Anfrage der CDU-Fraktion vom 06.03.2023 Vorzugsvariante der Rheinspange 553 und ihre Trassenführung

Geschäftsführung 
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Vorzugsvariante der Rheinspange 553 und ihre Trassenführung 
Anfrage der CDU-Fraktion im Regionalrat Köln vom 06.03.2023 
1. Welche rechtlichen und praktischen Konsequenzen haben die Pläne der Vor-
zugsvariante der A 553 auf den Energie-Campus der Shell? 
 
Das Vorhaben „Energie-Campus Shell“ ist der Autobahn GmbH bekannt und 
wurde mit seinem aktuellen Planungsstand in den Planungen zur Rheinspange 
553 berücksichtigt. Es wird davon ausgegangen, dass beide Projekte parallel 
realisierbar sind. 
Verwaltungsrechtlich gesehen ist das für die A553 nun folgende Verfahren zur 
Linienbestimmung ein innerbehördliches Verfahren ohne Außenwirkung. Die 
Verfolgung von Rechten im nachfolgenden Planfeststellungsverfahren bleibt 
hiervon unberührt. Eine rechtsverbindliche Entscheidung über die Planung er-
folgt erst durch die Feststellung des Planes.  
 
2. Gibt es Untersuchungen zu Mehr- und Minderverkehren auf den nachgeordne-
ten Straßen L300 (Wesseling-Hersel), L 192 (Wesseling-Bornheim) und L 182 
(Bornheim-AS Swisttal) sowie L82 (Zündorf-Ranzel) und L 269 (Rheidt-Spich) im 
Umfeld der neuen Rheinspange nach ihrer Realisierung? 
L300 Wesseling Hersel: Entlastung 2.300 - 1.900 DTV 
L192 Wesseling Bornheim: geringe Zunahme (ca. 4,8% - 1,1%) 
L182 Bornhein AS Swisttal: sehr geringe Zunahme 
L 82 Zündorf Ranzel: Entlastung 900-1.000 DTV 
L 269 Rheidt-Spich: Entlastung 11.800-11.900 DTV 
 
3. Warum wird als Zubringer der neuen AS Niederkassel die bestehende L 269 
nach Süden verschwenkt und nicht die in Nachbarschaft verlaufende K 24 
(Libur-Uckendorf), die ohnehin von der A 553 unterquert wird, zur AS Nieder-
kassel umgebaut? 
 
Die Autobahn GmbH des Bundes · Deutz-Kalker Str. 18-26 · 50679 Köln 
An den Vorsitzenden 
der Verkehrskommission des  
Regierungsbezirks Köln 
Herrn Paul Hebbel 
Die Autobahn GmbH  
des Bundes 
Niederlassung Rheinland  
Außenstelle Köln  
Deutz-Kalker Str. 18 -26 
50679 Köln 
 
T: +49 221 299 27 - 0 
E: rheinland@autobahn.de   
www.autobahn.de  
Ihr Zeichen, Ihre Nachricht vom Unser Zeichen, unsere Nachricht vom Name, Durchwahl Datum 
  Willi Kolks, -600 23.03.2023

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Die L 269 entspricht einem höheren Ausbauzustand als die Kreisstraße K 24 
und kann aufgrund ihrer Lage günstigere verkehrliche Wirkungen realisieren. 
 
4. Wann nimmt die Autobahn GmbH die wegen der Rheinquerungsplanung aus-
gesetzten Arbeiten an den beabsichtigten Planfeststellungsverfahren der A 59 
im Hinblick auf die neue AS der A59 zwischen den AS Flughafen und AS Wahn 
bezüglich der möglichen Anbindung der L 82 6n und der T&R-Anlage Liburer 
Heide südlich der AS Lind wieder auf? 
 
Die Planungen werden nun nach der Variantenentscheidung weitergeführt. 
 
5. Wie sieht der Zeitplan zur Realisierung der Rheinspange 553 im Zusammen-
hang mit den wichtigen, notwendigen Brückenbauten Rodenkirchener Brücke 
und Bonner Nordbrücke aus? 
 
Die Rheinspange 553 soll vor den Brückenneubauten der Rodenkirchener Brü-
cke bzw. der Friedrich-Ebert-Brücke realisiert werden. Der Baubeginn der 
Rheinspange ist auf 2028 terminiert. Die Bauzeit beträgt 8 Jahre. 
 
