Luftbelastung am Clevischen Ring

Luftbelastung am Clevischen Ring  
Anhang zur Anfrage der FDP 
 
Es gibt zwei Typen von Stickoxiden:  NO und NO2. NO2 entsteht aus NO und Luft. Das LANUV stellt die 
Stickoxid-Messwerte stundengenau zur Verfügung1.  Die Daten vom 3.3.2016 bis zum 5.3.2017 wurden 
heruntergeladen und ausgewertet.  
Besonders hohe Belastungen am Messpunkt 
Clevischer Ring treten auf, wenn der Wind aus 
20-35° kommt. Auffällige Einzelwerte gibt es bei 
70-85° und bei 215-245°.  
Besonders hohe Staubbelastungen am 
Messpunkt Clevischer Ring treten auf, wenn der 
Wind aus 5-35° und aus 200-240°.  
  
 
 
Die einzelnen Windrichtungen wurden nach ihrem tageszeitlichen Verlauf analysiert. Die Daten des 
LANUV erlauben leider nicht, Regentage herauszufiltern. Die Streuung ist daher groß. 
  
                                                            
1 https://www.lanuv.nrw.de/fileadmin/lanuv/luft/temes/heut/VKCL

Windrichtung 20-35° 
Die Stickoxidbelastung folgt im Mittel der 
Verkehrsbelastung des Clevischen Rings mit der 
typischen Spitze zur Rush-Hour. Überraschende 
Ausnahmen sind der 19.1.2017 (18/19 Uhr 0,75-
0,79 mg/m³) und der 20.1.2017 (20-23 Uhr, 0,83-
0,96 mg/m³) 
Bei der Staubbelastung ist kein typischer 
Tagesgang zu beobachten: die höchsten Werte 
sind Nachmittags zu finden. Die Werte über 0,09 
mg/m³ stammen alle vom 23.1.2017 10-24 Uhr. 
  
 
Windrichtung 70-85° Ost-Nordost Windrichtung 215-245° Südwest 
 
Diese Windrichtung ist selten.  
 
Diese Windrichtung ist die häufigste. Emissions-
quellen aus dieser Richtung sind für die Meßstelle 
am Clevischen Ring daher besonders wichtig.  
  
 
 
 
In der Zeit vom 19.1.-23.1. findet man 
Spitzenwerte für Staub und Stickoxid.   
 
Der Verlauf stimmt nicht mit den normalen 
Verkehrsbelastungen überein. Die Immissionen 
laufen auch nicht parallel, was ebenfalls gegen 
einen dominanten Effekt des Verkehrs auf dem 
Clevischen Ring spricht. 
   
23.1.2017  
19./20.1.17 
23.1.17, 11:00 
Sonn
tag

Temperatureinfluß 
 
 
Die Belastung mit Stickoxiden ist bei großer Streuung schwach 
temperaturabhängig.  Das könnte mit einer geringeren Effizienz 
von Motor und Katalysator bei Kälte im Stau zu tun haben.  Die 
Daten des LANUV erlauben nicht, Regentage und andere 
Einflüsse herauszufiltern. 
   
 
Für Staub gilt Ähnliches wie für Stickoxide: bei Kälte scheinen die Spitzenwerte höher zu sein als bei 
normalen Temperaturen. Die Windrichtung Ost stellt hier eine Ausnahme dar.  
  
  
 
8 und 9 Uhr alle Windrichtungen 
8-9 Uhr Ostnordostwind 
8 und 9 Uhr Nordnordostwind 
8 und 9 Uhr Südwestwind 
Werte 8 und 9 Uhr 
8 und 9 Uhr Südwestwind 
 
8 und 9 Uhr Ostnordostwind 
 
8 und 9 Uhr Nordnordostwind

www.FDP-Koeln.de 
 
Vorsitzender des  
Ausschusses für Umwelt und Grün 
Herrn Rafael Christof Struwe 
 
Frau 
Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
 
Rathaus · 50667 Köln 
Fon 0221. 221-23830 
Fax 0221. 221-23833 
fdp-fraktion@stadt-koeln.de 
www.fdp-koeln.de 
 
 
 
 
Eingang beim Büro der Oberbürgermeisterin: 14.03.2017 
AN/0426/2017 
Anfrage gem. § 4 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Ausschuss für Umwelt und Grün 16.03.2017 
 
Luftbelastung am Clevischen Ring 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin; 
sehr geehrter Herr Vorsitzender, 
 
die FDP-Fraktion bittet Sie, folgende Anfrage auf die Tagesordnung der kommenden Sitzung 
des Ausschusses für Umwelt und Grün zu setzen. 
 
Die Verwaltung wird um Beantwortung folgender Fragen gebeten: 
 
1. Inwieweit sind zeit- und ortsaufgelöste Analysen der Luftqualität bei LANUV, Bezirks-
regierung und Stadtverwaltung erstellt und weitergegeben worden, um nach Ursa-
chen für die übermäßige Luftbelastung (Staub, Stickoxide) in Köln-Mülheim zu su-
chen – neben dem Verkehr auf dem Clevischen Ring? 
 
2. Inwieweit sind in den Gewerbegebieten nordöstlich und südwestlich der Messstelle 
am Clevischen Ring Groß- und/oder Kleinfeuerungsanlagen zu finden, wie alt sind 
die entsprechenden Genehmigungen und welche Erkenntnisse haben Stadtverwal-
tung, Bezirksregierung und LANUV über die realen Emissionen an Staub und Stick-
oxiden?  
 
3. Nordöstlich direkt gegenüber der Messstelle des Landes liegt ein offenes Parkhaus. 
In Parkhäusern werden Motoren oft in ungünstigen Betriebszuständen genutzt. In-
wieweit hat die Verwaltung Kenntnisse über die Stickstoff- und Staubemissionen in 
Parkhäusern im Allgemeinen und über das Parkhauses und seine Entlüftung am Cle-
vischen Ring im Besonderen?  
 
4. Es gibt Zeiträume mit ganz besonders hohen Belastungswerten. Inwieweit werden bei 
LANUV, Bezirksregierung oder Stadtverwaltung analysiert, woher solche Spitzenbe-
lastungen kommen („root cause analysis“). Inwieweit hat die Verwaltung z. B. Kennt-
nisse, die die ungewöhnlich hohen Belastungen am Do/Fr 19./20.1 (NO+NO2) und 
FDP-Fraktion im Rat der Stadt Köln

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Montag 23.1.2017 (Staub) erklären könnten? 
 
Mit freundlichen Grüßen 
gez. 
 
Ulrich Breite                                      Dr. Rolf Albach 
Geschäftsführer                                Umweltpolitischer Sprecher