Sachstand Fluglärmminderung

Die wichtigen Flugzeugtypen am Köln Bonn Airport (Stand Mai 2023 
Typ 
A 319 
A 320 
 A 320 Neo 
A321 
 A 321 Neo 
A 300-600 
A330 
A343 
A359 
B 733 
B 734 
B 738 
B 744 
B 748 
B 752 
B 762 
B 763 
B 777 
B738 Max 
AT 42/72 
CL 60

Lärmminderung 
Der Flughafen Köln Bonn ist seit Jahrzehnten bemüht, den Flugbetrieb 
so lärmarm wie möglich zu gestalten, und die Menschen im Umland im 
Rahmen der Möglichkeiten vor Fluglärm zu schützen. 
Das dazu entwickelte Lärmminderungskonzept des Flughafens basiert 
auf vier Säulen. Flugbetriebliche Maßnahmen zur Minderung des 
Lärms an der Quelle, Gestaltung der Gebühren u nd Entgelte anhand 
von Umweltkriterien, passiver Schallschutz für Schlafräume de r 
flughafennahen Anliegerschaft  sowie umfangreiche Information, 
Transparenz und Dialog mit den Menschen im Umland. 
Zu den flugbetrieblichen Maßnahmen, die der Airport in den 
vergangenen Jahren etabliert hat, zählt unter anderem die Einführung 
lärmmindernder Flugverfahren wie dem „Continuous Descent 
Approach“ (gleichmäßiger Sinkflug mit geringer Triebwerksleistung) 
und dem „Radius to Fix“ (besonders präzise Flugführung für Abflüg e 
im Kurvenbereich). Ein  speziell dafür eingerichteter Technischer 
Arbeitskreis setzt solche lärmmindernden Flugverfahren in Köln/Bonn 
seit vielen Jahren um. In 2021 hat der Airport den „Fly Quiet Award" 
ins Leben gerufen. Dabei werden Airlines ausgezeichn et, die die 
Idealrouten beim Abflug möglichst exakt einhalten und das „Radius to 
Fix“-Verfahren anwenden. 
Neben den bereits umgesetzten Maßnahmen unterstützt der 
Flughafen auch die Entwicklung und Erforschung von innovativen 
Methoden, um Fluglärm, Schadsto ffemissionen und Energieverbrach 
der Flugzeuge nachhaltig zu senken. Gemeinsam mit dem Deutschen 
Zentrum für Luft und Raumfahrt (DLR), der Eurowings und der RWTH 
Aachen wurde deshalb in einem durch das Ministerium für U mwelt, 
Naturschutz und Verkehr NRW geförderten Forschungsprojekts an der 
Weiterentwicklung und Anpassung des Pilotenassistenzsystem LNAS 
(Low Noise Augmentation System) gearbeitet. LNAS wurde am DLR 
entwickelt. Es unterstützt Pilotinnen und Piloten während des Anflugs, 
um die Flugzeugkonfigur ation und den Einsatz von Störklappen