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
Im Auftrag 
  
Willi Kolks 
Leiter Außenstelle Köln

An den Vorsitzenden der 
Verkehrskommission des Regionalrats Köln  
Herrn Paul Hebbel  
 
 
 
 
 
 
 
06. Sitzung der Verkehrskommission des Regionalrats Köln am 21. April 2023  
 
 
Sehr geehrter Herr Hebbel, 
 
zur Tagesordnung der nächsten Sitzung der Verkehrskommission des Regionalrats Köln am 21. 
April 2023 stellen wir die folgende Anfrage: 
 
Vorzugsvariante der Rheinspange 553 und ihre Trassenführung 
 
Mit der Vorstellung der Tunnel -Lösung als Vorzugsvariante zum Bau der neuen Rheinspange 553, 
im Februar diesen Jahres, wurde für die gesamte Region aus verkehrspolitischer Sicht ein 
bedeutender Meilenstein erreicht. Die CDU -Fraktionen im Regionalrat Köln, vor Ort  und der 
Regionalrat haben sich seit Jahren für dieses Projekt stark gemacht. Damit im Rheinland der Verkehr 
weiterhin fließt und die teils sanierungsbedürftigen Autobahnbrücken im Kölner Süden und in Bonn 
entlastet werden, ist der Bau dieses Tunnels unerlässlich. Blockaden bei den Verantwortlichen in den 
zuständigen Ministerien auf Bundes- und Landesebene darf es für dieses Projekt nicht geben. 
 
Die von der Autobahn GmbH im Februar 2023 vorgestellte Vorzugsvariante V6aT verläuft von einem 
neuen Auto bahnknoten an der A555 bei der Anschlussstelle Wesseling  zu einem neuen 
Autobahnknoten an der A59 in Höhe der Spicher Seen.  Bei der vorgestellten, geplanten 
Trassenführung gibt es auf der linken Rheinseite eine Überschneidung beim Erschließungsvorhaben 
mit dem Energie-Campus von Shell. In Niederkassel soll die L 269n teils deutlich verschoben und in 
Bornheim als Ersatz für die bestehende AS Wesseling eine Verbindungsstraße zwischen der L 300 
und der L 192 als Zubringer auf die neue AS Uedorf gebaut werden. 
 
In diesem Zusammenhang fragen wir die zuständige Autobahn GmbH des Bundes: 
 
1. Welche rechtlichen und praktischen Konsequenzen haben die Pläne der Vorzugsvariante der 
A 553 auf den Energie-Campus der Shell? 
2. Gibt es Untersuchungen zu Mehr - und Minderverkehren auf den nachgeordneten Straßen 
L300 (Wesseling-Hersel), L 192 (Wesseling -Bornheim) und L 182 (Bornheim -AS Swisttal) 
sowie L82 (Zündorf -Ranzel) und L 269 (Rheidt -Spich) im Umfeld der neuen Rheinspange 
nach ihrer Realisierung? 
3. Warum wird als Zubringer der neuen AS Niederkassel die bestehende L 269 nach Süden 
verschwenkt und nicht die in Nachbarschaft verlaufende K 24 (Libur-Uckendorf), die ohnehin 
von der A 553 unterquert wird, zur AS Niederkassel umgebaut? 
Zeughausstraße 2-10 
50667 Köln 
Fraktionsvorsitzender 
Stefan Götz , CDU 
 
Tel.: 0221/ 1395446   Telefax: 0221/ 1395451 
E-Mail: info@cdu-regionalrat-koeln.de 
 
 
 
Köln, 06. März 2023

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4. Wann nimmt die Autobahn GmbH die weg en der Rheinquerungsplanung ausgesetzten 
Arbeiten an den beabsichtigten Planfeststellungsverfahren der A 59 im Hinblick auf die neue 
AS der A59 zwischen den AS Flughafen und AS Wahn bezüglich der möglichen Anbindung 
der L 82 6n und der T&R-Anlage Liburer Heide südlich der AS Lind wieder auf? 
5. Wie sieht der Zeitplan zur Realisierung der Rheinspange 553 im Zusammenhang mit den 
wichtigen, notwendigen Brückenbauten Rodenkirchener Brücke und Bonner Nordbrücke 
aus? 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
   
 
 
Stefan Götz       gez. Marcus Kitz 
(Fraktionsvorsitzender)

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Sitzungsvorlage VK 
- öffentlich - 
VK 1/2023 
Dezernat 
Regionalplanung, 
Braunkohlenplanung, 
Geschäftsstelle 
Ansprechperson Autobahn GmbH 
Telefon  
BEZIRKSREGIERUNG 
Köln 
 
 
Datum 06.04.2023 
 
Beratungsfolge Termin TOP Beratungsaktion 
Verkehrskommission Regionalrat des Regie-
rungsbezirkes Köln 21.04.2023 6.1 zur Kenntnis 
 
TOP: 
Anfrage der CDU-Fraktion vom 06.03.2023 
Vorzugsvariante der Rheinspange 553 und ihre Trassenführung 
 
Vorschlag: 
Die Verkehrskommission des Regionales Köln nimmt den Bericht der Autobahn GmbH zur Kennt-
nis. 
 
 
Erläuterungen: 
 
 
Anlage(n): 
1. 230306 Anfrage VK Rheinspange 553  
2. 2022-05-20 RR Köln CDU VK Rheinspange 553 (002)