Sachstand "Umsetzung durchgehender Achsen für den Radverkehr" (gemäß AN/2374/2021)

Fahrradstraße
Fahrradstraße
Fahrradstraße
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
Ladezone
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
Ladezone
Ladezone
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
2.50
1.00
3.40 2.50 3.20
2.92
3.00
3.00
2.98
3.00 3.00
2.50
6.00
3.00
1.501.50
50
2.50
1.54
2.50
3.00
3.00
1.50
2.00
75
2.50
3.00
3.00
M6
L
L
Dagobertstraße
Greesbergstraße
Turiner Str.
Thürmchenswall
Turiner Straße
Ebertplatz
Domstraße
Theodor-Heuss-Ring
Dagobertstraße
Thürmchenswall
Ebertplatz
Ebertplatz
3.1
3
3.2
2 2.1
2.2
1
1.1
1.2
1.3
F1.2FR2.1
F2
F1
FR1.1
F3.2
F3.3
F3.1
F3 BFR2.1
Ø300 Wechsel
R3.4
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9 M10
4
4.1
1.3 1.2
1.1 1
2.2 6.1 6
F4
F2
F2.1
F1
F1.1
F4.3
F4.2
F4
R4
2.1
M4
M5 F2
2
F2.1
M6
2.2 F1.3M7
3
F3
F1.2
M8
M9
3.1
F3.1
M1
1.1 11.25.15
M2
F4.1
AHBLF4.1/aF
AHBLF4/aF
AHBLF2/aF
AHBLF2.1/aF AHBLF1.1/aF
AHBLF1/aF
AHBLF4.2/aF
AHBLF4.3/aF
AHBLF4/aF
AHBLF4.1/aF
AHBLF2/aF
AHBLF2.1/aF
AHBLF1.3/aF
AHBLF3/aF
AHBLF1.2/aF
AHBLF3.1/aF
23
1
10
9
5
4
M1
M2M3M4
M5
M9
M10
M3
X
X
X
X
X
X
XXL
XXL
XXL
XXL
XXL
XXL
XXL
XXL
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
XXL
XXL
X
X
XX
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
VZ 314 mit ZZ an neuen
Pfosten umsetzen
Ausleger VZ 237 anbringen
B
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
Anschluss an Bestand
2 Poller Neu
B
B
B 0,5/0,2
B
B
B
B 0,5/0,2
B
B 0,5/0,2 B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
VZ 1012-31 entfernen
Abstimmung m
it Planung 664:
Einfahrt R
adverkehr in
Gegenrichtung mit
Schutzstreifen sichern
Pfosten aufstellen
VZ 237 ergänzen
S 1/1
Markierung auf 3m entfernen
Sch
rägparke
n in Längsparke
n umwandeln
Parke
n Bestand 18 Plätze
.
Anzahl nach Umse
tzu
ng der Planung 8 Plätze
S
B 0,5/0,2
4.2
F4.1
6
2 2.1
7
M7
M88
Nr. 719
Nr. 399
Nr. 403
Nr. 1451
Amtsleiter/-in (68)
Datum
Straßenname/Maßnahme
Bezirk/Stadtteil
Sachgebietsleiter/-in (682) Gruppenleiter/-in Sachbearbeiter/-in
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Planart Bearbeitet/Datum
Maßstab
Gezeichnet/Datum
1:
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
68 - Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung
Pos.
A
B
C
V
ermessungstechnische Grundlage im Höhensystem
Übersichtsplan
NHN NHN
Koordinatensystem
Gauß-Krüger UTM / ETSR85
250
1350 mm 400 mm
642-1 Planung Lichtsignalanlagen gez. Herr Oertel 24.06.2022
681-3 Kenntnisnahme Parkraumumgestaltung gez. Herr Didi 22.06.2022
Innenstadt/Altstadt-Nord H. Weischet
C. Tsangarakis
Turiner Straße
vorgezogene Maßnahme (südliche Fahrtrichtung)
15.06.2022 2 von 2
(682-2)
gez.
Herr Weischet
22.06.2022
(682-2)
gez.
Herr Lemke
28.06.2022
gez.
Herr Möllers
29.06.2022
gez.
Herr Dörkes
29.06.2022
Pfeilmarkierung von Geradeaus in Geradeaus/Rechts geändert
(Abschnitt zwischen Thürmchenswall und Greesbergstraße) Weischet 07.07. 2022
Anordnung  Beschilderung Nr: _________________
Anordnung  Markierung Nr: ___________________
Anhörungsverfahren für Beschilderungen /
Markierungen gemäß § 45 StVO
durchgeführt   am   ___________________
Polizeipräsidium Köln , 
Direktion  Verkehr /11
Im Auftrag  _______________________
Angeordnet: 
Stadt Köln, die Oberbürgermeisterin,
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung 
Im Auftrag  ___________________________
1098/22
1097/22
30.06.2022
Herr Hoppe 30.06.2022
0
4.07.2022
644-5 gez. Herr Ekert
Anlage 1.2

