Gemeinsamer Änderungantrag der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen und Frau Schroeder (Klima Freunde) zu TOP 9.1

Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Elke Schroeder (Klima Freunde) 
Herrn Bezirksbürgermeister Frau Oberbürgermeisterin 
Volker Spelthann Henriette Reker 
Venloer Str. 419 - 421 Hist. Rathaus 
50825 Köln 50667 Köln 
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/1247/2022 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 20.06.2022 
 
Gemeinsamer Änderungantrag der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen und Frau 
Schroeder (Klima Freunde) zu TOP 9.1 
Sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister,  
sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
 
die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen sowie die Einzelmandatsträgerin Elke Schroeder 
(KLIMA FREUNDE) bitten Sie, den folgenden Ersetzungsantrag zum Beschlussvorschlag 
der Verwaltung auf die Tagesordnung der Sitzung der Bezirksvertretung Ehrenfeld am 20. 
Juni 2022 zu setzen: 
 
Die Bezirksvertretungen Lindenthal und Ehrenfeld beauftragen die Verwaltung, folgende ver-
kehrliche Maßnahmen für eine sichere Schulwegerschließung zu planen. 
 
 
1. Kreisverkehr am Kontenpunkt Wasseramselweg/Teichrohrsängerweg/Am 
Wassermann 
 
2. Straße Teichrohrsängerweg im Anschluss an die Straße Am Wassermann bis zur 
Vitalisstraße und Umbau der Einmündung Vitalisstraße /Teichrohrsängerweg als 
Straße des Umweltverbundes (zu Fuß / Rad / Bus) 
 
3. In der Straße Am Wassermann wird eine Haltezone für den Bring- und Holverkehr ange-
legt (siehe Skizze unten). Zudem ist ein weiterer Gehweg auf der Ostseite herzurichten. 
 
Die Straße Wasseramselweg ist vom Bring- und Holverkehr freizuhalten.  
Um gefährliche Situationen bei Wendemanövern zu vermeiden wird die Straße Am Wasser-
mann als Einbahnstraße eingerichtet. 
 
 
4. Fußgängerüberweg am Knotenpunkt Girlitzweg / Am Wassermann

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5. Optimierung der Wegeverbindung für den Fuß- und Radverkehr nach Vogelsang 
 
5.1. Der Rad- und Fußweg in Verlängerung des Kuckuckswegs erhält eine insektenfreundli-
che Beleuchtung 
 
5.2. Der vorhandene Rad- und Fußweg im Waldgebiet parallel zur Eisenbahnstrecke 
vom Meisenweg bis Vogelsanger Straße wird mit einer wassergebundenen Decke 
in einen verkehrssicheren Zustand gebracht. An den Seiten werden die Randsteine mit fluo-
reszierender Farbe (wie im Landschaftspark Duisburg Nord) ausgestattet. 
 
6. - 7. Diese Punkte der Verwaltungsvorlage werden erst dann erörtert, wenn der 
Planfeststellungsbeschluss für den Anschluss Stolberger Straße an den Militärring 
vorliegt. 
 
8. Die Signalisierung im Knotenpunkt Widdersdorfer Straße / Vitalisstraße / Josef-
Lammerting-Allee wird zur Entlastung des Tunnels zwischen Widdersdorfer Str. und Girlitz-
weg angepasst. 
 
9. Die Planung eines Kreisverkehrs Vitalisstraße / Girlitzweg wird weiter fortgesetzt, 
da er rechtskräftig im Bebauungsplan festgesetzt wurde und weiterhin sinnvoll ist. 
 
10. Es werden zwei Mobilitätskonzepte für die Schülerschaft sowie für die Lehrenden 
und Beschäftigten mit dem Ziel „Stärkung des Umweltverbunds und Minderung des 
Autoverkehrs“ erstellt. Die Erkenntnisse werden den jeweiligen Bezirksvertretungen 
mit einem Maßnahmenkatalog vorgelegt. 
 
11. Die Radverkehrsinfrastruktur auf der Vitalisstraße ab Teichrohrsängerweg bis zur 
Venloer Straße in Köln-Bickendorf wird verbessert.  
 
12. Die fehlende Verbindung für den Radverkehr auf der Vogelsanger Straße zwischen 
Maarweg und Vitalisstraße wird zur Erhöhung der Sicherheit des 
Schulweges hergestellt. 
 
13. Eine weitere Verkehrsampel wird an der Einmündung Unterführung Girlitzweg / 
Widdersdorfer Straße in Verlängerung des Gehweges errichtet. 
 
Begründung  
 
zu 1.+ 2. Übernahme der Verwaltung  
  
Zu 3. Bring- und Holverkehre mit dem PKW sind nachrangig zu betrachten und nicht in das 
Zielgebiet bis vor die Schulen zu lenken (Erhöhung des Autoverkehrs mit Hin- und Rückfahrt) 
sondern an sinnvoller Stelle anzuordnen. Wenn die Straße Am Wassermann zur Einbahn-
straße wird, könnten gefährliche Rangierfahrten vermieden werden. Halteplätze bieten die 
Möglichkeit zum Bringen und Abholen z. B. östlich des Kreisverkehrs Am Wassermann. So-
mit wäre es möglich, den Wasseramselweg frei von Eltern-Bring-Verkehr zu halten.  
 
