Anpassung und Optimierung des Buslinienverkehrs ab Dezember 2026

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
13.08.2026 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlu ng 
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitäts- und 
Tiefbauamt   OBW bei abschl. 
Beschlussfassu ng Magistrat 
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2026/0228 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 547010 
Kostenstelle:  910-020-1000 Investitionsnummer:        
Kostenträger:  5470-11 Sachkonto: 7123020 
 
Betreff: Anpassung und Optimierung des Buslinienverkehrs ab Dezember 2026  
 
Vorlage vom: 10.08.2026  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Den Anpassungen des Buslinienverkehrs wird zugestimmt. 
2. Die zusätzlichen Bestellkosten für die Wissenschaftsstadt Darmstadt in Höhe  von ca. 
5.000 € jährlich werden in der Verbandsumlage der DADINA für die  Wissenschaftsstadt 
Darmstadt eingestellt.  
3. Der Betrieb soll zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 aufgenommen werden.  
 
 
Anlagen: Anlage 1 Schematischer Netzplan Darmstadt ab 13.12.2026  
Anlage 2 Schematischer Netzplan Weiterstadt ab 13.12.2026  
 
Datenschutzrelevante Anlage:

- 2 - 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Zusätzlich für alle Vorlagen aus dem Bereich des Hochbaus anzugeben:  
Klimarelevanz des Vorhabens:     
Auswirkungen auf Stadtklima:   ja  nein 
Auswirkungen auf THG -Emissionen:   gering1)  mittel/groß 2) 
Beteiligung Amt f. Klimaschutz & Klimaanpassung:   ja  nein 
Zusätzlich bei Beschlüssen zur Baufreigabe:    
Wurden Optimierungspotentiale ausgeschöpft?   ja  nein 
Falls nein, Kompensationsmaßnahmen festgelegt?   ja  nein 
1) bis 10 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente (CO2e) pro Jahr, 2) über 10 Tonnen CO2e pro Jahr. 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 10.08.2026 
 
Veranlassung und Randbedingungen  
 
Die Wissenschaftsstadt Darmstadt hat sich zum Ziel gesetzt, den Anteil des ÖPNV im Modal 
Split zu erhöhen. Neben Maßnahmen etwa im Bereich der Nahmobilität oder der 
Digitalisierung  soll der ÖPNV als wichtige Säule der Mobilität weiter verbessert und 
ausgebaut werden. Aufgrund der angespannten Haushaltssituation stehen hierfür jedoch nur 
begrenzte Mittel zur Verfügung. Es ist daher erforderlich das ÖPNV -Angebot möglichst 
kostenneutral zu optimieren und aus Sicht der Fahrgäste attraktiver zu gestalten.  
 
Mit den vorgeschlagenen Maßnahmen wird diese komplexe Aufgabe erfüllt. Mit minimaler 
Kostensteigerung wird durch eine intelligente Optimierung bestehender Umläufe ein deutlich 
attraktiveres Angebot in mehreren Darmstädter Quartieren erreicht. Möglich wird dies,  durch 
einen effizienterer Fahrzeugeinsatz, nachfragegerechte Angebotsanpassungen und die 
Nutzung von Synergien zwischen den verschiedenen Linienbündeln.  
 
Die vorgeschlagenen Änderungen werden wirksam z um Fahrplanwechsel am 13.12.2026 . 
 
 
Anpassungen und Op timierungen in der Buslinienführung  
 
Die neue Buslinienführung ist de n Anlagen zu entnehmen. Auf allen Bestands -Buslinien 
können geringfügige Fahrplananpassungen stattfinden.  
Für den Busverkehr in der Wissenschaftsstadt Darmstadt ergeben sich darüber hinaus 
folgende Anpassungen:  
 
Linien WE3, G, WX (Arheilgen / Wixhausen):  
 
Mit dem Antrag SV-2026/0001 vom 26.11.202 5 beantragte der Ortsbeirat Wixhausen eine 
Prüfung der Verbesseru ng des Busangebots in Wixhausen, insbesondere der Anbindung der 
Aumühle und des Friedhofs, sowie der Verbindungen zu Nachbarorten wie Gräfenhausen.  Die 
Stadtverordnetenversammlung hat diesen mit Beschluss vom 19.02.2026 in die 
geschäftsordnungsmäßige Behan dlung gegeben.  
 
