Geh- und Radwegeverbindung auf der ehemaligen Gleistrasse zwischen der Kanalstraße und dem Haltepunkt Münster Zentrum Nord - Planungsbeschluss Straßenbau

Folgelastenberechnung Anlage 1
V/0409/2026 Aufgestellt am: 14.07.2026
Amt: 66
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1201
Investitionsmaßnahme
0007
4125
Jahr der Fertigstellung: 2028
Nutzungsdauer: 40 Jahre
B Kapitalbedarf/ Finanzierung Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen 1.350.000 75,04
2. Beiträge
3. Eigenanteil Stadt Münster 449.000 24,96
Gesamt-Kapitalbedarf 1.799.000 100,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten 1.799.000 100,00
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 1.799.000 100,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2029 17.990 25,81
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 17.990 25,81
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 44.980 64,52
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 6.740 9,67
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 6.740 € p.a.
+ Tilgung 13.470 € p.a.
= Schuldendienst 20.210 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 69.710 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten (Zuwendungen und Beiträge) 2029 33.750 100,00
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 33.750 100,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 35.960
in % der Gesamtkosten (vgl. C) 2,00
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen
Fuß- und Radwegeverbindung auf der ehemaligen Gleistrasse zwischen der 
Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Verkehrsflächen, Neubau und Erneuerung
Koburger Weg, Radweg bis HP Zentrum Nord 
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen)

