Stadtbahnkonzept Bonn 2026

Anlage 1
Quelle: Stadt Bonn

Geschäftsführung  
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 
Frau Paßmann 
Telefon: (0221) 221-92313 
Fax:  (0221) 221-92318 
E-Mail: miriam.passmann@stadt-
koeln.de 
Datum: 08.09.2025 
Auszug 
aus dem Beschlussprotokoll der Sitzung der Bezirksvertretung 
Rodenkirchen  vom 08.09.2025  
öffentlich 
10.2.4 Stadtbahnkonzept Bonn 2026 
3352/2024 
 
 
Anmerkung der Faktion Bündnis 90/Die Grünen: 
„Mit der Mitteilung 3352 / 2024 wird die BV 2 darüber informiert, dass die Stadt 
Bonn beabsichtigt, u.a. die Linie 16 zukünftig am Hauptbahnhof Bonn enden zu 
lassen.  
 
Begründet wird dies u.a. damit, dass ein neues Stadtbahnkonzept implemen-
tiert werden soll, welches einen 5 bzw. 10 min Takt auf den Haupt- und Neben-
verkehrszeiten vorsieht. 
Da die Linie 16 immer wieder mit Verspätungen zu kämpfen habe, die sich ne-
gativ auf das Bonner Netz auswirke, solle die Linie 16 am Bonner Hauptbahnhof 
enden.  
 
Die Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen bittet den Verkehrsausschuss im Rahmen 
der kooperativen Zusammenarbeit zwischen KVB, SWB und Stadt Köln, die an-
visierte Planung im Hinblick auf die Linie 16 zu revidieren und Lösungsmöglich-
keiten zu eruieren, um die für die SWB und Stadt Bonn maßgebliche Taktsi-
cherheit etablieren zu können.  
Auch ein abweichender Streckenverlauf der Linie sollte ggf. mitgeprüft werden.“

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/1 
 
Vorlagen-Nummer 06.08.2025 
 3352/2024 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss  
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 02.09.2025 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 08.09.2025 
Mobilitätsausschuss 02.12.2025 
 
Stadtbahnkonzept Bonn 2026 
Die Verwaltung der Stadt Bonn wurde 2019 per Ratsbeschluss mit der Weiterentwicklung des 
Stadtbahnnetzes hinsichtlich des Taktangebotes und der Betriebszeiten beauftragt. Analog 
dazu wurde im selben Jahr ein gleichlautender Beschluss im Kreistag des Rhein-Sieg-Kreises 
gefasst. 
Die Stadt Bonn hat daraufhin eine „Arbeitsgruppe Stadtbahn Bonn/Rhein-Sieg“ ins Leben ge-
rufen, an der neben der Stadt Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis auch die Stadt Köln sowie die 
jeweiligen Verkehrsunternehmen beteiligt wurden. 
Eine wesentliche Grundlage des dann in 2019 erarbeiteten neuen Stadtbahnkonzeptes war die 
Einrichtung eines möglichst geraden 5- bzw. 10-Minuten-Taktes in der Haupt- bzw. Nebenver-
kehrszeit auf den verschiedenen Streckenästen. Nach Abstimmungen zu Taktangeboten und 
Betriebszeiten sowie den Planungen zu neuen Stadtbahnangeboten zeigte sich jedoch, dass 
bei der Umsetzung des Konzeptes die Bedingungen eines möglichst geraden Taktangebotes 
nicht einzuhalten sind.  
Aus diesem Grund fiel 2024 die Entscheidung in Bonn das Konzept aus 2019 zu überarbeiten, 
mit dem Ziel die Betriebsstabilität sowie den Betriebsablauf des Stadtbahnnetzes Bonn unter 
Berücksichtigung der aktuellen Randbedingungen sowie Planungen zu verbessern. So wurden 
z. B. die Integration von zukünftigen Erweiterungen wie der zweigleisige Ausbau der Linie 18 
und die geplante rechtsrheinische Stadtbahn mit betrachtet. 
Des Weiteren wurde der Wunsch nach einer Verkürzung der Linie 16 - da diese aufgrund des 
langen Linienweges aus Köln bisher häufig Verspätungen in das Bonner Netz und auf andere 
Bonner Linien überträgt - darin umgesetzt. Darüber hinaus konnte das bereits 2019 formulierte 
Ziel möglichst glatte 5- bzw. 10-Minuten-Takte zu erzeugen, im neuen Konzept besser umge-
setzt werden.  
Die „Anpassung des  Stadtbahnkonzeptes 2026“ wurde am 02.07. vom Kreistag des Rhein -
Sieg-Kreises und am 03.07.2025 durch den Bonner Rat beschlossen. 
Das neue Stadtbahnkonzept umfasst die folgenden Linien, die auf dem Liniennetzplan in An-
lage 1 dargestellt sind: 
- Linie 16: Köln – Bonn Hbf.

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- Linie 66 (neuer Linienweg): Tannenbusch – Bonn Hbf. – Ramersdorf – Königswinter – 
Bad Honnef 
- Linie 67: Siegburg Bf. – Bad Godesberg Stadthalle 
- Linie 18: Köln – Bonn Hbf. 
- Linie 68: Bornheim – Bonn Hbf. – Ramersdorf 
Als frühestmöglicher Zeitpunkt der Umsetzung wurde von der Stadt Bonn der Fahrplanwechsel 
2026 anvisiert, da neben den erforderlichen Infrastrukturmaßnahmen auch die Liefer- und Zu-
lassungszeiträume der neu bestellten Stadtbahnfahrzeuge berücksichtigt werden müssen. 
 
Finanzielle Auswirkungen für die Stadt Köln 
Aufgrund der Änderung des Endpunktes der Linie 16 in Bonn ergibt sich keine strukturelle Kos-
tenveränderung für die Stadt Köln. Im Rahmen der gemeinsamen Durchführung des Betriebes 
auf der Linie 16 durch die Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH (SWB) und Kölner Verkehrs-Be-
triebe AG (KVB) ist die KVB verantwortlich für die Erbringung der Betriebsleistung nördlich der 
Stadtgrenze Bonn. Da sich das Angebot in diesem Linienabschnitt nicht verändert, muss die 
KVB die gleichen Betriebsleistungen wie zuvor auf der Linie 16 erbringen, woraus die Konstanz 
in der Kostenstruktur für die Stadt Köln resultiert. 
 
Gez. Egerer  
 
Anlage 
Anlage 1 - Liniennetz des angepassten Stadtbahnkonzeptes