Baubeschluss zum Ersatzneubau Brücke Escher Straße in Köln Nippes/Bilderstöckchen

Neue Böschung 1:1,5
Neue Böschung 1:1,5
Neue Böschung 1:1,5
Bestandsböschung
Bestandsböschung
RKS 03
RKS 04
LängsschnittLängsschnitt
Richtung Interimsstandort DreikönigsgymnasiumRichtung Bürgerpark Nord
3x35/16
3x35/16
NYY-J5x6
Netcologne
STeB-Kanal
Unitymedia
3x35/16
Baugrubenabmessung Baugrubenabmessung
Entwässerungsmulde
Entwässerungsmulde
41 2 3
47.00
4.00
1,5 %
1,5 %
1,5 %
1,5 %
Äußere Kanalstraße
Richtung A57
Äußere Kanalstraße
Richtung Escher Straße
504.0050
504.0050
1,5 %
6.90 719 21.799 2.00 21.799 685 6.70
23.5023.50
90.00°
8.40
4.20
BAB57
BAB
57
ÄußereKanalstraße
Robert-Perthel-Straße
EscherStraße
EscherStraße
AP 0 43
NY
C Y
3x
2,5
/1 0
3 x2 ,5
3
x95
/50
3
x3 5
/1 6
3
x3
5/1
6
3
x35
/ 16
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5/1 6
3
x2 5
/1 6
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3 x2 5/1 6
3 x3
5/ 1
6
3 x2 5
/1 6
3
x2 5
/1
6
3 x
25/
16
3
x 3
5/1
6
3
x 25 /1
6
3x 95/
50
3x2
5/1 6
3
x2 5/1 6
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3x
25
/16
3
x9
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0
3x
95/
5 0
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5/1
6
3
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5/ 1
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3
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2 0
3x1
20
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70
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5
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21
12
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13
25
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5
1
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23
13
41
2
2
7
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5
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7
31
50
11
25
58
93
51
278
66
16
20
14
10
282
2
1
53
71
15
11
16
294
46
19
73
304
17
56
91
32
12a
11
54
42
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3
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7
18
52
6
366
280
18
19
1
97
1
21
87
30
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V
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276
11
298
27
288
290
61
8
12
9
9
79
77
3
272
12f
18
3
62
17
35
5
29
14a
20
31
28
19
368
273
1
65
19
3
3
22
23
81
20
57
29
63
296
292
40
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34
68
4
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364
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4
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10
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5
13
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3
10
31
33
249
247
4
253
245
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7
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2
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2
2
2
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2
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2
2
336
1142
538
1092
1141
491
907
578
128557
128358
1090
1113
2180
995
1082
1104
209
1074
1087
1082
532
352
393
105
345
1160
77739
1111
529
387
334
1097
2181
991
1101
1148
1199
580
587
574
118
1075
2513
1145
1078
344
585
175
1147
392
347
348
338
1608
356
379
351
1073
1089
349
579
8
6
205
547
276331
616
1087
129257
1192
125857
1286
57
904
1161
1184
1325
1085
1187
1327
606
528
1329
629632
1193
1330
389 376
406
357
380
362
360
384
343
34
383
250
531
388
354
359
337
358
361
386
1607
1144
1103
867
1077
1088
1116
1102
2179
1105
1143
1079
2866
2184
2183
1110
1076
988
992
2176
2185
1084
611
612
613
355
350
990
15
1197
1198
1186
576
994
989
1106
1100
557
1324
90
363
407
87186
628
1190
605
208
391
204
3
335
1084
2182
530
525
1328
333
1094
666
953
57
563
630
627
203
1086
559
83
1185
626
577
394
2177
1146
280
1326
909
539
575
382
346
202
292
385
381
106
669
377
1083
2512