Dezernat, Dienststelle  
III/68/682/2 
 
Vorlagen-Nummer 12.09.2023 
 2560/2023 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 19.09.2023 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 19.10.2023 
 
Sachstand "Umsetzung durchgehender Achsen für den Radverkehr" (gemäß 
AN/2374/2021) 
Der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 23.11.2021 folgenden Beschluss gefasst: 
 
Die Verwaltung wird beauftragt, mit hoher Priorität jeweils eine durchgehende Ost-West sowie 
Nord-Süd-Achse im Einklang mit dem Radverkehrskonzept Innenstadt für den Radverkehr zu 
schaffen. Die jeweiligen Achsen sind wie folgt spezifiziert: 
 
Die Nord-Süd-Achse für den Radverkehr wird gemäß Radverkehrskonzept Innenstadt (RVKI) 
zwischen Zoobrücke und Südbrücke entlang der Tunisstraße und Nord-Süd-Fahrt geschaffen. 
Eine Verlängerung in die Außenbezirke soll durch die Umsetzung perspektivisch möglich sein. 
(A) Im gesamten Verlauf der Strecke werden die folgenden Kriterien umgesetzt: 
1) Der Radverkehr wird auf einer eigenen Spur mit Mindestbreite von 2,5m 
auf der Fahrbahn geführt. 
2) Wo möglich wird die Radspur vom motorisierten Verkehr baulich getrennt. Wo immer 
möglich und nötig soll ein zusätzlicher “Dooring”-Sicherheitsabstand eingeführt wer-
den. 
3) Von eventuellen Umbauten sollen auch Fußgänger profitieren, etwa durch Verbreite-
rung der Gehwege oder die Verlegung des Radwegs auf die Straße. Der Bau darf 
nicht zu Lasten der Gehwegbreite durchgeführt werden. 
4) Die Führung beinhaltet explizit eine direkte Kreuzung oder Unterquerung der Cäcilien-
straße, wie im „Radverkehrskonzept Innenstadt Maßnahmenkatalog“ 2016 vorgeschla-
gen wurde. 
 
(B) Die Ost-West-Achse für den Radverkehr wird gemäß Radverkehrskonzept Innenstadt 
(RVKI) zwischen Deutzer Bahnhof und Aachener Weiher geschaffen. Im gesamten Verlauf 
der Strecke werden die folgenden Kriterien umgesetzt: 
1) Der Radverkehr wird auf einer eigenen Spur mit Mindestbreite von 2,5m auf der Fahr-
bahn geführt. Diese Vorgabe bezieht sich explizit auch auf die Deutzer Brücke. 
2) Wo möglich wird die Radspur vom motorisierten Verkehr baulich getrennt. 
3) Die mögliche Anbindung der Deutzer Freiheit für den Fahrradverkehr ist in beiden 
Richtungen zu betrachten; insbesondere ist vor dem Hintergrund der geplanten Um-
bauten auf der Siegburger Straße eine Möglichkeit der Radverkehrsführung auch auf 
der Südseite der Deutzer Brücke zu berücksichtigen. 
4) Eine Verlängerung über die Deutz-Kalker-Str. und die Kalker Hauptstraße sowie über 
die Aachener Straße in die Außenbezirke soll durch die Umsetzung perspektivisch 
möglich sein.

2 
 
5) Die Führung soll keine der geplanten Varianten der Ost-West-Achse (ober- oder unter-
irdische Führung der Straßenbahn) bevorzugen sowie ebenfalls nicht die Förderfähig-
keit beider Varianten gefährden. 
 
(C)Als erste Sofortmaßnahme soll geprüft werden, an welchen Stellen der skizzierten Radach-
sen bereits durch vorgezogene Maßnahmen temporär Platz für den Radverkehr geschaffen 
werden kann (z.B. durch Absperrung mit sogenannten „Leitboys“ oder „Leitschienen“), um mit 
den Verbesserungen nicht auf den Abschluss der detaillierten Planungen warten zu müssen. 
Hierbei ist der Beschluss AN/1815/2018 (insbesondere Punkt 6) zu beachten. Die Verwaltung 
legt das Ergebnis dieser Prüfung dem Verkehrsausschuss vor und setzt die Niederschrift über 
die 9. Sitzung des Verkehrsausschusses am 23.11.2021 vorgezogenen Maßnahmen um. 
 
(D)Als zweite Sofortmaßnahme wird die Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht auf den an-
gegebenen Achsen umgesetzt. Die Verwaltung kann dem Verkehrsausschuss Stellen vor-
schlagen, die auf Grund der Gefährlichkeit von der Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht 
ausgenommen werden. 
 
