Neugestaltung Hafensüdseite, Zustimmung zum Entwurf

V/0742/2018 
V/0742/2018 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Neugestaltung Hafensüdseite, Zustimmung zum Entwurf 
 
 
Beratungsfolge 
 
   04.09.2018 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
   13.09.2018 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wo h-
nen 
Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Dem Entwurf zur Neugestaltung der Hafensüdseite wird (gem. Anlagen) zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Bau- und Planungskosten in Höhe von ca. 
4.700.000 € entstehen. 
Dem gegenüber stehen voraussichtlich Einnahmen in Höhe von 3.695.000 €. 
 
Teilfinanzplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsfl ä-
chen und –anlagen 
   
Investitionsmaßnah-
me 
4242 Stadthafen 1, Bp 541 II    
Auszahlungen 08 Für Baumaßnahmen 2019 30.000€ 1. Bauabschnitt 
   2020 1.500.000
€ 
 
   2021 500.000€  
   2022 85.000€  
   ff. 2.585.000
€ 
2. Bauabschnitt 
Amt für Stadtentwicklung, 
Stadtplanung, 
Verkehrsplanung 
 
24.08.2018 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in: 
Herr Leifken 
Telefon: 492 61 81 
LeifkenA@stadt-
muenster.de

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Einzahlungen 01 Aus Zuwendungen für Investiti-
onsmaßnahmen 
2020 1.208.700
€ 
 
   2022 462.150€  
   ff. 2.024.150
€ 
 
Summe aller Auszahlungen/Saldo  1.005.000
€ 
 
 
Als Folgekosten fallen zusätzlich jährliche Abschreibungen von ca. 117.500 € und Unterhaltung s-
kosten von ca. 47.000 € an. 
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan -Entwurf 2019 bei der / 
bei den o. g. Produktgruppe/n veranschlagt: Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Beschlus s-
ausführung unter dem Vorbehalt steht, dass der Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2019 bzw. 
der mittelfristigen Ergebnis- und Finanzplanung die Ermächtigungen bereitstellt. 
 
Die Zuwendungen stellen sich aus einer Beteiligung der Stadtwerke Münster GmbH in Höhe von 
625.000 € (50 €/qm), Beteiligung der Anlieger in Höhe von 625.000 € (50 €/qm – vertragliche Ver-
einbarung Stadtwerke Münster GmbH mit Grundstückseigentümern) und eine r pot. Städtebauförde-
rung in Höhe von 60 % der förderfähigen Kosten nach Abzug der Beteiligungsbeiträge der Anlieger 
zusammen.  
 
 
Begründung: 
 
Der prämierte Entwurf des Büros scape Landschaftsarchitekten aus der Mehrfachbeauftragung zur 
Neugestaltung der H afensüdseite wurde am 25.04.2017 im Ausschuss für Stadtplanung, Stadten t-
wicklung, Verkehr und Wohnen und am 02.05.2017 in der Bezirksvertretung -Mitte der Stadt Münster 
vorgestellt und von beiden Gremien positiv aufgenommen und zur Entwurfsvertiefung freigegeben.  
 
Das Büro scape Landschaftsarchitekten hat die Vorentwurfs - und Entwurfsplanung nahezu abg e-
schlossen. Die Entwurfsgedanken wurden weiter konkretisiert. Das nun vorliegende Ergebnis (sh. 
Anlage 1) orientiert sich sehr nah an dem prämierten Beitrag zur Mehrfachbeauftragung. Die gesamte 
Arbeit mit umfangreichen Angaben zur Gestaltung und den vorgeschlagenen Produkten ist unter 
https://www.stadt-muenster.de/fileadmin/user_upload/stadt-muenster/61_stadtplanung/pdf/ stad t-
raum/der_entwurf_von_scape_landschaftsarchitekten_fuer_die_neugestaltung_der_hafensuedseite.p
df einzusehen. 
 
Im Entwurfsprozess wurde der Kommunale Schadenausgleich (KSA) eingebunden, um die siche r-
heitsrelevanten Aspekte für öffentliche Verkehrsanlagen bereits im Vorfeld abzustimmen. Entspr e-
chende Anregungen wurden aufgenommen, wie z.B. die  ausreichende Beleuchtung der erhöhten 
Kranbahn. Die Aussagen des KSA haben empfehlenden Charakter, insgesamt wird der nun vorli e-
gende Entwurf vom KSA positiv bewertet.  
 
