Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke - Schienenersatzkonzept - hier: Ergebnis des Prüfauftrages des Rates

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/1 
 
Vorlagen-Nummer  29.02.2024 
 0667/2024 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 04.03.2024 
Verkehrsausschuss 05.03.2024 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 14.03.2024 
 
Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke -  
Schienenersatzkonzept für den Zeitraum der Stadtbahnsperrung in 2024 (Bauphase IIb) 
hier: Ergebnis des Prüfauftrags des Rates vom 26.10.2023 
Der Rat der Stadt Köln hat die Verwaltung in der Sitzung vom 26. Oktober 2023 beauftragt, 
die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) während der 7-monatigen Trennung des Stadtbahn-
verkehrs auf der Mülheimer Brücke mit der Durchführung eines angepassten Stadtbahnbe-
triebskonzepts und eines Schienenersatzverkehrs zu betrauen (vgl. Vorlagen-Nr. 2350/2023). 
Das hierbei beschlossene Konzept musste nun allerdings aufgrund von wider Erwarten kurz-
fristig fehlendem Personal sowie der fehlenden Fahrzeugverfügbarkeit angepasst werden (vgl. 
Vorlagen-Nr. 0170/2024). 
 
Zusätzlich zur Betrauung der KVB hat der Rat der Stadt Köln die Verwaltung mit gleichem Be-
schluss ebenfalls mit der Prüfung der Anregungen der BV Mülheim beauftragt: 
 
„Die Verwaltung wird gebeten, die Anregungen der BV Mülheim: 
- 1) Die Haltestellen der Ersatzbuslinie müssen barrierefrei eingerichtet sein. 
- 2) Die Beschilderung der Ersatzbushaltestellen muss deutlich ab der zu ersetzenden Halte-
stelle ausgeschildert sein. 
- 3) Einrichtung einer eigenen Busspur im Bereich der Auffahrten zur Zoobrücke 
- 4) Ausweitung weiterer Mobilitäts-Angebote (Isi-Taxi, KVB-Leihräder) im betroffenen Be-
reich. 
aufzugreifen und zu prüfen.“ 
Darüber hinaus hatten Verwaltung und KVB bereits in der Beschlussvorlage 2350/2023 ange-
kündigt, eine parallele Umsetzung einer Ersatzbuslinie über die Innere Kanalstraße zu prüfen 
und die Gremien zu einem späteren Zeitpunkt zu informieren. 
 
Stellungnahme der Verwaltung 
 
Zu 1: Auf dem Linienweg der Ersatzbuslinie 118 über die Zoobrücke werden zwischen den 
Stadtbahnhaltestellen „Mülheim Wiener Platz“ und „Neusser Str./Gürtel“ und zurück

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überwiegend Bestandshaltestellen angefahren. Lediglich für die Ersatzhaltestellen an 
den Stadtbahnhaltestellen „Stegerwaldsiedlung“, „Zoo/Flora“, „Kinderkrankenhaus“ so-
wie „Boltensternstraße“ sind temporäre Ersatzhaltestellen erforderlich. Alle eingesetz-
ten Busse des Unternehmers, der im Auftrag der KVB die Linie 118 fahren wird, sind 
mit Klapprampen ausgestattet. 
 
Die rechtsrheinischen Bestandshaltestellen weisen ein entsprechendes Bord von 18 
cm auf, sodass die Barrierefreiheit gewährleistet werden kann. 
Die linksrheinischen Bestandshaltestellen weisen Borde unter 18 cm auf. Ein vorgezo-
gener Umbau der Haltestellen ist aus personellen Gründen nicht möglich. Hier kann 
während des Schienenersatzverkehrs über die vorhandenen Borde mit dem Einsatz 
der Klapprampen der Ersatzbusse der Ein- und Ausstieg gewährleistet werden. 
 
