Umsetzung von Rasengleisen bei Sanierungen und Neubau von Gleisstrecken

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/692 
 
Vorlagen-Nummer  15.09.2021 
 3118/2021 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 05.10.2021 
 
Umsetzung von Rasengleisen bei Sanierungen und Neubau von Gleisstrecken 
Anfrage gem. §4 der Geschäftsordnung des Rates der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im 
Kölner Rat, CDU-Fraktion im Rat der Stadt Köln und Volt-Fraktion im Rat der Stadt Köln  
aus der Sitzung des Verkehrsausschusses am 31.08.2021 
Die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Kölner Rat, CDU-Fraktion im Rat der Stadt Köln und Volt-
Fraktion im Rat der Stadt Köln stellen folgende Anfrage (AN/1760/2021):  
 
1. Warum wurde bei der Gleisbettsanierung Zülpicher Platz kein Rasengleis gebaut? 
2. Werden bei weiteren Gleisbettsanierung automatisch Rasengleise geplant? 
Wenn ja, welche Gleissanierungen stehen in den nächsten 10 Jahren an und bei welchen er-
folgt die Umsetzung als Rasengleis? 
Wenn nein, warum nicht? 
3. Sieht die Verwaltung eine Möglichkeit bei bereits erfolgten Sanierungen, bzw. Bestandsgleisen 
aus Schotter eine nachträgliche Begrünung umzusetzen? 
 
Stellungnahme der Verwaltung: 
 
Zu 1.  
Nach Auskunft der Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) wurde bei der durchgeführten Gleisbettsanie-
rung am Zülpicher Platz aus technischen Gründen zunächst keine Gleisbegrünung eingebaut. Das 
Gleis wird sich in den kommenden Wochen durch den Fahrbetrieb noch setzen und muss entspre-
chend nochmals gestopft (nachjustiert) werden. Erst nach dem Abklingen der Setzungen kann eine 
Begrünung erfolgen. 
Der Einbau der Begrünung im o. g. Abschnitt erfolgt daher erst im Jahr 2022 im Zusammenhang mit 
der Gleisbettsanierung zwischen Barbarossaplatz und Eifelstraße in einem großen, zusammenhän-
genden Bereich. 
 
Zu 2. 
Nach Auskunft der KVB wird in den nächsten Jahren auf der kompletten Ringstrecke zwischen Zülpi-
cher Platz und Ubierring eine Gleisbegrünung eingebaut. Weiterhin erfolgt die Umsetzung auf einem 
Teilabschnitt der Gürtelstrecke zwischen Scheidtweilerstraße und Nussbaumerstraße. 
 
Zu 3. 
Bei Bestandsgleisen aus Schotter ist eine nachträgliche Begrünung nach Aussage der KVB aufgrund 
der geringen Aufbauhöhe der Vegetationsschichten äußerst schwierig. Die geringe Aufbauhöhe be-
wirkt zeitgleich ein geringeres Speichervermögen für Niederschlagswasser. Unter Berücksichtigung 
steigender Temperaturen und längerer Hitzephasen besteht hier vermehrt die Gefahr der Austrock-
nung sowie der Beschädigung der Vegetation. Dies kann heute bereits an der Haltestelle Heumarkt 
zeitweise festgestellt werden.  
 
Daher wird der Einbau eines Längsbalkensystems mit starker Vegetationsschicht und einer Wasser-

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speichermatte bevorzugt, welches allerdings nur im Rahmen einer Sanierung einschließlich Stre-
ckensperrung umgesetzt werden kann. Der zeitliche Aufwand für die Herstellung eines Längsbalken-
systems gegenüber eines Schottergleises ist um ein vielfaches höher. 
 
Gez. i.V. Greitemann für Dez. III