Radverkehrskonzept Nippes - Radverkehrshauptnetz

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• Gem. Änderungsantrag (Grüne BV5)

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  Grüne GUT & Klima Freunde Frau Bezirksbürgermeisterin Dr. Diana Siebert Frau Oberbürgermeisterin Henriette Reker Eingang bei der Bezirksbürgermeisterin: 08.06.2022 AN/1222/2022 Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. §§ 13 und 38 der Geschäftsordnung des Rates und der Bezirksvertretungen Gremium Datum der Sitzung Bezirksvertretung 5 (Nippes) Radverkehrskonzept Nippes - Radverkehrshauptnetz - Gemeinsamer Änderungsantrag von Grünen und GUT & Klima Freunden - Sehr geehrter Frau Bezirksbürgermeisterin, sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, die Bezirksvertretung Nippes möge beschließen: Die Bezirksvertretung Nippes nimmt den Netzentwurf (Anlage 2) als Zielkonzept für das Radverkehrskonzept Nippes zur Kenntnis und beschließt, dieses Netz mit den nachfolgen- den Änderungen und Ergänzungen als Grundlage für alle zukünftigen Planungen im Stra- ßenraum zu verwenden. Dem gelben statt dem grünen Netz werden zugeordnet: • Kempener Straße (zw. Lokomotivstraße und Neusser Straße) • Xantener Straße (zw. Amsterdamer Straße und Niehler Straße) • Scheibenstraße (zw. Sebastianstraße und Neusser Straße) Für die Anbindung der autofreien Siedlung wird die Verwaltung gebeten, eine Führung ohne Konflikte zwischen Fuß- und Radverkehr vorzuschlagen. Hierzu ist die Straße am alten Stellwerk komplett aus dem grünen Netz heraus zu nehmen. Des Weiteren bitten wir die Verwaltung folgende Punkte nachzuarbeiten: 1. Grünes Netz, Verlängerung Schlenderhaner Straße bis Graditzer Straße und Netzan- bindung zwischen HGK-Bahn/Industriestraße fehlt - 2 - 2. Grünes Netz (gestrichelt), Anbindung Waldfriedstraße zur Niehler Straße soll gestri- chen werden, da sie durch eine Grünanlage, Spielplatz, Naherholungsgebiet führt. 3. Grünes Netz (Straßenunabhängig), Anbindung Xantener Straße/Duisburger Straße sollte gestrichen werden, da sie durch Schrebergarten/Kleingartenanlage führt. 4. Verbindung Linksrheinisch zur Zoobrücke fehlt, z.B. von der Inneren Kanalstra- ße/Florastraße/Amsterdamer Straße/Lentpark, diese sollte auf jeden Fall vorhanden sein. Wir bitten die Verwaltung diese Aspekte zu berücksichtigen, einzuarbeiten sowie der Be- zirksvertretung vorzulegen. Begründung: Die Bezirksvertretung bekräftigt den Willen und die Notwendigkeit, den Radverkehrsanteil im Bezirk Nippes zu steigern, um die Ziele des Klimaschutzes und der Verkehrswende zu errei- chen. Dafür muss die Netzdichte, die Durchgängigkeit und die Attraktivität der Radverkehrs- infrastruktur für alle Zielgruppen deutlich und kurzfristig gesteigert, auch über gesetzliche Mindeststandards hinaus. Mit den Änderungen zum Verwaltungsvorschlag trägt die Bezirks- vertretung zudem dazu bei, Konflikte zwischen KFZ-, Rad- und Fußverkehr zu vermeiden. Xantener Straße: Die Xantener Straße ist die einzige Verbindung zwischen den Stadtteilzen- tren Nippes und Riehl zwischen Innerer Kanalstraße und Friedrich-Karl-Straße bzw. Niehler Gürtel, bei der eine konfliktfreie Führung des Radverkehrs getrennt vom KFZ-Verkehr mög- lich ist. Die (weitgehend) KFZ-freie Alternativstrecke durch das Clouth-Quartier und den Jo- hannes-Giesberts-Park wurden nicht in das Netz aufgenommen. Die Bezirksvertretung hat zuletzt im Dezember 2020 bekräftigt, dass die Leistungsfähigkeit des Knotens Xantener Straße / Amsterdamer Straße gesteigert werden muss, um das erhöh- te KFZ-Verkehrsaufkommen abwickeln zu können (3250/2019). Die Zuordnung der Xantener Straße zum gelben Netz reflektiert diesen Beschluss. Scheibenstraße: Die Bezirksvertretung hat am 18.30.2021 beschlossen, auf der Scheiben- straße eine separate Radverkehrsführung einzurichten (AN 0463/2021). Die Zuordnung zum gelben Netz reflektiert diesem Beschluss. Kempener Straße: Das Prinzip der Separation zwischen KFZ- und Radverkehr soll beibehal- ten werden, bis durch weitere Maßnahmen eine deutliche Reduzierung des KFZ-Verkehrs erreicht werden kann. Ein Zwischenzustand ohne sichere Radinfrastruktur bei gleichbleiben- den KFZ-Verkehrsmengen ist angesichts der anliegenden Schulen unbedingt zu vermeiden. Über eine Umwandlung vom gelben in das grüne Netz kann zu einem späteren Zeitpunkt – nach Umsetzung des Radverkehrskonzeptes und verkehrsberuhigender Maßnahmen – er- neut entschieden werden. gez.: Max Beckhaus gez. Inga Feuser