Sachstandsmitteilung zur Machbarkeitsstudie "Expressbusnetz Köln"

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/1 
 
Vorlagen-Nummer 04.06.2025 
 1593/2025 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 23.06.2025 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 23.06.2025 
Verkehrsausschuss 24.06.2025 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 26.06.2025 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 26.06.2025 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 26.06.2025 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 26.06.2025 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 26.06.2025 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 30.06.2025 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 30.06.2025 
 
Sachstandsmitteilung zur Machbarkeitsstudie "Expressbusnetz Köln" 
Sachstandsmitteilung zur Machbarkeitsstudie "Expressbusnetz Köln" 
Die Machbarkeitsstudie zur Einrichtung eines Expressbusnetzes in Köln (vgl. Vorlage 
mit Nr. 3735/2020) wurde von den beauftragten Planungsbüros zwischenzeitlich fertig-
gestellt und liegt der Verwaltung vor.  
 
Demnach ist die Einrichtung der beiden darin vertiefend untersuchten Expressbusli-
nien „Rodenkirchen – Innere Kanalstraße – Kalk“ sowie „Zollstock – Kalk – Bergisch 
Gladbach“ (vgl. Vorlage mit Nr. 1462/2024) aus planerischer und technischer Sicht 
grundsätzlich möglich.  
 
Verwaltungsintern sind derzeit noch grundlegende Finanzierungs- und Ressourcenfra-
gen zu klären. Diese beziehen sich zum einen auf die für eine mögliche Umsetzung 
benötigten weiteren Planungsleistungen, zum anderen auf das geplante Express-
busangebot als solches, da mit dessen Einrichtung sowohl Investitionskosten wie 
auch zusätzliche jährliche Betriebskosten einhergehen.

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Die Verwaltung wird diese offenen Fragen klären und dem neu konstituierten Ver-
kehrsausschuss nach der Kommunalwahl 2025 sowohl den Abschlussbericht zur 
Machbarkeitsstudie als auch einen abgestimmten Beschlussvorschlag zum weiteren 
Vorgehen vorlegen. 
 
Die durch die Studie gewonnenen Erkenntnisse zur Busbeschleunigung können in je-
dem Fall auch unabhängig von der weiteren Umsetzung der Expressbuslinien genutzt 
werden, um das bestehende KVB-Busnetz zu optimieren. Durch die Einrichtung von 
Busspuren, die Umrüstung von Ampelanlagen für die Priorisierung von Bussen sowie 
den barrierefreien Ausbau von Bushaltestellen lassen sich Fahrzeitersparnisse erzie-
len, die das Bestandslinienangebot unter Umständen kosteneffektiver und für die 
Fahrgäste auf jeden Fall attraktiver machen.  
 
 
Gez. Egerer