Zustände der KVB-Haltestellen in der Innenstadt

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/693 
 
Vorlagen-Nummer 
 2359/2022 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 25.08.2022 
 
Zustände der KVB-Haltestellen in der Innenstadt 
Beantwortung der Anfrage (AN/2475/2021) der CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung Innenstadt 
 
 
Frage1: 
Sind der Verwaltung die dargelegten Zustände bekannt? Wann erfolgen die Kontrollen und wie wer-
den die Mängel erfasst? 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
Die in der Bauwerksunterhaltung der Stadt liegenden Haltestellen werden turnusmäßig im Rahmen 
der Bauwerksprüfung begangen. Festgestellte Schäden werden je nach Zuständigkeit gemäß U-
Bahn- bzw. Stadtbahnvertrag durch die Stadt oder die KVB möglichst zeitnah beseitigt. 
 
Die KVB beobachtet im Rahmen der Streifengänge des Sicherheitspersonals stetig die aktuelle Si-
cherheitslage und passt die Konzepte an den jeweiligen Bedarf an. Diese umfassen neben der Per-
sonalpräsenz, auch die technischen Einrichtungen, die technischen Sicherheitsmaßnahmen, wie 
auch Ordnungspartnerschaften mit allen anderen Akteuren der Stadt. 
 
Zurzeit verfügt die KVB über 135 Mitarbeitende im Bereich Sicherheit und Service. Hinzu kommen 80 
Mitarbeitende im Bereich Fahrausweisprüfdienst, 12 Mitarbeitende im Bereich Sonderaufgaben, Mit-
arbeitende im Bereich der P&R-Überwachung sowie nicht zuletzt die Verkehrsmeister (Mitarbeitende 
der Betriebssteuerung), die alle in Dienstkleidung im Streckennetz präsent sind. Bei mehreren hun-
dert Haltestellen ist jedoch eine Personalpräsenz lediglich punktuell in rotierender Art und Weise 
möglich. Schäden werden bei diesen Rundgängen mit erfasst und zur Beseitigung an die zuständigen 
Stellen von KVB und Stadt gemeldet. 
 
Die KVB ist intensiv in die Zusammenarbeit mit den städtischen Akteuren zur Prävention von Gewalt 
und Kriminalität eingebunden. Weiterhin gibt es eine Zusammenarbeit mit den städtischen Dienststel-
len wie dem Sozial-, Gesundheits-, Jugend-, Ausländer und Wohnungsamt mit dem Ziel z.B. durch 
regelmäßige „runde Tische“ zielorientierte Problemlösungen für Plätze und Haltestellen zu finden. 
Beispiele sind z.B. der Neumarkt, Ebertplatz oder Wiener Platz. 
 
 
Frage 2: 
Sind an allen Haltestellen intakte und gut sichtbare Notrufsäulen sowie eine funktionierende Videobe-
obachtung vorhanden? Verbinden sich Notrufsäulen einheitlich mit der Polizei oder der KVB? 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
Alle Bahnsteigebenen werden durch die KVB betrieblich u.a. mit Videotechnik überwacht. In einzel-

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nen Haltestellen sind weitere Bereiche der Zwischenebenen ebenfalls videoüberwacht. Auf den 
Bahnsteigebenen befinden sich Notrufeinrichtungen mit Verbindung zur KVB-Leitstelle. In einzelnen 
Zwischenebenen befinden sich darüber hinaus Notrufeinrichtungen mit einer Direktverbindung zur 
Polizei. 
 
 
Frage 3: 
Warum dauert die Reparatur von Rolltreppen, Aufzügen etc. so lange? Warum besitzen nicht alle 
Haltestellen ein Blindenleitsystem? 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
Die Fahrtreppen und Aufzüge sind teilweise mehrere Jahrzehnte in Betrieb und daher wartungsinten-
siver bzw. erneuerungsbedürftig. Bei Reparaturen sind häufig längere Lieferfristen für ältere Bauteile, 
die heute schwierig zu beschaffen sind, zu beachten. 
 
Daher haben Stadt und KVB ein Erneuerungsprogramm aufgelegt, das bereits seit mehreren Jahren 
läuft. 
 
Die taktilen Leitsysteme werden im Zuge größerer Umbaumaßnahmen (z.B. Einbau von Aufzügen) 
nach dem jeweiligen Stand der Vorschriften eingebaut. Bei älteren Haltestellen sind daher noch keine 
oder nur nach damals geltenden Bauvorschriften eingebaute Blindenleitsysteme vorhanden. 
 
 
Frage 4: 
Was ist der Sinn und Zweck der neu installierten Poller an vielen KVB-Stationen, bei denen insbe-
sondere die Schrauben hervorstehen (sieh anliegenden Fotos)? 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
Die KVB installiert derzeit ein neues Fahrgastinformationssystem. Dies führt dazu, dass an vielen 
Haltestellen neue Fundamente und Masten bzw. Halterungen hergestellt werden müssen. Über-
gangsweise führt dies dazu, dass vereinzelt Verschraubungen bzw. hervorstehende Gewindestangen 
sichtbar sind.