(E) Eine schnelle Umsetzung der weiteren Maßnahmen des Radverkehrskonzepts Innenstadt 
sowie der weiteren bereits vorgestellten Radverkehrskonzepte ebenso wie die Fertigstellung 
von Radverkehrskonzepten für alle Kölner Stadtbezirke wird begrüßt. 
 
(F) Auf Grund der hohen Priorität dieser Achsen soll – falls interne Ressourcen nicht verfügbar 
sind – die Beauftragung eines externen Planungsbüros berücksichtigt werden. 
 
(G)Sollten bereits bei der Planung Knoten oder Strecken identifiziert werden, die bei der ge-
planten Umsetzung die Sicherheit des Radverkehrs gefährden oder keine ausreichende Leis-
tungsfähigkeit des MIV gewähren, soll die Verwaltung mit entsprechenden Umplanungen ge-
fährliche Verkehrsführungen oder drohende Störung verhindern. 
 
 
Die Verwaltung teilt hierzu folgenden Sachstand mit: 
 
Ost-West-Achse: Abschnitt Richard-Wagner-Straße 
 
In der Richard-Wagner-Straße hat die Verwaltung Anfang November 2022 auf einem etwa 
240 m langen Abschnitt der Ost-West-Achse einen Radfahrstreifen nach neuem Kölner Stan-
dard in 2,50 Meter Breite eingerichtet (siehe Abbildung 1). Dafür ist zwischen der Molt-
kestraße und der Händelstraße die Anzahl der durchgängigen Autofahrspuren von zwei auf 
eine reduziert worden. Auf gesamter Länge ist zusätzlich ein rund 50 Zentimeter breiter Si-
cherheitsraum zwischen Kfz- und Radverkehr markiert worden. Die Kosten der Baumaß-
nahme beliefen sich auf etwa 21.000 Euro. 
 
In vorangegangenen Umsetzungsstufen ist stadteinwärts bereits in 2021 ein Radfahrstreifen 
auf Höhe des Aachener Weihers sowie im Sommer 2022 ein Radfahrstreifen zwischen Aache-
ner Weiher und Moltkestraße eingerichtet worden. Hier hat sich der neue Radfahrstreifen be-
reits bewährt und wird von Radfahrenden gut angenommen. In Summe der umgesetzten Teil-
abschnitte ist so zwischen Universitätsstraße und Händelstraße auf insgesamt knapp einem 
Kilometer Länge der Ost-West-Achse komfortable Radverkehrsinfrastruktur unter Umwand-
lung von Autofahrspuren entstanden. Die neuen Radverkehrsanlagen mit der Verlagerung des 
Radverkehrs auf die Fahrbahn sorgen für Entspannung in den Gehwegbereichen und verbes-
sern die Situation für zu Fuß Gehende. In dem neu umgesetzten Abschnitt sollen damit vor 
allem die Konflikte zwischen Radfahrenden und den Schüler*innen des Berufskollegs ent-
schärft werden. 
 
Die Details der Maßnahme können der Mitteilung 1472/2022 vom 17.05.2022 entnommen 
werden.

3 
 
 
Abbildung 1: Radfahrstreifen Richard -Wagner-Straße 
 
Ost-West-Achse: Abschnitt Aachener Straße 
 
In der Aachener Straße ist im April 2022 zwischen Brabanter Straße und Eisenbahnring auf 
knapp 500 Metern Länge unter Umwandlung der rechten Kfz-Fahrspur ein 2,50 Meter breiter 
Radfahrstreifen entstanden (siehe Abbildung 2). Auch hier hat sich die neue Verkehrsführung 
bereits bewährt. Konflikte zwischen Fuß- und Radverkehr haben nach ersten Beobachtungen 
deutlich abgenommen. Der alte bauliche Radweg in der Nebenanlage ist vollständig zurück-
gebaut worden. Aktuell befasst sich die Verwaltung unter anderem mit Entwürfen zur Verlän-
gerung des Radfahrstreifens bis zur Inneren Kanalstraße. 
 
Über die Maßnahme sind Verkehrsausschuss und Bezirksvertretung Innenstadt bereits vor 
dem Grundsatzbeschluss „Umsetzung durchgehender Achsen für den Radverkehr“ 
(AN/2374/2021)“ in Kenntnis gesetzt worden. Da es sich hierbei aber inhaltlich um eine zuletzt 
umgesetzte Maßnahme auf der Ost-West-Achse handelt, soll sie in diesem Sachstandsbericht 
ebenfalls aufgeführt werden. Die Details der Maßnahme können der Vorlage 2653/2020 vom 
19.01.2021 entnommen werden. 
 
