Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer; bauzeitliche Verkehrsführung

Die Kragplatte am Altstadtufer in Köln 
Übersicht bauzeitliche Verkehrsführung

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 2
Übersicht Baumaßnahmen am linksrheinischen Rheinufer
Beginn: August 2021
Dauer: ca. 80-85 Wochen
Beginn: voraussichtlich II. Quartal 2022 
Dauer: ca. 60 Wochen

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Übersicht Baumaßnahmen am linksrheinischen Rheinufer
Aktuelle Umleitung für die Umgestaltung Rheinpromenade

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Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (1. Bauabschnitt)
Radverkehr
Weiterfahrt Rheinuferpromenade
Kreuzung Leystapel

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Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (2. Bauabschnitt)
Radverkehr
Kreuzung Leystapel

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Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (1. Bauabschnitt)
Fußverkehr
Rheinuferpromenade
Markmanns
gasse

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Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (2. Bauabschnitt)
Fußverkehr

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Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten
Weiterfahrt unterhalb 
der Deutzer Brücke 
im 1. BA möglich
Durch den Maritimtunnel inkl. 
transportabler Schutzeinrichtung
Radverkehr

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Bauzeitlicher Fahrradweg (Asphalt) durch den Rheingarten
Herstellung von zwei Rampen
ca. 75 cm
Asphaltweg:
Länge ca. 225 Meter
Breite ca. 4,00 Meter
Rampen zur Querung der Markmannsgasse
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten

Herstellung von zwei Rampen an der Marktmannsgasse erforderlich
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten
Rampenneigung 6% -> Rampenlängen ca. 12,50 m

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Ertüchtigung des Buttermarktes
Durch den Maritimtunnel inkl. 
transportabler Schutzeinrichtung
Radverkehr

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Ertüchtigung des Buttermarktes
Länge Buttermarkt ca. 180 m, 
Breite Pflasterbelag ca. 2,5 m

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Bauliche Verbesserung des „Buttermarkt“
• Verfüllung der Fugen analog der Maßnahme „Salzgasse“
Ertüchtigung des Buttermarktes
vorher
 nachher

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/691/3 
 
Vorlagen-Nummer  04.10.2021 
 3372/2021 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 05.10.2021 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 28.10.2021 
 
Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer; bauzeitliche Verkehrsführung 
Veranlassung 
 
Der Rat hat in seiner Sitzung am 06.05.2021 die Verwaltung mit dem Abbruch und Ersatzneubau der 
Kragplatte beauftragt (Baubeschluss, s. Vorlagen-Nr. 2695/2020).  
 
Auszug aus dem Beschluss: 
„Bevor der Bau beginnen kann, muss dem Verkehrsausschuss eine neue bauzeitliche Führung des 
Fuß- und Radverkehrs zur Entscheidung vorgelegt werden. Die neue Führung für den Fußverkehr 
muss barrierefrei sein. Für den Radverkehr muss eine zügige und sichere Verbindung entwickelt wer-
den, die bei den Radfahrer*innen auf größtmögliche Akzeptanz stößt und die Kapazitäten hat, um die 
großen Mengen des Radverkehrs aufzunehmen.“ 
 
Das in der Vorlage beschriebene Umleitungskonzept (Anlage 3 der Vorlage) sah für die Radfahren-
den die Nutzung des „Buttermarkt“ vor, die zu Fuß Gehenden sollten über die „Frankenwerft“ an der 
Baustelle vorbei geführt werden. Im südlichen Bereich, unterhalb der Deutzer Brücke, sollte das Um-
leitungskonzept aus der Umgestaltung der Rheinpromenade (derzeit laufende Baumaßnahme) über-
nommen werden (Nutzung des „Maritimtunnels“ und des östlich am Hotel vorbeiführenden Weges). 
 
Bauzeitliche Umleitung Radverkehr 
 
Zusätzlich zu den bisherigen Planungen für die Umleitung des Radverkehrs wird zum einen der „But-
termarkt“ baulich ertüchtigt und zum anderen ein zusätzlicher Weg durch den Rheingarten errichtet, 
so dass Radfahrende zwischen zwei Möglichkeiten auswählen können.  
 
