Ausweitung der Tempo-30-Regelung auf der Heroldstraße - Leiser, sauberer, sicherer, klimafreundlicher und lebenswerter

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CDU FRAKTION IN DER BV WEST 
.Münster, 15.06.2025 
Anden 
Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Münster - West 
Herrn Stephan Brinktrine 
Pantaleonplatz 7 
48161 Münster 
STADT MÜNSi E:R 
1 6. JUNI 2025 
Amt für Bürger- u. Ratsservice 
Bezirksverwaltung West 
Ausweitung der Tempo-30-Regelung auf der Heroldstr. 
Leiser, sauberer, sicherer, klimafreundlicher und lebenswerter 
Die Verwaltung prüft, ob die unterschiedlichen Tempovorgaben auf der Heroldstr. 
durch eine einheitliche Tempo-30-Regelung zwischen Ortsschild/Waldweg und 
Weseler Str. zeitnah umgesetzt werden kann. 
Begründung: 
Die Wohnquartiere entlang der Heroldstraße zwischen Ortsschild/ Waldweg und dem 
Getterbach wurden in den zurückliegenden Jahren erheblich verdichtet, so dass die 
dort wohnende Mantelbevölkerung deutlich zugenommen.hat. 
Die Anwohner klagen schon seit Jahren, dass viele LKW unangemessen schnell die 
Straße und auch die Engstellen passieren. Durch die geplante erhebliche Vergrößerung 
des Gewerbegebietes Amelsbüren ist mit einer deutlichen Zunahme des LKW­ 
Verkehrs zu rechnen. Die Heroldstraße verfügt in diesem Bereich nicht über einen 
Radweg. 
Im Bereich der Kreuzung mit dem Getterbach und in der Bahnunterführung wurde mit 
der Verlegung der Heroldstraße erfreulicherweise Tempo 30 eingeführt. Aber der 
Bereich der neuen Kreuzung zum zukünftigen Wohnquartier Kittelfeld wurde aus nicht 
nachvollziehbaren Gründen ausgespart.

Ein einheitlich umgesetztes Tempo-30-Konzept, das Rücksicht auf die 
Wohnbevölkerung entlang der Heroldstraße nimmt, erhöht die Sicherheit auf der 
Heroldstraße insbesondere für Kinder (Schulweg), ältere Menschen, Radfahrer (keine 
Nebenanlagen) und Fußgänger. Es reduziert Lärm- und Schadstoffbelastungen, 
verbessert den Verkehrsfluss und trägt zu mehr Lebensqualität im Stadtteil bei. 
Schon seit Jahren wird gefordert, dass Tempolimits in die Hände der Kommunen 
gehören. Der Bundesrat hat in seiner Sitzung am 5. Juli 2024 den Änderungen an der 
Straßenverkehrsordnung zugestimmt. Länder und Kommunen haben nun mehr 
Flexibilität bei ihren Entscheidungen: Sie können neben der Leichtigkeit des 
Straßenverkehrs auch Ziele des Klima- und Umweltschutzes, der Gesundheit und der 
städtebaulichen Entwicklung bei ihren Anordnungen berücksichtigen, wenn die 
Sicherheit des Verkehrs dadurch nicht beeinträchtigt wird. Das gilt auch für 
Streckenabschnitte zwischen zwei Tempo-30-Strecken (Lückenschluss). Die neuen 
Möglichkeiten schließen Tempolimits auf Bundes-, Landes- und Kreisstraßen oder 
weiterer Vorfahrtsstraßen ein. 
In einer begleitenden Entschließung stellt der Bundesrat unter anderem fest, dass die 
sogenannte „Vision Zero", wonach niemand durch Verkehrsunfälle getötet oder schwer 
verletzt werden soll, bislang in der Straßenverkehrsordnung nicht verankert ist. Er bat 
die Bundesregierung, dieses Prinzip ausdrücklich in die StVO aufzunehmen, um das 
übergeordnete Ziel der Verkehrssicherheit als maßgeblichen Leitgedanken stärker 
hervorzuheben. Die Länderkammer regte weiter an, Vision Zero in einer Präambel zur 
StVO als Leitbild zu etablieren. 
Dieser Antrag greift damit die noch nicht umgesetzten Punkte 5 und 9 des von der 
CDU bereits im.Jahre 2021 in die BV West eingebrachten „Verkehrlichen 
Maßnahmenprogramms „ Verlegung Heroldstraße/ Bahnhaltepunkt 
Mecklenbeck" noch einmal im Zusammenhang auf. 
gezeichnet: . 
Peter Hamann, Christian Hinzmann, Thomas Lilge, Karin Park-Luikenga, Nicholas 
Reuting, Nils Schappler, Peter Wolfgarten