Luftbelastung am Clevischen Ring

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• FDP Anfrage nach § 4

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  www.FDP-Koeln.de Vorsitzender des Ausschusses für Umwelt und Grün Herrn Rafael Christof Struwe Frau Oberbürgermeisterin Henriette Reker Rathaus · 50667 Köln Fon 0221. 221-23830 Fax 0221. 221-23833 fdp-fraktion@stadt-koeln.de www.fdp-koeln.de Eingang beim Büro der Oberbürgermeisterin: 14.03.2017 AN/0426/2017 Anfrage gem. § 4 der Geschäftsordnung des Rates Gremium Datum der Sitzung Ausschuss für Umwelt und Grün 16.03.2017 Luftbelastung am Clevischen Ring Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin; sehr geehrter Herr Vorsitzender, die FDP-Fraktion bittet Sie, folgende Anfrage auf die Tagesordnung der kommenden Sitzung des Ausschusses für Umwelt und Grün zu setzen. Die Verwaltung wird um Beantwortung folgender Fragen gebeten: 1. Inwieweit sind zeit- und ortsaufgelöste Analysen der Luftqualität bei LANUV, Bezirks- regierung und Stadtverwaltung erstellt und weitergegeben worden, um nach Ursa- chen für die übermäßige Luftbelastung (Staub, Stickoxide) in Köln-Mülheim zu su- chen – neben dem Verkehr auf dem Clevischen Ring? 2. Inwieweit sind in den Gewerbegebieten nordöstlich und südwestlich der Messstelle am Clevischen Ring Groß- und/oder Kleinfeuerungsanlagen zu finden, wie alt sind die entsprechenden Genehmigungen und welche Erkenntnisse haben Stadtverwal- tung, Bezirksregierung und LANUV über die realen Emissionen an Staub und Stick- oxiden? 3. Nordöstlich direkt gegenüber der Messstelle des Landes liegt ein offenes Parkhaus. In Parkhäusern werden Motoren oft in ungünstigen Betriebszuständen genutzt. In- wieweit hat die Verwaltung Kenntnisse über die Stickstoff- und Staubemissionen in Parkhäusern im Allgemeinen und über das Parkhauses und seine Entlüftung am Cle- vischen Ring im Besonderen? 4. Es gibt Zeiträume mit ganz besonders hohen Belastungswerten. Inwieweit werden bei LANUV, Bezirksregierung oder Stadtverwaltung analysiert, woher solche Spitzenbe- lastungen kommen („root cause analysis“). Inwieweit hat die Verwaltung z. B. Kennt- nisse, die die ungewöhnlich hohen Belastungen am Do/Fr 19./20.1 (NO+NO2) und FDP-Fraktion im Rat der Stadt Köln - 2 - www.FDP-Koeln.de Montag 23.1.2017 (Staub) erklären könnten? Mit freundlichen Grüßen gez. Ulrich Breite Dr. Rolf Albach Geschäftsführer Umweltpolitischer Sprecher

• Anlage 1 Luftbelastung am Clevischen Ring

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  Luftbelastung am Clevischen Ring Anhang zur Anfrage der FDP Es gibt zwei Typen von Stickoxiden: NO und NO2. NO2 entsteht aus NO und Luft. Das LANUV stellt die Stickoxid-Messwerte stundengenau zur Verfügung1. Die Daten vom 3.3.2016 bis zum 5.3.2017 wurden heruntergeladen und ausgewertet. Besonders hohe Belastungen am Messpunkt Clevischer Ring treten auf, wenn der Wind aus 20-35° kommt. Auffällige Einzelwerte gibt es bei 70-85° und bei 215-245°. Besonders hohe Staubbelastungen am Messpunkt Clevischer Ring treten auf, wenn der Wind aus 5-35° und aus 200-240°. Die einzelnen Windrichtungen wurden nach ihrem tageszeitlichen Verlauf analysiert. Die Daten des LANUV erlauben leider nicht, Regentage herauszufiltern. Die Streuung ist daher groß. 1 https://www.lanuv.nrw.de/fileadmin/lanuv/luft/temes/heut/VKCL Windrichtung 20-35° Die Stickoxidbelastung folgt im Mittel der Verkehrsbelastung des Clevischen Rings mit der typischen Spitze zur Rush-Hour. Überraschende Ausnahmen sind der 19.1.2017 (18/19 Uhr 0,75- 0,79 mg/m³) und der 20.1.2017 (20-23 Uhr, 0,83- 0,96 mg/m³) Bei der Staubbelastung ist kein typischer Tagesgang zu beobachten: die höchsten Werte sind Nachmittags zu finden. Die Werte über 0,09 mg/m³ stammen alle vom 23.1.2017 10-24 Uhr. Windrichtung 70-85° Ost-Nordost Windrichtung 215-245° Südwest Diese Windrichtung ist selten. Diese Windrichtung ist die häufigste. Emissions- quellen aus dieser Richtung sind für die Meßstelle am Clevischen Ring daher besonders wichtig. In der Zeit vom 19.1.-23.1. findet man Spitzenwerte für Staub und Stickoxid. Der Verlauf stimmt nicht mit den normalen Verkehrsbelastungen überein. Die Immissionen laufen auch nicht parallel, was ebenfalls gegen einen dominanten Effekt des Verkehrs auf dem Clevischen Ring spricht. 23.1.2017 19./20.1.17 23.1.17, 11:00 Sonn tag Temperatureinfluß Die Belastung mit Stickoxiden ist bei großer Streuung schwach temperaturabhängig. Das könnte mit einer geringeren Effizienz von Motor und Katalysator bei Kälte im Stau zu tun haben. Die Daten des LANUV erlauben nicht, Regentage und andere Einflüsse herauszufiltern. Für Staub gilt Ähnliches wie für Stickoxide: bei Kälte scheinen die Spitzenwerte höher zu sein als bei normalen Temperaturen. Die Windrichtung Ost stellt hier eine Ausnahme dar. 8 und 9 Uhr alle Windrichtungen 8-9 Uhr Ostnordostwind 8 und 9 Uhr Nordnordostwind 8 und 9 Uhr Südwestwind Werte 8 und 9 Uhr 8 und 9 Uhr Südwestwind 8 und 9 Uhr Ostnordostwind 8 und 9 Uhr Nordnordostwind