Änderungsantrag zum Antrag 0561/2026 - Sicherung des Bahnübergangs der Station "Bayenthalgürtel“ der Stadtbahnlinien 16/17

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• Gem. Antrag nach § 3 (BV2)

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  Fraktion Bündnis 90/Die Grünen SPD-Fraktion Frau Bezirksbürgermeisterin Herrn Oberbürgermeister Dr. Sabine Müller Torsten Burmester Industriestr. 161 Haus 1 Hist. Rathaus 50999 Köln 50667 Köln Eingang bei der Bezirksbürgermeisterin: AN/0907/2026 Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates Gremium Datum der Sitzung Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 22.06.2026 Änderungsantrag zum Antrag 0561/2026 - Sicherung des Bahnübergangs der Station "Bayenthalgürtel„ der Stadtbahnlinien 16/17 Sehr geehrte Frau Bezirksbürgermeisterin, sehr geehrter Herr Oberbürgermeister, die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen und die SPD-Fraktion bitten den folgenden gemeinsa- men Änderungsantrag zum Antrag – Sicherung des Bahnübergangs der Station "Bayent- halgürtel der Stadtbahnlinien 16/17 – (AN 0561/2026) auf die Tagesordnung der Sitzung der Bezirksvertretung Rodenkirchen am 22.06.2026 zu setzen. Beschluss: Die Bezirksvertretung Rodenkirchen bittet die Verwaltung der Stadt Köln, die Taktung der Bedarfs-Lichtsignalanlage (Bedarfsampel) am Gustav-Heinemann-Ufer/Oberländer Ufer in Höhe der Stadtbahnhaltestelle „Bayenthalgürtel“ so anzupassen, dass nach Berührung der Schaltfläche die Wartezeit zur erlaubten Querung des Oberländer Ufers möglichst nicht länger als nach 30 Sekunden beträgt. Ferner ist zu prüfen, ob die Aufstellfläche zwischen Haltestelle und Fahrbahn vergrö- ßert werden kann. Begründung: Die aktuelle Wartezeit von der Anforderung eines Grünsignals zur Querung des Gustav-Hei- nemann-Ufers/Oberländer Ufers beträgt derzeit 90 Sekunden. Oft sieht man, an der Bis- marcksäule stehend, die Stadtbahn aus der Ferne kommen, an der Haltestelle stoppen, und - 2 - nach dem Fahrgastwechsel wieder abfahren. Man steht immer noch an der Lichtsignalan- lage und wartet auf das Freigabesignal (grün). Die zu lange Wartezeit führt zu unerlaubten Fahrbahnquerungen und damit zu einem erhöh- ten Unfallrisiko. Dieses Unfallrisiko soll durch die o.g. Maßnahme reduziert werden. Die Aufstellfläche an der Haltestelle zwischen den Bahngleisen und der Fahrbahn ist zu klein für die zunehmende Anzahl von Fahrgästen, Fußgängerinnen, Fußgängern und der zuneh- menden Anzahl an Radfahrenden. Lastenräder etc. verschlimmern die Situation. Der Nut- zungsraum in diesem Bereich muss durch geeignete Maßnahmen angepasst werden. Denk- bar wäre eine Neuordnung des Straßenraumes in diesem Bereich durch Wegnahme einer Fahrspur in Richtung stadtauswärts, Verlegung der Verkehrsinsel in Richtung Westen und Vergrößerung der Aufstellfläche im Osten der Fahrbahn. Gez. Oliver Ismail gez. Dr. Jörg Klusemann