W
Hamm (Westf) - Emden Rbf
38
30
36 34 22
Nevinghoff38
28
13
17
65
43
44
124187
188117
180181
118
182
228
56
222223224
225
2x0,2Kø= 12.00 m
Gehölz
Gehölz
Gehölz
Gehölz
Gehölz
Schotter
Unterkante nicht begehbar(verdornt)
STø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63mSTø= 0.45 mKø= 14.00 mStU=1.41m
STø= 0.40 mKø= 12.00 mStU=1.26mHinweis GasHalteverbot links, BuswendeSTø= 0.40 mKø= 12.00 mStU=1.26m
0.1 0.15 0.2 0.3Kø= 10.00 mSTø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94mSTø= 0.60 mKø= 12.00 mStU=1.88mSTø= 0.40 mKø= 14.00 mStU=1.26mSTø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79mSTø= 0.35 mKø= 10.00 mStU=1.10m
0.2 0.25 0.3Kø= 14.00 m
0.15 0.2Kø= 10.00 mSTø= 0.70 mKø= 14.00 mStU=2.20mSTø= 1.00 mKø= 20.00 mStU=3.14m
STø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79m
Vorfahrt achten, Fahrradroute
ø= 600
STø= 0.55 mKø= 14.00 mStU=1.73m
STø= 0.15 mKø= 6.00 mStU=0.47m
STø= 0.40 mKø= 12.00 mStU=1.26m
STø= 1.50 mKø= 30.00 mStU=4.71m2x0.25Kø= 14.00 m2x0.1Kø= 10.00 m STø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63m
STø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63mSTø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63mSTø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79mSTø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63mSTø= 0.25 mStU=0.79mSTø= 0.20 mKø= 6.00 mStU=0.63m
2x0.2 0.25Kø= 16.00 mSTø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63m0.2 0.25Kø= 8.00 mSTø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.63mSTø= 0.20 mKø= 6.00 mStU=0.63mSTø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79m2x0.15Kø= 8.00 m3x 15Kø= 10.00 m2x0.15Kø= 8.00 m2x 0.1 0.15Kø= 10.00 m0.2 0.25Kø= 10.00 mSTø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94m0.1 0.2Kø= 8.00 m0.1 0.2Kø= 8.00 m
STø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79m
STø= 0.15 mKø= 8.00 mStU=0.47mSTø= 0.15 mKø= 6.00 mStU=0.47m
STø= 0.50 mKø= 12.00 mStU=1.57mSTø= 0.25 mKø= 10.00 mStU=0.79mSTø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79m2x0.15Kø= 8.00 mSTø= 0.25 mKø= 8.00 mStU=0.79mSTø= 0.25 mKø= 6.00 mStU=0.79mSTø= 0.20 mKø= 6.00 mStU=0.63m0.25 0.15Kø= 6.00 mSTø= 0.20 mKø= 5.00 mStU=0.63mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94m
STø= 0.40 mKø= 12.00 mStU=1.26m
5x0.2Kø= 16.00 m
STø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94m
0.3 0.15Kø= 12.00 mSTø= 0.35 mKø= 8.00 mStU=1.10m2x0.3 0.25Kø= 12.00 m
STø= 0.80 mKø= 16.00 mStU=2.51m
STø= 0.40 mKø= 8.00 mStU=1.26mSTø= 0.40 mKø= 8.00 mStU=1.26mSTø= 0.40 mKø= 8.00 mStU=1.26mSTø= 0.30 mKø= 6.00 mStU=0.94mSTø= 0.40 mKø= 8.00 mStU=1.26mSTø= 0.50 mKø= 12.00 mStU=1.57mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94m
STø= 0.55 mKø= 12.00 mStU=1.73m
STø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94m
STø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94mSTø= 35.00 mKø= 12.00 mStU=109.96m
STø= 0.35 mKø= 10.00 mStU=1.10mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 6.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94mSTø= 0.40 mKø= 10.00 mStU=1.26m
65
43
124
44
180181
117
187
188
118
18228
13
50
38 54
228
56
22538
30
34 22
36
vorh. DurchlassDN 600
Nevinghoff
www.cadsys.de
Schmalstrich
www.cadsys.de
Unterbrochner Querstrich2,5:1
622 m²STø= 0.18 mKø= 8.00 mStU=0.57mSTø= 0.18 mKø= 8.00 mStU=0.57m
STø= 0.20 mKø= 8.00 mStU=0.64m
STø= 0.40 mKø= 8.00mStU=1.27m
STø= 0.52 mKø= 8.00 mStU=1.64m
STø= 0.52 mKø= 8.00 mStU=1.64m
Bereich:Kronentraufenschnitt
gem. Geh- und Radweg3,00
3,00
3,00
2,50 0,500,50
0,500,50
2,00
0,500,50
VZ 205 kleinneuVZ 240VZ 1000-31 neuSchmalstrich
VZ 205 kleinneu
Anschluss an BestandBauende
Weg zur Landwirtschaftskammer
Parkplatz Bepflanzung gem. LBP
Plot 12.08.2026
Maßstab:gezeichnetBlatt-Nr.:1 :DatumNamebearbeitetProjekt-Nr.:Anlage-Nr.:(   )_
Verkehrstechnischer Entwurf
22250Aug. 2026Stroth/ RevAug. 2026MümkenGrevenener Straße-Zentrum Nord- Geh/Radweg ehemalige Gleistrasse - hier Teilstück:Kanalstraße bis Zentrum Nord
Straßenmarkierung
AsphaltPflaster rotPlatten/Pflaster grauGrünflächeLegende:
DolomitsandPflaster anthrazitHochbord / Absenkungvorh. Baum entfälltKompensationsfläche 870m² im Zuge des LBP
Anschluss an Blatt 1 (2)

V/0409/2026 
V/0409/2026 
 
 
Öffentliche  Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Geh- und Radwegeverbindung auf der ehemaligen Gleistrasse zwischen der Kanalstraße und 
dem Haltepunkt Münster Zentrum Nord - Planungsbeschluss Straßenbau 
 
 
 
Beratungsfolge  
 
   15.09.2026 Bezirksvertretung Münster-Mitte Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
Der Planung des ersten Bauabschnitts einer Geh- und Radwegeverbindung inklusive des Baus von 
drei Ingenieurbauwerken zwischen der Kanalstraße und dem Bahnhof Münster Zentrum Nord wird auf 
Grundlage der vorgelegten Vorplanung (Anlagen 2 - 4) zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von 1.799.000 € entste-
hen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von 1.350.000 €. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilfinanzplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen
  
Produktgruppe 
 
1201 Bereitstellung von Verkehrs-
flächen und -anlagen 
   
Investitionsmaß-
nahme 
0007 Verkehrsflächen, Neubau und 
Erneuerung 
   
Auszahlungen 
 
  2026 
2027 
2028 
100.000 
675.000 
37.000 
 
Einzahlungen   2026 
2027 
2028 
75.000 
400.000 
130.000 
Förderrichtli-
nien Nahmobili-
tät (FöRi-Nah 
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
10.09.2026 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Frau Dietz 
Telefon: 492 6920 
DietzS@stadt-muenster.de

