Interim der Ost-West-Achse: Beschlusslage ist fraglich

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Fraktionsvorstand  
 
 
Eingang beim Amt des Oberbürgermeisters: 11.12.2025 
AN/1473/2025 
Anfrage gem. § 4 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Rat 16.12.2025 
 
Interim der Ost-West-Achse: Beschlusslage ist fraglich 
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister, 
 
Die Linke Fraktion bittet Sie, folgende Anfrage auf die T agesordnung der 4. Sitzung 
des Rates der Stadt Köln am 16.12.2025 zu setzen.  
Einleitung: 
Der Verkehrsausschuss des Landes NRW hat am 12.11.2025 beschlossen, dass 
die „Kapazitätserweiterung auf der Ost-West-Achse in Köln “ als „Interimszustand“ in 
die Stufe 1 des ÖPNV-Bedarfsplans sowie den ÖPNV -
Infrastrukturfinanzierungsplan des Landes NRW aufgenommen wird.  
Im „Interimszustand“ sollen bereits 90 Meter lange Stadtbahn-Züge (Langzüge) an 
provisorischen Bahnsteigen durch die Innenstadt fahren.  
Ein „Interimszustand“ für die Ost-West-Achse wurde jedoch in den zuständigen 
Kölner Gremien nicht explizit beschlossen, sondern vo m Verkehrsministerium NRW 
hergeleitet, um die Planungen fortzusetzen.  
T atsächlich wurde vom Rat, die von der Verwaltung vorgelegte T unnelplanung, 
beschlossen und im gleichen Beschluss zusätzliche Planungsaufträge für einen 
noch längeren T unnel in Auftrag gegeben. Fragwürdigerweise können diese 
T unnelpläne laut Schreiben des Verkehrsministeriums vom 10.11.2025 nach

Fertigstellung der veränderten Planung sogar noch in die Übergangsregelung des 
ausgelaufenen ÖPNV-Bedarfsplans nachgereicht werden.  
Vor diesem Hintergrund bitten wir um Beantwortung folgender Fragen:  
1. Welcher Beschluss der Kölner Gremien legitimiert den Interimszustand auf 
der Ost-West-Achse mit einem provisorischen Betrieb der 90 Meter langen 
Züge? 
2. Welche Folgebeschlüsse werden in Zukunft für das „Interim“ nötig? 
3. Zeithorizont: Wie lange wird der Ausbau der 34 Haltestellen auf der Linie  1 
für Langzüge etwa dauern, vom ersten Spatenstich bis zum dauerhaften 
Ausbau der Außenäste im Westen und Osten sowie der Interimshaltestellen 
in der Innenstadt? 
4. Kosten: Ist es korrekt, dass die Kosten für den oberirdischen Ausbau der 
gesamten Linienstrecke 1 für 90m-Langzüge mit rund 572 Millionen Euro 
veranschlagt sind? 
5. Sind nach Ansicht der Verwaltung Olympische Spiele 2036, 2040 oder 2044 
in Köln denkbar und vertretbar, wenn sich die Stadtbahn in der Innenstadt in 
einem „Interimszustand“ befindet? 
 
gez. 
 
Dr. Günter Bell 
Fraktionsgeschäftsführer