energie- und lärmoptimal auszuführen. Darüber hinaus werden durch 
den Einsatz von LNAS anspruchsvolle Anflugverfahren mit steileren 
Sinkkurven einfacher umsetzbar, wodurch eine gerin gere 
Lärmwirkung erwartet wird.  
Auch über seine Entgeltordnung  nimmt der Airport Einfluss darauf, 
dass der Fluglärm nachts verringert wird. Sie sieht günstigere Entgelte 
für Tagverkehr und leise Maschinen sowie höhere Lärmzuschläge in 
der Nacht vor. So werden Anreize für Airlines geschaffen, Flüge in den 
Tag zu verlagern und möglichst leise Flieger einzusetzen. Die Zahlen 
zeigen, dass Airlines am Köln Bonn Airport zunehmend ihre Flotten 
erneuern. Zum Einsatz kommen verstärkt moderne, leisere Flugzeuge 
wie die Boeing 737 Max und der Airbus A 320 Neo. Bei der Fracht 
ersetzen nach und nach leisere B777 und B747 -8 lautere Maschinen 
wie die B747-400 oder die MD11. Die MD11 wird aktuell nur noch in 
Einzelfällen eingesetzt und dieser Flugzeugtyp ist in Köln Bonn 
kurzfristig ein Auslaufmodell. 
Passiver Schallschutz 
Bereits seit 1991 betreibt der Flughafen sein Programm zum p assiven 
Schallschutz. Anwohner, die im Nachtschutzgebiet wohnen, haben je 
nach Lärmbelastung Anspruch auf gestaffelte 
Lärmschutzmaßnahmen, wie den Einbau von Schallschutzfenstern und 
Raumlüftern in Schlafräumen. Bisher hat der Flughafen mehr als 77 
Millionen Euro bereitgestellt und rund 56.000 Anwohner vom Antrag 
bis zur Fertigstellung begleitet. 
Nachdem die Leistungen zunächst freiwillig waren, sind sie seit 2007 
im Gesetz zum Schutz vor Fluglärm verankert. Obwohl die gesetzlichen 
Ansprüche eigentlich am 15. Dezember 2021 endeten, wird die 
Antragstellungen für Objekte in den ausgewiesenen Gebieten gemäß 
den gesetzlichen Vorgaben seitens der Flughafengesellschaft 
weiterhin freiwillig  ermöglicht. Ebenfalls auf freiwilliger Basis 
unterstützt der Flughafen Anrainer, die im ursprünglichen freiwilligen 
Gebiet wohnen.

Transparenz 
Mit dem Ziel , die Menschen im Umland umfassend zu Themen wie 
Nachhaltigkeit und Umweltschutz zu informieren , startete im 
Dezember 2021 das neue Nachbarschaftsportal. Gezielt bietet es eine 
Plattform für Information und einen offenen D ialog mit der 
Nachbarschaft: Nachbarschaftsportal des Köln Bonn Airport (cgn-nebenan.de). Hier finden 
interessierte Anwohnerinnen und Anwohner  die für sie relevanten 
Themen transparent, umfassend und anschaulich aufbereitet. So 
liefert das Portal alle wichtigen Statistiken und Messwerte zum Thema 
Lärmschutz sowie eine interaktive Karte mit adressgenauen Daten 
zum Flugbetrieb, zur Flugrichtung und vi elem mehr. Auch die 
Aktivitäten in den Bereichen passiver Schallschutz, Klimaschutz, 
Nachhaltigkeit und Mobilität der Zukunft werden leicht verständlich 
präsentiert. Zudem gibt es die Möglichkeit, unter anderem per Video-
Call mit den Expertinnen und Experten des Flughafens ins Gespräch zu 
kommen.

Dezernat, Dienststelle  
VIII/57/574 
Vorlagen-Nummer  15.06.2023 
 1953/2023 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Wirtschaftsausschuss 17.08.2023 
Verkehrsausschuss 22.08.2023 
Ausschuss Klima, Umwelt und Grün 24.08.2023 
 
Fluglärmminderung und Klimaschutz am Flughafen Köln/Bonn 
Die Verwaltung hat zur Beantwortung der nachstehenden Fragen Kontakt zum Flughafen 
Köln/Bonn aufgenommen. Die Verwaltung beantwortet – in Absprache mit der Flughafen 
Köln/Bonn GmbH – wie folgt: 
 
1. Wann wird der periodische Bericht zur Nachtflugentwicklung dem Wirtschaftsausschuss 
vorgelegt? 
 
Der periodische Bericht zur Fluglärmbelastung wird im Jahresturnus auf dem Nachbar-
schaftsportal (Nachbarschaftsportal des Köln Bonn Airport (cgn-nebenan.de) veröffent-
licht. 
 
2. Wann werden Maßnahmen zur Lärmminderungsstrategie vorgelegt? 
 
Die Maßnahmen und Ziele der Lärmminderungsstrategie sind Anlage 1 zur Lärmminde-
rung zu entnehmen. 
 