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V/0409/2026 
Investitionsmaß-
nahme 
4125 Koburger Weg, Radweg bis 
HP Zentrum Nord      
Auszahlung    2026 
2027 
2028 
100.000 
737.000 
150.000 
 
Einzahlungen   2026 
2027 
2028 
75.000 
450.000 
220.000 
Förderrichtli-
nien Nahmobili-
tät (FöRi-Nah) 
Saldo  449.000  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2026/2027 bei den o.g. 
Investitionsmaßnahmen und den u. g. Produktgruppen veranschlagt. Die zusätzlichen Ermächtigun-
gen bei der Investitionsmaßnahme 4125 für das Jahr 2027 werden im Wege der flexiblen Haushalts-
führung aus den Fördermitteln nach der Förderrichtlinie Nahmobilität und darüber hinaus aus der 
Maßnahme 0007 „Verkehrsflächen, Neubau und Erneuerung“ bereitgestellt. Zum Haushaltsplan 2028 
werden die bisher nicht veranschlagten Einzahlungen und Auszahlungen des Jahres 2028 angemel-
det. 
 
Teilergebnisplan 
 
Nr. Bezeichnung 
Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemer-
kungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen 
und -anlagen 
   
Zeile 02 Zuwendungen und allgemeine Umla-
gen 
2029 ff. 33.750 Folgeer-
trag 
Zeile 13 Aufwendungen für Sach- und Dienst-
leistungen 
2029 ff. 17.990 Folge-
aufwand 
Zeile 14 Bilanzielle Abschreibungen 2029 ff. 44.980 Folge-
aufwand 
      
Produktgruppe 1601 Allgemeine Finanzwirtschaft    
Zeile 20 Zinsen und sonst. Finanzaufwendun-
gen 
2029 ff. 6.740 Folge-
aufwand 
 
Die Folgelastenberechnung (Anlage 1) wird zur Kenntnis genommen.  
 
Begründung: 
1.Anlass  
Mit der Vorlage V/0728/2023 hat die Bezirksvertretung Münster Mitte am 28.05.2024 den Grundsatz-
beschluss zur Verlegung des heutigen Geh - und Radwegs auf die ehemalige Gleistrasse zwischen 
der Kanalstraße und dem Bahnhof Zentrum Nord gefasst. Die Wegeverbindung ergänzt als Basisrou-
te das Fahrradnetz 2.0 und verbindet die Hauptroute im Zuge der Kanalstraße und die Veloroute 1 
zwischen Greven und Münster auf Höhe des Bahnhofs Zentrum Nord.  Der bestehende kombinierte 
Geh-/Radweg weist derzeit eine Breite zwischen 2,0 m und 2,4 m auf und entspricht damit nicht den 
politisch beschlossenen Qualitätsstandards für eine Basisroute, die eine Breite von 3,0 m vorsehen. 
Durch den Neubau der Geh-/Radwegverbindung und dem damit verbundenen und bereits beschlos-
senen Rückbau des Brückenbauwerks über die Münstersche Aa ( V/0140/2017) wird ein großer Teil 
der bestehenden Wegeverbindung entbehrlich. Ein Teilabschnitt zwischen der Münsterschen Aa und 
dem Straßenzug Nevinghoff wird zur Erschließung der städtischen Polderflächen, die östlich der Aa 
verortet sind, weiterhin benötigt. (Anlage 2)

