Sachstandsmitteilung zur Machbarkeitsstudie "Expressbusnetz Köln"

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  Dezernat, Dienststelle III/68/681/1 Vorlagen-Nummer 04.06.2025 1593/2025 Mitteilung öffentlicher Teil Gremium Datum Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 23.06.2025 Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 23.06.2025 Verkehrsausschuss 24.06.2025 Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 26.06.2025 Bezirksvertretung 5 (Nippes) 26.06.2025 Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 26.06.2025 Bezirksvertretung 7 (Porz) 26.06.2025 Bezirksvertretung 8 (Kalk) 26.06.2025 Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 30.06.2025 Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 30.06.2025 Sachstandsmitteilung zur Machbarkeitsstudie "Expressbusnetz Köln" Sachstandsmitteilung zur Machbarkeitsstudie "Expressbusnetz Köln" Die Machbarkeitsstudie zur Einrichtung eines Expressbusnetzes in Köln (vgl. Vorlage mit Nr. 3735/2020) wurde von den beauftragten Planungsbüros zwischenzeitlich fertig- gestellt und liegt der Verwaltung vor. Demnach ist die Einrichtung der beiden darin vertiefend untersuchten Expressbusli- nien „Rodenkirchen – Innere Kanalstraße – Kalk“ sowie „Zollstock – Kalk – Bergisch Gladbach“ (vgl. Vorlage mit Nr. 1462/2024) aus planerischer und technischer Sicht grundsätzlich möglich. Verwaltungsintern sind derzeit noch grundlegende Finanzierungs- und Ressourcenfra- gen zu klären. Diese beziehen sich zum einen auf die für eine mögliche Umsetzung benötigten weiteren Planungsleistungen, zum anderen auf das geplante Express- busangebot als solches, da mit dessen Einrichtung sowohl Investitionskosten wie auch zusätzliche jährliche Betriebskosten einhergehen. 2 Die Verwaltung wird diese offenen Fragen klären und dem neu konstituierten Ver- kehrsausschuss nach der Kommunalwahl 2025 sowohl den Abschlussbericht zur Machbarkeitsstudie als auch einen abgestimmten Beschlussvorschlag zum weiteren Vorgehen vorlegen. Die durch die Studie gewonnenen Erkenntnisse zur Busbeschleunigung können in je- dem Fall auch unabhängig von der weiteren Umsetzung der Expressbuslinien genutzt werden, um das bestehende KVB-Busnetz zu optimieren. Durch die Einrichtung von Busspuren, die Umrüstung von Ampelanlagen für die Priorisierung von Bussen sowie den barrierefreien Ausbau von Bushaltestellen lassen sich Fahrzeitersparnisse erzie- len, die das Bestandslinienangebot unter Umständen kosteneffektiver und für die Fahrgäste auf jeden Fall attraktiver machen. Gez. Egerer