Anpassung des Stadtbahnkonzeptes 2026

Stellungnahme der Verwaltung 
öffentlich 
241684-06 ST 
 
 
 
  
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
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Federführung: 
61 Stadtplanungsamt 
Dezernat: 
Dez. III 
 
 
 
 
 
Anpassung des Stadtbahnkonzeptes 2026 
 
Beratungsfolge 
Rat 12.12.2024 Kenntnisnahme 
 
Inhalt der Stellungnahme: 
  
Zu den im Ausschuss für Mobilität und Verkehr am 05.12.2024 gestellten 
Rückfragen nimmt die Verwaltung wie folgt Stellung: 
  
Frage: Wie hoch ist die durchschnittliche Verspätung, die die Linie 66 zwischen 
Siegburg Bhf und Bonn Bhf über den Tag verteilt und in den 
Hauptverkehrszeiten aufbaut? 
  
Die Pünktlichkeitsstatistiken zeigen, dass die Linie 66 auf dem Abschnitt von 
Siegburg Bf. nach Bonn Hbf. sehr pünktlich verkehrt. Für das 1. Quartal 2024 
liegt die Pünktlichkeitsquote an der Haltestelle Siegburg Bf. bei 95,3%. und an 
der Haltestelle Bonn Hbf. bei 87,7%. Im Vergleich dazu beträgt die 
Pünktlichkeitsquote der Linie 16 in Fahrtrichtung Bad Godesberg an der 
Haltestelle Bonn Hbf. 69,6%. Der Streckenast in Richtung Bad Godesberg 
würde daher durch das neue Stadtbahnkonzept von einer deutlich 
zuverlässigeren Linie bedient werden, als dies aktuell der Fall ist. Auch die 
Daten aus dem Jahr 2023 unterstreichen die höhere Pünktlichkeit der Linie 66. 
Für das gesamte Jahr 2023 lag diese an der Haltestelle Siegburg Bf. bei 94,3% 
und in Bonn Hbf. bei 85,9%. Für die Linie 16 lag die Pünktlichkeitsquote für das 
Jahr 2023 bei 76,5% in der entsprechenden Fahrtrichtung.  
Die Pünktlichkeitswerte beziehen sich auf den gesamten Tagesverlauf. Eine 
Unterteilung in Haupt- und Nebenverkehrszeit war in der Kürze der Zeit nicht 
umsetzbar.  
  
Frage: Welche Bedeutung hat der in Klammer gestellte Hinweis auf Seite 2 der 
Vorlage beim vorletzten Spiegelpunkt „• Linie 16: Köln – Bonn Hbf. (- 
Heussallee / Museumsmeile)“? 
  
Die Linie 16 wird mit dem neuen Stadtbahnkonzept wie beschrieben an der 
Haltestelle Bonn Hbf. abgebunden. Nach Prüfung durch die SWB ist die 
Kapazität der Wendenanlage Hauptbahnhof/Kaiserplatz ausreichend, um die 
Linie 16 im vorgestellten Konzept am Hauptbahnhof enden zu lassen. Die 
Haltestelle Heussallee/Museumsmeile wurde in die Vorlage nur nachrichtlich 
aufgenommen, da sich dort die nächstgelegene Wendeanlage befindet und 
eine Linie 16 bis dorthin weitergeführt werden müsste, falls es zu 
Einschränkungen in der Wendeanlage am Hauptbahnhof kommen sollte. Eine 
reguläre Abbindung der Linie 16 an der Haltestelle Heussallee/Museumsmeile 
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ist jedoch nicht vorgesehen, da sich so die Verspätungen der Linie 16 negativ 
auf das gesamte Bonner Stadtbahnnetz auswirken würden und die Auslastung 
des Stammstreckentunnels weiter erhöht werden würde. 
  
Frage: Aus welchem Grunde soll die angedachte Linie 68 von Bornheim 
kommend nicht in Bonn Hbf enden, sondern nach Ramersdorf durchgeleitet 
werden, obwohl mit dem Angebot der vorgesehenen, neuen Linie 66 die 
Anbindung des Bonner Ostens bzw. Bad Honnefs als ausreichend anzusehen 
ist und diese zusätzliche Durchbindung die an ihre Aufnahmegrenze stoßende 
Tunnelstrecke zwischen Bhf und Regierungsviertel weiter belasten würde? 
  
Das in der Vorlage dargestellte Stadtbahnkonzept mit einer Linie 68, die 
einzelne Verstärkerfahrten nach Ramersdorf anbietet, ist von den SWB auf 
Fahrbarkeit geprüft und als fahrbar eingestuft worden. Aspekte wie die 
Kapazitäten im Stammstreckentunnel und notwendige Zugfolgezeiten sind 
hierbei selbstverständlich mitbetrachtet worden. Die Verwaltung sieht daher 
keine Probleme bezüglich der Kapazitäten im Stammstreckentunnel, wenn die 
Linie 68, wie im Konzept beschrieben, weiterhin bis Ramersdorf geführt wird. 
Im Bestand fährt die Linie 68 bereits heute bis Ramersdorf, dies soll so 
beibehalten werden. Bei einer früheren Abbindung der Linie 68 würde es daher 
im Vergleich zum Bestand zu einer Angebotsreduktion in Ramersdorf kommen. 
Des Weiteren sind die Wendeanlagen im Bonner Hbf. bereits mit den Linien 16 
und 18 vollständig ausgelastet, daher ist es zielführend die Linie 68 weiterhin 
bis Ramersdorf fahren zu lassen. 
Zusätzlich weist die Verwaltung auf das Projekt zum 2-gleisigen Ausbau der 
bisher noch eingleisigen Abschnitte auf der Linie 18 hin. Im Zuge der damit 
einhergehenden Taktverdichtungen auf der Linie 18 würde es zu einer 
Einstellung der Linie 68 kommen. 
 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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