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V/0409/2026 
Die ehemalige Gleistrasse soll in eine attraktive Geh- und Radwegeverbindung überführt werden. Für 
die weitere Konkretisierung wurde für den ersten Bauabschnitt zwischen Kanalstraße bis zum An-
schluss an den Bestandsweg nördlich des Bahnhofs eine Vorplanung, siehe Anlagen 3-4, erarbeitet. 
2. Beschreibung der Maßnahme 
2.1 Straßenplanung 
Der geplante Geh- und Radweg verläuft südlich der bestehenden Wegeverbindung auf der stillgeleg-
ten Gleistrasse und wird im Basisrouten -Standard mit einer Breite von 3,0  m auf einer Länge von 
960 m in Asphaltbauweise hergestellt. 
Der genaue Verlauf stellt sich wie folgt dar: Auf der westlichen Seite bindet die neue Trasse an d ie 
Hauptroute im Zuge der Kanalstraße an. Im Anschluss daran wird der Max-Clemens-Kanal überquert. 
Das dort vorhandene Brückenbauwerk wird zurückgebaut und durch einen Durchlass ersetzt. Etwa 
150 m weiter östlich quert der neue Weg die Münstersche Aa. Hierfür ist eine Brücke mit einer lichten 
Weite von 4,0  m geplant. Der Durchflussquerschnitt der Aa wird gemäß den Erfordernissen des 
Hochwasserschutzes mit einer lichten Höhe von 2,9 m über Gewässersohle und mit einer lichten Wei-
te von 12 m geplant. Die Unterkante des Brückenüberbaus liegt damit etwa 70 cm oberhalb der 100-
jährigen Hochwassermarke. Rund 50 m weiter wird ein weiteres Bestandsbrückenbauwerk, das heute 
einen Graben östlich der Münsterschen Aa überquert, zurückgebaut und ebenfalls durch einen Durch-
lass ersetzt. Im weiteren Verlauf kreuzt die geplante Wegeverbindung den bevorrechtigen Straßenzug 
Nevinghoff und nimmt anschließend den Verlauf der Gleistrasse wieder auf. Der erste Bauabschnitt 
schließt ca. 140 m nördlich des Bahnhofs an die bestehende Wegeverbindung an. 
 
2.2 Eingriffe in Natur und Landschaft 
Der Betrieb auf der ehemaligen Gleistrasse ist vor geraumer Zeit eingestellt worden. In der Folge 
konnten sich ungestört Grünstrukturen in diesem Bereich entwickelt. Der Abschnitt zwischen Kanal-
straße und Münsterscher Aa liegt im Außenbereich. Zur Ermittlung der notwendigen Ausgleichsmaß-
nahmen, die sich aus den Eingriffen in Natur und Landschaft ergeben, ist ein landschaftspflegerischer 
Begleitplan (LBP) erarbeitet worden. Der LBP setzt für den Ausgleich die Entsieglung von Teilen der 
heutigen Rad-/Gehwegverbindung mit der Neupflanzung von standorttypischen Laubbaumarten im 
Verhältnis 1:1 fest. 
Der Abschnitt zwischen Münsterscher Aa und Bahnhof Zentrum liegt innerhalb eines rechtskräftigen 
Bebauungsplans. Die Eingriffe für diesen Abschnitt fallen unter die Baumschutzsatzung der Stadt 
Münster. Eine Kartierung des Bestandes hat ergeben, dass für diesen Abschnitt insgesamt 68 Gehöl-
ze entfernt werden müssen. Im Rahmen eines Baumschutzkonzeptes werden die Ersatzpflanzungen 
gemäß den Vorgaben der Baumschutzsatzung weiter konkretisiert. Die Pflanzungen können im Be-
reich der zukünftig entbehrlichen Geh-/Radwegverbindung vorgenommen werden. 
Die Rodungsarbeiten können nur während der Fällperiode zwischen Anfang Oktober und Ende Feb-
ruar durchgeführt werden. Voraussetzung hierfür wiederum ist, dass vorlaufend im Frühjahr entlang 
der künftigen Trasse Amphibienschutzzäune aufgestellt werden, um die Rückwanderung von Amphi-
bien aus den Laichgewässern in den Bereich der Gleistrasse (Sommerlebensraum) zu verhindern.  
Vorsorglich sind die Zäune bereits im Frühjahr 2026 aufgestellt worden und werden seitdem regel-
mäßig kontrolliert.

