Grevener Straße (Yorkring bis Kristiansandstraße)

V/0315/2024 
V/0315/2024 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Grevener Straße (Yorkring bis Kristiansandstraße) 
ÖV - Optimierungen der Bestands-LSA-Steuerungen 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   28.05.2024 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
   02.07.2024 Bezirksvertretung Münster-Nord Anhörung 
   05.06.2024 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Der Umsetzung der ÖV - Optimierungen der LSA Steuerungen der Grevener Straße zwischen York-
Ring und Kristiansandstraße wird, vorbehaltlich der für ihren Zuständigkeitsbereich erforderlichen 
Zustimmung der Bezirksvertretung Münster-Nord, zugestimmt. 
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Kosten in Höhe von ca. 43.000 € entstehen. 
Einnahmen aus Beiträgen oder Fördermitteln werden nicht erwartet. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilergebnisplan 
 Nr. Bezeichnung  Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen  
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen 
2024 43.000  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2024 bei der o.g. Pro-
duktgruppe veranschlagt. 
 
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
15.05.2024 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr Arns 
Telefon: 492-6586 
Arns@stadt-muenster.de

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V/0315/2024 
 
 
Begründung: 
 
Der Masterplan Mobilität Münster weist die Grevener Straße als eine von 10 Hauptachsen eines zu-
künftigen ÖV-Netzes für Münster aus. Sie wird der Priorität II zugeordnet, mit einem Fahrtenangebot 
im Stadtbus verkehr von mindestens 12 Fahrten/Stunde und Richtung.  Mit dem heutigen 10‘ -Takt 
durch die Stadtbuslinien 15 und 16 sowie der Nachtbuslinie N81 aus und in Richtung Kinderhaus er-
folgen mehr als  200 Fahrten in Richtung und Gegenrichtung über die Grevener Straße. Im Quer-
schnitt werden dabei mehr als 6.000 Fahrgäste befördert.   
 
 
 
 
Abbildung 1: Übersichtskarte Streckenabschnitt (Quelle: Open Street Map – Mitwirkende) 
 
 
Bei der Neuerstellung der bestehenden signaltechnischen Planungen der LSA auf der Grevener 
Straße (York Ring bis zur Kristiansandstraße) im Jahr 2018, wurde die ÖV-Priorisierung nicht im vol-
lem Umfang ausgeschöpft, damit eine „Grund-Grüne-Welle“ für den MIV, erhalten bleibt.  
Mit d ieser Voreinstellung der ÖV -Parameter in den signaltechnischen Unterlagen, ist bereits ein 
Großteil der ÖV-Anforderungen berücksichtigt. Jedoch hat die Grevener Straße - wie jeder Strecken-
zug - Eigenheiten, die erst im laufendem Betrieb ermittelt werden können.

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Abbildung 2: Fahrzeiten stadteinwärtige Richtung (Quelle: Urbic - Stadtwerke) 
 
 
 
 
 
Abbildung 3: Fahrzeiten stadtauswärtige Richtung (Quelle: Urbic - Stadtwerke) 
 
 
Zur Optimierung des ÖV hat das Amt für Mobilität und Tiefbau, in Zusammenarbeit mit den Stadtwer-
ken Münster, eine verkehrstechnische Untersuchung beauftragt, in der eine Analyse der Funktionali-
tät der ÖV -Einrichtungen im Allgemeinen und schwerpunktmäßig die erkannten Problemstellen für 
den ÖV auf der Grevener Straße erfolgte.

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V/0315/2024 
 
 
                                            
Die bestehenden Steuerungen werden anhand der Ergebnisse und Empfehlungen der verkehrstech-
nischen Untersuchung angepasst.  
 
Mit dieser Überarbeitung der Bestandssteuerungen sollen Verlustzeiten für den ÖV an Lichtsignalan-
lagen, die durch technische Probleme oder auch nicht optimale planerische Annahmen entstanden 
sind, minimiert werden. Angestrebt wird damit ein gleichmäßiger Fahrverlauf, der die Fahrplanstabili-
tät und die Akzeptanz der Fahrgäste verbessert.  
 
Die Auswirkungen der erweiterten Eingriffsmöglichkeiten des ÖV auf die Lichtsignalanlagensteuerung 
wird nach Anpassung der Steuerung bewertet. Neben der angestrebten Verbesserung des Verkehrs-
ablaufs für den ÖV, werden auch die Auswirkungen auf die Grüne Welle und den Verkehrsfluss im 
Allgemeinen evaluiert. 
Hierzu wird unter anderem das ÖV-Analysetool „URBIC“ - mit dem auch die Bestandsanalyse durch-
geführt wurde - zur Bewertung der Steuerungsanpassung eingesetzt.  
 
 
 
 
i.V. 
gez. 
 
 
 
 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
Anlage: 
Anlage A

Anlage A zur V/0315/2024 
Kurzüberblick 
Grevener Straße (York-Ring bis Kristiansandstraße) 
ÖV - Optimierungen der Bestands-LSA-Steuerungen  
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Mit der Vorlage wird das Ziel „Erhöhung der Qualität des öffentlichen Personennahverkehrs“ ver-
folgt. 
 
Teilziel ist die Steigerung der Verlässlichkeit des Linienbusverkehrs in einem sowohl durch den 
motorisierten Individualverkehr als auch den ÖV besonders hoch frequentierten Bereich. 
 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung im Jahr 2024 vorgesehen. 
 
Zur Erreichung des Teilziels ist mit einem finanziellen Bedarf von ca. 43.000 € zu kalkulieren. 
 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan x Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan  Ja x Nein   
Im beschlossenen Haushaltsplan 2024 enthalten? x Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren?  Ja x Nein   
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
x überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)

Die Maßnahme stärkt den Linienbusverkehr als Teil des Umweltverbundes und trägt damit zu 
mittel- und langfristigen Klimaschutzzielen bei. Die Maßnahme stärkt gleichermaßen das Ge-
meinwohl im Kontext der Daseinsvorsorge