Anpassung der Verkehrsinfrastruktur

CDU-Fraktion in der BV West 
CDU-Kreisverband Münster e.V. 
Mauritzstraße 4-6 • 48143 Münster 
Telefon (02 51) 4 18 42-0 
Telefax (02 51) 4 18 42-44 
post@cdu-muenster.de • www.cdu-muenster.de 
 
 
An den 
Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Münster – West 
Herrn Stephan Brinktrine 
Pantaleonplatz 7                A-W/0032/2020 
48161 M ü n s t e r 
 
 
 
Münster, 11.05.2020 
 
 
Anpassung der Verkehrsinfrastruktur 
30-Minuten-Takt Bahnhof Albachten 
 
Die V erwaltung wird unter Einbezug des Zweckverbandes Personenschienennahverkehr 
Münsterland gebeten zu prüfen, durch welche Ausbaumaßnahmen der Infrastruktur der 
Bahnstrecke Münster – Dülmen – Haltern – Essen, eine verlässliche Bedienung der Station 
Münster-Albachten im 30.-Min.-Takt sicherzustellen ist. 
 
Begründung: 
 
Zur Bedienung der Strecke Münster – Dülmen – Haltern – Essen und speziell zur Bedienung 
der Station in Münster-Albachten führt der 1. Nahverkehrsplan des NWL aus dem Jahr 2011 
aus, dass für alle Stationen im Münsterland ein 30-Minuten-Takt vorgesehen ist. 
 
Die CDU hat sich zu jedem Fahrplanwechsel dafür eingesetzt, dass der 30-Minuten-Takt 
einschließlich der Bedienung von Albachten erhalten bleibt. Leider zeigt der aktuelle Fahrplan 
eine andere Realität. 
 
Durch geplante Fernverkehrszüge neuer Anbieter in diesem Korridor bestehen 
Trassenkonflikte, die zu Haltausfällen in Münster-Albachten und Überholungen in Nottuln - 
Appelhülsen führen. 
 
Fernverkehrszüge genießen bei der Trassenvergabe V orrang vor dem Nahverkehr, weil sie der 
DB Netz AG höhere Infrastrukturbenutzungsentgelte (Trasseneinnahmen) bringen. 
 
Fazit: Auch knapp 10 Jahre nach V erabschiedung des Nahverkehrsplans ist es – bei allem 
guten Willen – nicht gelungen, ein verlässliches 30-minütiges Angebot auf der Schiene für 
Albachten zu erreichen. 
 
Daraus folgt die Erkenntnis, dass ein „sich einsetzen“ für die Zuteilung von Trassen nicht  
ausreicht.

Eine weitere V erdichtung des Angebotes ist daher nur mit einem Ausbau der Infrastruktur zu 
erreichen, z.B dem Bau einer Überholspur im Bereich Münster-Albachten. 
 
Offensichtlich ist die Schieneninfrastruktur in der Relation Ruhrgebiet – Haltern – Dülmen – 
Münster so überlastet, dass nicht alle Züge dort fahren und nicht alle Halte bedient werden 
können, die vom Aufgabenträger gewünscht sind. 
 
 
gezeichnet: 
Peter Wolfgarten 
Thomas Bartelt 
Peter Hamann 
Christian Hinzmann 
Thomas Lilge 
Nils Schappler 
Markus v. Diepenbroick-Grüter 
Ingeborg Hißmann