1099
633
251
559
569
608
2509
619
1108
2511
1282
57
586
1107
1085
1096
610
1093
91
2510
1083
548
1080
620
1115
1112
279
942
1109
2178
1098
1086
514
1606
7
682
95
155
364
207
206
157
353
1095
1091
390
378
98
1445
245
282
1999
281
2825
1081
1149
993
607
609
549
1145
703
558
109
558
1146
EscherStraße
ÄußereKanalstraße
K4
Fröscherweg
Fröscherweg
analstraße
AlzeyerStraße
EscherStraße
ÄußereKanalstraße
EscherStraße
Alzeyer Straße
Vogesenstraße
Vogesenstraße
An der Escher Straße
Robert-Perthel-Straße
Rockenhauser Straße
Heinrich-Pesch-Straße
Escher Straße
Escher Straße
ÄußereKanalstraße
Am Bilderstöckchen
Butzweilerstraße
AlzeyerStraße
Vogesenstraße
Am Bilderstöckchen
RockenhauserStraße
e
Alzeyer Straße
Am Bilderstöckchen
Weg
Weg
W
eg
Weg
Geh-und Radweg
Weg
Radweg
(2)
P15b
(1)
(1)
(1)
(2)
(1)
(2)
P1
(3)
P385
(5)
(3)
(4)
(2)
P40 a
P389
(1)
(1)
P39d
(1)
(1)
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(1)
P39b
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(1)
P15a
(2)
(1)
(4)
(2)
(3)
(1)
(1)
(3)
(1)
P110
(1)
(2)
(1)
(1)
P15c
(1)
P391
(1)
(2)
(1)
P39j
P39 a
(1)
(2)
P39c
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(2)
P39f
(1)
(1)
P39g
(1)
(1)
P480
P387
(1)
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)(49)
P14b
(2)
(1)
(1)
(1)
(1)
(7)
(1)
(6)
11273 6
210531
311741
41 1265
311 733
30000 3
400017
210 530
111 687
11273 8
3059 14
1 09888
1 12737
111 690
1 07972
41189 4
11 2735
411 306
3 11685
30591 5
21 2632
40 0030
4000 25
105854
3 11738
4 11895
311734
305916
411887
400018
40002 3
31174 0
111689
400026
11273 4
400024
400027
400022
405853
400028
311267
405852
M
5.23 % 5.23 %
2023
Tiefgründung
r=127790,5
r=127790,5
r=oor=oo
r=127790,5
2.62 %2.62 %
H= 127.8 m
T=  6.041 m
f=  -0.143 m
TS= 55.04 m
6.00 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
6.00 % 1.50 %
1.50 %
1.50 %
1.50 %
Richtung Escher StraßeRichtung A57Geh und
Radweg
Geh und
Radweg
Netcologne
3x35/16
3x35/16 Unitymedia
STeB-Kanal
5.00 %5.00 %
6935260 ÜP 0001 a F
Abriss und Neudau der Brücke Escher Straße
in Köln Nippes/Bilderstöckchen
11.07.2023
1:100, 1:10
31.03.2023
Niewerth
Mills
Mills
Entwurfsplanung
OBE01
Ansicht, Längsschnitt
Aufsicht
Dezernat III - Mobilität
Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau
Die Oberbürgermeisterin
Holzbau und Holzbrückenbau
Ingenieurbüro Miebach
Haus Sülz 7
53797 Lohmar
Tiefgründung
Verkehrslasten
Bauart
Bauwerksdaten
Einzelstützweiten
Gesamtlänge
23,50 / 23,50  m
47,50 m
100 gon
DIN EN 1991-2 Eurocode für Fuß und Radwegbrücken (Dienstfahrzeug 6,5 to)
Lichte Weite zw. Endauflagern
kleinste lichte Höhe 4,61 m
Holz
100 gonKreuzungswinkel
Breite zw. Geländern 4,00 m
Brückenfläche 192 m2
Handlauf
Furnierschichtholz
Unterkonstruktion
Bauteil:
Holzbau
Hauptträger
 DIN EN 1995 + NA
Widerlager/ Pfeiler
Bauteil
Beton
Fundamentplatte
Bohrpfahl
Betongüte
C30/37
 DIN EN 1992 + NA
Sauberkeitsschicht
Expositionsklasse Feuchteklasse Betonstahl
C30/37
C30/37
C12/15
XC4 XD2 XF2 WA B500B
XC2 XD2 XF2 WA B500B
XC2 XD2 XF2 WA B500B
X0 WA -
Festigkeitsklasse Oberfläche Lamellendicke Holzfeuchte Leimart Anstrich
GL 28c Si (Fi) allseitig gehobelt, 40 mm 12 % (Mittel)Kanten gefast Typ 1 UV-Schutzanstrich,
farblos
NH C 24 allseitig gehobelt, - 16 % (Mittel)Kanten gefast - -
- 10 % (Mittel) - -Standard, Deckfunier
GL 22 (acetyl. Pi.) allseitig gehobelt,
Kanten gefast 33 mm 12 % (Mittel) Resorcin gem. Hersteller
- -
ungeschliffenFichte/Kiefer
Althoff & Lang GbR | Az: 20-4609 | 01.09.2020
Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen der Bodenaufschlüsse
nach dem geotechnischen Bericht:
Das Bauwerk liegt in der Erdbebenzone 2 und in Windzone 1
Anordnung der Messpunkte nach Mess 1 Blatt 1
Sichtflächenschalung
wahrscheinliche Setzung set (DIN EN 1990)G
mögliche Setzung set (DIN EN 1990)G
Setzung
dset,i,m= ..... cm je Stützung in ungünstigster Kombination ("zick-zack-förmig") im Grenzzustand der
