Einrichtung erster Standorte für ein Fahrradverleihsystem im Bezirk Nippes

Hinweise zum Ausfüllen der Anlage  
Anlage „Öffentlichkeitsbeteiligung“ 
VARIANTE 1 
 
Beteiligungsstufe Ausgestaltung 
(wesentliche Beteiligungsformate) 
☐ Information  
☐ Anhörung / Beratung  
☐ Mitgestaltung / Mitverantwortung  
VARIANTE 2 
 
☐ Das Beteiligungskonzept ist bereits beigefügt beziehungsweise wird in der 
nächsten Sitzung zur Entscheidung vorgelegt. 
☐ Folgender Verfahrenstyp wird empfohlen: 
Beteiligungsstufe Ausgestaltung 
(wesentliche Beteiligungsformate) 
☐ Information  
☐ Anhörung / Beratung  
☐ Mitgestaltung / Mitverantwortung  
☐ Eine Öffentlichkeitsbeteiligung ist gesetzlich vorgeschrieben. 
☐ Folgende Form des Verfahrens ist vorgeschrieben: 
 
☐ Das Beteiligungskonzept ist bereits beigefügt beziehungsweise wird in der 
nächsten Sitzung zur Entscheidung vorgelegt. 
☐ Ein spezielles Verfahren ist nicht vorgeschrieben. 
Folgender Verfahrenstyp wird empfohlen: 
 
☐ Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird vorgeschlagen.

VARIANTE 3 
 
x Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen, weil: 
Grund Begründung 
☐ Dringlichkeitsentscheidung  
☐ Eine Öffentlichkeitsbeteiligung hat 
bereits stattgefunden. 
 
x Der Gestaltungsspielraum ist nicht 
ausreichend. 
Es werden in den einzelnen Stadtbezirken 
lediglich punktuell Parkplätze für die 
Errichtung von Fahrradverleihstandorte 
umgenutzt. 
☐ Eine Verfahrensverlängerung 
erzeugt schwerwiegende 
Nachteile. 
 
☐ Sonstiges  
Sollte der Platz zur Skizzierung der Ausgestaltung der Öffentlichkeitsbeteiligung oder zur Begründung, weshalb 
keine Öffentlichkeitsbeteiligung vorgeschlagen wir d, nicht ausreichen, fügen Sie bitte ein zusätzliches Blatt bei.

KVB-Rad 
Erste Standorte zum Systemstart 
Nippes 
1
Anlage 3

Öffentliches Fahrradverleihsystem der Kölner Verkehrs-Betriebe AG
Abt. Mobilitätsmanagement/Nahverkehrsmanagement
Standortname:HansenStrasseEckeLongericherStrasse
Übersichtsplan Standortnummer:5-1
Stadtbezirk:Nippes
Koordinaten:353706.000014938;
5651146.99999957
Max.AnzahlFahrräder:10
Grundbesitz:Stadt Köln
Flurstücknummer:4303
Katasterauszug(Detailplan) LuftbildmitFlächenzuweisung
Umgebungsbild Beschreibung:
Längsparken, zwei Parkplätze, Bodenmarkierung
per Schmalstrich gemäß Skizze
AnzahlPoller:4
AnzahlHinweistafelmitStationsname:1
Anbindung:Wohnen
GeplanteNVRMobilstation:nein
2

