Prüfung der Verkehrssicherheit am Ortseingang Albachten / Oberort

A-w 1003411022 
32.12.0012 
Frau Dreimann 
18.07.2024 
3211 
An die Bezirksvertretung 
Münster-West 
STADT MÜNSTER 
1 ~. AUG. 2024 
über 
Herrn Stadtrat Heuer 
über 
33.24 
Amt fµr Bürger- u. Ratsservice 
Bezirksverwaltung West 
Prüfung der Verkehrssicherheit am Ortseingang Albachten/Oberort 
• Antrag lfd. Nr. A-W/0034/2022 des fraktionslosen Einzelmitgliedes Herr Maurice (Volt) in 
der Bezirksvertretung Münster-West vom 17 .11.202f „ 
Das fraktionslose Einzelmitglied Herr Maur!ce (Volt) der Bezirksvertretung Münster-West hat 
die Verwaltung damit beauftragt zu prüfen, ob die Verkehrssicherheit für Radfahrende und zu 
Fuß Gehende am Ortseingang Albachten gegeben ist. Der Antrag wird mit der Verkehrssicher­ 
heit der Verkehrsteilnehrnenden begründet. 
Dem Antrag lagen Prüfungspunkte zugrunde, zu denen im Folgenden Stellung bezogen wird. 
Zu einer etwaigen Unfalllage am Ortseingang wurde seitens der Polizei auf Anfrage mitgeteilt, 
dass nach Auswertung der Unfallstatistik der letzten Jahre keine Unfalllage unter Beteiligung 
von Radfahrenden oder zu Fuß Gehenden vorliegt. Des Weiteren wurde mitgeteilt, dass die 
Anzahl und die Höhe der durch Geschwindigkeitskontrollen festgestellten Geschwindigkeits­ 
überschreitungen nicht ermittelbar. sind. Aus diesem Grund wurde eine Seitenradarmessung 
für die Dauer von einer Woche durchgeführt. Die Messung hat ergeben, dass 85 % der Ver­ 
kehrsteilnehmenden in Fahrtrichtung Albachten mit einer Geschwindigkeit von bis zu 52 km/h 
fuhren. In der entgegengesetzten Fahrtrichtung wurden Geschwindigkeiten bis zu 54 km/h ge­ 
fahren, sodass von einem angemessenen Geschwindigkeitsniveau gesprochen werden kann. 
Weiterhin·wurde eine Zählung der Querungsvorgänge von Radfahrenden und zu Fuß Gehen­ 
den auf Höhe der Offerkämpe vorgenommen. Das Tiefbauamt teilte mit, dass in der Spitzen­ 
stunde von 7 und 8 Uhr acht Fuß- und Radfahrerquerungen über die Fahrbahn stattfanden 
und zwischen 12 und 13 Uhr sechs Ouerunqen. ·Damit liegen nach Auskunft des Tiefbauamtes 
nicht genug· Querungsvorgänge vor, die bauliche Maßnahmen notwendig werden lassen.

A-vl / 0 0 3H / 10 22. 
Volt in der BV-West 
Drubbel 4, 48161 Münster 
Volt Empfänger: 
Bezirksbürgermeister Jörg Nathaus 
Pantaleonplatz 7 
48161 Münster 
ST,".nT MÜNSTER 
1 0. NOV. 2022 
Amt für 8ür~~r- 11. f~etssarvtoe 
Bezit'i<!IV«w „ 'We}l'!lt 
Münster, 07.11.2022 
Prüfung der Verkehrsslcherhelt am Ortseingang Albachten/Oberort 
Die Bezirksvertretung möge beschließen: 
Die Verwaltung soll prüfen, ob die Verkehrssicherheit insbesondere für Radfahrer und Fußgänger am 
Ortseingang Albachten/Straße Oberort/Einmündung Offerkämpe gegeben ist. 
Geprüft werden sollen insbesondere folgende Punkte: 
• Anzahl und Höhe der Geschwindigkeitsüberschreitungen bei den seit Januar 2021 
durchgeführten Geschwindigkeitskontrollen am Orteingang Albachten/ Straße I 
Oberort/Offerkämpe Rt. Albachten-Ort'smitte 
• Anza_hl und Schwere etwaiger Unfälle im Bereich des Ortseingangs bzw. im Querungsbereich 
des östlich und westlich verlaufenden Fuß- und Radwegs am Oberort im Bereich der 
Einmündung der Straße Offerkämpe 
• Anzahl der täglichen Querungen der Straße Oberort von Radfahrern und Fußgänger*innen im 
beschriebenen Querungsbereich mit Fokus auf die Hauptverkehrszeiten sowie der , 
Schulbusfahrten. Ggf. wird hierzu eine exemplarische Zählung an mindestens drei Schul- und 
· Werktagen erbeten. 
Begründung: 
Auf der Straße Oberort wird der Verkehr von Tempo „100" mit einem „70" und anschließend zwei 
„50"-Verkehrsschildern (zulässige Höchstgeschwindigkeit Schild Nr. 274) und zuletzt mit einem 
Ortseingangsschild aufT empo 50 gelenkt. Parallel werden _regelmäßig Geschwindigkeitskontrollen in 
Fahrtrichtung Albachten-Ortsmitte durchgeführt. 
Diese Maßnahmen sind Folge des Geschwindigkeitsüberschusses des Verkehrs. 
Gleichzeitig liegen im Bereich des Ortseingangs Albachten folgende verkehrliche Gegebenheiten vor, 
die eine sichere Querung der Straße Oberort erschweren: 
• Einmündung Baugebiet Offerkämpe 
• Ende des zweiseitigen Fuß-/Radweges 
• Zufahrt zum Reit- und Fahrverein Albachten