dset,i,w= ..... cm je Stützung in ungünstigster Kombination ("zick-zack-förmig") im Grenzzustand der
                  Gebrauchstauglichkeit (GZG)
                  Tragfähigkeit (GZT)
31.03.2023
31.03.2023
Tiefgründung Tiefgründung
Tiefgründung
gez. Rode X Xgez. Schlößer gez. Schlede X
X
X
X
X
Hinweis:
Die dargestellten Versorgungsanlagen sind aus den von den Versorgungsunternehmen zur Verfügung gestellten
Planunterlagen (teilweise unmaßstäblich und ohne Einmessungen) übernommen worden.
Sie können von aktuellen Gegebenheiten abweichen und besitzen daher nur informellen Charakter.
Die genaue Lage ist durch Herstellung von Suchschlitzen in der Örtlichkeit zu ermitteln.
Die Eintragungen haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
kritischer Punkt
UK Überbau = +53,035 OK Fahrbahn = +48,419
kleinste lichte Höhe = 4,616 > 4,50 m
Das Urheberrecht an dieser Zeichnung verbleibt bei der Stadt Köln (§§ 1, 2, 15-18, 96 des Urheberrechtsgesetzes
vom 09.09.1965 BGBI S. 1273).
Die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen ist nur mit unserer schriftlichen Genehmigung
zulässig. Die Zeichnung ist Dritten nicht zugänglich zu machen. Zuwiderhandlungen werden zivil- und
strafrechtlich verfolgt.
Stadt Köln
Amt 69
freigegeben
ohne Einträge
freigegeben
mit Einträgen
freigegeben
ohne Einträge
freigegeben
mit Einträgen
Datum / Unterschrift              27.04.2023
freigegeben
ohne Einträge
freigegeben
 mit Einträgen
Datum / Unterschrift           26.04.2023Datum / Unterschrift                02.05.2023
Stadt Köln
 Amt 691
Stadt Köln
 Amt 691/3
Plan-Nr.
-
Planverfasser/in :
gepr.
gez.
bearb.
Datum Name
PlantypGewerkBauwerksnummer NummerTeilbauwerk
Maßstab:
Planstufe:
Bauwerk:
Datum:
Phase Index Status
Planart/ Inhalt
- - - - - -
Stadt Köln
Amt 4512
Stadt Köln
Amt 64
Stadt Köln
Amt 67
Stadt Köln
Amt 66
keine
Einträge
Einträge
Einträge
übernommen
keine
Einträge
Einträge
Einträge
übernommen
keine
Einträge
Einträge
Einträge
übernommen
keine
Einträge
Einträge
Einträge
übernommen
keine
Einträge
Einträge
Einträge
übernommen
keine
Einträge
Einträge
Einträge
übernommen
Datum / Unterschrift
Datum / Unterschrift
Datum / Unterschrift
Datum / Unterschrift
Datum / Unterschrift
Datum / Unterschrift
Übersicht:
Stadt Köln
Amt 57
Stadt Köln
Amt 68
Widerlager/Flügel: Schalung der Sichtflächen mit glatter Schalung mit regelmäßigem
Schalungsbild
geordnetes, gleichmäßiges Fugen- und Ankerraster
Allgemein: Ankerlöcher sind mit eingeklebten Stopfen zu verschließen
gez. Wagner, 13.06.2023
gez. Hölzer, 12.05.2023 gez. Siggelkow, 13.06.2023
664:     gez. Jusen,                   9.6.23
664/3   gez. Claußen,               7.6.23
664/3   gez. Ugurlu,                  7.6.23
66/AL  gez. Stach-Reinartz,   15.6.23
Brückenansicht M 1:100
Brückenlängsschnitt M 1:100
Brückenaufsicht M 1:100
RKS 03
Schicht 01
Schicht 02
NN +52,57m
NN +45,37m
NN +42,07m
-7,20 m
-10,50  m
Schicht 03
min. Gründungstiefe
min. Gründungstiefe
min. Gründungstiefe
RKS 04
Schicht 01
Schicht 03
NN +52,99m
NN +45,99m-7,00 m
-10,00  m
1 2 3 4
47.00
1.50 6.58 6.58 3.00 4.84 2.00 7.00 7.00 7.00 1.50
Jahr 1 gemäß RIZ-Ing
2.25 50
1.00 4.00 75 75 4.00 1.00
2.25 50
4.20 30
50 12.50 50 50 12.00 50
4.20 30
2.00
10 1.00 4.90
Was 7
ohne Grundrohr
Lage
Was 7
ohne Grundrohr
75.00° 75.00°
Lage
RKS 03 RKS 04
6.0416.041
16.156 7.344 23.50
70 60 70
25
25
47.50
1.30 1.30
12.074
18.123 18.123
1.506.0111.50
6.011
1.50
1.50 6.011
6.011
1.50
1.50
1.50
4.60
69 3.22 69
10 1.00 3.548 50
50 1.346 2.469 286
18 2.574 1.346 50
4.60
69 3.22 69
10 1.00 3.435 50
1.00
1.00
+52.239
+47.114
+44.00
+45.99
+52.592
+53.26 +53.152
+54.358
+53.288
+52.592
+53.26
+47.908
+47.782
+52.826+53.011
+52.914 +53.035
+52.239 +52.28+52.28
+48.908
+47.808
+47.682
+48.782
+48.419
+53.26+53.26
+42.07
Index Datum Name Änderung
a 11.07.2023Niewerth Gleichstellung // detaillierte Darstellung der Tiefgründung im Zuge der Ausschreibung

