Kostenprognose Instandhaltung des unterirdischen Straßenbahnnetzes in Köln

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle 
VIII/69/692/2 
 
Vorlagen-Nummer 18.06.2018 
 1638/2018 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 19.06.2018 
 
Kostenprognose Instandhaltung des unterirdischen Straßenbahnnetzes in Köln 
Anfrage der Ratsgruppe GUT in der Sitzung des Verkehrsausschusses vom 17.04.2018, 
AN/0539/2018 
Aufgrund der aktuellen Diskussion um die Ost-West-Achse und die unterschiedlichen Tunnelvarianten 
nebst einer oberirdischen Lösung, stellt sich für die Ratsgruppe GUT die Frage künftiger Belastungen 
bei der Instandhaltung und Sanierung der gesamten U-Bahn-Infrastruktur. 
 
Die Ratsgruppe GUT stellte deshalb in der der Sitzung des Verkehrsausschusses vom 17.04.2018 
folgende Fragen: 
 
1.) Welche Kostenprognosen erheben die Stadt und die Kölner Verkehrsbetriebe für die Sanierung 
und Instandhaltung der bestehenden U-Bahn-Infrastruktur in einem mittel- und langfristigen Zeit-
raum? 
 
2.) Mit welchem Zeitraum und welchen Kosten rechnet die Verwaltung, bis das gesamte Tunnelsys-
tem gemäß gesetzlicher Richtlinien auf den aktuellen Stand der Brandschutzbestimmungen sa-
niert wurde? 
 
3.) Nach Informationen der Ratsgruppe GUT ist vor allem die Betonsanierung der Tunnel ein drän-
gendes Thema. Mit welchen aufwändigen Eingriffen und Kosten ist hier zu rechnen? Wurden zur 
Finanzierung der Betonsanierung Rücklagen gebildet?  
 
4.) Welche aktuellen Vorlagen zu diesen Themen liegen bereits vor? 
 
 
Stellungnahme der Verwaltung 
 
zu 1. und 2.) 
 
Derzeit erfolgt hierzu eine landesweite Analyse durch ein Ingenieurbüro, welches vom Ministerium für 
Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen beauftragt wurde. Für diesen Zweck haben sowohl die KVB 
AG als auch die Verwaltung Daten und andere Angaben geliefert. Nach Vorliegen der Analyse, die für 
den Sommer 2018 angekündigt ist, werden die Verwaltung und die KVB AG über die Ergebnisse im 
Rahmen einer Mitteilung berichten. 
 
 
zu 3.) 
 
Die unterirdischen Stadtbahnanlagen liegen witterungsgeschützt im Erdreich und weisen daher deut-
lich geringere Betonschäden auf als zum Beispiel vergleichbar alte Brückenbauwerke, die der Witte-
rung und in den meisten Fällen auch Tausalzen ausgesetzt sind.

2 
 
 
Bisher besteht ein Sanierungsbedarf an der Bausubstanz der Tunnel hauptsächlich im Bereich der 
Fugen. Undichtigkeiten führen hier zu Feuchtigkeitsschäden.  
 
Diese und andere festgestellte Mängel werden in der Regel im Rahmen der laufenden Bauunterhal-
tung, unter Ausnutzung der nächtlichen Sperrpausen, abgearbeitet. 
Aktuelle Prüfberichte bestätigen die Einschätzung, dass sich die bauliche Substanz der Tunnel in 
einem guten Zustand befindet.  
 
Deshalb wurden bisher keine Rücklagen zur Finanzierung von Unterhaltungsmaßnahmen im Bereich 
der Stadtbahn gebildet. 
 
 
zu 4.)  
 
Derzeit liegen keine Vorlagen zu diesem Thema vor. 
 
 
Gez. Blome