Neufassung - Neuorganisation der Verkehrsführung auf der Schmalbeinstraße, SPD

Herrn Bezirksbürgermeister  
Andreas Hupke 
Herrn Bezirksamtsleiter  
Dr. Ulrich Höver 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
 Eingang beim Bezirksbürgermeister: 04.06.2020 
AN/0762/2020 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 04.06.2020 
 
Sehr geehrte Herren, sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
 
wir bitten Sie, den Antrag für Tagesordnungspunkt 5.1.2.  für die nächste Sitzung der BV 
Innenstadt in der Neufassung auf die Tagesordnung zu bringen (5.1.2. neu). Nach gemei n-
samer Beratung der CDU -, SPD- und Grünen-Fraktion am Ortstermin ändern wir diesen wie 
folgt: 
 
 
Neufassung - Neuorganisation der Verkehrsführung auf der Schmalbeinstraße (Neufas-
sung) 
 
Die Verwaltung wird beauftragt, 
 die Schmalbeinstraße von der Aachener Straße bis zur Vogelsanger Straße als Ei n-
bahnstraße zu führen, die für Fahrräder in beide Richtungen befahrbar bleibt  
 die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit auf der Schmalbeinstraße auf 30 km/h 
festzuset zen 
 sämtliche Parkplätze auf der Verkehrsinsel im nördlichen Bereich („Plataneninsel“) 
aufzuheben und die Durchfahrt auf der östlichen Seite der Verkehrsinsel zu sperren  
 ein Konzept zu entwickeln, wie die Schmalbeinstraße zu einem weitgehend verkehr s-
freien Ort als Teil des Grüngürtels werden kann, mit besonderem Augenmerk auf  
o die Wiederherstellung ihrer denkmalgeschützten Beschaffenheit  
o Entfall sämtlicher Parkplätze zwischen Aachener Glacis und Vogelsanger Str a-
ße 
o einen zweiten wassergebundenen Gehweg auf de r Ostseite der Straße  
o dem Schutz der Platanen auf der Verkehrsinsel  
o die Vollsperrung für den MIV (mit Ausnahme des anliegenden Kleingartenve r-
eins) 
o ein kulturelles Breitenangebot (z. B. Floh - bzw. Antikmärkte, Außengastron o-
mie) 
 
SPD-Fraktion 
in der Bezirksvertretung Innenstadt  
Ludwigstraße 8  
50667 Köln 
fon 0221. 221 913 03  
fax 0221. 221 913 01  
mail SPD-BV1@stadt-koeln.de 
web  www.koelnspd.de

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Begründung 
 
1. Entschärfung der  Verkehrssituation 
 
Im südlichen Abschnitt der Schmalbeinstraße hat sich über die Jahre eine potenziell sehr ge-
fährliche Verkehrssituation gebildet, die vor allem Fußgänger und Radfahrer benachteiligt. Ge-
rade Kinder sind gefährdet: An der beschriebenen Stelle verlaufen sehr viele Wegebeziehun-
gen, die überdurchschnittlich häufig von Schülern und Kindergartenkindern benutzt werden. In 
unmittelbarer Nähe befinden sich ein Gymnasium, zwei Kindergärten, mehrere Kindertagesstät-
ten und das KidS-Zentrum mit 80 Schlafplätzen in der Notaufnahme. Seit der Einrichtung von 
Kleingärten entlang der Schmalbeinstraße nutzen Fußgänger, vor allem Kinder, zudem die 
Schmalbeinstraße auf ganzer Länge zum Queren und teils auch für Aufenthalte. Eine weitere 
Zunahme des Rad- und Fußverkehrs nach Bau von Studentenwohnheimen in der Nähe ist sehr 
wahrscheinlich. 
 