Umleitungsstrecken
Ersatzneubau Radwegbrücke
Escherstraße
Baustellenbereich
Zeitweise Sperrung
Ausweichstrecke KFZ

57 19.02.2021 
571/1 
69 
691-3 
Ergebnisprotokoll erweiterte Beiratsvorbesprechung 30.11.2020 
Sehr geehrte , 
das Amt für Tunnel, Straßen und Stadtbahnbau (69) beantragte eine Befreiung nach § 67 
Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) von den Verboten des Landschaftsplans der Stadt 
Köln für den Abriss einer drei Meter breiten Fußgänger-/Fahrradbrücke sowie den anschlie-
ßenden Neubau einer sechs Meter breiten Brücke über die Äußere Kanalstraße (Gemarkung 
Müngersdorf, Flur 075, Flurstücke 1074, 1087 und 1145). Dieses Vorhaben realisiert mehre-
re Verbotstatbestände des an dieser Stelle geltenden Landschaftsplans der Stadt Köln, wo-
raufhin das Vorhaben dem Beirat der Unteren Naturschutzbehörde zur Zustimmung vorge-
legt wurde. Im Rahmen der erweiterten Beiratsvorbesprechung am 30. November 2020 wur-
de über das Vorhaben vom Beirat wie folgt entschieden: 
Ergebnis: 
1. Der Beirat stimmt der beabsichtigten Befreiung für den Neubau einer sechs Meter
breiten Brücke nicht zu.
2. Er stimmt im Rahmen der Sitzung allerdings dem Neubau einer Fußgänger- und
Fahrradbrücke von vier Metern Breite zu.
3. Im gleichen Maß zur zusätzlichen permanenten Versiegelung durch die Maßnahme,
soll an anderer Stelle eine gleichwertige Entsiegelung erfolgen.
Begründung des Beirats für die Entscheidung: 
Die Notwendigkeit zur Verdopplung der Brückenbreite und die zusätzliche permanente Ver-
siegelung von Grünfläche konnte von Seiten des Beirats nicht nachvollzogen werden. Die 
aktuelle Wegebreite der angeschlossenen Zufahrtwege im Süden und Norden der Brücke 
beträgt rund drei Meter. Eine Breite von vier Metern sei nach Aussage des Beirats dement-
sprechend ausreichend, um dem sich begegnenden Rad- und Fußgängerverkehr auch bei 
Zunahme der Nutzungsfrequenz in Zukunft gerecht zu werden. 
Mit freundlichen Grüßen

14 02.10.2023 
69 über 
Dez. III 
Stellungnahme zur Kostenberechnung der Beschlussvorlage 1806/2023 (Stand 
15.08.2023)
Baubeschluss zum Ersatzneubau Brücke Escher Straße in Köln 
Nippes/Bilderstöckchen 
RPA-Nr.: 2022/0370
vorgelegte Kosten: rd. 2.622.500 € [netto] / 3.120.800 [brutto] 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
mit der Vorlage in Session haben Sie die Entwurfsplanung für den Ersatzneubau der Fuß-
und Radwegbrücke Escher Straße zur Prüfung beim Rechnungsprüfungsamt vorgelegt, um 
im Anschluss den Baubeschluss zu erwirken.
Zu dem Projekt besteht ein Planungsbeschluss bzw. erweiterter Planungsbeschlusses des 
Rates der Stadt Köln aus den Jahren 2019 und 2020 (
Vorlage Nr. 0336/2019 , Vorlage Nr. 
0451/2020 ).
Bei der Durchsicht der zur Verfügung gestellten Unterlagen haben sich keine Anhaltspunkte 
ergeben, die gegen die Fortführung der Maßnahme sprechen. 
Die Gesamtkosten der Maßnahme gliedern sich in Bau- und Baunebenkosten sowie Kosten 
für den bereits erfolgten Abriss der Bestandsbrücke. Dabei werden die voraussichtlichen 
Kosten für den Bau mit rd. 2.077.000 € netto (2.472.000 € brutto), die Baunebenkosten mit 
ca. 498.800 € netto (593.600 € brutto) angegeben. Die Kosten für den Abriss des Bestands- 
überbaus betrugen 46.600 € netto (55.500 € brutto). 
Laut Mail vom 26.09.2023 entsprechen die angesetzten Preis dem derzeitigen Marktniveau.
Bei der stichprobenartigen Überprüfung anhand der Kosten für den Brückenüberbau haben 
sich hier keine Auffälligkeiten gezeigt. 
Auf eine Preisindizierung für den Zeitraum zwischen Erstellung der Kostenberechnung 
(04.07.2023) und zur Veröffentlichung der Maßnahme wurde verzichtet, da der Baubeginn 
der Maßnahme für das II. Quartal 2024 vorgesehen ist. 
Projektspezifische Risiken waren nach Angaben von 69/Amt für Brücken-, Tunnel- und 
Stadtbahnbau im Zuge der Entwurfsplanung nicht erkennbar. Insofern wurden keine Risiken 
kostenmäßig dargestellt. 
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die vorliegenden Unterlagen nachvollziehbar 
sind und die notwendigen Angaben enthalten.
Mit freundlichen Grüßen 
Sven Genseke 
Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv Sv en en en en en en en en en en en en en en en en en  Gense 
 Anlage 5

Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung 
Die Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung ist allen Beschlussvorlagen der Verwaltung für Gremien, auf die die 
Leitlinien Öffentlichkeitsbeteiligung Anwendung finden, beizufügen. Kreuzen Sie bitte eine der folgenden drei 
Varianten an und machen Sie entsprechende Angaben dazu. 
 
Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen. 
Warum wird keine Öffentlichkeitsbeteiligung vorgeschlagen? 
- Der Gestaltungsspielraum ist nicht ausreichend. 
Bitte begründen Sie Ihre Entscheidung (Begründung zwingend erforderlich): 
Mit dem erweiterten Planungsbeschluss hat der Rat bereits eine Brückenvariante vorgegeben. Eine 
Änderung der Brückenbreite ist aufgrund der Restriktionen des Landschaftsschutzes nicht möglich. 
 
 
Kontakt 
OB/2 Referat für Strategische Steuerung 
Büro für Öffentlichkeitsbeteiligung 
Brückenstraße 5-11 
50667 Köln 
Telefon: 0221 – 221 25044 
E-M ail: oeffentlichkeitsbeteiligung@stadt-koeln.de 
Intranetauftritt: Systematische Öffentlichkeitsbeteiligung

Dezernat, Dienststelle  
III/69/691/3 
 
 
Vorlagen-Nummer 
1806/2023
Stand: 30.06.2026 
Sachstandsbericht  
Baubeschluss zum Ersatzneubau Brücke Escher Straße in Köln 
Nippes/Bilderstöckchen 
Beschluss: 
 
Der Rat der Stadt Köln beauftragt die Verwaltung mit dem Ersatzneubau der Brücke Escher 
Straße als Blockträgerbrücke mit 4,00 m Breite gemäß der beigefügten Planung mit Gesamt-
kosten in Höhe von rund 3.120.800 € brutto (inkl. Planungskosten). 
 
Der Rat beschließt außerdem die Freigabe einer Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 
2.067.129 € im Haushaltsjahr 2024 zu Lasten des Haushaltsjahres 2025 im Teilfinanzplan des 
Amtes für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau in der Produktgruppe 1202 – Brücken, Tunnel, 
Stadtbahn, ÖPNV, Teilplanzeile 8, Auszahlungen für Baumaßnahmen,  
Finanzstelle 6901-1202-5-0650, Ersatzneubau Brücke Escher Straße 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Die Entwurfsplanung wurde im Sommer 2023 abgeschlossen. Die Baumaßnahme wurde im 
Herbst 2024 ausgeschrieben und wurde im Dezember 2024 vergeben. Die technische Bear-
beitung erfolgte im 1. und 2. Quartal 2025. Baubeginn war Anfang August 2025.  
 
Seit Mai 2026 steht die Brücke dem Fuß- und Radverkehr wieder zur Verfügung. Verblei-
bende Restarbeiten werden bis Anfang Juli 2026 abgeschlossen. Die landschaftspflegeri-
schen Ausgleichsmaßnahmen und Böschungsbepflanzungen erfolgen im Herbst 2026. Daran 
schließt sich eine fünfjährige Entwicklungspflege an. 
 
Es ist kein weiterer Sachstandsbericht geplant.

Dezernat, Dienststelle  
III/69/691/3 
 
Vorlagen-Nummer 
 1806/2023 
Freigabedatum 
 12.10.2023 
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Baubeschluss zum Ersatzneubau Brücke Escher Straße in Köln 
Nippes/Bilderstöckchen  
Beschlussorgan 
Rat 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Der Rat der Stadt Köln beauftragt die Verwaltung mit dem Ersatzneubau der Brücke Escher 
Straße als Blockträgerbrücke mit 4,00 m Breite gemäß der beigefügten Planung mit Gesamt-
kosten in Höhe von rund 3.120.800 € brutto (inkl. Planungskosten). 
 
Der Rat beschließt außerdem die Freigabe einer Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 
2.067.129 € im Haushaltsjahr 2024 zu Lasten des Haushaltsjahres 2025 im Teilfinanzplan des 
Amtes für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau in der Produktgruppe 1202 – Brücken, Tunnel, 
Stadtbahn, ÖPNV, Teilplanzeile 8, Auszahlungen für Baumaßnahmen,  
Finanzstelle 6901-1202-5-0650, Ersatzneubau Brücke Escher Straße. 
 
Der Verkehrsausschuss verzichtet auf Wiedervorlage, sofern die Bezirksvertretung Nippes 
und der Ausschuss Klima, Umwelt und Grün der Vorlage uneingeschränkt zustimmen. 
 