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V/0409/2026 
 
Abbildung 1: Bestandsweg Ansicht von Nevinghoff Richtung Haltepunkt Zentrum Nord und Gleistrasse Ansicht vom Halte-
punkt Zentrum Nord Richtung Nevinghoff , (Stadt Münster, März 2026) 
Planungsrecht 
Die für den Neubau der Wegeverbindung erforderlichen Flächen befinden sich im Eigentum der Stadt 
Münster. Eine Bestätigung über die eisenbahnrechtliche Entwidmung der Flächen, die im geltenden 
Bebauungsplan als Bahnanlage festgesetzt sind, liegt nach entsprechender Anfrage bei der Bezirks-
regierung Münster sowie dem Eisenbahn-Bundesamt vor. Die planungsrechtlichen Voraussetzungen 
des Vorhabens sind somit erfüllt.  
 
3. Weiteres Vorgehen  
Die Maßnahme wurde erstmalig bei den Beratungen zum Haushaltsplanentwurf am 26.08.2008 mit 
einem Sperrvermerk belegt. Der Sperrvermerk zielte darauf ab, die Haushaltsmittel für die Planungs- 
und Baukosten auf null zu setzen und die Umsetzung von der Bewilligung von Fördermitteln abhängig 
zu machen. Die Verwaltung wird, nachdem die Vorplanung beschlossen worden ist, einen entspre-
chenden Förderantrag bei der Bezirksregierung stellen, so dass eine Auflösung des Sperrvermerks 
nach Bewilligung erfolgen kann. Der hierfür erforderliche Beschluss wird parallel zum Baubeschluss 
den politischen Gremien im Januar/Februar 2027 zur Beschlussfassung vorgelegt. 
Der Anschluss des Gleistrassenradwegs an der Kanalstraße weiter in Richtung Westen wird heute als 
Bustrasse genutzt. Die Radverkehrsführung (Radverkehrsnetz NRW) erfolgt parallel über eine Wege-
verbindung wenig komfortabel und umwegig bis zur Wie nburgstraße im Westen. Bis zur Umsetzung 
des hier zur Beschlussfassung vorgelegten Abschnittes, wird geklärt, wie die Trasse wieder der aus-
schließlichen Nutzung für den Rad- und Fußverkehr zugeführt und die Linienführung des Busses ent-
sprechend angepasst werden kann.  
 
i. V. 
 
gez. 
 
Robin Denstorff  
Stadtbaurat  
 
Anlagen:  
Anlage 1: Folgelastenberechnung  
Anlage 2: Übersichtsplan 
Anlage 3: Lageplan Blatt 1 
Anlage 4: Lageplan Blatt 2  
 
