Bürgereingabe gem. § 24 GO, betr.: Durchgehender Radweg für den Mühlenweg in Ossendorf (Az.: 02-1600-167/20)

Anlage 1 
Von: xxxx  
Gesendet: Donnerstag, 17. September 2020 15:08 
An: 02-1/4 Geschäftsstelle Anregungen und Beschwerden <geschaeftsstelle-anregungen-
beschwerden@stadt-koeln.de> 
Betreff: Ein Stück Radweg fehlt 
Betreff: fehlender Radweg 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
im OT Ossendorf fehlt auf dem Mühlenweg zwischen Mathias-Brüggen-Str. und 
Westend der Radweg. 
Nicht nur das. Es gibt keinen Bürgersteig und auch keine Fahrbahnmarkierung , und das seit 
Jahren (immer) schon ! 
Nachdem der Radweg in der weiteren Verlängerung (neben dem Westfriedhof) aufwendig 
asphaltiert wurde, verstehe ich diese Lücke nicht.  
Das Stück ist auch im Radwegenetz NRW als Radweg ausgewiesen und auch viel befahren. 
Eine Skizze anbei aus dem Radwegenetz NRW. 
Es ist dort sehr gefährlich Fahrrad zu fahren. Auf der Mathias-Brüggen-Str., die in dem 
Industriegebiet liegt, sind schon einige schwere Unfälle passiert. 
Das hat dazu geführt, das an der Kreuzung Mühlenweg und Mathias-Brüggen-Str. letztes 
Jahr eine Ampel installiert wurde.  
Aber es geht nicht weiter! 
Ein Kreisverkehr hätte dort mehr Sinn gemacht. 
Aber immerhin. 
Es macht keinen Sinn Bürgerbefragungen durchzuführen, wenn anschließend nichts 
passiert! 
Und hier sehe ich dringenden Handlungsbedarf. 
Ein Radfahrer ist an dieser Kreuzung bereits gestorben. 
Was also muss noch passieren bis die Verwaltung tätig wird? An wen soll ich mich noch 
wenden? 
Bitte lassen Sie es mich wissen. 
Im Voraus vielen Dank. 
 
Mit freundlichen Grüßen

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/4 
 
Vorlagen-Nummer 
 0778/2021 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Bürgereingabe gem. § 24 GO, betr.: Durchgehender Radweg für den Mühlenweg in Ossendorf 
(Az.: 02-1600-167/20) 
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung Ehrenfeld dankt den Petenten für die Eingabe und beauftragt die Verwaltung, 
die Einrichtung einer Fahrradstraße im Bereich zwischen Mathias-Brüggen-Straße und Westendstra-
ße im Rahmen des Radverkehrskonzeptes Ehrenfeld und im Zuge der Umsetzung der Planung Wes-
tendstraße einzurichten. 
 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 26.04.2021

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Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Im Rahmen der Bearbeitung des Radverkehrskonzeptes wurde auch der Knoten Mathias-Brüggen-
Straße/Mühlenweg betrachtet. Aufgrund der Verkehrssituation, der Beschlusslage aus der Bezirksver-
tretung Ehrenfeld, dem Ergebnis der durchgeführten Mobilitätsbefragung an vier Schulen in Ehrenfeld 
und der Bürgerbeteiligung wurde der Knoten Mathias-Brüggen-Straße/Mühlenweg gesondert betrach-
tet. Der beauftragte Gutachter hat exemplarisch an diesem Knoten Lösungsmöglichkeiten für eine 
verbesserte Radverkehrsführung entwickelt. Diese Lösungsmöglichkeiten wurden im Facharbeitskreis 
zum Radverkehrskonzept intensiv mit Vertreterinnen und Vertretern aus Politik, Initiativen und Ver-
bänden diskutiert. Als Lösungsvorschlag und gleichzeitige Maßnahmenempfehlung schlägt der Gut-
achter eine verbesserte Führung des Radverkehrs im Knoten, in Form von Aufstellflächen und indi-
rekten Linksabbiegern vor. Die Planung des Knotens wird zurzeit von der Verwaltung bearbeitet.  
 
Auch der Bereich des Mühlenwegs zwischen Mathias-Brüggen-Straße und Westendstraße ist Teil 
des Radverkehrskonzeptes. Dieser Abschnitt liegt im geplanten Fahrradstraßennetz des Bezirks. 
Durch die Einrichtung einer Fahrradstraße auf diesem Abschnitt des Mühlenwegs wird zukünftig eine 
komfortable und sichere Führung für den Radverkehr angeboten. Hierfür wird in der Westendstraße 
zurzeit auch eine Planung erstellt, um den Verkehr im Mühlenweg zu verringern.  
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz: 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beträge zum Klimaschutz zu erfüllen. Die hier 
dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich Radverkehr und bietet den Bürgerin-
nen und Bürgern eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Vergleich zur Nutzung des privaten Pkw. 
Somit trägt dies zu einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt kann die 
hier dargestellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz bewertet werden. 
Anlage 
Eingabe

Anlage 2

Anlage 3