 
 
Verkehrsausschuss 21.11.2023 
Ausschuss Klima, Umwelt und Grün 23.11.2023 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 30.11.2023 
Verkehrsausschuss  
Finanzausschuss 04.12.2023 
Rat 07.12.2023

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   3.120.800 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja s. 
"Förderung"      % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            
% 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2026 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen   104.000 € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2026 
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten   83.400 € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Aufgrund des schlechten baulichen Zustandes der bestehenden Geh- und Radwegbrücke 
über die Äußere Kanalstraße wurde die Verwaltung vom Rat am 09.07.2019 mit der Planung 
des Ersatzneubaus der Brücke Escher Straße beauftragt (Vorlage Nr. 0336/2019). Im Zuge 
des erweiterten Planungsbeschlusses (Vorlage Nr. 0451/2020) hat der Rat in der Sitzung am 
18.06.2020 beschlossen, den Ersatzneubau als Blockträgerbrücke aus Holz mit 6,00 m Breite 
auszubilden. Die neue Brücke soll an gleicher Stelle gebaut werden.  
 
Die marode Bestandsbrücke musste aufgrund einer massiven Verschlechterung des Bau-
werkszustandes bereits Ende April 2021 abgebrochen werden.  
 
Planung 
 
Die Brücke Escher Straße überspannt die sechsspurige Äußere Kanalstraße. Sie verbindet 
die beiden Teile des Bürgerparks Nord und ist Teil des Radwegenetzplans NRW. Der Bürger-
park Nord dient als Naherholungsgebiet und ist Teil des Grünzuges Nord.

3 
Auf Grundlage des erweiterten Planungsbeschlusses mit dem Bearbeitungsstand der Vorpla-
nung (Leistungsphase 2 der Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI)) wurde 
die Brücke als Blockträgerbrücke aus Holz mit 6,00 m Breite geplant.  
 
Der Naturschutzbeirat stimmte der Brückenbreite von 6,00 m nicht zu und stellte nur die Zu-
stimmung einer Brückenbreite von 4,00 m in Aussicht (siehe Seite 4: Anhörung des Natur-
schutzbeirates). Die Brücke wurde daraufhin in der Entwurfsplanung (Leistungsphase 3 HOAI) 
auf die genehmigungsfähige Breite umgeplant. 
 
Um dem Radverkehr auf der Äußeren Kanalstraße mehr Raum zu geben, wird das Bauwerk 
zukünftig zwei Felder überspannen. Die hierfür erforderliche Zwischenstützung, in Form einer 
Betonstütze, soll im Mittelstreifen errichtet werden. Der Mittelstreifen wird, analog zum Be-
stand, mit Schutzplanken auf beiden Seiten der Stütze versehen. Die seinerzeitigen Stützpfei-
ler zwischen Fahrbahn und Radweg sollen entfallen. Die Verbreiterung der Brücke inklusive 
der Rampen soll einseitig, in Richtung Osten, erfolgen, um den Eingriff in die Natur und Land-
schaft zu minimieren.  
 
Überbau 
Der Überbau wird als zweifeldriges Balkentragwerk in geschützter Holzbauweise ausgeführt. 
Die Stützweite der Einzelfelder beträgt 23,50 m. An den Widerlagern hat das Holztragwerk 
eine Höhe von 50 cm. Die Höhe des Trägers vergrößert sich zunächst kontinuierlich auf 60 
cm und weist über dem Mittelpfeiler mit 1,00 m die größte Höhe auf (siehe Anlage 2).  
 
Das anfallende Niederschlagswasser wird flächig über die Bauwerksränder abgeleitet. Der 
Überbau wird hierzu als Dachprofil mit Neigungen von 1,5% ausgebildet.  
 
Gründung 
Die Gründung des neuen Brückenbauwerkes erfolgt, aufgrund des nur mäßig tragfähigen 
Baugrundes, als Tiefgründung mittels Pfählen.  
 
Unterbauten 
Der zwischen den Fahrbahnen angeordnete Pfeiler wird in Stahlbetonbauweise hergestellt. 
Der Pfeiler ist ein massives Stahlbetonbauteil. Der Querschnitt weitet sich zum Pfeilerkopf hin 
auf, um ausreichend Auflagerfläche für den Brückenüberbau zu bieten. 
 
An den Brückenenden bilden kastenförmige Widerlager aus Stahlbeton den Übergang zwi-
schen der Brücke und den anschließenden Rampen.  
 
Rampen 
Die ebenfalls asphaltierten Brückenrampen sollen zukünftig barrierefrei angelegt werden. 
Hierzu wird die Längsneigung das Maß von 6 % nicht übersteigen, zudem werden Zwischen-
podeste im Abstand von 6,00 m mit maximal 1,5 % Längsneigung angeordnet. Aufgrund der 
deutlich flacheren Neigungen gegenüber den Bestandsrampen verlängern sich die Rampen 
um jeweils rd. 20 m.  
 