Der Entwurf wurde ebenfalls durch die Arbeitsgruppe Stadtplanung und Verkehr der Komm ission zur 
Förderung der Inklusion von Menschen mit Behinderungen (KIB) begleitet. Entsprechende Anpa s-
sungen aufgrund der Ergebnisse dieser Abstimmungen wurden vorgenommen. Hier zu nennen ist 
z.B. die Ausbildung der Oberfläche im Bereich des landseitigen G leises mit taktilen Elementen, die 
rollstuhlgerechte Erreichbarkeit der wasserseitigen Terrassenelemente und die Berücksichtigung von 
Rücken- und Armlehnen bei den Sitzelementen.  
 
Ebenfalls wurde der Entwurf den neuen Hafenanliegern südlich des Stadthafen 1 vorgestellt und auch 
von ihnen positiv aufgenommen.

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Wesentliche Entwurfsinhalte: 
 
Im Bereich des Hafenplatzes wird vorhandenes Natursteinmaterial den Auftakt für die lineare Kaifl ä-
chengestaltung akzentuieren. Dieses Natursteinmaterial wird bis zur Höhe des Wolfgang -Borchert-
Theaters als Oberflächenmaterial verwendet. Im Anschluss werden Betonsteine das Hauptmaterial 
der Oberfläche sein. Im Bereich der Natursteinfläche erfolgt die barrierefreie Verbindung zwischen 
der Straße „Am Mittelhafen“ / Hafenp latz und der Betonsteinfläche durch taktil ausgeprägte Beto n-
elemente, die das landseitige Gleis ausfüllen.  
 
Die vorhandenen Baumpflanzungen am ehem. Kohlebunker werden durch kreisrunde Beete mit B e-
toneinfassung akzentuiert und durch zusätzliche Pflanzungen ergänzt. Partielle hölzerne Sitzauflagen 
bieten sich als Sitzgelegenheiten an. Die Bäume und Pflanzen werden durch Bodenstrahler im Du n-
keln illuminiert.  
Eine asymmetrische, 11 m lange Holzbank bietet am Hafenkopf Sitzgelegenheiten. Flankiert wird die 
Bank durch zwei neue Mastleuchten, die die Situation hier am Hafenkopf ausleuchten.  
 
Die ehemaligen Kranbahnen werden mit Betonelementen ausgefüllt. Die westliche – zum Hafenplatz 
orientierte – bleibt in ihrer erhöhten Position von ca. 15 cm über Niveau. Du rch die Berücksichtigung 
von integrierten geneigten Flächen ist die Erreichbarkeit auch für Rollstuhlfahrer gesichert. Auf dieser 
Kranbahn steht der ehem. Rhenuskran. Seine endgültige Position wird östlich des Wolfgang -
Borchert-Theaters sein, in Verlängeru ng des privaten Durchgangs und damit in der Sichtachse zur 
Straße „Am Mittelhafen“. Die östliche Kranbahn wird auf dem Niveau der übrigen Fläche liegen.  
Die Oberflächen der Kranbahnen werden zum großen Teil mit Betonplatten, die durch Besenstrich 
strukturiert sind, ausgefüllt. Ausgewählte Teilbereiche werden als Eventflächen ausgeführt, deren 
Oberfläche Strukturen von Materialien des ehem. Hafenumschlages aufzeigen (z.B. Getreide, Holz).  
 
Durchgängig wird die öffentliche Fläche in einem Meter Abstand zur Spundwand von der Wasserfl ä-
che und damit von der Hafennutzung von einem leichten, transparenten Drahtseilgeländer getrennt. 
In bestimmten Abständen sind Durchgänge vorgesehen, die jedoch nur indirekt mittels Umgehung 
von vorgesetzten Geländern passierbar s ind. Die Anordnung garantiert weiterhin das Anlegen von 
Schiffen und die Erreichbarkeit der Wege- bzw. Wasserfläche.  
Das Geländer wird an ausgewählten Bereichen mit Holzauflagen versehen, die ein An- und Auflehnen 
ermöglichen.  
 
