Anfrage der Linke/Volt vom 04.11.2025 zur Sicherung eines dauerhaften Systemhalts der RRX-Züge am Bahnhof Köln-Mülheim

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Sitzungsvorlage VK 
- öffentlich - 
VK 17/2025 
Dezernat 
Regionalplanung, 
Braunkohlenplanung, 
Geschäftsstelle 
Ansprechperson Frau Sengül 
Telefon 0221-147-4020 
BEZIRKSREGIERUNG 
Köln 
 
 
Datum 12.11.2025 
 
Beratungsfolge Termin TOP Beratungsaktion 
Verkehrskommission Regionalrat des Regie-
rungsbezirkes Köln 14.11.2025 11. zur Kenntnis 
 
TOP: 
Anfrage der Linke/Volt vom 04.11.2025 zur Sicherung eines dauerhaften Systemhalts der 
RRX-Züge am Bahnhof Köln-Mülheim 
 
Beschlussvorschlag: 
Die Verkehrskommission nimmt die Anfrage zur Kenntnis. 
 
 
Erläuterungen: 
 
 
Anlage(n): 
1. 2025-11-04 Anfrage RRX Mülheim  
2. Antwort auf Anfrage RRX Mülheim

Anfrage Verkehrskommission am 14.11.2025  
Sicherung eines dauerhaftem Systemhalts der RRX- Züge am 
Bahnhof Köln-Mülheim  
 
Antwort von Herrn Reinkober:  
1.) Warum ist der Bundesverkehrswegeplan mit dem Hinweis auch einen RRX- 
Halt in Köl n-Mülheim zu berücksichtigen in 2016 verabschiedet worden, aber 
keine Finanzierung dieser Maßnahme hinterlegt worden? 
Diese Fragestellung muss an das Bundesministerium für Verkehr gerichtet werden. 
 
2.) Gibt es Bestrebungen den erforderlichen Ausbau eines weiteren Gleises 
sowie zusätzlicher Infrastrukturmaßnahmen auf Bundesebene zu finanzieren? 
Wenn ja wie sieht die entsprechende Finanzierung aus, wenn nein, was sind die 
Gründe dafür? 
Go.Rheinland sind keine Aktivitäten bekannt, dass der Bund beabsichtigt, diese 
Infrastrukturmaßnahme zusätzlich in den Bundesverkehrswegeplan aufzunehmen. 
Die Finanzmittel des Bundes sind nach unserer Einschätzung trotz Sondervermöge n 
beschränkt und werden auf die Vorhaben des Deutschlandtakt konzentriert. 
 
3.) Gibt es Bestrebungen den erforderlichen Ausbau eines weiteren Gleises 
sowie zusätzlicher Infrastrukturmaßnahmen auf Landesebene zu finanzieren? 
Wenn ja wie sieht die entsprechende Finanzierung aus, wenn nein, was sind die 
Gründe dafür? 
Der Ausbau der Infrastruktur im Bahnhof Köln-Mülheim soll über das 
Gemeindeverkehrs - Finanzierungsgesetz (GVFG) finanziert werden. Es sieht für 
Ausbaumaßnahmen einen Fördersatz von 75 % seitens des Bundes vor, welcher 
ergänzt wird von 25 % Landesmitteln. Der Grund für diese Finanzierung ist der Hinweis 
im Bundesverkehrswegeplan, dass das Vorhaben außerhalb des RRX-kernnetzes z u 
finanzieren ist.  
  
4.) Gibt es andere finanzielle Fördermöglichkeiten und wie sehen dieses aus? 
Es gäbe die Möglichkeit, das Vorhaben ausschließlich über Landesmittel nach § 13 
ÖPNVG NRW zu finanzieren. Es ist aber im Interesse des Landes NRW, möglichst 
hohe Bundesmittel für NRW einzuwerben.