Name Standortnr Stadtbezirksname
Giesdorfer Str, Giesdorf 2-1 Rodenkirchen
Bushaltestelle, Weißer Hauptstraße 2-2 Rodenkirchen
Lukas Cranach Str, Weiss 2-4 Rodenkirchen
Bistritzer Str, Weiden 3-1 Lindenthal
Böcklinstr, Junkersdorf 3-2 Lindenthal
Bushaltestelle, Widdersdorf 3-3 Lindenthal
Bushaltestelle, Weiden Lübecker Straße 3-4 Lindenthal
Rispenweg, Müngersdorf 3-5 Lindenthal
St Georg-Straße, Lövenich 3-7 Lindenthal
Stadtbahn, Weiden Zentrum 3-9 Lindenthal
Bushaltestelle, Wiener Weg 3-10 Lindenthal
Birkenallee, Junkersdorf 3-11 Lindenthal
Bushaltestelle, WDR Bocklemünd 4-1 Ehrenfeld
Ossendorfer Weg Ecke Bahriye-Arslan-Str,Westend 4-2 Ehrenfeld
Bushaltestelle, Vogelsanger Markt 4-3 Ehrenfeld
Bushaltestelle, Heinrich-Mann-Straße 4-7 Ehrenfeld
Stadtbahn, Ossendorf Butzweilerhof 4-8 Ehrenfeld
Hansen Strasse Ecke Longericher Strasse 5-1 Nippes
Bushaltestelle, Pesch Johannesstraße 6-2 Chorweiler
Fühlinger See 6-7 Chorweiler
Gohrer Weg, Worringen Ort 6-8 Chorweiler
Brictiusstrasse, Merkenich Ort 6-9 Chorweiler
Ilexweg, Chorweiler Ost 6-10 Chorweiler
Mispelweg, Heimersdorf 6-12 Chorweiler
S-Bahn, Blumberg 6-14 Chorweiler
Teufelsberger Straße, Blumenberg Ort 6-19 Chorweiler
Bushaltestelle, Finkenberg Humboldtstr 7-1 Porz
Bushaltestelle, Zündorf Ranzeler Straße 7-5 Porz
Im Bodesfeld, Wahn 7-7 Porz
Königsberger Str Ecke Solinger Strasse, Porz Urbach 7-8 Porz
Lilienweg, Porz 7-9 Porz
Nikolausstrasse, Westhoven 7-10 Porz
S-Bahn, Wahn 7-11 Porz
Bushaltestelle, Grengel Mauspfad 7-15 Porz
Bushaltestelle, Brück Bückebergstr 8-2 Kalk
Gröppersgasse, Rath-Heumar 8-5 Kalk
Stadtbahn, Königsforst 8-7 Kalk
Bushaltestelle, Auguste-Kowalski-Straße 9-5 Mülheim
Berner Strasse, Mülheim 9-6 Mülheim
Bushaltestelle, Dellbrück Siedlung Mielenforst 9-7 Mülheim
Bushaltestelle, Holweide Buschfeldstr 9-8 Mülheim
Dünnwalder Mauspfad, Dünnwald Ost 9-9 Mülheim
Mainweg, Höhenhaus 9-11 Mülheim
Moses-Heß Straße, Stammheim 9-13 Mülheim
Raumannskaul, Mülheim 9-14 Mülheim
S-Bahn, Holweide 9-16 Mülheim
Stadtbahn, Dünnwald Leuchter Str 9-21 Mülheim
Stadtbahn, Dünnwald Odenthaler Str 9-22 Mülheim
Stadtbahn, Holweide Maria-Himmelfahrt Str 9-24 Mülheim
Von-Ketteler-Str, Höhenhaus 9-25 Mülheim
KVB-Rad Beschlussvorschlag erste Standorte 2021

Anlage 4

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/4 
661/4 
Vorlagen-Nummer 
 3736/2020 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Einrichtung erster Standorte für ein Fahrradverleihsystem im Bezirk Nippes 
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung Nippes beauftragt die Verwaltung, die KVB damit zu beauftragen, die Einrich-
tung der in Anlage drei dargestellten Leihradstandorte zu realisieren. 
 
 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 18.03.2021

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 13.11.2018 (3281/2018) die Verwaltung beauftragt, 
die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit dem Betrieb des Fahrradverleihsystems „KVB-Rad“ zu 
betrauen und ein stadtweites System zu etablieren. 
 
Nach Auslaufen des bisherigen Vertrages sollte bei der Neuausschreibung das KVB-Rad stadtweit 
zur Verfügung stehen. Um das Angebot stadtweit sicher zu stellen, wurde ein System mit zwei Zonen 
geschaffen. 
 
Dieses System wird aus einer Flexzone in der Kernstadt und einer Standortzone im Außenbereich 
bestehen. Innerhalb der Flexzone ist eine flexible Nutzung der KVB-Räder nach heutigem Vorbild 
vorgesehen. Außerhalb der Flexzone sollen die Räder nur an festen Standorten angeboten und zu-
rückgenommen werden. Eine Leihe kann somit im Standortbereich nur an einem definierten Standort 
begonnen und beendet werden. Die Beendigung der Leihe kann an jedem beliebigen Standort erfol-
gen und muss nicht mit dem Start übereinstimmen. Zwischen der Flexzone und der Standortzone 
besteht eine Durchlässigkeit. Geliehene Räder aus der Flexzone können in die Standortzone gefah-
ren werden und dort an einem Standort zurückgebracht werden. Gleichermaßen kann ein ausgelie-
henes Rad aus der Standortzone in die Flexzone gefahren werden und kann dort, nach den gängigen 
Regelungen des Fahrradparkens flexibel abgestellt werden. Die Standorte führen zu einer Verbesse-
rung der nachhaltigen, innerstädtischen Mobilität im Sinne der Strategie Köln Mobil 2025. Einerseits 
stellen sie eine umweltfreundliche Verknüpfung zwischen den SPNV/ÖPNV Haltestellen und den Zie-
len, andererseits zwischen den Zielen und der innerstädtischen Flexzone sicher.  
 
Für die Schaffung der Standorte wurde durch die KVB in enger Abstimmung mit der Verwaltung der 
Stadt Köln ein Standortkataster erarbeitet und abgestimmt. Dieses Vorgehen beinhaltet eine gemein-
same Koordination des Realisierungs- und Abstimmungsprozesses. 
 