 
Abbildung 2: Radfahrstreifen Aachener Straße  
 
Nord-Süd-Fahrt: Abschnitt Turiner Straße 
  
In der Turiner Straße soll in südlicher Fahrtrichtung zwischen Greesbergstraße und Machabä-
erstraße unter Umwandlung des rechten Kfz-Fahrstreifens auf ca. 350 Metern Länge ein min-
destens 2,50 Meter breiter Radfahrstreifen entstehen. Die Anzahl der durchgängigen Auto-
fahrspuren soll sich dabei von 3 auf 2 verringern. So soll das Prinzip des vorangegangenen 
Abschnitts in der Riehler Straße aufgegriffen werden, wo die Arbeiten zur Einrichtung eines 
Radfahrstreifens zwischen Elsa-Brandström-Straße und Ebertplatz im März 2022 abgeschlos-
sen wurden (vgl. Vorlage 3111/2020). Insgesamt werden Radfahrenden nach Abschluss der 
Maßnahme somit in südlicher Fahrtrichtung Radverkehrsanlagen in ca. 1,4 Kilometern Länge 
zur Verfügung stehen.

4 
 
In der Turiner Straße sollen dabei die Schrägparkplätze zwischen Dagobertstraße und Unter 
Krahnenbäumen in Längsparkstände umgewandelt werden. Die Anzahl der im genannten Ab-
schnitt zur Verfügung stehenden Stellplätze verringert sich entsprechend von 18 auf 8 (ver-
gleiche Anlage 1). 
 
Im Vorgriff auf die Einrichtung des Radfahrstreifens wird die Lichtsignalanlage am Knoten-
punkt Turiner Straße / Machabäerstraße erneuert. Im Zuge der Erneuerung soll die Machabä-
erstraße für Radfahrende in Gegenrichtung freigegeben sowie Möglichkeiten zum indirekten 
Linksabbiegen für Radfahrende eingerichtet werden. Dabei werden die Geradeausfahrspur 
und die Linksabbiegespur zum Ausfahren aus dem Eigelsteinviertel zu einer gemeinsamen 
Spur zusammengelegt. So soll die Durchlässigkeit zwischen Kuniberts-Viertel und Eigelstein-
Viertel für Radfahrende erhöht werden. Die Umsetzung der Radfahrstreifen in der Turiner 
Straße ist nach aktuellem Stand für das vierte Quartal 2023 vorgesehen. 
 
Ziel der Maßnahme ist vor allem kurzfristig Radfahrende aus dem Kölner Norden über die 
Riehler und Turiner Straße in südlicher Fahrtrichtung an den Breslauer Platz / Hauptbahnhof 
anzuschließen. In einem folgenden Umsetzungsschritt soll die nördliche Fahrtrichtung der 
Turiner Straße im genannten Abschnitt mit einem Radfahrstreifen ausgestattet werden. Ent-
sprechende Planungen laufen bereits. Hierzu wird die Verwaltung die politischen Gremien in 
einer gesonderten Mitteilung informieren. Nach der Planung für die Turiner Straße in nördli-
cher Fahrtrichtung wird sich die Verwaltung mit der fahrradfreundlichen Umgestaltung der 
nach Süden anschließenden Abschnitte Ursula- und Tunisstraße befassen. 
 
 
Nord-Süd-Fahrt: Abschnitte Tel-Aviv-Straße und Neuköllner Straße 
 
Über die Maßnahme zur fahrradfreundlichen Umgestaltung der südlichen Fahrtrichtung der 
Neuköllner Straße und Tel-Aviv-Straße wurden die politischen Gremien bereits mit Mitteilung 
3744/2021 in Kenntnis gesetzt. Da im Rahmen der Maßnahme eine neue Lichtsignalanlage 
auf Höhe der Abfahrt zur Severinsbrücke gebaut werden muss, ist der Vorlauf zwischen oben 
genannter Mitteilung und Umsetzung ein längerer. Insgesamt sollen mit dieser Maßnahme 
rund 1 Kilometer neue Radfahrstreifen entstehen. Radfahrenden wird es somit nach Ab-
schluss möglich sein, sich in beiden Fahrtrichtungen zwischen Loreleystraße am Volksgarten 
und der Sternengasse an der Feuerwache auf jeweils 2 Kilometern Länge auf fahrbahnseiti-
gen Radverkehrsanlagen fortzubewegen. Nach aktuellem Stand kann von einem Baubeginn 
Mitte September ausgegangen werden. Details zur Maßnahme können der oben verlinkten 
Mitteilung entnommen werden. 
 
 
Ausblick 
 
Neben den oben erwähnten, in Bearbeitung befindlichen Abschnitten befasst sich die Verwal-
tung anschließend planerisch mit weiteren Abschnitten und setzt diese sukzessive um. 
 
 
Anlage 
Anlage 1 Pläne Turiner Straße 
 
 
 
Gez. Egerer