Die neue Linie WE3 verkehrt ab „Arheilgen Dreieichweg“ über „Wixhausen Aumühle“ und 
„Wixhausen Bahnhof“ stündlich nach Gräfenhausen und Schneppenhausen weiter nach 
Weiterstadt und Darmstadt.  
Somit erhalten Aumühle und Friedhof einen direkte n ÖPNV-Anschluss und es wird eine 
regelmäßige Verbindung zu den Nachbarorten eingerichtet.  
 
Zusätzlich werden die Abfahrtszeiten und Taktungen der Buslinien G und WX angepasst, 
wobei die Linienwege dieser Linien nicht verändert werden.  
Die Linie WX verkeh rt künftig im 30 -Minuten-Takt, so dass sich in Kombination mit der  
Linie G werktags tagsüber ein 10/20 -Minuten-Takt auf der Verbindung zwischen den 
Haltestellen „Arheilgen Dreieichweg“ und „Wixhausen Bahnhof“ ergibt. In der gegengesetzten 
Richtung ergibt sich ab „Wixhausen Bahnhof“ ein 15 -Minuten-Takt in Richtung „Arheilgen 
Dreieichweg“.  
Die Anschlüsse der Linie G zur S -Bahn Rhein/Main am Bahnhof Wixhausen bleiben erhalten.

- 4 - 
Linie F/FM: 
 
Die Linie F/FM wird ab der Haltestelle „Haasstraße“ halbstündlich  bis nach „Weiterstadt 
Sudetenstraße“ über Riedbahn verlängert.  
Das Wohngebiet Riedbahn erhält so eine umsteigefreie Verbindung in die Innenstadt von 
Darmstadt. 
 
Linien H/K: 
 
Auf der Linie H kam es wiederholt zu Verspätungen, der Linienbetrieb konnte zeitweise nicht 
stabil durchgeführt werden.  
Auf der Linie K konnte gleichzeitig festgestellt werden, dass der Streckenabschnitt zwischen 
„Kleyerstraße“ und Heimstättensiedlung nur ein sehr geringes Fahrgastaufkom men aufwies. 
 
Im Probebetrieb seit 04.05.2026 konnten die Verspätungen durch Anpassungen in den 
Fahrplanzeiten der Linie H reduziert und der Fahrbetrieb stabilisiert werden.  
Das hierfür zusätzlich notwendige Fahrzeug kann durch nachfragegerechte Reduzierung der 
Verkehre der Linie K auf einen 30-Minuten-Takt zwischen „Kleyerstraße“ und 
Heimstättensiedlung kostenneutral eingesetzt werden. Schul - und Arbeitszeiten wurden bei 
den Taktreduzierungen beachtet.  Da sich der Probebet rieb bewährt hat, sollen die 
Fahrplananpassungen auf den Linien H und K aus dem Probebetrieb dauerhaft beibehalten 
werden. 
 
Linien WE1, WE2, WE3 (Innenstadt):  
 
Die Linien WE1, WE2 u nd WE3 werden verlängert und verkehren ab der Haltestelle „Schloß“ 
zur Haltestelle „TU-Lichtwiese/Campus“ über „Mercksplatz“ und „Roßdörfer Platz“.  
In Kombination der Linien ergibt sich ein 15 -Minuten-Takt zwischen „Windmühle“ und „TU -
Lichtwiese/Campus“.  
Durch diese Maßnahme kann Wendezeit gespart und der Fahrzeugeinsatz optimie rt werden. 
 
Linie L: 
 
Die Linie L wird verkürzt und verkehrt ganztägig zwischen den Haltestellen „Schloß“ und 
„Pankratiusstraße / Heinheimer Straße“ im 15 -Minuten-Takt. 
Zu Schul- und Semesterzeiten wird die Linie zu den Stoßzeiten bis zur Haltestelle 
„Botanischer Garten/Vivarium“ verlängert. Somit ergibt sich zu diesen Zeiten in Kombination 
mit den Linien WE1, WE2 und WE3 (s. o.) ein 7,5 -Minuten-Takt im Woogsviertel.  
 