Darüber hinaus kann ich Ihnen als Sachstand mitteilen, das go.Rheinland und  DB 
InfraGO Fahrweg ab Januar 2026 Gespräch für einen Eintritt in die Planungsphase für 
die Infrastrukturmaßnahmen in Köln-Mülheim vereinbart haben. Aufgrund de r bislang 
nicht absehbaren Fertigstellung des RRX Kernnetzes, vor allem im Großraum 
Düsseldorf – Duisburg, wurde aufgrund eingeschränkter Planungsressourcen 
(Fachkräftemangel) anderen Projekten (S 11 Ausbau, Westspange Köln, 
Elektrifizierung der Eifelstrecke und der Voreifelbahn usw. ) bislang der Vorrang 
eingeräumt. 
Der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs Köln-Mülheim (Aufzugnachrüstung der  
Regionalbahnsteige) als separates Projekt befindet sich derzeit in der 
Entwurfsplanung.

Fraktion DIE LINKE. / Volt im Regionalrat Köln 
 Zeughausstraße 2-10|50667 Köln 
 +49 221 292 00 704 
 fraktion@linke-volt-regionalrat.koeln 
 www.linke-volt-regionalrat.koeln 
 
Mittwoch, 12. November 2025 
 
 
Anfrage Verkehrskommission am 14.11.2025 
Sicherung eines dauerhaften Systemhalts der RRX- Züge am Bahnhof Köln-Mülheim  
 
 
 
Sehr geehrter Herr Hebbel, 
 
die Sicherung eines dauerhaften Systemhalts der RRX-Züge am Bahnhof Köln-Mülheim ist ein 
wichtiges Ziel der Bürger*inneninitiative RRX für Köln-Mülheim, der Menschen, die jeden Tag auf 
einen verlässlichen Regionalverkehr vom oder zum genannten Bahnhof angewiesen sind und nicht 
zuletzt auch für politische Mandatsträger*innen der verschiedenen Ebenen. 
 
Der Bahnhof  Köln- Mülheim ist ein wichtiger Bahnhof der Deutschen Bahn AG, der den ca. 150.000 
Menschen umfassenden Bezirk Mülheim bedient, aber auch von umsteigenden Fahrgästen aus dem 
Bereich Bergisch Gladbach genutzt wird. 
Hier bestehen Umsteigemöglichkeiten zu zwei S-Bahn-Strecken, zu den hier kreuzenden Stadtbahnen  
und zu mehreren Buslinien. Aus dem linksrheinischen Bereich kommen die Pendler*innen mit der 
Stadtbahnlinie 13 aus Nippes und Ehrenfeld, um die fahrzeitmäßig günstigen Anschlussmöglichkeiten 
in Richtung Norden im Mülheimer Bahnhof wahrzunehmen. 
Ohne den Systemhalt in Mülheim müssten die Nutzer*innen des RRX einen Umweg über den 
Bahnhof Deutz oder den Hauptbahnhof fahren, was für sie einen höheren Zeitaufwand und für die 
schon jetzt stark frequentierten Bahnhöfe im Eisenbahnknoten Köln eine zusätzliche Belastung 
bedeuten würde. 
Nur mit einem dauerhaften Systemhalt kann sichergestellt werden, dass nachfolgende 
Fernverkehrszüge ohne Probleme vorbeifahren können, wenn die RRX-Züge am Bahnhof Köln-
Mülheim halten. 
 
Im Zusammenhang mit der beschriebenen Thematik bitten wir um die Beantwortung folgender 
Fragen: 
 
1.) Warum ist der Bundesverkehrswegeplan mit dem Hinweis auch einen RRX- Halt in Köln- 
Mülheim zu berücksichtigen in 2016 verabschiedet worden, aber keine Finanzierung dieser 
Maßnahme hinterlegt worden? 
2.) Gibt es Bestrebungen den erforderlichen Ausbau eines weiteren Gleises sowie zusätzlicher 
Infrastrukturmaßnahmen auf Bundesebene zu finanzieren? Wenn ja wie sieht die 
entsprechende Finanzierung aus, wenn nein, was sind die Gründe dafür? 
3.) Gibt es Bestrebungen den erforderlichen Ausbau eines weiteren Gleises sowie zusätzlicher 
Infrastrukturmaßnahmen auf Landesebene zu finanzieren? Wenn ja wie sieht die 
entsprechende Finanzierung aus, wenn nein, was sind die Gründe dafür? 
4.) Gibt es andere finanzielle Fördermöglichkeiten und wie sehen dieses aus?