3. Welche Flugzeugtypen verkehren am Flughafen? 
 
Generell dürfen alle für den Luftverkehr zugelassen Flugzeugtypen von der Airbus A 380 
bis zur Cessna den Flughafen nutzen. Die Flugzeuge die beim Betrieb des Flughafens 
eine besonders wichtige Rolle spielen, sind Anlage 2 zu entnehmen. 
 
4. Gibt es eine Quelle oder Informationen zu dem Lärm-Monitoring ab dem Jahr 2019 (Stati-
onen Köln-Merheim und Köln-Gremberghoven)? 
 
Information zu dem Lärm-Monitoring gibt es in den monatlich auf dem Nachbarschaftspor-
tal erscheinenden Messberichten des Flughafens. Die Ergebnisse der Dauerschallpegel-
messungen (gemittelter Pegel) an den Messstellen in Merheim und Gremberghoven sind 
in Anlage 3 abgebildet. Weitere Messdaten sind Anlage 4 zu entnehmen. Es sei darauf 
hingewiesen, dass die Jahre 2020 und 2021 stark durch die Einschränkungen der Pande-
mie beeinflusst wurden. 
 
Anlagen 
 
Gez. Wolfgramm

Jahresübersicht 
2022
Köln Bonn Airport
Nachhaltigkeit und Umlandkommunikation

Jahresübersicht 2022 2
Meteorologie / Bahnbelegung
Auf den Seiten Meteorologie/Bahnbelegung 
wird die Abhängigkeit der Wahl der 
Startrichtung von der Windrichtung 
dokumentiert. Im Jahr 2022 wurden insgesamt 
52,0 % aller Starts von den Bahnen 14 
durchgeführt und 38,5 % von den Bahnen 32. 
siehe Seite 4
Luftschadstoffe
Die Jahresmittelwerte 2022 lagen für SO2 bei 
5,0 µg/m3, für NO2 bei 20,8 µg/m3 und für O3
bei 38,9 µg/m3 .
siehe Seite 7
Referenzpegelüberschreitungen
Im Jahr 2022 wurden 67 Referenzpegelüber-
schreitungen registriert gegenüber 71 im Jahr 
2021.
Auswirkungen auf den Dauerschallpegel
Bezüglich des Leq der verkehrsreichsten sechs 
Monate weisen in 2022 sowohl bei Tag als auch 
bei Nacht neun Messstellen gegenüber dem 
Vorjahr höhere Werte auf. 
Der deutliche Anstieg um rund 30 000 
Flugbewegungen in 2022 gegenüber 2021 zeigt 
sich auch an den Lärmmessstellen.
siehe Seite 9
Lautere Lärmereignisse bei Nacht
Im Jahr 2022 traten bei Nacht insgesamt 
1368 Ereignisse auf, die an den Messstellen 
über 80 dB(A) (Mp 5 über 86 dB(A)) lagen 
(2021: 1824 Ereignisse). Dies entspricht einer 
Abnahme von 25 %.

Jahresübersicht 2022 3
Aus der Windrichtungsverteilung der einzelnen Monate lässt sich die Verteilung für das ganze Jahr 
2022 zusammenstellen. In den nachfolgenden Grafiken ist die Windrichtungsverteilung in radialer 
Form dargestellt. Um eventuelle Schwankungen in der Verteilung der Windrichtung aufzuzeigen, 
stellen wir die Grafiken des Jahres 2021 denen von 2022 gegenüber.
Radialdarstellung der prozentualen Windrichtungsverteilung für das Jahr 2021
Radialdarstellung der prozentualen Windrichtungsverteilung für das Jahr 2022
Meteorologie / Bahnbelegung
Bahn 24
Bahn 32
Bahn 14
Bahn 06
O
S
W
Bahn 24
Bahn 32
Bahn 14
Bahn 06
N
O
S
W
N