In Verlängerung der zukünftigen öffentlichen Durchwegungen zur Straße „Am Mittelhafen“ sind Hol z-
decks vorgesehen, die über die Wasserfläche hinauskragen. Die wasserseitige Ebene ist durch die 
Berücksichtigung von seitlichen Rampen per Rollstuhl zu erreichen. In direkter Verlängerun g der 
Rampen ist zur Sicherung ein Drahtseilgeländer vorgesehen. Der überwiegende Teil der Decks soll 
jedoch ohne Geländer ausgebildet werden, damit eine unmittelbare Zugänglichkeit für evt. Wasse r-
sportaktivitäten zukünftig möglich ist. Als Material ist, g enauso wie für die Sitzelemente, Eichenholz 
vorgesehen. Die Rutschfestigkeit hier soll durch eine spezielle Behandlung gewährleistet werden. 
Leuchtmittel unterhalb der Deckkonstruktion werden die Wasserfläche illuminieren. Der obere Bereich 
der Holzdecks wird mit je 2 zusätzlichen Sitzelementen versehen.  
 
Neun Sitzbänke aus Eichenholz ergänzen auf der Kaifläche die Sitzmöglichkeiten. Diese Bänke sind 
zusätzlich mit Arm- und Rückenlehnen ausgestattet. Die Gestaltung, Materialität und die Abmessu n-
gen sollen wiederum an den ehem. Hafenumschlag erinnern.  
Das östliche Ende der Gleisanlagen markieren Liegebänke, die die o.g. Gestaltungsgrundsätze au f-
greifen.  
Die Demontierbarkeit von Einzelelementen soll eine praktikable Reinigung und Wartung der Sitz - und 
Liegeelemente gewährleisten.  
 
Mastleuchten, die in ihrer Konstruktion an Schiffsmasten erinnern, werden für eine ausreichende Aus-
leuchtung der Kaianlagen sorgen. Die Positionierung, Anzahl und Ausrichtung der Leuchtmittel wird 
im weiteren Verfahren über einen Lichtplaner konkretisiert.

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Auf den Kaiflächen sind verteilt Fahrradbügel vorgesehen. Der Entwurfstand berücksichtigt noch 
nicht, dass im Bereich des Speichers 42 (B-Side GmbH / Ruderverein Münster von 1882 e.V.) zusätz-
liche Fahrradabstellmöglichkeiten vorgesehen werden sollen.  
 
5 Unterflurcontainer mit je einem Fassungsvermögen von 800 Litern sind im Verlauf der Kaiflächen 
verortet. Die Verwendung und Anzahl des Produktes sind mit den Abfallwirtschaftsbetrieben (AWM) 
abgestimmt.  
 
7 Rettungsringe sind eb enso berücksichtigt wie 4 Versorgungspoller. Hierüber kann die Versorgung 
von Schiffen mit elektrischer Energie sichergestellt werden und somit die Kaifläche als Wasserwa n-
derrastplatz aufgewertet werden.  
Kalkulatorisch ist ebenso ein Versorgungspunkt für Veranstaltungsstrom berücksichtigt.  
 
Informatorisch und planerisch aufgegriffen sind eine Steganlage und eine Krananlage, die durch den 
Ruderverein Münster von 1882 e.V. erstellt und betrieben werden sollen.  
 
Der ehem. Rhenuskran und das Betonsilo / „Elefant“ sowie das kleinere Betonsilo auf der benachbar-
ten privaten Grundstücksfläche sollen erhalten bleiben. Der Kran und der „Elefant“ werden im Pl a-
nungsbereich ebenfalls durch Bodenstrahler hervorgehoben. Die Sanierung der Objekte ist zu einem 
späteren Zeitpunkt vorgesehen.  
 
 
Zeitliche Perspektive: 
 
Die rechtliche Sicherung der öffentlichen Nutzung soll über die Ausweisung „Verkehrsfläche besonde-
rer Zweckbestimmung“ durch den in Aufstellung befindlichen Bebauungsplan Nr. 541 Teilbereich I 
erfolgen.  
 
Der Bau der Anlage soll mit finanzieller Beteiligung der Stadtwerke Münster GmbH und der Anlieger 
durch die Stadt Münster erfolgen. Es wird angestrebt, dass das Eigentum der Kaiflächen von den 
Stadtwerken Münster GmbH an die Stadt Münster übergeht.  
 
