Veloroute 11 MS-Telgte; Teilabschnitt Dingstiege Installation adaptive Straßenbeleuchtung -Baubeschluss adaptive Straßenbeleuchtung -

Folgelastenberechnung Anlage 1
V/0129/2022 Aufgestellt am: 16.02.2022
Amt: 66
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1201
Investitionsmaßnahme 4243
Jahr der Fertigstellung: 2022
Nutzungsdauer: 30 Jahre
B Kapitalbedarf/ Finanzierung
Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen 76.000 50,00
2. Beiträge
3. Eigenanteil Stadt Münster 76.000 50,00
Gesamt-Kapitalbedarf 152.000 100,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme
Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten 152.000 100,00
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 152.000 100,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2023 6.200                49,96
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 6.200 49,96
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 5.070 40,85
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 1.140 9,19
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 1.140 € p.a.
+ Tilgung 2.280 € p.a.
= Schuldendienst 3.420 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 12.410 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten (Zuwendungen und Beiträge) 2023 2.530 100,00
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 2.530 100,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 9.880
in % der Gesamtkosten (vgl. C) 6,50
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen
Veloroute 11 MS-Telgte; Teilabschnitt Dingstiege: Installation adaptive 
Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Velorouten Stadtregion
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen)

V/0129/2022
V/0129/2022
Öffentliche Beschlussvorlage
Betrifft
Veloroute 11 MS-T elgte;T eilabschnittDingstiege Installation adaptive Straßenbeleuchtung -
Baubeschluss adaptive Straßenbeleuchtung -
Beratungsfolge
28.04.2022 Bezirksvertretung Münster-Ost Anhörung
11.05.2022 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung
Beschlussvorschlag:
I. Sachentscheidung:
Der Installation der adaptiven Straßenbeleuchtung im Bereich Dingstiege gemäß der Anlage
3 wird zugestimmt.
II. Finanzielle Auswirkungen:
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 152.000
€ entstehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 76.000 €.
Die v.g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren
Teilfinanzplan
Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr
Betrag
€
Bemerkungen
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von
Verkehrsflächen und -anlagen
Investitionsmaßnahm
e
4243 Velorouten Stadtregion
Auszahlungen 2022 152.000
Einzahlungen 2022 76.000
Saldo 76.000
Amt für Mobilität und Tiefbau
25.03.2022
Ihr/e Ansprechpartner/in:
Herr Groot-Körmelink
T elefon:492-6915
Groot-Koermelink@stadt-
muenster.de

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V/0129/2022
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2022 bei der o. g.
Investitionsmaßnahme veranschlagt.
Begründung:
1. Voraussetzungen
Auf Grundlage des Baubeschlusses der Veloroute Münster-T elgte (V/0335/2020), hat das Amt für
Mobilität und Tiefbau die Beleuchtungsplanung für den zum Beschluss stehenden Abschnitt
aufgestellt.
Der Ausbau von komfortabel nutzbarer Radverkehrsinfrastruktur ist dringend erforderlich. Denn die
Bedeutung des Radverkehrs für den Alltagsverkehr steigt vor dem Hintergrund sich erhöhender
Reichweiten. Diese sind nicht zuletzt auf technische Optimierungen sowie elektrische
Antriebsmöglichkeiten zurückzuführen. Die klimarelevanten, ökonomischen und gesundheitlichen
Vorteile (individuell und gesamtgesellschaftlich) liegen auf der Hand. Daher formuliert bereits das in
2016 beschlossene Radverkehrskonzept – Münster 2025 explizit das Ziel, mehr Radverkehr zu
generieren und den Anteil des Radverkehrs am Modal Split auf 50 % zu erhöhen. Dies kann nur
gelingen, wenn die Infrastruktur entsprechend komfortabel und sicher angepasst wird, da ansonsten
kaum Verlagerungseffekte vom privaten Pkw auf das Fahrrad zu generieren sind.
2. Beschreibung der Baumaßnahme
Die Veloroute Münster – T elgteist die erste Veloroute im Stadtgebiet Münster, auf der im größeren
Umfang mehrere Abschnitte baulich realisiert werden. Dabei liegt der Fokus dieses Beschlusses in
der Realisierung der adaptiven Straßenbeleuchtung in der Dingstiege vgl. Anlage 3.
Die Straße Dingstiege vgl. Anlage 3 erhält nördlich eine adaptive Straßenbeleuchtung
(Grundeinstellung der Beleuchtungsstärke bei 10%). Um die Fledermäuse zu schützen ist eine
Lichtfarbe von 2700K gewählt worden. Des Weiteren werden die Abschaltzeiten (siehe Anlage 2) der
adaptiven Straßenbeleuchtung aus dem Gesamtprojekt Kanalpromenade übernommen. Diese
Beleuchtung wird nur aktiviert, wenn die integrierten Sensoren vorbeikommende Radfahrende und zu
Fuß Gehende erfassen. Die Masten stehen in einem Abstand von ca. 32 m. Um die Wurzeln der
Bäume nicht zu beschädigen, sind bereits im Zuge der Fahrbahnsanierung Leerrohre mitverlegt
worden. Auch hat Straßen NRW im Bereich der Rampe Leerrohre für die Straßenbeleuchtung
mitverlegt.
3. Ausschreibung und Bau
Die Beauftragung erfolgt über einen Erweiterungsauftrag Kanalpromenade Abschnitt 1 unmittelbar
nach dem Baubeschluss. Der Baubeginn ist ab dem 01.08.2022 geplant. Die Maßnahmen werden
voraussichtlich in den folgenden 4 Monaten abgeschlossen sein.
Die Verkehrsregelung während der Bauzeit wird in Absprache mit dem Ordnungsamt durchgeführt.