Jahresübersicht 2022 4
Bahn - Windverteilung für das Jahr 2022
Meteorologie / Bahnbelegung
Vergleicht man die Darstellungen der Windrichtungsverteilung der beiden Jahre, so erkennt man 
eine Verteilungsform, die sich nahezu von Jahr zu Jahr reproduzieren lässt. Überträgt man die 
Windrichtungen auf die Ausrichtung der Bahnen 14 und 32 und vergleicht diese mit beiden oben 
aufgeführten Jahren, so kann man feststellen, dass die Windrichtungsverteilung mit der Be-
triebsrichtungsverteilung sehr gut korreliert. Im Jahr 2021 kam der Wind zu 64,2 % aus Richtung 
14 und zu 35,8 % aus Richtung 32, für das Jahr 2022 ergab sich eine Windverteilung von 58,1 % 
aus Richtung 14 und 41,9 % aus Richtung 32.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Häufigkeit [%]
Monate
Starts 14 Wind 14 Starts 32 Wind 32

Jahresübersicht 2022 5
Prozentuale Verteilung der Starts auf die einzelnen Bahnen im Jahr 2021 und 2022
Prozentuale Verteilung der Landungen auf die einzelnen Bahnen im Jahr 2021 und 2022
Meteorologie / Bahnbelegung
2,5 5,1
57,8
34,6
3,7 5,8
52,0
38,5
0
10
20
30
40
50
60
70
06 24 14 32
Häufigkeit [%]
Bahnen
2021 2022
0,4
13,3
44,9
41,4
1,3
15,4
42,6 40,7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
06 24 14 32
Häufigkeit [%]
Bahnen
2021 2022

Jahresübersicht 2022 6
Temperaturmittelwerte für 2021 und 2022. Der Jahresmittelwert 2022 beträgt 12,3 °C (2021 10,7 °C). 
Luftdruckmittelwerte für 2021 und 2022. Der Jahresmittelwert 2022 beträgt 1017 hPa (2021 1016 hPa). 
In den nachfolgenden Abbildungen sind die Temperatur, der Luftdruck und die Luftfeuchtigkeit für 
das Jahr 2021 und 2022 dargestellt. Hier sind die Monatsmittelwerte und die jeweiligen 
Jahresmittelwerte dargestellt.
Luftfeuchtigkeitsmittelwerte für 2021 und 2022. Der Jahresmittelwert 2022 beträgt 71 % 
(2021 76 %).
Meteorologie / Bahnbelegung
0
5
10
15
20
25
Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
Temperatur [°C]
Monate
2022 2021
1000
1010
1020
1030
Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
Luftdruck [hPa]
Monate
2022 2021
45
55
65
75
85
95
Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
relative Luftfeuchte [%] Monate
2022 2021

Jahresübersicht 2022 7
N02 Mittelwert für 2021 und 2022. Der Jahresmittelwert 2022 beträgt 20,8 µg/m3  
(2021 20,9 µg/m3  ).
03 Mittelwert für 2021 und 2022. Der Jahresmittelwert 2022 beträgt 38,9 µg/m3 
(2021 30,7 µg/m3  ).
SO2 Mittelwert für 2021 und 2022. Der Jahresmittelwert 2022 beträgt 5,1 µg/m3  
(2021 4,7 µg/m3 ).
Die letzten Grafiken des Jahresrückblicks zeigen die Monatsmittelwerte der gemessenen 
Luftschadstoffe Schwefeldioxid, Stickstoffdioxid und Ozon.
Luftschadstoffe
0
1
2
3
4
5
6
7
Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
Konzentration [µg/m3]
Monate
2022 2021
0
10
20
30
40
50
Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
Konzentration [µg/m3]
Monate
2022 2021
0
10
20
30
40
50
60
70
Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
Konzentration [µg/m 3]
Monate
2022 2021