Der anschließende 2. Bauabschnitt bis zum Dortmund-Ems-Kanal soll je nach Fortschritt der weiteren 
hochbaulichen Realisierungen anschließend  erfolgen.  
 
Im Herbst dieses Jahres soll ein Städtebau -Förderantrag für einen 1. Bauabschnitt gestellt werden. 
Der 1. Bauabschnitt soll vom Hafenplatz bis zur öffentlichen Durchwegung östlich der Biokäserei re a-
lisiert werden. Nach einer potenziellen Bewilligung des Förderantrages können die Ausschreibungen 
erfolgen, so dass die ersten vorbereitenden Maßnahmen voraussichtlich Anfang 2020 beginnen könn-
ten.  
 
Die Freifläche am Einmündungsbereich Stadthafen 1 / Dortmund -Ems-Kanal ist in dieser Planung 
zunächst nicht berücksichtigt. Aufgrund der Ausbauarbeiten zum Dortmund -Ems-Kanal ist ein mitte l-
fristiger Zugriff auf diese Flächen derzeit nicht gegeben. Zur gegebenen Zeit wird für diesen Bereich 
gesonderte Entwurfsplanung aufgestellt. 
 
I.V. 
 
gez. 
 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
Anlagen: Entwurf Neugestaltung Hafensüdseite

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
STADTHAFEN I 
1. Entwurfsplanung >  Lageplan
Ü
bersichtsplan

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
1. Entwurfsplanung >  Detailplan
Hafenplatz 
Integration Bestand Hafenplatz, 
(UZHLWHUXQJGXQNOH3ĎDVWHUϤFKH
Anpassungen Vorplatz
Speicher
Anpassungen an Bestand
„Am Mittelhafen“
Barrierefreie Zuwegung 
Betonplatten Gehweg

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
2EHUć¤FKHQ

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
1. Entwurfsplanung >  Detailplan
 Promenade - Kranbahn
seitliche Rampen Kranbahn
Verkürzung 
Kranbahn
Rampe
'XUFKDUEHLWXQJ3URPHQDGHQϤFKH

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
2EHUć¤FKHQ

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
1. Entwurfsplanung >  Detailplan
Promenade - Ruderverein
Kran Ruderverein
'XUFKDUEHLWXQJ3URPHQDGHQϤFKH
Absenkung Kranbahn

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
2EHUć¤FKHQ

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
1. Entwurfsplanung >  Detailplan
Promenade - Hafenkopf
Liegebänke
Aussichspunkt Hafenkopf
'XUFKDUEHLWXQJ3URPHQDGHQϤFKH
Hafenpark:
2. Bauabschnitt

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
%DUULHUHIUHLKHLW!6LW]P¶EHO5DPSHQ%/65LOOHQSODWWHQ
Barrierearmer Aufgang Kranbahn mit 3%
3%
5m
0,15m
2m
0,05m
Rillenplatten auf ganzer Breite Schienenweg
R
ücken - und Armlehnen Platzbank Rücken - und Armlehnen Promenaden-
bank
Barrierefreier Zugang Holzdecks

Betonmatrizen
Holz
Betonmatrizen
Getreide
Betonmatrizen
Besenstrich
Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
Material:  1DWXUVWHLQ.OHLQVWHLQXQG*URŸVWHLQSćDVWHU
Farbe:  JUDXELVU¶WOLFKEUDXQ
Material wird im Bestand aufgenommen und am Vorplatz 
neu verlegt.
2EHUć¤FKHQ!1DWXUVWHLQSćDVWHU 
.OHLQVWHLQXQG*URŸVWHLQSĎDVWHU Läuferverband  1/3-Versatz
Hersteller: /LQWHO*UXSSH
Material:  Betonstein
Typ:  Mangan grau
Farbe:   VFKZDU]JUDXQXDQFLHUHQG
Formate z.B.: [[FP
[[FP 0DWHULDOSUHLVæP
Ma
terial: Beton
Farbe:   KHOOJUDX
Bauweise:  Matrizen Detailausschnitt Promenade

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
4. Ausstattung >3OD W]EDQN3URPHQDGHQEDQN
Hafenplatz - Promenade
Platzbank - Hafenplatz
Material:  (LFKH
Farbe:  KHOOEUDXQ
Format: [P
11,00m
0,60m
1,40m
6m
0,45m
1,05m
Flachstahl mit
+RO]DXĎDJH
Promenadenbank - Promenade
Material:  (LFKH
Farbe:  KHOOEUDXQ
Formate:  2 x 3,00 x 1,05 m
Liegebänke - Hafenkopf