Bei gutem Wetter ist der Bereich außerdem von vielen Besuchern des Grüngürtels und des 
Aachener Weihers frequentiert, die sehr häufig die Fahrbahn für den Fuß- und Radverkehr und 
für leichte E-Mobilität benutzen. Diese Verkehrsteilnehmer geraten immer häufiger in Konflikt 
mit Autofahrern, die die „Schleichstrecke“ Venloer Wall/Ludolf-Camphausen-
Straße/Schmalbeinstraße als Alternativstrecke zur Inneren Kanalstraße nutzen. Diese kommen 
oft direkt von der A 57, fahren mit hohem Tempo, großem Zeitdruck und teils gefährlichem 
Fahrstil in Richtung der Aachener Straße, vor allem zu den Stoßzeiten morgens und nachmit-
tags, zu denen auch Kinder vermehrt unterwegs sind. Die Fahrtziele liegen meist im Kölner 
Westen (die Innenstadt ist nur über einen zeitraubenden U-Turn hinter der Haltestelle Universi-
tätsstraße zu erreichen), es wäre ihnen also ohne weiteres zumutbar, die sechsstreifig ausge-
baute Innere Kanalstraße zu benutzen. 
 
Auf dem Kopfsteinpflaster der Schmalbeinstraße kommt es zu verlängerten Bremswegen, vor 
allem bei nasser Fahrbahn. Häufig sind spontane Manöver an der Einmündung Aachener Stra-
ße zu beobachten, bei denen Fahrzeuge auf die Gegenfahrbahn wechseln, um Wartende zu 
überholen. Es ist hier bereits zu vielen Unfällen gekommen, bei denen vereinzelt Radfahrer auf 
die Fahrbahn der Aachener Straße geschleudert wurden.  
 
Hinzu kommt, dass der Durchgangsverkehr mit einem deutlich gesteigerten Parksuchverkehr in 
Konflikt gerät; bis zu vier Parkstreifen stehen parallel zur Verfügung. Die Schmalbeinstraße ist 
bekannt für günstige innerstädtische Langzeitstandplätze, die zum großen Teil von Auswärtigen 
und zunehmend auch von Gewerbetreibenden genutzt werden, die dort oft überlange und über-
breite Fahrzeuge abstellen und die Nutzung des Fußpfads auf der östlichen Seite blockieren. 
Häufig ragen Lieferwagen mit der Schnauze auf die Fahrbahn und schaffen dadurch eine un-
übersichtliche Verkehrssituation. Viele Verkehrsteilnehmer halten zum Be- und Entladen spon-
tan vor den Lieferparkplätzen an der Ecke Aachener Straße, die tagsüber trotz häufiger Kontrol-
len zum Parken missbraucht werden, und rufen zusätzliche Gefahren hervor. 
 
Die Neuregelung würde den Durchgangsverkehr mit einfachen Mitteln aus der Schmalbeinstra-
ße heraushalten und die Gefährdung der Fußgänger und Radfahrer erheblich verringern. In die 
Schmalbeinstraße einbiegende Fahrzeuge könnten ein- und ausparkenden Autos gefahrlos 
ausweichen. Das Wenden suchender Fahrzeuge im Einmündungsbereich Aachener Straße 
würde unterbunden. Die neue zulässige Höchstgeschwindigkeit verringert gefährlich schnelles 
Fahren. Dies trüge zudem zu einer gefahrenarmen Nord-Süd-Radverkehrsverbindung von der 
Subbelrather bis zur Aachener Straße bei, die weitgehend kreuzungsfrei außerhalb des Belgi-
schen Viertels genutzt werden könnte.

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2. Baum- und Ensembleschutz 
 
Die parkenden Autos auf der mit hohen Platanen bestandenen Verkehrsinsel verdichten den 
Boden und verkürzen die Lebenserwartung der Bäume so erheblich. Daher sind diese Parkplät-
ze so schnell wie möglich aufzuheben. 
 
