Machbarkeitsstudie für ein Expressbusnetz

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/1 
 
Vorlagen-Nummer 24.10.2024 
 2881/2024 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 29.10.2024 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 04.11.2024 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 04.11.2024 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 04.11.2024 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 07.11.2024 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 07.11.2024 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 07.11.2024 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 07.11.2024 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 12.11.2024 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 28.11.2024 
 
Machbarkeitsstudie für ein Expressbusnetz 
hier: Kenntnisgabe des Zwischenberichts an die Bezirksvertretungen und 
Erläuterungen zur Auswahl der vertiefend zu untersuchenden Relationen 
Der Verkehrsausschuss hat in seiner 34. Sitzung am 11.06.2024 den Zwischenbericht 
im o. g. Projekt zur Kenntnis genommen und die zwei von Seiten der Gutachter zur 
vertiefenden Untersuchung vorgeschlagenen Linienverläufe bestätigt (vgl. Vorlagen-
Nr. 1462/2024). 
 
Es wurde der Wunsch geäußert, dass der Zwischenbericht allen Bezirksvertretungen 
zur Kenntnis gegeben wird. Ebenfalls gewünscht wurde, dass auch die Bewertungen 
der Gutachter zu politisch beschlossenen Busangebotsmaßnahmen, die im Rahmen 
des Projekts berücksichtigt wurden, dem Verkehrsausschuss und allen Bezirksvertre-
tungen zur Kenntnis gegeben werden. Die Bewertung erfolgte, wie im Zwischenbericht 
beschrieben, in erster Linie auf Grund einer mittels Verkehrsmodell durchgeführten 
Potenzialabschätzung. In Anlage 1 sind die berücksichtigten Beschlüsse, die jeweilige 
Bewertung der Planungsbüros sowie ggf. der weitere Umgang mit diesen Beschlüs-
sen dargelegt. 
 
Weiterhin bestand die Frage des SB Pargmann, warum der Linienvorschlag X3 nicht

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vertiefend untersucht wird. 
 
Hierzu nimmt die Verwaltung folgendermaßen Stellung: Im Rahmen der Auftrags-
vergabe war vorgesehen, zwei Linienvorschläge für Expressbuslinien vertiefend zu 
untersuchen. Durch das im Zwischenbericht beschriebene Vorgehen wurde mittels ei-
ner Verkehrsmodellrechnung die zu erwartende Nutzung aller fünf vorgeschlagenen 
Expressbuslinien abgeschätzt. Die beiden von Seiten der Gutachter vorgeschlagenen 
Linien lassen laut Modellrechnung die höchsten Nutzungswerte erwarten und wurden 
deshalb für die vertiefende Betrachtung vorgeschlagen. Über eine Durchführung einer 
vertiefenden Untersuchung zur vorgeschlagenen Expressbuslinie X3 kann die Politik 
ggf. zu einem späteren Zeitpunkt entscheiden. 
 