Jahresübersicht 2022 8
Bahnverteilung 2022
Landungen Starts
Bahn Anzahl % Anzahl %
06 0 0,0 1411 6,0
24 1622 6,2 64 0,3
14L 11838 45,6 10852 46,3
14R 0 0,0 0 0,0
32L 15 0,1 0 0,0
32R 12509 48,1 11125 47,4
Gesamt 25984 100,0 23452 100,0
Landungen Starts
Bahn Anzahl % Anzahl %
06 789 2,3 855 2,3
24 7676 22,2 3428 9,3
14L 11787 34,2 16196 43,7
14R 2149 6,2 4394 11,9
32L 46 0,1 56 0,2
32R 12061 35,0 12105 32,7
Gesamt 34508 100 37034 100
22:00 bis 06:00 Uhr 06:01 bis 21:59 Uhr 
Routenverteilung 2022
24 h Tag Nacht
Bahn Route Anzahl % Anzahl % Anzahl %
NVO 6707 11,1 3441 9,3 3266 13,9
32 WYP 784 1,3 531 1,4 253 1,1
Rest 15795 26,1 8189 22,1 7606 32,4
NVO P 4969 8,2 3093 8,4 1876 8,0
14 NVO 3579 5,9 2338,9 6,3 1240 5,3
WYP 1497 2,5 1094,3 3,0 403 1,7
Rest 21397 35,4 14064 38,0 7333 31,3
6 NVO 275 0,5 164 0,4 111 0,5
Rest 1991 3,3 691 1,9 1300 5,5
24 NVO 1422 2,4 1399 3,8 23 0,1
Rest 2070 3,4 2029 5,5 41 0,2

Jahresübersicht 2022 9
LEQ 3  2022
LEQ 3 dB(A) Tag LEQ 3 dB(A) Nacht
Messstelle 2021 2022 Messstelle 2021 2022
1 50,5 50,8 1 53,8 54,5
2 52,3 52,4 2 56,0 56,2
3 38,0 39,2 3 43,4 44,2
4 37,9 36,8 4 42,6 41,0
5 52,8 55,2 5 53,0 52,4
6 52,5 53,3 6 55,5 55,6
7 47,4 48,2 7 51,5 52,2
8 55,1 55,6 8 58,3 58,5
9 36,0 36,3 9 43,1 42,7
10 41,3 47,0 10 24,0 20,6
11 46,5 46,7 11 49,2 48,8
12 42,7 43,6 12 46,3 46,6
13 37,9 38,1 13 42,9 43,0
14 44,7 45,3 14 46,6 46,8
16 37,7 38,4 16 41,3 41,5
17 46,3 46,7 17 48,4 48,2
18 42,4 43,4 18 45,9 46,7
LEQ 3 der verkehrsreichsten sechs Monate
LEQ 3 dB(A)Tag LEQ 3 dB(A) Nacht
Messstelle 2021 2022 Messstelle 2021 2022
1 50,8 50,4 1 53,9 54,3
2 52,7 52,4 2 56,2 56,3
3 38,5 39,8 3 44,0 45,4
4 37,7 36,1 4 41,6 40,2
5 53,5 55,3 5 53,1 52,0
6 53,1 53,5 6 55,8 55,6
7 47,7 49,1 7 51,5 52,9
8 55,5 56,2 8 58,5 59,1
9 35,7 35,1 9 42,9 41,4
10 38,7 46,2 10 23,1 20,6
11 46,9 46,8 11 49,0 49,3
12 42,6 44,6 12 46,1 47,3
13 38,4 38,5 13 43,3 44,0
14 45,5 45,4 14 47,4 47,1
16 38,5 16 42,0
17 47,2 46,9 17 49,2 48,5
18 42,6 44,4 18 46,0 48,0

Jahresübersicht 2022 10
8,4 %(3093) / 8,0 % (1876) 
3,8 %(1399) / 0,1 % (23) 
Nutzung der Abflugrouten für Tag /Nacht und  Anzahl der Landungen für das Jahr 2022
Gesamt 06 - 22 h 22 - 6 h 00 - 05 h
Start 60485 36964 23521 17690
Landung 60490 34354 26136 16046

Entwicklung an den Lärmmessstellen in Merheim und Gremberghoven 
 
 
 
 
 
52,5
50,4 50,5 50,8
43,6
40,4
42,6
44,6
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
2019 2020 2021 2022
Dauerschallpegel Leq3 Tag dB(A)
MP1 Merheim MP 12 Gremberghoven
53,9 53,4 53,9 54,3
46,5 46,3 46,3 46,6
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
2019 2020 2021 2022
Dauerschallpegel Leq3 Nacht dB(A)
MP1 Merheim MP 12 Gremberghoven