Im Ergebnis sind in einem ersten Arbeitsprozess stadtweit 96 Flächen als Standorte für das KVB Rad 
innerhalb der Standortzone durch KVB und Verwaltung identifiziert worden. Im Rahmen des Betriebs 
werden die Stationsgrößen evaluiert und nach Bedarf angepasst. Von diesen Flächen werden in der 
Anfangsphase 50 Standorte umgesetzt, um ein erstes Netz zu entwickeln (siehe Anlagen 2 und 3). 
Hierdurch kann das System im Betrieb getestet und die weiteren 46 Standorte anschließend bedarfs-
gerecht ergänzt werden. Die jeweils zuständige Bezirksvertretung kann hierzu zusätzliche Standorte 
zur Prüfung einbringen. Somit kann ein flächendeckendes und attraktives KVB-Rad angeboten wer-
den. 
 
Die Flächen werden anbieterneutral ausgestaltet und stehen zukünftig allen Leihradanbietern diskri-
minierungsfrei zur Verfügung. Die Standorte sind frei von Abstellanlagen, eine Abstellung erfolgt frei 
auf einer definierten Fläche (siehe Anlage 4). Des Weiteren können die Bereiche perspektivisch mit 
weiteren Mobilitätsangeboten ergänzt werden. Hierzu zählen beispielsweise E-Scooter, Lastenradab-
stellplätze oder Car-Sharing. Im Rahmen der Konzeption von Mobilstationen erfolgt ein permanenter 
Austausch. Einige Standorte des Mobilstationenkonzeptes des Nahverkehr Rheinland (NVR) konnten 
in der Netzentwicklung der KVB-Rad-Standorte bereits berücksichtigt werden (Vorlage 2212/2020 – 
01.09.2020 im Verkehrsausschuss). Die Umsetzung ist ebenfalls eine Maßnahme aus dem GreenCity 
Masterplan der Stadt Köln und ist Bestandteil des Vergleichs zwischen dem Land NRW und der deut-

3 
schen Umwelthilfe (Vorlagennummer 2637/2018). 
 
Die ersten Standorte befinden sich vornehmlich auf Kfz-Stellplätzen, für deren einzelne Umwidmung 
10-20 Fahrräder zur Verfügung gestellt werden können. Die Finanzierung und Einrichtung der Stand-
orte erfolgt durch Stellplatzablösemittel. Bei der Anzahl der Standorte je Bezirk ist zu berücksichtigen, 
dass innenstadtnahe Bezirke in der Flex- und in der Standortzone liegen. Somit sind viele Siedlungs-
gebiete bereits über die Flexzone abgedeckt. Die Standortzone bildet das heutige nicht erschlossene 
Bediengebiet ab. Zur Schaffung einer stadtweiten Verfügbarkeit werden dort Standorte eingerichtet. 
Stadtbezirke, deren Siedlungsschwerpunkte in der zukünftigen Flexzone liegen (bspw. Nippes), ha-
ben beim Aufbau der ersten Standorte somit einen geringeren Bedarf an festen Standorten. Jeder 
Stadtbezirk erhält parallel die Standorte als Beschlussvorlage in der jeweiligen Zuständigkeit. Die 
ersten Standorte je Bezirk können dem beigefügten Standortkataster sowie dem Übersichtsplan ent-
nommen werden. Die Standort ID bezieht sich auf jeweils einen durchnummerierten Standort je Be-
zirk. Beispielweise bezieht sich die ID 5-1 auf den Stadtbezirk Nippes und ist der 1. Standort aus der 
Liste der geprüften Standorte für den Bezirk. Die 96 zunächst ermittelten Standorte verteilen sich 
nach aktuellem Planungsstand wie folgt auf die einzelnen Stadtbezirke: 
 
 
- Innenstadt: Flexzone 
 
- Rodenkirchen: 8 Standorte 
 
- Lindenthal: 11 Standorte 
 
- Ehrenfeld: 8 Standorte 
 
- Nippes: 3 Standorte (Großteil über Flexzone abgedeckt) 
 
- Chorweiler: 19 Standorte 
 
- Porz: 15 Standorte 
 
- Kalk: 9 Standorte 
 
- Mülheim: 23 Standorte 
 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz: 
 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beträge zum Klimaschutz zu erfüllen. Die hier 
dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich Radverkehr und bietet den Bürgerin-
nen und Bürgern eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Vergleich zur Nutzung des privaten Pkw. 
Somit trägt dies zu einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt kann die 
hier dargestellte Maßnahme als positiver Betrag zum Klimaschutz bewertet werden. 
 
 
Anlage 1: Öffentlichkeitsbeteiligung 
Anlage 2: Übersichtsplan der ersten 50 Standorte 
Anlage 3: Standortkataster erste Standorte in Nippes 
Anlage 4: Beschilderungsmuster (Foto)