Kosten 
 
Der städtische Eigenanteil für die zusätzlichen Fahrten der Linie WE3 beträgt rund  
5.000 € jährlich und wird ab dem Wirtschaftsjahr 2027 über die DADINA -Verbandsumlage 
finanziert. Die übrigen Anpassungen können durch Synergieeffekte und die effizientere 
Nutzung betrieblicher Kapazitäten kostenneutral umgesetzt werden.  
 
Dezernat IV    Dezernat VI 
 
 
André Schellenberg    Paul Georg Wandrey  
Stadtkämmerer    Stadtrat

- 2 - 
 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
13.08.2026 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitäts - und 
Tiefbauamt   OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
IV 
VI 66 
 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2026/0228 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
263 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 547010 
Kostenstelle:  910-020-1000 Investitionsnummer:        
Kostenträger:  5470-11 Sachkonto: 7123020 
 
Betreff: Anpassung und Optimierung des Buslinienverkehrs ab Dezember 2026  
 
Vorlage vom: 10.08.2026  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Den Anpassungen des Buslinienverkehrs wird zugestimmt. 
2. Die zusätzlichen Bestellkosten für die Wissenschaftsstadt Darmstadt in Höhe von  ca. 
5.000 € jährlich werden in der Verbandsumlage der DADINA für die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt eingestellt.  
3. Der Betrieb soll zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 aufgenommen werden.  
 
 
Anlagen: Anlage 1 Schematischer Netzplan Darmstadt ab 13.12.2026  
Anlage 2 Schematischer Netzplan Weiterstadt ab 13.12.2026

- 3 - 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Zusätzlich für alle Vorlagen aus dem Bereich des Hochbaus anzugeben:  
Klimarelevanz des Vorhabens:     
Auswirkungen auf Stadtklima:   ja  nein 
Auswirkungen auf THG -Emissionen:   gering1)  mittel/groß 2) 
Beteiligung Amt f. Klimaschutz & Klimaanpassung:   ja  nein 
Zusätzlich bei Beschlüssen zur Baufreigabe:    
Wurden Optimierungspotentiale ausgeschöpft?   ja  nein 
Falls nein, Kompensationsmaßnahmen festgelegt?   ja  nein 
1) bis 10 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente (CO2e) pro Jahr, 2) über 10 Tonnen CO2e pro Jahr. 
 
Beschluss des Magistrats vom 19.08.2026 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 10.08.2026  
 
Veranlassung und Randbedingungen  
 
Die Wissenschaftsstadt Darmstadt hat sich zum Ziel gesetzt, den Anteil des ÖPNV im Modal 
Split zu erhöhen. Neben Maßnahmen etwa im Bereich der Nahmobilität oder der 
Digitalisierung  soll der ÖPNV als wichtige Säule der Mobilität weiter verbessert und 
ausgebaut werden.  Aufgrund der angespannten Haushaltssituation stehen hierfür jedoch nur 
begrenzte Mittel zur Verfügung. Es ist daher erforderlich das ÖPNV -Angebot möglichst 
kostenneutral zu opt imieren und aus Sicht der Fahrgäste attraktiver zu gestalten.  
 
Mit den vorgeschlagenen Maßnahmen wird diese komplexe Aufgabe erfüllt. Mit minimaler 
Kostensteigerung wird durch eine intelligente Optimierung bestehender Umläufe ein deutlich 
attraktiveres Ang ebot in mehreren Darmstädter Quartieren erreicht. Möglich wird dies, durch 
einen effizienterer Fahrzeugeinsatz, nachfragegerechte Angebotsanpassungen und die 
Nutzung von Synergien zwischen den verschiedenen Linienbündeln.  
 
Die vorgeschlagenen Änderungen werden wirksam z um Fahrplanwechsel am 13.12.2026 . 
 
 
Anpassungen und Optimierungen in der Buslinienführung  
 
Die neue Buslinienführung ist de n Anlagen zu entnehmen. Auf allen Bestands -Buslinien 
können geringfügige Fahrplananpassungen stattfinden.  
Für den Busverkehr in der Wissenschaftsstadt Darmstadt ergeben sich darüber hinaus 
folgende Anpassungen:  
 
Linien WE3, G, WX (Arheilgen / Wixhausen):  
 
Mit dem Antrag SV-2026/0001 vom 26.11.202 5 beantragte der Ortsbeirat Wixh ausen eine 
Prüfung der Verbesserung des Busangebots in Wixhausen, insbesondere der Anbindung der 
Aumühle und des Friedhofs, sowie der Verbindungen zu Nachbarorten wie Gräfenhausen.  Die 
Stadtverordnetenversammlung hat diesen mit Beschluss vom 19.02.2026 in die 
geschäftsordnungsmäßige Behandlung gegeben.  
 