V/0409/2026

FH
Gas
Münstersche Aa
Münstersche Aa
41 a
Kanalstraße
Nevinghoff
Kanalstraße
29
3537
27
32
97
61
44
143
215
214213
103
101
242243
109
56
98
Feuchtbiotop
Trafo
Schotter
VZ 274-55
VZ 306VZ-240Z 1000-33VZ 605-23
VZ 605-23
Z 1000-33
VZ 205Z 1000-32
VZ 205Z 1000-32
VZ 306VZ 240Z 1012-31Z 1000-10
-STø= 0.60 mKø= 13.00 m
-STø= 0.30 mKø= 9.00 m
-STø= 0.30 mKø= 8.00 mSTø= 0.30 mKø= 9.00 m-STø= 0.30 mKø= 9.00 m-STø= 0.30 mKø= 8.00 m
STø= 0.30 mKø= 8.00 m
-STø= 0.80 mKø= 14.00 m
-STø= 1.00 mKø= 15.00 m
-STø= 0.90 mKø= 14.00 m
-STø= 1.00 mKø= 16.00 m-STø= 0.80 mKø= 15.00 m
-STø= 1.00 mKø= 15.00 m
-STø= 1.10 mKø= 14.00 m
-STø= 0.80 mKø= 12.00 m
-STø= 1.00 mKø= 16.00 m
-STø= 0.90 mKø= 15.00 m
-STø= 1.00 mKø= 14.00 m
-STø= 0.80 mKø= 14.00 m
-STø= 1.10 mKø= 16.00 m-STø= 0.40 mKø= 8.00 m
-STø= 1.20 mKø= 16.00 m
STø= 0.25 mKø= 4.00 m-STø= 0.25 mKø= 4.00 m
-STø= 1.00 mKø= 16.00 m
-STø= 1.00 mKø= 16.00 mSTø= 0.90 mKø= 16.00 m
-STø= 0.90 mKø= 14.00 m
STø= 0.80 mKø= 12.00 m
-STø= 0.70 mKø= 14.00 m
-STø= 0.90 mKø= 13.00 m
-STø= 0.50 mKø= 9.00 m-STø= 1.10 mKø= 12.00 m-STø= 1.30 mKø= 13.00 mSTø= 1.00 mKø= 12.00 m
-STø= 1.00 mKø= 12.00 m-STø= 1.00 mKø= 12.00 m-STø= 1.00 mKø= 12.00 m
-STø= 1.00 mKø= 12.00 m
0.15 0.3Kø= 12.00 m
-STø= 0.50 mKø= 9.00 m-STø= 0.30 mKø= 9.00 m-STø= 0.30 mKø= 9.00 m
STø= 0.30 mKø= 10.00 mSTø= 0.30 mKø= 10.00 m
STø= 0.30 mKø= 9.00 m-STø= 0.30 mKø= 9.00 m-STø= 0.40 mKø= 11.00 m-STø= 0.30 mKø= 10.00 m-STø= 0.30 mKø= 9.00 m
-STø= 0.30 mKø= 9.00 m
-STø= 0.50 mKø= 10.00 m
-STø= 0.40 mKø= 9.00 m
-STø= 0.30 mKø= 6.00 m-STø= 0.30 mKø= 6.00 m
STø= 0.30 mKø= 6.00 m
-STø= 0.50 mKø= 10.00 m
-STø= 0.40 mKø= 10.00 m-STø= 0.40 mKø= 9.00 m
-STø= 0.10 mKø= 1.00 m
-STø= 0.10 mKø= 1.00 m
-STø= 0.10 mKø= 1.00 m
-STø= 0.10 mKø= 1.00 m
Gehölz
Schotter
Gehölz
Graben
Schotter
Alles verdornt
-STø= 1.10 mKø= 22.00 m
Kø= 14.00 m-STø= 0.70 mKø= 14.00 m
Warnbake
STø= 0.30 mKø= 12.00 mStU=0.94mSTø= 0.25 mKø= 10.00 mStU=0.79mSTø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94m
STø= 0.35 mKø= 10.00 mStU=1.10mPrivatgrundstück
Halteverbot rechts
Beidseitiges Halteverbot, Fahrradroute
Beidseitiges Halteverbot
Geh- und Radweg
Hinweis GasHalteverbot links, Buswende
Geh- und Radweg
STø= 0.35 mKø= 8.00 mStU=1.10m
STø= 0.60 mKø= 12.00 mStU=1.88mSTø= 0.45 mKø= 12.00 mStU=1.41m
STø= 0.65 mKø= 16.00 mStU=2.04m0.5 9.3Kø= 22.00 m0.3 0.5Kø= 22.00 m
STø= 0.70 mKø= 12.00 mStU=2.20m
0.3 0.15Kø= 9.00 m0.3 0.35Kø= 18.00 m2x0.2 0.45 0.15Kø= 18.00 mSTø= 0.50 mKø= 12.00 mStU=1.57mSTø= 0.45 mKø= 14.00 mStU=1.41mSTø= 0.30 mKø= 14.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94m
STø= 0.40 mKø= 10.00 mStU=1.26m
0.3 0.15 2x0.25Kø= 20.00 mSTø= 0.35 mKø= 12.00 mStU=1.10mSTø= 0.45 mKø= 20.00 mStU=1.41mSTø= 0.75 mKø= 25.00 mStU=2.36mSTø= 0.35 mKø= 10.00 mStU=1.10mSTø= 0.35 mKø= 10.00 mStU=1.10mSTø= 0.40 mKø= 18.00 mStU=1.26mSTø= 0.30 mKø= 12.00 mStU=0.94m
STø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 12.00 mStU=0.94m2x0.4Kø= 20.00 mSTø= 0.30 mKø= 6.00 mStU=0.94mSTø= 0.30 mKø= 12.00 mStU=0.94mSTø= 0.35 mKø= 10.00 mStU=1.10mSTø= 0.30 mKø= 8.00 mStU=0.94m
STø= 0.35 mKø= 12.00 mStU=1.10m
STø= 0.40 mKø= 15.00 mStU=1.26m
STø= 0.35 mKø= 12.00 mStU=1.10m
61
97
44
143
215
32
2931
3537
27
103
101 109
56
22198
41 a
gepl. DurchlassB DN 1400
gepl. Brückenbauwerkgepl. Durchlass B DN 1000vorh. Weg angleichenNevinghoff
Anschluss an BestandRückbauBrücke
RückbauBrücke
Rückbau Wehranlage (Amt 23)
Schmalstrich
Unterbrochner Querstrich 2,5:1
www.cadsys.de
248 m²
StU=0.87mStU=0.87mStU=0.78mSTø= 0.24 mSTø= 0.24 mSTø= 0.24 m
StU=2.34mSTø= 0.74 m
STø= 0.30 mKø= 10.00 mStU=0.94mSTø= 0.08 mKø= 10.00 mStU=0.28m
KronentraufenschnittKronentraufenschnitt
StU=1.20mSTø= 0.38 m
StU=0.87mSTø= 0.24 mStU=0.87mSTø= 0.24 m
STø= 0.10 m-0.3m
gem. Geh- und Radweg
gem. Geh- und Radwegvorh. Wegangleichen
R3,00 m
www.cadsys.de
3,00
3,003,00
3,00
0,500,50
0,500,50
0,500,502,00
VZ 205 kleinneuVZ 240ZZ 1000-31 neu
VZ 240 vorh. entfälltVZ 239 neu
VZ 240VZ 1000-31 neu
VZ 241versetzenVZ 205 kleinneu
VZ 239 neuVZ 239 neu
Bepflanzung gem. LBP
Plot 12.08.2026
Maßstab:gezeichnetBlatt-Nr.:1 :DatumNamebearbeitetProjekt-Nr.:Anlage-Nr.:(   )_
Verkehrstechnischer Entwurf
12250Aug. 2026Stroth/ RevAug. 2026MümkenGrevenener Straße-Zentrum Nord- Geh/Radweg ehemalige Gleistrasse - hier Teilstück:Kanalstraße bis Zentrum Nord
Straßenmarkierung
AsphaltPflaster rotPlatten/Pflaster grauGrünflächeLegende:
DolomitsandPflaster anthrazitHochbord / Absenkungvorh. Baum entfälltKompensationsfläche 870m² im Zuge des LBP
Anschluss an Blatt 2 (2)