Gez. Egerer 
 
Anlage 1: Übersicht berücksichtige Beschlüsse mit Untersuchungsergebnis

Anlage 1 zu Mitteilung 2881/2024 
Gremium Vorlagen- 
nummer Beschlusstitel Beschluss- 
datum 
Ergebnis der Untersuchung in der 
Machbarkeitsstudie Anmerkungen der Verwaltung 
Verkehrsausschuss 1964/2022 Einrichtung einer Buslinie auf de r Inneren Kanalstraße 24.01.2023 Wurde wegen nachgewiesenen Potenzials zur Einrichtung 
einer Expressbuslinie vorgeschlagen. 
VA-Beschluss basierend auf vorangegangene Beschlüsse der 
BVen 1, 4, 5 und 8, die hier nicht zusätzlich aufgeführt sind 
BV Ehrenfeld AN/0247/2011 Schnellbusverbindung linksrheini sch 14.02.2011 
Im Rahmen der Analyse wurde auf dem im Beschluss 
skizzierten Korridor ein hinreichendes Potenzial 
identifiziert. Im vorgeschlagenen Expressbusnetz wird der 
Korridor durch die Linie X2 Niehl - Longerich - Ossendorf - 
Junkersdorf - Frechen abgedeckt. 
Verkehrsausschuss 3236/2017 Busbeschleunigung Dürener Straße 17.04.2018 
Im Rahmen der Analyse wurde im Bereich Lindenthal die 
Gleueler Straße für eine mögliche Expressbus- 
Linienführungen (Linie X4) präferiert. 
Rat 3211/2018 Expressbuslinie Ost-West-Achse 18.12.2018 Wurde zum Fahrplanwechsel 2019 bereits umgesetzt. 
Ausschuss für Anregungen 
und Beschwerden 3477/2018 Einrichtung einer Buslinie zwischen Westhoven – Kölner Straße der 
Linie 7 und linksrheinisch Heinrich-Lübke-Ufer 05.02.2019 Im Rahmen der Potenzialanalyse konnte wiederholt kein 
hinreichendes Fahrgastpotenzial nachgewiesen werden. 
vergleiche auch Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der 
Geschäftsordnung unter Vorlagennummer 1573/2022 
BV Lindenthal AN/0871/2019 Busverbindung Klettenberg – Sülz – Lindenthal – Müngersdorf 01.07.2019 
Im Rahmen der Analyse wurde auf dem im Beschluss 
skizzierten Korridor ein hinreichendes Potenzial 
identifiziert. Innerhalb der Konsolidierung der 
Potenzialkorridore zu konkreten Linienführungen wurde 
der Korridor mit einem parallel verlaufenden 
Potenzialkorridor zusammengefasst und ist nun Teil des 
Linienvorschlags X4. 
Der BV-Beschluss wird vor dem Hintergrund der 
Potenzialanalyse im Rahmen der nächsten regulären 
Busnetzüberarbeitung für Lindenthal berücksichtigt. 
BV Lindenthal AN/1803/2021 Nord-Süd-Buslinie 13.09.2021 
Im Rahmen der Analyse wurde auf dem im Beschluss 
skizzierten Korridor auf Teilabschnitten ein hinreichendes 
Potenzial identifiziert. Bei der konkreten Definition von 
Linienführungen wurde jedoch einer Linienführung über die 
Innere Kanalstraße der Vorzug gegeben. 
Der BV-Beschluss wird vor dem Hintergrund der 
Potenzialanalyse im Rahmen der nächsten regulären 
Busnetzüberarbeitung für Lindenthal berücksichtigt. 
BV Rodenkirchen AN/0360/2022 Errichtung einer Schnellbuslinie zwischen Bahnhof Hürth-
Kalscheuren – Köln-Rondorf – Köln Rodenkirchen – Heumarkt 07.03.2022 Im Rahmen der Potenzialanalyse konnte kein 
hinreichendes Fahrgastpotenzial nachgewiesen werden. 
Es ist vorgesehen, das Busangebot auf der Relation Köln- 
Rondorf – Köln Rodenkirchen – Heumarkt im Rahmen des 
Stadtbahnvorlaufbetriebs in den kommenden Jahren 
auszubauen. 
BV Kalk AN/1575/2014 Für eine mobile Schäl Sick – Ausbau des Öffentlichen 
Personennahverkehrs im rrh. Köln voranbringen! 27.11.2014 
Im Rahmen der Analyse wurde auf dem im Beschluss 
skizzierten Korridor der Linien 151/152 kein hinreichendes 
Potenzial zur Einrichtung einer Expressbuslinie 
identifiziert. Die vorgeschlagene Linie X3 deckt jedoch den 
Korridor Kalk - Mülheim mit ab. 
Unabhängig von der Einrichtung einer Expressbuslinie im 
geforderten Korridor ist die Umsetzung von 
Busbeschleunigungsmaßnahmen auf den Linien 151 und 152 
weiterhin denkbar. 
BV Porz AN/0922/2019 ÖPNV Porz 04.07.2019 
Im Rahmen der Analyse wurde auf dem im Beschluss 
skizzierten Korridor Porz - Deutz kein hinreichendes 
Potenzial identifiziert. 
Der im Beschluss gewünschte Buskorridor wird durch die 
Stadtbahnlinie 7 sowie die S-Bahnlinie 12 bereits gut 
erschlossen. 
BV Porz AN/1646/2019 Einrichtung einer Busspur zur Entlastung Schmittgasse von der 
Ranzeler Str. bis zur Wahner Str. 10.12.2019 
Im Rahmen der Potenzialanalyse konnte kein 
hinreichendes Fahrgastpotenzial zur Einrichtung einer 
Expressbuslinie durch Zündorf nachgewiesen werden. 
Ausschuss für Anregungen 
und Beschwerden 0533/2019 Anlegen einer Busspur auf der Frankfurter Stra ße 21.01.2020 
Im Rahmen der Potenzialanalyse konnte kein den den 
definierten Kriterien entsprechendes Fahrgastpotenzial für 
eine Expressbuslinie im Korridor Mülheim - Porz  
nachgewiesen werden. 
Unabhängig von der Einrichtung einer Expressbuslinie im 
geforderten Korridor ist die Umsetzung von 
Busbeschleunigungsmaßnahmen auf den Linien 151 und 152 
weiterhin denkbar. 
BV Porz AN/0739/2023 Schnellbusliniennetz für Porz 11.05.2023 
Im Rahmen der Potenzialanalyse konnte kein 
hinreichendes Fahrgastpotenzial für sinnvolle 
Linienführungen nachgewiesen werden.