Die Verbreiterungen der Rampen wurden einseitig nach Osten geplant, um den Eingriff in die 
Natur zu minimieren. Zur flächigen Ableitung des Niederschlagswassers erhält die Oberfläche 
eine Querneigung von 1,5 %.  
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die Sektor spezifischen Beiträge zum Klimaschutz zu erfül-
len. Die hier dargestellte Maßnahme fördert eine verkehrssichere und bedarfsgerechte Infra-
struktur, jedoch entstehen während des Baus der neuen Brücke Treibhausgasemissionen. 
 
Die hier dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich Radverkehr und Fuß-
verkehr und bietet den Bürgerinnen und Bürgern eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Ver-
gleich zur Nutzung des privaten PKW. Somit trägt der Brückenneubau zu einer Reduktion des 
Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt kann die hier dargestellte Maßnahme als positiver 
Beitrag zum Klimaschutz bewertet werden.

4 
 
Anhörung des Naturschutzbeirates/Genehmigung der Unteren Naturschutzbehörde 
 
Die Brücke hatte im Bestand eine Breite von 3,00 m. Entsprechend des erweiterten Planungs-
beschlusses sollte die neue Brücke mit einer Breite von 6,00 m geplant werden.  
 
Das Bauvorhaben befindet sich innerhalb des Landschaftsschutzgebiets (LSG) L 10 „Erho-
lungsgebiet Bürgerpark-Nord und angrenzende Grünverbindungen“ und wurde daher dem Na-
turschutzbeirat in seiner Sitzung am 30.11.2020 vorgestellt. Der Beirat stimmte der beantrag-
ten Befreiung von den Auflagen des LSG für den Neubau einer 6,00 m breiten Brücke, auf-
grund des erheblichen Eingriffs in die Natur, nicht zu, er stellte allerdings für eine 4,00 m 
breite Brücke nebst Rampen eine Genehmigung in Aussicht (Anlage 3). 
 
Auf der Grundlage eines landschaftspflegerischen Begleitplans sowie eines Artenschutzgut-
achtens konnte die Genehmigung der Unteren Naturschutzbehörde für die neue Brückenpla-
nung erwirkt werden. 
 
Bauablauf und bauzeitliche Verkehrsführung  
 
Während der gesamten Bauzeit ist der Bereich der Brücke inkl. der Rampen weiterhin voll-
ständig gesperrt. Eine entsprechende Umleitung für zu Fuß Gehende und Radfahrende wurde 
bereits im Zuge des Abbruchs der alten Brücke über die direkt angrenzende Kreuzung Äußere 
Kanalstraße/Escher Str. ausgewiesen.  
 
Der Geh- und Radweg unterhalb der Brücke ist während der Baumaßnahme zeitweise nur 
eingeschränkt nutzbar.  
 
Für das Einheben der neuen Brückenkonstruktion ist eine temporäre Vollsperrung der Äuße-
ren Kanalstraße einschließlich der Geh- und Radwege sowie der Auf- und Abfahrt der BAB A 
57 an der Anschlussstelle Bilderstöckchen erforderlich.  
 
Für die Arbeiten an den Widerlagern und am Mittelpfeiler sind die unter der Brücke verlaufen-
den Geh- und Radwege eingeschränkt nutzbar (siehe Anlage 4). Entsprechende Umleitungen 
werden frühzeitig ausgewiesen.  
 
Bauzeit 
 
Die Bauzeit beträgt auf der Grundlage der Entwurfsplanung voraussichtlich 12 Monate. Der 
Baubeginn, vorbehaltlich des Förderbescheids/ der Zustimmung zum vorzeitigen zuwen-
dungsunschädlichen Maßnahmenbeginn, ist für Sommer 2024 geplant. 
 
Kosten 
 
Die Gesamtkosten zur Umsetzung der Maßnahme betragen rd. 3.120.800 € brutto. Hierin ent-
halten sind Baukosten von rd. 2.799.100 € brutto (inkl. Ausgleichsmaßnahmen, Baunebenkos-
ten) und Planungskosten von rd. 321.700 € brutto. Insgesamt sind bereits Kosten in Höhe von 
rd. 266.300 € brutto angefallen. 
  
Die genannten Gesamtkosten wurden auf der Grundlage der Entwurfsplanung mit einer Kos-
tenberechnung ermittelt. Das Submissionsergebnis der öffentlichen Ausschreibung für die 
Bauleistung kann noch Auswirkungen auf die Gesamtkostenhöhe haben.  
 
Die im erweiterten Planungsbeschluss 0451/2020 angegebenen Gesamtkosten auf Grundlage 
der Kostenschätzung berücksichtigten noch nicht die Baupreissteigerungen durch Pandemie 
und Ukrainekrieg und lagen für die beschlossene 6 m breite Brücke bei 2,8 Mio € brutto.

5 
 
Externe Vergaben von Ingenieurleistungen 
 
Die Verwaltung beabsichtigt Ingenieurverträge mit einem geschätzten Gesamtvolumen von 
ca. 593.600 € brutto (nicht zuwendungsfähig) unter Berücksichtigung der städtischen Verga-
berichtlinien zu vergeben. Dieser Betrag ist in den geschätzten Gesamtkosten enthalten. 
 