P
P
HP
H A
H
H
GGGGGGGGGG
Fh
Flur 121
Hochschule für Polizei
Staatliches Umweltamt
Stadtpark Wienburg
Hamm (Westf) - Emden RbfHamm (Westf) - Emden RbfHamm (Westf) - Emden Rbf
und öffentliche Verwaltung NRW
LandwirtschaftskammerNordrhein-Westfalen
Rückhaltebecken
3535
24244141
10 a10
8 a8
2121 a
258
209
3038
36
14
9
12
10 a
8
66 a
181812 a129999
151515151313131311111111
6664 a4 a4 a444
16 22 a
42 1816
20
5
3
25
3133
2210
14
1919
19
40
3
34
20
2523212927
810
2222
8987 97
41 a
40
9991 a91 1019395
Albrecht-Thaer-StraßeAlbrecht-Thaer-Straße
NevinghoffNevinghoffNevinghoff
Joseph-König-StraßeJoseph-König-Straße
Kanalstraße
Kanalstraße
Kanalstraße
DB
Joseph-König-Straße
Albrecht-Thaer-Straße
Münstersche AaMünstersche Aa
Nevinghoff
Münstersche Aa
Plot 23.07.2026
Maßstab:gezeichnetBlatt-Nr.:1 :DatumNamebearbeitetProjekt-Nr.:Anlage-Nr.:(   )_
Verkehrstechnischer Entwurf
11-Juli 2026StrothteicherJuli 2026MümkenGrevener Straße - Haltepunkt Zentrum Nord- Geh/Radweg ehemalige Gleistrasse- hier Teilstück: Kanalstraße bis Zentrum Nord- ÜbersichtsplanLegende:vorhandene Wegeverbindunggeplante WegeverbindungKompensationsflächen