(· 
• Bushaltestelle zum Schulweg nach Roxel sowie zur Linie 20 der Stadtwerke MS 
Die ~us diesen Gegebenheiten entstehende unsichere Verkehrssituation von geschwindigkeits­ 
überschreitenden Verkehrsteilnehmer*innen in Kombination mit dem Fehlen einer sicheren 
Querungsmöglichkeit für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen,. insbesondere Schüler*lnnen, hat 
bereits in den Jahren 2019 sowie 2020 zu Anträgen der CDU- und SPD-Fraktion (A-W/0020/2019, A­ 
W /0027 /2020) hinsichtlich einer Erhöhung der Verkehrssicherheit im Bereich Ortseingang 
Albachten/Oberort/Einmündung Offerkämpe geführt. Deren Anregungen wurden bisher allerdings 
nur in Teilen umgesetzt und brachten keine beständige Besserung. Zwar zeigte die Auswertung des 
auf Antrag der CDU aufgestellten mobilen Dialogdisplays ein Geschwindigkeitsniveau von 51 kmh an 
und damit nur knapp oberhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Bei der Ermittlung des 
Geschwindigkeitsniveaus wurden allerdings _15% der: Fahrzeuge, welche die zulässige 
Geschwindigkeit überschritten nicht einbezogen (siehe Stellungnahme der Verwaltung vom 
19.06.2020 zu A-W/0020/2019). Zudem liegt ein Teil des Aufstellzeitraums im Pandemie-bedingten 
Lockdown (ab 22.03.-04.05.2020). Die aus der Aufstellung erhobenen Daten können daher nicht als 
repräsentativ für das aktue,11 vorherrschende Verkehrsaufkommen und die damit einhergehenden 
Geschwindigkeitsüberschreitungen dienen. Zudem gibt eine reine Ermittlung der Geschwindigkeit 
keine Aufschlüsse über das allgemeine Verkehrsaufkommen insbesondere mit Blick auf die Straße 
querende Fahrr.adfahrer*innen und Fußgänger*innen. So queren hier regelmäßig Radfahrer*innen ir, 
Fahrtrichtung Ortsmitte/Offerkämpe/Albachtener Straße die Straße Oberort ebenso wie 
Fußgänger*innen, welche die Bushaltestellen erreichen möchten. Diese Querung wird durch die 
. Zufahrten zum Reit- und Fahrverein Albachten sowie zur Straße Offerkämpe für alle 
Verkehrsteilnehmer*innen deutlich erschwert, da sich hier ein- und ausfahrende sowie querende 
Verkehrsteilnehmer treffen,' Dies geht insbesondere im morgendlichen Berufs- und Busverkehr mit 
einer unübersichtlichen Verkehrssituation einher, welche sich durch die von den Stadtw erken 
eingeführte Buslinie 20 mit Haltepunkt Oberort weiter verschärft hat, da es zu noch mehr Querungen 
von Fahrgästen und einer zeitweisen Behinderung der Sichtachse durch die haltenden Busse kommt. 
Wir bitten daher um Auskunft zu den erbetenen Zahlen und um die Umsetzung der Prüfung des 
Verkehrsa_ufkommens insbesondere von Radfahrer*innen und Fußgänger*innen, umd ie aktuelle 
Situation neu bewerten und sich daraus ggf. ableitende Maßnahmen planen zu können. 
Gez. 
Philip Maurice