Die barrierefreie Erreichbarkeit der Ersatzbushaltestellen ist über bestehende Fuß-
wege gegeben. Die Ersatzbushaltestellen „Stegerwaldsiedlung“ (Fahrtrichtung Neus-
ser Str./Gürtel), „Zoo/Flora“ (Fahrtrichtung Mülheim) und „Kinderkrankenhaus“ verfü-
gen über ein Bord unter 18 cm, sodass mit Einsatz der Klapprampen den Ein- und 
Ausstieg ermöglicht werden kann. Für die Ersatzbushaltestellen „Zoo/Flora“ (Fahrtrich-
tung Neusser Str./Gürtel) und „Stegerwaldsiedlung“ (Fahrtrichtung Mülheim) wird der-
zeit durch die KVB die Herstellung einer wassergebundenen Oberfläche geprüft und 
angestrebt, sodass ein vernünftiger Ein- und Ausstieg, insbesondere bei schlechtem 
Wetter, gewährleistet werden kann. Hierzu wird vorhandenes Straßenbegleitgrün tem-
porär umgewandelt und nach Abschluss der Maßnahme wieder in den ursprünglichen 
Zustand zurückversetzt. Eine Ausnahme in Bezug auf die Barrierefreiheit stellt die Er-
satzbushaltestelle „Boltensternstraße“ dar. Trotz intensiver Prüfung konnte in adäqua-
ter Entfernung zur Stadtbahnhaltestelle „Boltensternstraße“ kein Standort gefunden 
werden, der barrierefrei zugänglich und nutzbar ist. Auf der Riehler Straße erfolgt da-
her der Ein- und Ausstieg auf Straßenniveau. Alternativ können mobilitätseinge-
schränkte Menschen die Haltestellen „Seniorenzentrum Riehl“ oder „Zoo/Flora“ zum 
Ein-/Ausstieg nutzen.“ 
 
Zu 2:  Die Wege zu den Ersatzhaltestellen werden, analog zu anderen Stadtbahntrennungen, 
durch die KVB ausgeschildert. Zur Trennung des Stadtbahnverkehrs auf der Mülhei-
mer Brücke wird zudem gegenwärtig noch geprüft, wie eine Erweiterung der Bestands-
beschilderung umgesetzt werden kann, um der Dauer der Maßnahme gerecht zu wer-
den. 
 
Zu 3:  Die Einrichtung eigener Busspuren im Bereich der Auffahrten zur Zoobrücke ist aus 
Platzgründen nicht möglich. 
Die Auffahrtsrampe des Pfälzischen Rings hat eine Breite von ca. 4,90 m. 
Die Auffahrtsrampe von der Amsterdamer Straße ist ca. 6 m breit. 
Beide Breiten sind deutlich zu gering, um eine zusätzliche Spur einzurichten. 
 
Zu 4:  Das On-Demand-Angebot der KVB kann zur Trennung des Stadtbahnverkehrs auf der 
Mülheimer Brücke im Tagesverkehr nicht ausgeweitet werden. Zum einen erlaubt die 
Verkehrsführung nur die Befahrung der Brücke in Fahrtrichtung Niehl, sodass kurze 
Fahrzeiten nicht realisierbar wären. Zum anderen müsste hierfür aufgrund fehlender 
freier Kapazitäten das Angebot in den bisherigen Bediengebieten stark eingeschränkt 
werden. Dies würde zusätzlich zu einem Verstoß gegen die Beförderungspflicht ge-
mäß der aktuellen Konzession führen. Im Nachtverkehr gibt es die Einschränkungen 
nicht. 
 
Anders sieht es hingegen beim Leihradangebot KVB-Rad aus. 
Die Leihräder können regulär als Free-Floating-Angebot innerhalb des regulären Bedi-
engebiets (Blaue Zone) genutzt werden. Die entfallende Stadtbahnhaltestelle „Slaby-
str.“ liegt genauso wie die Stadtbahnhaltestellen „Amsterdamer Str./Gürtel“ und „Bol-
tensternstraße“ in der blauen Zone. An der Stadtbahnhaltestelle „Mülheim Wiener 
Platz“ sind Radstationen vorhanden. Die KVB prüft derzeit, inwieweit temporäre Rad-
stationen eingerichtet bzw. weitere Leihräder vorgehalten werden können. Die KVB

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wird hierzu noch rechtzeitig informieren. 
 
Zur Ersatzbuslinie über die Innere Kanalstraße: 
Eine Ersatzbuslinie über die Innere Kanalstraße kann aus verschiedenen Gründen 
nicht umgesetzt werden. Zum einen liegen noch keine Ergebnisse aus der in Bearbei-
tung befindlichen Machbarkeitsstudie zum Expressbusnetz vor, auf denen aufgebaut 
werden kann. 
Zum anderen ist die Lage im Personalbereich der KVB weiterhin überaus angespannt, 
sodass für die zusätzlichen Fahrten nur eine Vergabe an ein Drittunternehmen in 
Frage kommen würde. Dies ist aufgrund der Situation auf dem externen Busverkehrs-
markt nur zu sehr unverhältnismäßig hohen Kosten (Schätzung: mind. 1,2 Mio. Euro) 
möglich. Diese wären vollständig aus dem städtischen Haushalt zu finanzieren. 
 
 
Gez. Egerer