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V/0129/2022
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse
Beiträge werden nicht erhoben. Die Maßnahme wird durch das Bundesministerium für Verkehr und
Digitales unter Einsatz von Mitteln aus dem Förderprogramm „Digitalisierung kommunaler
Verkehrssysteme“ mit einem Anteil von 50 % der anrechenbaren Kosten gefördert.
Die Anwohner*innen und Eigentümer*innen werden entsprechend dem Serviceversprechen des
Amtes für Mobilität und Tiefbau frühzeitig über die Maßnahme informiert.
i.V.
gez.
Robin Denstorff
Stadtbaurat
Anlagen:
Anlage A
Anlage 1 Dingstiege Beleuchtung Folgelastenberechnung
Anlage 2 Schaltzeiten Dingstiege
Anlage 3 Lageplan Dingstiege adaptive Beleuchtung

Beleuchtung
abgeschaltet
Einschaltung
(Vorgabe UNB)
Schaltzeiten Straßenbeleuchtung Dingstiege
Anlage 2 zur V/0129/2022

Anlage A zur V/0129/2022
Kurzüberblick
Mit der Beschlussvorlage V/0335/2020 ist der Umgestaltung der Dingstiege zur Fahrradstraße
zugestimmt worden. Die heute unbeleuchtete Fahrradstraße und Veloroute „Dingstiege“, die von
einer Vielzahl von Radfahrern*innen genutzt wird, erhält eine adaptive Straßenbeleuchtung.
Der Ausbau einer durchgängigen und für Radfahrende komfortabel nutzbaren Radverkehrsinfra-
struktur ist dringend erforderlich. Städtisches Ziel ist es, mehr Radverkehr zu generieren und den
Anteil des Radverkehrs am Modal Split auf 50 % zu erhöhen. Dies kann nur gelingen, wenn die
Infrastruktur entsprechend komfortabel und sicher angepasst wird.
Ziele/Teilziele/Zielerreichung
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von sicheren
sowie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt.
Das Projekt soll das Radfahren als urbane Mobilität der Zukunft fördern.
Wir werden Münster zu einer Stadt mit höchster Lebens- und Erlebnisqualität weiterentwickeln:
 mit hoher Umwelt- und Naturqualität
 mit breitem Freizeit- und Sportangebot
 mit hohem Wohnwert, Familienfreundlichkeit und sozialer Balance in der Stadtgesellschaft
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung bis zum Ende des Jahres 2022 vorgesehen.
Zur Erreichung des Ziels ist mit einem finanziellen Bedarf von 152.000 € zu kalkulieren.
Finanzierung
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Auswirkungen auf den Ergebnisplan x Ja Nein
Auswirkungen auf den Finanzplan x Ja Nein
Im beschlossenen Haushaltsplan 2022 enthalten? x Ja Nein teilw.
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? x Ja Nein
Bereits veranschlagt? x Ja Nein
Pflichtigkeitsgrad
Die Maßnahme/Leistung ist vollständig
pflichtig
X überwiegend
pflichtig
überwiegend
freiwillig
vollständig
freiwillig
Die Aufgaben der Produktgruppe 1201 beruhen auf folgenden rechtlichen Grundlagen:
Grundgesetz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG),
Straßen- und Wegegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW)
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen:
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage
aufgeführten Reduktionsvariante zu entnehmen.

Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)
Die Querschnittsthemen Klimaschutz und Demographie sind durch geplante Velorouten
maßgeblich berührt, denn Radverkehrsförderung ist ein zentrales Instrument zur Stärkung von
klimafreundlicher Mobilität bei gleichzeitig steigenden Bevölkerungszahlen.

a
\
\
\

ge

jan)

Anlage 3 zur Vorlage V/0129/2022

Amt für Mobilität und Tiefbau
Verkehrsmanagement und Smart Mobility
Plan für Vorlage

Dingstiege

bearbeitet: 17.02.2022 Groot-Körmelink
gezeichnet: 21.02.2022 Gaupel

geplante Straßenbeleuchtung

4 vorhandene Straßenbeleuchtung

geplante Straßenbeleuchtung
Lph 6,0m

Sensor Tvilight Citysense