Zu 4. Übernahme der Verwaltung 
 
Zu 5. Zwei Wegeverbindungen sind notwendig. Direkt aus dem Siedlungsgebiet 
Vogelsang am Kuckucksweg, der beleuchtet werden soll. 
 
Der zweite heute schon vorhandene, breite Waldweg soll ausgebessert werden.

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Damit dieser auch in der Dämmerung und Dunkelheit genutzt werden kann, wird er mit 
den fluoreszierenden Kantsteinen gefasst. Dank der Beleuchtung am Fahrrad wird so der 
Radfahrende gut geführt. 
 
Zu 6 - 7 Diese Maßnahmen sieht die Verwaltung selbst erst nach Fertigstellung des 
Anschlusses Stolberger Straße für umsetzbar an. Doch dies wird noch mindestens fünf Jah-
re dauern. Eine Festlegung im Jahre 2022 für die Zukunft 2027 ist nicht sinnvoll, weil sich die 
Gegebenheiten bis dahin noch ändern können. Eine Beratung und Beschlussfassung kann 
erst dann erfolgen, wenn der Planfeststellungsbeschluss vorliegt. 
 
Zu 8. Weil die Ampel zum Abbiegen von der Widdersdorfer in die Vitalisstraße (aus Richtung 
Militärring kommend) eine lange Rotphase hat, benutzen Anlieger den kleinen Tunnel (Wid-
dersdorfer – Gilitzweg) häufig als Schleichweg. Eine kürzere Rotphase für den Linksabbieger 
von der Widdersdorfer in die Vitalisstraße würde bereits zum jetzigen Zeitpunkt eine signifi-
kante Entlastung des kleinen Tunnels vom PKW-Verkehr bedeuten.  
 
Nach Neubewertung des Verkehrsaufkommens in der Zukunft könnte dann statt einer Ein-
bahnstraßenlösung ggf. eine Sperrung des Tunnels erfolgen. Dies würde die Sicherheit der 
Fußgänger*innen und Radfahrer*innen in Richtung Schule und Veranstaltungshallen erhö-
hen.  
 
Zu 9. Der Kreisverkehr ist eine sinnvolle Maßnahme für die Verkehrssicherheit, 
besonders für den Rad- und Fußverkehr. Die Planung soll weiter verfolgt und 
umgesetzt werden. Da er im Bebauungsplan festgesetzt ist, kann er nicht einfach mit einem 
Bezirksvertretungsbeschluss aufgehoben werden. 
 
Der Kreisverkehr ist für den Knotenpunkt wichtig und erhöht zu fast allen Tageszeiten die 
Flüssigkeit des Verkehrs und die Verkehrssicherheit für Radfahrende und Zu-Fuß-Gehende. 
Lediglich für einen kurzen Zeitraum am Tag und auch nur außerhalb der Schulferien hat die 
Verkehrssimulation eine Beeinträchtigung der Flüssigkeit des motorisierten Individualver-
kehrs festgestellt. In der Abwägung ist dies hinzunehmen und wird außerdem noch durch die 
zu erstellenden Mobilitätskonzepte abgemildert.  
 
Zu 10. Es liegen die Wohnort-Daten von allen Schüler*innen und alle Lehrer*innen und wei-
teren Beschäftigten der Schule vor. So können passgenau Verbesserungen in 
der Infrastruktur für den Fuß- und Radverkehr und beim ÖPNV-Angebot erarbeitet werden. 
Zum Beispiel: 25% PKW Anteil aus dem benachbarten Stadtteil Müngersdorf, 38% PKW 
Anteil aus Lindenthal, 36% PKW Anteil aus Widdersdorf. Da ist Potential für eine Stärkung 
des Umweltverbunds. 
 
 
Zu 11. Der Schutzstreifen auf der Vitalisstraße bis zur Vogelsanger Straße ist völlig 
unzureichend. An den entscheidenden Stellen für eine sichere Radwegeführung ist er nicht 
vorhanden. Zudem muss die Radinfrastruktur auf der Vitalisstraße bis zur Venloer Straße 
fortgeführt werden. Auch ist ein Anschluss an die im Radverkehrskonzept Ehrenfeld geplante 
Fahrradstraße/Schulweg in der Rochusstraße mitzudenken. 
 
 
Zu 12: Auf der Vogelsanger Straße gibt es schon eine gute Radverkehrsinfrastruktur. 
Diese endet vor der Kreuzung mit dem Maarweg und sollte bis zur Kreuzung mit der 
Vitalisstraße fortgeführt werden. Hier wird der Schulweg Vitalisstraße an des Radnetz 
angeschlossen.

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Zu 13. Der Gehweg in der Unterführung Girlitzweg hat keine „natürliche Fortsetzung“ 
über die Widdersdorfer Straße. Die Menschen müssen erst warten, um den 
Girlitzweg zu überqueren und dann wiederum warten bis sie die Widdersdorfer 
Straße überqueren können. Dies ist für den Fuß- und Radverkehr völlig unattraktiv 
(daher auch der hohe Anteil vom PKW-Bringfahrten aus Müngersdorf). Ein 
signalisierter Überweg direkt in der Lauf-Achse ist notwendig. 
 
 
Esther Kings      Elke Schroeder        
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen  KLIMA FREUNDE  
 
 
 
 
 
 
Rote Pfeile: Einbahnstraßenführung +  
Rote Markierung: Beispiel Haltezonenplatz