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten 
Die Verwaltung schlägt nun für die Umleitung der Radfahrenden zusätzlich die Anlegung eines (tem-
porären) 4,00 m breiten Asphaltweges auf dem Rheingarten vor, der mit Rampen an die Markmanns-
gasse angebunden wird. 
 
Ertüchtigung des Buttermarktes 
Der „Buttermarkt“ soll, zur Erhöhung des Fahrkomforts, baulich ertüchtigt werden. Die Fugen des  
2,50 m breiten mittig gelegenen Kopfsteinpflasters sollen analog der „Salzgasse“ mit einem dauerhaf-
ten Fugenmaterial aufgefüllt werden, sodass die Oberfläche deutlich egalisiert wird. 
 
1. Bauabschnitt 
 
Im 1. Bauabschnitt ist eine Weiterfahrt vom Asphaltweg durch den Rheingarten an der Rheinuferpro-
menade möglich.

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Die Weiterfahrt vom Buttermarkt aus führt durch den Maritimtunnel. Innerhalb des Maritimtunnels wird 
eine transportable Schutzeinrichtung, analog der Maßnahme „Umgestaltung der Rheinuferpromenade 
(Am Leystapel)“, errichtet. Somit steht für den Radverkehr eine Spur von 2,50 m im Maritimtunnel zur 
Verfügung. Von hier aus führt ein Fußgängerüberweg zu einer Mittelinsel, von der aus über eine 
Lichtsignalanlage die Kreuzung Leystapel überquert werden kann.  
 
2. Bauabschnitt 
 
Im 2. Bauabschnitt stehen analog dem 1. Bauabschnitt die Straße Buttermarkt und der Asphaltweg 
durch den Rheingarten zur Verfügung. Jedoch ist während des 2. Bauabschnittes gegenüber dem 1. 
Bauabschnitt eine Weiterfahrt vom Rheingarten aus an der Rheinuferpromenade nicht mehr möglich. 
Die Weiterfahrt wird dann durch den Maritimtunnel ausgeschildert. Von hier aus wird der Verkehr ana-
log dem 1. Bauabschnitt geführt.  
 
Bauzeitliche Umleitung Fußverkehr 
 
1. Bauabschnitt 
 
Der Fußverkehr wird über die Straße Frankenwerft geführt. Im 1. Bauabschnitt ist eine Umleitung 
über die Markmannsgasse und die angrenzende Rheinuferpromenade möglich.  
Zusätzlich besteht die Möglichkeit eines separaten Fußweges am Maritimhotel. Hier wurde der Weg 
baulich ertüchtigt. Analog der Umleitung für den Radverkehr kann über eine Lichtsignalanlage die 
Kreuzung Leystapel überquert werden.  
 
2. Bauabschnitt 
 
Der Fußverkehr wird analog des 1. Bauabschnittes an der Straße Frankenwerft geführt. Eine Weiter-
führung über die Rheinuferpromenade ist im 2. Bauabschnitt nicht mehr möglich. Es besteht die Mög-
lichkeit analog des 1. Bauabschnittes den baulich ertüchtigten Weg am Maritimhotel zu nutzen.  
 
 
Die Verbesserungswünsche für die derzeitige Umleitungsstrecke der Maßnahme zur Umgestaltung 
der Rheinpromenade werden in einem Ortstermin mit der Bezirksvertretung Innenstadt abgestimmt. 
Die hieraus erforderlichen Änderungen werden in das Umleitungskonzept für den Ersatzneubau der 
Kragplatte übernommen. 
 
Die Verwaltung wird das Verkehrskonzept mit den zusätzlichen Bauleistungen nun in das Leistungs-
verzeichnis einarbeiten und die Ausschreibung zügig veröffentlichen. 
 
 
 
Anlage:  
 
Übersicht bauzeitliche Verkehrsführung 
 
 
Gez. i.V. Blome für Dez. III