Die neue Linie WE3 verkehrt ab „Arheilgen Dreieichweg“ über „Wixhausen Aumühle“ und 
„Wixhausen Bahnhof“ stündlich nach Gräfenhausen und Schneppenhausen weiter nach 
Weiterstadt und Darmstadt.  
Somit erhalten A umühle und Friedhof einen direkten ÖPNV -Anschluss und es wird eine 
regelmäßige Verbindung zu den Nachbarorten eingerichtet.  
 
Zusätzlich werden die Abfahrtszeiten und Taktungen der Buslinien G und WX angepasst, 
wobei die Linienwege dieser Linien nicht verän dert werden.  
Die Linie WX verkehrt künftig im 30 -Minuten-Takt, so dass sich in Kombination mit der  
Linie G werktags tagsüber ein 10/20 -Minuten-Takt auf der Verbindung zwischen den 
Haltestellen „Arheilgen Dreieichweg“ und „Wixhausen Bahnhof“ ergibt. In de r gegengesetzten 
Richtung ergibt sich ab „Wixhausen Bahnhof“ ein 15 -Minuten-Takt in Richtung „Arheilgen 
Dreieichweg“.  
Die Anschlüsse der Linie G zur S -Bahn Rhein/Main am Bahnhof Wixhausen bleiben erhalten.

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Linie F/FM: 
 
Die Linie F/FM wird ab der Haltestelle „Haasstraße“ halbstündlich bis nach „Weiterstadt 
Sudetenstraße“ über Riedbahn verlängert.  
Das Wohngebiet Riedbahn erhält so eine umsteigefreie Verbindung in die Innenstadt von 
Darmstadt. 
 
Linien H/K: 
 
Auf der Linie H kam es wiederholt zu Verspätungen, der Linienbetrieb konnte zeitweise nicht 
stabil durchgeführt werden.  
Auf der Linie K konnte gleichzeitig festgestellt werden, dass der Streckenabschnitt zwischen 
„Kleyerstraße“ und Heimstättensiedlung nur ein sehr geringes Fahrgastaufkommen aufwie s. 
 
Im Probebetrieb seit 04.05.2026 konnten die Verspätungen durch Anpassungen in den 
Fahrplanzeiten der Linie H reduziert und der Fahrbetrieb stabilisiert werden.  
Das hierfür zusätzlich notwendige Fahrzeug kann durch nachfragegerechte Reduzierung der 
Verkehre der Linie K auf einen 30-Minuten-Takt zwischen „Kleyerstraße“ und 
Heimstättensiedlung kostenneutral eingesetzt werden. Schul - und Arbeitszeiten wurden bei 
den Taktreduzierungen beachtet.  Da sich der Probebet rieb bewährt hat, sollen die 
Fahrplananpassungen auf den Linien H und K aus dem Probebetrieb dauerhaft beibehalten 
werden. 
 
Linien WE1, WE2, WE3 (Innenstadt):  
 
Die Linien WE1, WE2 u nd WE3 werden verlängert und verkehren ab der Haltestelle „Schloß“ 
zur Haltestelle „TU -Lichtwiese/Campus“ über „Mercksplatz“ und „Roßdörfer Platz“.  
In Kombination der Linien ergibt sich ein 15 -Minuten-Takt zwischen „Windmühle“ und „TU -
Lichtwiese/Campus“.  
Durch diese Maßnahme kann Wendezeit gespart und der Fahrzeugeinsatz optimiert werden.  
 
Linie L: 
 
Die Linie L wird verkürzt und verkehrt ganztägig zwischen den Haltestellen „Schloß“ und 
„Pankratiusstraße / Heinheimer Straße“ im 15 -Minuten-Takt. 
Zu Schul- und Semesterzeiten wird die Linie zu den Stoßzeiten bis zur Haltestelle 
„Botanischer Garten/Vivarium“ verlängert. Somit ergibt sich zu diesen Zeiten in Kombination 
mit den Linien WE1, WE2 und WE3 (s. o.) ein 7,5 -Minuten-Takt im Woogsviertel.  
 
