Universitätsstraße - Ausbau der Haltestelle "Krummer Timpen" (stadteinwärts) inkl. der Knotenpunkte Krummer Timpen und Am Stadtgraben

Anlage 1 zur Vorlage V/0076/2016

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Bearbeitet Jan. 2016 |Kuhn
— 06) Universitätsstraße ezeichnet| Jan. 2016 |Kuhn
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Mar: 2 Al — Haltestelle "Krummer Timpen" Plotdatum 26.01.2016

V/0076/2016 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Universitätsstraße - Ausbau der Haltestelle "Krummer Timpen" (stadteinwärts) inkl. der 
Knotenpunkte Krummer Timpen und Am Stadtgraben 
Planungsbeschluss 
 
Beratungsfolge 
 
 
12.04.2016 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
13.04.2016 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wohnen Entscheidung 
 
Beschlussvorschlag: 
 
I. Sachentscheidung: 
Der Planung zum barrierefreien Ausbau der Haltestelle “Krummer Timpen“ sowie der angrenzenden 
Knotenpunkte Krummer Timpen und Am Stadtgraben wird auf der Grundlage des verkehrstechni-
schen Entwurfs vom Januar 2016 (Anlage 1) zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass für die o.g. Maßnahme Gesamtkosten in Höhe von ca. 
430.000 € entstehen werden. Die Maßnahme wird vom Tiefbauamt als neue Maßnahme im Haus-
haltsplanentwurf 2017 für das Jahr 2018 angemeldet. 
 
Begründung: 
 
Anlass: 
Die Haltestelle “Krummer Timpen“ (stadteinwärts) ist im Haltestellenprogramm 2018 vorgesehen und 
ist Bestandteil der Prioritätenliste “Verbesserungen an Haltestellen für 2016/2017“ die bereits den 
politischen Gremien mit der Vorlage V/0251/2015 vorgestellt wurde. 
 
Die o.g. Haltestelle wird von fünf Buslinien bedient und ist mit 2.009 Ein- und Aussteigern täglich sehr 
stark frequentiert. Sie hat weder einen Auffindestreifen noch einen Niederflurbusbord. Um das 
Falschparken zu verhindern, sind im Gehweg Poller aufgestellt. Diese engen den Aufstellbereich der 
Fahrgäste deutlich ein. Auf der Nordseite ist die vorhandene Radverkehrsführung negativ aufgefallen. 
Der Radfahrer wird in Höhe Haus-Nr. 22 von der Fahrbahn, mit einem Schwenk, auf einen zu schma-
len Radweg geleitet. Da auf Grund des vorhandenen Höhenniveaus im Haltestellenbereich die kom-
plette Straßenentwässerung samt Fahrbahn überplant werden muss, wurde auch die Radverkehrs-
führung auf gesamter Strecke und in den Knotenpunkten “Krummer Timpen“ und “Am Stadtgraben“ 
optimiert. 
 
Planung: 
Es ist geplant, den vorhandenen südlichen Radweg mit einer Breite von 1,60 m auszubauen und 
erstmalig einen Sicherheitsstreifen zu errichten. Der stadteinwärtige Haltepunkt wird mit einem Auf-
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0076/2016 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
11.02.2016 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0076/2016 
findestreifen und einem Niederflurbusbordstein ausgebaut. Auf Grund des Platzmangels wird nur 
eine Aufstellfläche mit einer Breite von 1,0 m, anstatt der üblichen 1,5 m, angeboten. Die vorhande-
nen Poller zwischen den Knotenpunkten werden entfernt. Somit entsteht eine größere Gehwegflä-
che für den Fußgänger und den wartenden Fahrgast. 
 
Im nördlichen Einmündungsbereich “Krummer Timpen“ wird die vorhandene Dreiecksinsel zurück-
gebaut. Der Rechtsabbieger wird in die vorhandene Signalisierung aufgenommen. Da das Eck-
grundstück 403 bebaut werden soll, wird die Lage des Kantensteins neu festgelegt. Der Gehweg im 
Kurvenbereich ist mit einer Mindestbreite von 2,50 m geplant. Da die Straße Krummer Timpen eine 
unechte Einbahnstraße ist, wird die Bordsteinführung im nordöstlichen Quadranten zu Lasten der 
Fahrbahn versetzt. Somit entsteht eine großzügige Aufstellfläche für den Fußgänger. Für die Rad-
fahrer aus der Straße Krummer Timpen ist eine große Schleuse vorgesehen, die man über einen 
Schutzstreifen erreichen kann. 
 
Auf der nördlichen Seite der Universitätsstraße wird der Hochbordradweg zurückgebaut. Der stadt-
auswärtige Radfahrer wird in Zukunft mit Hilfe eines 2,0 m breiten Radfahrstreifens auf der Fahr-
bahn geführt. Die angrenzende Fahrbahnbreite beträgt 3,25 m. Vor der Lichtsignalanlage wird der 
Radfahrer auf einen Radweg geleitet. Von da aus kann der rechtsabbiegende Radfahrer weiterhin 
frei abfließen. Für den geradeaus fahrenden ist eine Aufstellfläche geplant. 
 
Der Knotenpunkt Gerichtsstraße / Schlossplatz / Am Stadtgraben wird optimiert. Sowohl im nordöstli-
chen als auch im südwestlichen Quadranten wird der Bordstein zu Lasten der Fahrbahn versetzt. 
Dadurch entstehen größere Aufstellflächen für den Fußgänger und die Fahrbeziehung für den Rad-
fahrer entlang der Straße Am Stadtgraben wird begradigt. 
Das GDV Gutachten empfiehlt, die südliche Fußgängerfurt über die Straße Am Stadtgraben näher an 
die Radfahrerfurt zu verlegen. Diese Empfehlung wurde aufgenommen und umgesetzt.   
Die vorhandenen Mittelinseln im gesamten Knotenpunkt werden zu Lasten der Fahrbahn auf 2,50 m 
verbreitert. Alle Radfahrerfurten werden aus Sicherheitsgründen rot eingefärbt. 
 
Im Zuge der geplanten Maßnahme werden im gesamten Straßenabschnitt Leuchten, Verkehrszei-
chen und Lichtsignalanlagen versetzt. Jegliche Markierung wird angepasst. 
 
Reduktionsvariante: 
Die Haltestelle wird nach den erforderlichen und politisch beschlossenen Standards barrierefrei 
ausgebaut. Als Kostenreduzierung bliebe nur ein gänzlicher Verzicht auf einen barrierefreien Aus-
bau, d. h. die Beibehaltung des vorhandenen Zustandes. 
 
Kosten/Finanzierung: 
Der barrierefreie Ausbau der Bushaltestelle inkl. der beiden Knotenpunkte “Krummer Timpen und 
Am Stadtgraben“ soll vorbehaltlich der Bereitstellung der Fördermittel durch das Land und des Ei-
genanteils der Stadt durch den Rat ab 2018 erfolgen. Die Gesamtkosten für die bauliche Maßnahme 
betragen ca. 430.000 €. 
 
Die Baumaßnahme steht in zeitlicher Abhängigkeit mit der Kanalerneuerung “Krummer Timpen“ und 
der Straßenbaumaßnahme “Aegidiistraße“ (Gesamtkonzept). 
 
 
i.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
Anlage 1: Verkehrstechnischer Entwurf