Bei den weiteren externen Vergaben handelt es sich u.a. um die Bauüberwachungsleistun-
gen, Ingenieurleistungen für die Objekt-, Tragwerks- und Ausführungsplanung, Kampfmittel-
untersuchungen, sowie Leistungen für eine Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination 
(SiGeKo) gemäß der Baustellenverordnung.  
 
Rechnungsprüfungsamt 
 
Die Kostenberechnung wurde dem Rechnungsprüfungsamt zur Prüfung vorgelegt. Die Stel-
lungnahme des Rechnungsprüfungsamtes kann der Anlage 5 entnommen werden. 
 
Finanzierung 
 
Das geschätzte Gesamtvolumen der investiven Kosten beträgt rd. 3.120.800 € brutto.  
 
Von den 3.120.800 € sind bereits investive Mittel in Höhe von rd. 266.300 € abgeflossen. 
 
Zur Finanzierung der verbleibenden Planungskosten in Höhe von 55.400 € stehen im Haus-
haltsplan 2023/2024 im Haushaltsjahr 2023 ausreichende Mittel im Teilfinanzplan des Amtes 
für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau in der Produktgruppe 1202 – Brücken, Tunnel, Stadt-
bahn, ÖPNV, Teilplanzeile 8, Auszahlungen für Baumaßnahmen, Finanzstelle 6901-1202-5-
0650, Ersatzneubau Brücke Escher Straße zur Verfügung. 
 
An gleicher Stelle stehen im Haushaltsjahr 2024 Mittel in Höhe von 731.971 € zur Anfinanzie-
rung der in 2024 beginnenden Baumaßnahme mit voraussichtlichen Kosten von 2.799.100 € 
bereit. Um die erforderlichen Bauleistungen vollständig in 2024 vergeben zu können, ist im 
Haushaltsjahr 2024 im Rahmen der flexiblen Haushaltsführung gemäß § 9 Nr. 4 der Haus-
haltssatzung 2023/2024 die Bereitstellung einer Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 
2.067.129 € zu Lasten des Haushaltsjahres 2025 erforderlich. Die Deckung erfolgt durch eine 
im gleichen Haushaltsjahr nicht benötigte Verpflichtungsermächtigung in der gleichen Produkt-
gruppe, die bisher bei der Finanzstelle 6901-1202-8-0250, Ersatzneubau Brücke Frankfurter 
Straße veranschlagt ist. 
 
Die zur Ablösung der Verpflichtungsermächtigung in 2025 erforderliche investive Auszah-
lungsermächtigung in Höhe von 2.067.129 € wird das Dezernat für Mobilität im Rahmen des 
Haushaltsplanaufstellungsprozesses 2025 an gleicher Stelle anmelden. 
 
Die mit der Maßnahme verbundenen Abschreibungen in Höhe von 104.000 € und die Erträge 
aus der Auflösung von Sonderposten in Höhe von 83.400 € wird das Dezernat für Mobilität im 
Rahmen der Haushaltsplanaufstellungsprozesse 2025 ff. im Teilergebnisplan 1202 – Brücken, 
Tunnel, Stadtbahn, ÖPNV in der Teilplanzeile 14, bilanzielle Abschreibungen bzw. in der Teil-
planzeile 2, Zuwendungen und allgemeine Umlagen innerhalb des dann jeweils zugewiese-
nen Budgets, ggf. durch Umschichtungen, vorsehen. 
 
Förderung 
 
Der Ersatzneubau der Brücke Escher Straße ist gemäß den Richtlinien zur Förderung der 
Nahmobilität in den Städten, Gemeinden und Kreisen des Landes Nordrhein-Westfalen (För-
derrichtlinien Nahmobilität FöRi-Nah) in Verbindung mit dem Sonderprogramm „Stadt und 
Land“ grundsätzlich förderfähig.

6 
Ein entsprechender Förderantrag wurde bei der Bezirksregierung Köln im Mai 2023 einge-
reicht. Der Fördersatz für dieses Nahmobilitäts-Sonderprogramm beträgt 90 % der zuwen-
dungsfähigen Ausgaben von rd. 2.779.900 €. Diese errechnen sich aus rd. 2.527.200 € der 
zuwendungsfähigen Baukosten zzgl. einer Planungspauschale von 10 % dieser Baukosten. 
 
Aus dem Verhältnis der zu erwartenden Zuwendung von rd. 2.502.000 € zu den Gesamtkos-
ten der Maßnahme von rd. 3.120.800 € ergibt sich eine Refinanzierungsquote von 80,18 %. 
 
Anlagen 
 
Anlage 1 - Öffentlichkeitsbeteiligung 
Anlage 2 - Ansicht, Draufsicht der Brücke  
Anlage 3 - Ergebnisprotokoll zur Naturschutzbeiratssitzung am 30.11.2020  
Anlage 4 - Übersicht Verkehrsführung während der Bauzeit 
Anlage 5 - Stellungnahme Rechnungsprüfungsamt