Änderungsantrag zum Antrag 0561/2026 - Sicherung des Bahnübergangs der Station "Bayenthalgürtel“ der Stadtbahnlinien 16/17

Fraktion Bündnis 90/Die Grünen  
SPD-Fraktion  
Frau Bezirksbürgermeisterin Herrn Oberbürgermeister 
Dr. Sabine Müller Torsten Burmester 
Industriestr. 161 
Haus 1 Hist. Rathaus 
50999 Köln 50667 Köln 
Eingang bei der Bezirksbürgermeisterin:  
AN/0907/2026 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 22.06.2026 
 
Änderungsantrag zum Antrag 0561/2026 - Sicherung des Bahnübergangs der Station 
"Bayenthalgürtel„ der Stadtbahnlinien 16/17 
Sehr geehrte Frau Bezirksbürgermeisterin, 
sehr geehrter Herr Oberbürgermeister, 
die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen und die SPD-Fraktion bitten den folgenden gemeinsa-
men Änderungsantrag zum Antrag – Sicherung des Bahnübergangs der Station "Bayent-
halgürtel der Stadtbahnlinien 16/17 – (AN 0561/2026) auf die Tagesordnung der Sitzung der 
Bezirksvertretung Rodenkirchen am 22.06.2026 zu setzen. 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung Rodenkirchen bittet die Verwaltung der Stadt Köln, die Taktung 
der Bedarfs-Lichtsignalanlage (Bedarfsampel) am Gustav-Heinemann-Ufer/Oberländer 
Ufer in Höhe der Stadtbahnhaltestelle „Bayenthalgürtel“ so anzupassen, dass nach 
Berührung der Schaltfläche die Wartezeit zur erlaubten Querung des Oberländer Ufers 
möglichst nicht länger als nach  30 Sekunden beträgt. 
Ferner ist zu prüfen, ob die Aufstellfläche zwischen Haltestelle und Fahrbahn vergrö-
ßert werden kann.  
Begründung: 
Die aktuelle Wartezeit von der Anforderung eines Grünsignals zur Querung des Gustav-Hei-
nemann-Ufers/Oberländer Ufers beträgt derzeit 90 Sekunden. Oft sieht man, an der Bis-
marcksäule stehend, die Stadtbahn aus der Ferne kommen, an der Haltestelle stoppen, und

- 2 - 
 
nach dem Fahrgastwechsel wieder abfahren. Man steht immer noch an der Lichtsignalan-
lage und wartet auf das Freigabesignal (grün).  
Die zu lange Wartezeit führt zu unerlaubten Fahrbahnquerungen und damit zu einem erhöh-
ten Unfallrisiko. Dieses Unfallrisiko soll durch die o.g. Maßnahme reduziert werden.  
Die Aufstellfläche an der Haltestelle zwischen den Bahngleisen und der Fahrbahn ist zu klein 
für die zunehmende Anzahl von Fahrgästen, Fußgängerinnen, Fußgängern und der zuneh-
menden Anzahl an Radfahrenden. Lastenräder etc. verschlimmern die Situation. Der Nut-
zungsraum in diesem Bereich muss durch geeignete Maßnahmen angepasst werden. Denk-
bar wäre eine Neuordnung des Straßenraumes in diesem Bereich durch Wegnahme einer 
Fahrspur in Richtung stadtauswärts, Verlegung der Verkehrsinsel in Richtung Westen und 
Vergrößerung der Aufstellfläche im Osten der Fahrbahn. 
Gez. Oliver Ismail gez. Dr. Jörg Klusemann