätsstraße 
und Moselstraße im Zusammenhang mit der im Masterplan Innenstadt enthaltenen Aufwer-
tung des Grüngürtels (siehe Masterplan): ca. 100.000,00 €. 
 
 
8. Fazit 
Aufgrund des Gesamtergebnisses spricht sich die Verwaltung für die Beibehaltung des Verkehrsver-
suchs aus, um die Aufenthalts- und Lebensqualität im Bereich des Grüngürtels weiterhin zu erhöhen 
und dem Radverkehr eine wichtige Verbindungsachse als Fahrradstraße zur Verfügung zu stellen, bis 
Umgestaltungsvarianten erarbeitet werden.  
 
Anlagen:  
Anlage 1 Maßnahmenübersicht Zülpicher Straße  
Anlage 2 Umgestaltungskonzept zwischen Universitätsstraße und Sperrung 
Anlage 3 Statistische Auswertung der Bürgerinformationsveranstaltung 
Anlage 4 Stellungnahme der Polizei 
Anlage 5 Stellungnahme der Feuerwehr

Entfall von 7
Stellplätzen
zur Sicherstellung der
Durchfahrt für die
Feuerwehr
Fahrradstraße
Deckschicht
Fahrbahn
Sperre für Kfz
Errichtung von 8 neuen
zusätzlichen Stellplätzen
mit „rotem Punkt“
Verbreiterung Gehwege durch
Verlagerung des Radweges
auf die Fahrbahn
Erweiterung durch „roten
Punkt“ für bestehende
Parkplätze - Regelung für die
Bewohner
Anlage 1Maßnahmenübersicht Zülpicher Straße

Geschäftsführung  
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 
Herr Wagener 
Telefon:  (0221) 221-93313  
Fax       :  (0221)  
E-Mail:  steffen.wagener1@stadt-koeln.de 
Datum: 05.12.2017 
Auszug 
aus dem Beschlussprotokoll der 27. Sitzung der Bezirksvertretung 
Lindenthal vom 04.12.2017 
öffentlich 
9.2.7 Verkehrsversuch Sperrung Zülpicher Straße 
2347/2017 
 
 
Ergänzender Beschluss: 
Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, die Sperrung der Zülpicher Stra-
ße für Kraftfahrzeuge zwischen dem Hans-Meyer-Weg und der Wilhelm-Waldeyer-
Straße/Meister-Ekkehart-Straße mit folgenden kurzfristigen Optimierungen zunächst 
als Verkehrsversuch beizubehalten und Umgestaltungsalternativen zu erarbeiten: 
 
1. Den Abschnitt zwischen der Universitätsstraße und dem Paula-Kleinmann-
Weg als Fahrradstraße auszuweisen, vorhandene Radwege aufzuheben und 
zusätzliche Stellplätze im Straßenraum auszuweisen.  
 
2. Die Fahrbahndecke der Zülpicher Straße im Bereich zwischen der Wilhelm-
Waldeyer-Straße und dem Paula-Kleinmann-Weg mit einer neuen Deck-
schicht zu versehen. 
 
3. Planungen zur Umgestaltung des Bereiches zwischen Universitätsstraße und 
Bahnunterführung Dasselstraße zu vergeben, wobei unterschiedliche Varian-
ten mit und ohne Kfz-Verkehr erarbeitet werden sollen.  
 
4. Der von der Bezirksvertretung Lindenthal beschlossene Kreisverkehr 
BachemerStr./ Zülpicher Wall soll umgesetzt werden 
 
Der Verkehrsausschuss verzichtet auf Wiedervorlage, sofern die Bezirksvertretung 
Innenstadt uneingeschränkt zustimmt. 
 
 
Zu TOP 4.7

Abstimmungsergebnis: 
 
Mehrheitlich zugestimmt 
 
10-Ja Stimmen (2 CDU, 4 Grüne, 4 SPD) 
5-Nein Stimmen (3 CDU, 1 FDP, 1 FWK) 
2-Enthaltung (2 CDU) 
 
 
Abwesend: Frau Vadood (Grüne), Herr Müller (Linke)