Das unter Denkmalschutz stehende Ensemble aus Kopfsteinpflaster und Basaltbordsteinen ist 
in Köln ein seltenes erhalten gebliebenes Beispiel, allerdings in einem schlechten Zustand. Dies 
liegt an den parkenden Fahrzeugen und dem Wurzelwerk der Platanen begründet, die vor allem 
an der Ostseite der Verkehrsinsel die Straße um bis zu einem halben Meter angehoben haben. 
 
Eine Wiederherstellung ist wünschenswert und unter Berücksichtigung der Platanen durchzu-
führen. Vor allem an der Ostseite der Verkehrsinsel sind die Schäden hoch. Daher sollte bei ei-
ner Einrichtung der Einbahnstraße diese Seite für die Durchfahrt gesperrt werden. So werden 
weitere Schäden vermieden und die Verkehrsführung bleibt eindeutig. 
 
3. Nutzung der Schmalbeinstraße als öffentliche Erholungs - und Aktivitätsfläche und Teil 
des Grüngürtels 
 
Die Schmalbeinstraße fällt seit der vollständigen Belegung mit Kleingärten nördlich des Aache-
ner Glacis mit einem sehr ansprechenden gestalterischen Rahmen auf und ist zugleich direkt 
mit dem Grüngürtel verbunden. Hier besteht die einmalige Chance, ein breites Bindeglied zwi-
schen Innenstadtvierteln und Grüngürtel zu schaffen, wo Platz für Zusammenkünfte außerhalb 
des dichtbewohnten innerstädtischen Wohngebietes ist. Insbesondere das Abhalten von kleine-
ren Wochenmärkten, Floh-, Antik- und Nachbarschaftsmärkten, aber auch das Angebot von 
(ggf. fliegender) Außengastronomie kann hier konfliktfrei stattfinden. Die Straße wird ohne 
Durchgangs- und Parkverkehr zu einem weitgehend gefahrenfreien Begegnungsraum mit Fla-
niercharakter, dessen Angebote sicher gut angenommen werden. 
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
 
Dr. Regina Börschel     Martin Henseler

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
/ 
 
___________________________ 
Vorlagen-Nummer 
 AN/0762/2020 
 Stand: 30.05.2022 
Sachstandsbericht  
Neufassung - Neuorganisation der Verkehrsführung auf der Schmalbeinstraße, SPD 
Beschluss: 
o   Die Verwaltung wird beauftragt, 
die Schmalbeinstraße von der Aachener Straße bis zur Vogelsanger Straße als Einbahnstraße zu 
führen, die für Fahrräder in beide Richtungen befahrbar bleibt 
die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit auf der Schmalbeinstraße auf 30 km/h festzusetzen 
sämtliche Parkplätze auf der Verkehrsinsel im nördlichen Bereich („Plataneninsel“) aufzuheben und 
die Durchfahrt auf der östlichen Seite der Verkehrsinsel zu sperren 
ein Konzept zu entwickeln, wie die Schmalbeinstraße zu einem weitgehend verkehrsfreien Ort als Teil 
des Grüngürtels werden kann, mit besonderem Augenmerk auf 
die Wiederherstellung ihrer denkmalgeschützten Beschaffenheit 
Entfall sämtlicher Parkplätze zwischen Aachener Glacis und Vogelsanger Straße 
einen zweiten wassergebundenen Gehweg auf der Ostseite der Straße 
dem Schutz der Platanen auf der Verkehrsinsel 
die Vollsperrung für den MIV (mit Ausnahme des anliegenden Kleingartenvereins) 
ein kulturelles Breitenangebot (z. B. Floh- bzw. Antikmärkte, Außengastronomie) 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Sachstand 2022: 
Der Beschluss ist aufgrund anderer Priorsierungen noch nicht bearbeitet worden. Bei diesem Be-
schluss sind mehrere Fachbereiche betroffen. Im Zusammenhang mit den alternativen Betriebsfor-
men wurde für den Knotenpunkt Schmalbeinstraße/Vogelsanger Straße ein Kreisverkehr beschlos-
sen. 
Nächste Schritte: 
 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den: