Tempo-30-Regelung auf der Dülmener Straße in Albachten

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CDU FRAKTION IN DER BV WEST ~-wl ooitl'J025: 
Münster, 26.06.2025 
Anden 
Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Münster - West 
Herrn Stephan Brinktrine " 
Pantaleonplatz 7 
48161 Münster 
STADT MÜNSTER 
3 0. JU~I 2025 
Amt fü~ Bürger- u. Ratsservice 
Bez1rl<sverwaltung West 
Tempo-30-Regelung auf der Dülmener Straße in Albachten 
Städtebauliche Entwicklung verbessern 
Die Verwaltung prüft, ob auf der Dülmener Str. in Alb achten (L5 51) eine einheitliche 
Tempo-30-Regelung zwischen Kreisverkehr und der Kreuzung mit der Osthofstr./ 
Oberort umgesetzt werden kann. 
Begründung:· 
Ein einheitlich umgesetztes Tempo-30-Konzept erhöht die Sicherheit, reduziert Lärm­ 
und Schadstoffbelastungen, verbessert den Verkehrsfluss und trägt zu mehr 
Lebensqualität im Stadtteil Albachten bei. 
Zu den Schwächen des Stadtteils zählt die fehlende Attraktivität des „Ortskerns". Der 
Ortskern verfügt über eine geringe Aufenthaltsqualität und weist eine hohe 
Verkehrsbelastung auf. 
Der Bereich zwischen der Kreuzung Osthofstraße im Osten und dem Kreisverkehr im 
Westen ist insgesamt durch eine gemischte Nutzungsstruktur gekennzeichnet. 
Für 30 % der Befragten nimmt das Zentrum Albachtens eine bedeutende Rolle als 
Wohnstandort ein, gilt Wohnen als Hauptbesuchsgrund ( V/0237/2025). 
Zudem übernimmt die Dülmener Str. die Versorgungsfunktion und eine 
Zentrenergänzende Funktion für den Stadtteil und die umliegenden Siedlungsbereiche.

Soziale Einrichtungen wie Seniorenheim, Tagespflege, Apotheke, Arztpraxis, Kirchen 
liegen an oder in unmittelbarer Nähe der Dülmener Straße. 
In der Bewertung der Albachtener Bürger hat die Einrichtung einer Tempo-30-Zone 
auf der Dülmener Straße im Bereich der Ortsmitte und dadurch die Erhöhung der 
Aufenthaltsqualität eine hohe Priorität (siehe Ergebnis der durchgeführten 
Zukunftswerkstatt). 
Schon seit Jahren wird gefordert, dass Tempolimits in die Hände der Kommunen 
gehören. Der Bundesrat hat in seiner Sitzung am 5. Juli2 024 den Änderungen an der 
Straßenverkehrsordnung zugestimmt. Länder und Kommunen haben nun mehr 
Flexibilität bei ihren Entscheidungen: Sie können neben der Leichtigkeit des 
Straßenverkehrs auch Ziele des Klima- und Umweltschutzes, der Gesundheit und der 
städtebaulichen Entwicklung bei ihren Anordnungen berücksichtigen, wenn die 
Sicherheit des Verkehrs dadurch nicht beeinträchtigt wird. Das gilt auch für 
Streckenabschnitte zwischen zwei Tempo-30-Strecken (Lückenschluss). Die neuen 
Möglichkeiten schließen Tempolimits auf Bundes-, Landes- und Kreisstraßen oder 
weiterer Vorfahrtsstraßen ein. 
.. 
gezeichnet: 
Peter Hamann, Christian Hinzmann, Thomas Lilge, Karin Park-Luikenga, Nicholas 
Reuting, Nils Schappler, Peter Wolfgarten .