Kosten 
 
Der städtische Eigenanteil für die zusätzlichen Fahrten der Linie WE3 beträgt rund  
5.000 € jährlich und wird ab dem Wirtschaftsjahr 2027 über die DADINA -Verbandsumlage 
finanziert. Die übrigen Anpassungen können durch Synergieeffekte und die effizientere 
Nutzung betrieblicher Kapazitäten kostenneutral umgesetzt werden.  
 
Dezernat IV    Dezernat VI 
 
 
André Schellenberg    Paul Georg Wandrey

Stadtkämmerer    Stadtrat

Anlage 2: Schemascher Netzplan Weiterstadt ab 13.12.2026  
ERZHAUSEN
WE1 Erzhausen
WE1 Bahnhof (S)
Richtung
Frankfurt Flughafen / Walldorf / MörfeldenX14 / X15
Hessenwaldschule
Schneppenhausen Gräfenhausen Darmstadt-Wixhausen
Feuerwehr Postpl.
Worfelden WE2 WE3 WE3 WE3
Siedlung Hesselrod WE1 WE1 Da.-Wixhausen
Da.-Wixh. Sportplatz Bahnhof (S)
Da.-Wixh.
BÜTTELBORN Gräfenhausen Aumühle WE3 Da.-Arheilgen
Dreieichweg
Braunshardt X14 / X15 R Da. Nordbahnhof
Braunshardt Schloss R
Groß-Gerau Sportpl.
Marktplatz Weiterstadt Weiterstadt
Braunshardt Dornhecke < > Bahnhof Sudetenstr.
F/FM Da. Da. Da.
B 42 Windmühle Im Tiefen See Pallaswiesenstr.
WE3 WE3 WE3 WE3
WE1 WE1 WE1 WE1
WE4 WE4 < WE4 WE4 WE2
Groß-Gerau WE2 X14 / X15
WE4 Dornberg Bahnhof Weiterstadt B 42 R
Groß-Gerau Hallenbad > WE4
Kreisklinik
WEITERSTADT DARMSTADT
Weiterstadt Riedbahn
Im Rödling
Büttelborn
Kirche Da. Willy-Brandt-Pl. Richtung
WE2 Da. Oberwaldhaus
F/FM Haasstr. X14 F/FM Messel / Urberach
F/FM < > WE4 X15
WE2 Da. Mathildenpl.
F/FM WE3 Richtung
Da. Hauptbahnhof WE1 TU-Lichtwiese / Campus
Riedbahn Einkaufszentrum WE2
F/FM F/FM
Am Dornbusch Da. Luisenpl. Da. Schloss
Riedbahn
Da. Süddbahnhof
Umsteigepunkte mit Anschlussbildung F/FM
Da. Böllenfalltor
DADINA | Stand 16.07.2026 F/FM
R

Anlage 1: Schematischer Netzplan Darmstadt ab 13.12.2026
Richtung Erzhausen
Urberach
Wixhausen GSI
Hessenwaldschule G G
WX
Richtung WE1
SchneppenhausenWE3 WE3 WE3 Messel
Gräfenhausen
Postplatz Aumühle
WE3WX G Kranichstein
Arheilgen Dreieichweg H
R Nordbahnof
Alfred-Messel-Weg
Heinheimer Str. Am Karlshof K
L
R Pallaswiesenstr.
WE4 Windmühle
Richtung WE3 WE3
Weiterstadt WE1 WE1
WE2 WE2
R
L
Haasstr.
Richtung FM K H
Weiterstadt Riedbahn F
Oberwaldhaus
F FM R WE4 Willy-Brandt-Pl. FM FM
Hauptbahnhof F
F FM R H K
FM FM
F Luisenpl. F
K K K
R H H Bot. Gtn. / vivarium
WE3 WE3
WE1 WE1
K WE2 WE2
H L L
Schloss
Kleyerstr.
TU-Lichtwiese / Campus
K H R
R
Böllenfalltor
H K
↓ ↓ ↑ ↑
Anne-Frank-Str.
Wissenschaftsstadt Darmstadt | DADINA | Stand 16.07.2026