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
4. Ausstattung > Holzdeck
Promenade
Material:  (LFKH
Farbe:  KHOOEUDXQ
Formate:  26,00 x 9,20 m

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
4. Ausstattung > Handlauf
Promenade
Handlauf
Material:  6WDKO'RSSHOSURĆO
Maße:  +¶KHP
Farbe:  '%'%
+DQGODXIPLW+RO]DXĎDJH
Material:  6WDKO'RSSHOSURĆO
   +RO]DXćDJH
Maße:  +¶KHP
Farbe:  '%'%

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
5. Licht > Mastleuchten - Baumstrahler
Mastleuchte 
zur Ausleuchtung des HafenplatzGHU(YHQWϤFKHQ
Sonderanfertigung
Höhe:  FDP
Farbe:  '%'%
Bodeneinbauleuchte
Hersteller: 
Bega
Mastleuchte 
zur Ausleuchtung der Promenade 
Sonderanfertigung
Höhe:  FDP
Farbe:  '%'%

Münster - Neugestaltung Hafensüdseite
 LPH-3 Präsentation
5. Licht > Lichtplanung
Burkhard Wand Lichtplanung
Lichtprinzipien
Erhöhte Lichtpunkte 
- Zur Grundausleuchtung der 
Flächen
- Zur Akzentuierung bestimmter 
Aufenthaltsbereiche
Bodennahes Licht zur 
stimmungsvollen Akzentuierung
- Der Bauminseln/Unterleuchtung 
der Bäume
- Der Holzdecks
Gestaktendes Licht für 
Raumprägende Objekte
- Elephant, Schildkröte und Kran
*JI/LFKWI¼U3URMHNWLRQVϤFKHQ
am
-Wärmespeicher, Elephant und 
Schildkröte

Anlage A zur V/0742/2018 
Kurzüberblick 
Die Kaifläche südlich des Stadthafen 1 soll zukünftig als Aufenthaltsbereich und Wegeverbindung 
zwischen dem Hafenplatz und dem Dortmund-Ems-Kanal gem. den Zielen des beschlossenen 
Masterplan Stadthäfen dienen. Der Entwurf stellt die Grundlage für eine spätere Realisierung dar.  
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Die Leitorientierungen aus dem integrierten Stadtentwicklungs- und Stadtmarketingprozess 
 Wir wollen das Zentrum für Verwaltungen und Institutionen sowie für öffentliche und private 
Dienstleistungen in Westfalen bleiben und an ihrer Modernisierung aktiv mitwirken 
 Wir werden das unverwechselbare Stadtbild bewahren und die City als Ort der Begegnung, 
als Marktplatz und als Motor der Stadtentwicklung stärken 
 Wir werden Münster zu einer Stadt mit höchster Lebens- und Erlebnisqualität weiterentwi-
ckeln: 
 mit hoher Umwelt- und Naturqualität 
 mit breitem Freizeit- und Sportangebot 
 
werden unmittelbar unterstützt, indem die betreffenden Entwurfsleistungen die Grundlagen für 
eine Aufwertung des Dienstleistungsstandortes bieten, die Elemente der ehem. Hafennutzung 
berücksichtigt werden und die daraus folgende Realisierungsmaßnahme zur Steigerung der Le-
bens- und Erlebnisqualität im gesamten Hafenbereich beiträgt. 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und - anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja  Nein   
Im beschlossenen (Nachtrags-)Haushaltsplan JJJJ enthalten?  Ja X Nein  teilw. 
Im Entwurf des (Nachtrags-)Haushaltsplan 2019 enthalten? X Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? X Ja  Nein   
Bereits veranschlagt? X Ja  Nein   
xxxx. 
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
 überwiegend 
pflichtig 
X überwiegend 
freiwillig 
 vollständig frei-
willig 
Der ASSVW hat mit Beschluss vom 06.07.2017 zur Vorlage V/0561/2017 der Auftragsvergabe zu-
gestimmt. Die Maßnahme ist insgesamt durch die Zielperspektive des Masterplans Stadthäfen ge-
deckt (Beschluss des HA vom 14.12.2011 zur Vorlage V/0800/2011).