Unfallhäufungsstelle Hansaring / Wolbecker Straße / Hohenzollernring - Erhöhung der Verkehrssicherheit für Radfahrende und zu Fuß Gehende durch signaltechnische Separierung der Linksabbieger

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2
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101
I
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III
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IV
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IV
5
93
III
III
IV
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97
D 32
D 31
D 21
D 22
30m
30m
D 1130m
D 12
Hohenzollernring
Hansaring
Wolbecker Str. FV1La
FV1a
FG1
FB1
FG2FB2
FG3
FB3
FG4FB4
FV4La
RD1 FV4b
FV4a
FV3LaRD4
FV3a
FV2a
b
a
BT4a
BT4b
BT1a
BT1b
b
a
BT2b
BT2a
b
a
b
a
BT3b
BT3a
D 23
30m
ÖV auf FV 1
[4044]  03250/S10           205 m
[4047]  03250/S13TK      160 m
[4045]  03250/S11            125 m
[4009]  03250/S12           +   5 m
ÖV auf FV 2G/R
[4257]  03240/S12          175 m
[4059]  03250/S23 TK      92 m
[4057]  03250/S21            85 m
[4058]  03250/S22          +  5 m
ÖV auf FV 3G/R
[4033]  03250/S32         + 5 m
[4032]  03250/S31          50 m
[4035]  03250/S33 TK    67 m
[4042]  09050/S32         177 m
ÖV auf FV 4G
[4065]  03250/S42        + 5 m
[4064]  03260/S32       114 m
[4038]  03260/S31       219 m
FV4Lb
FV3Lb
FV3bFV2LbFV2b
FV2La
FV1Lb
FV1b
D 42
D 41
ÖV auf FV 1L
[4052]  03250/S10L             200 m
[4055]  03250/S13L TK      155 m
[4053]  03250/S11L             120 m
[4054]  03250/S12L            +   5 m
30 m
30 km/h
kein ÖV auf FV2L
RD3
RD2a
RD2b
Knotenpunkt 03250
Wolbecker Str./ Hansaring/ Hohenzollernring
                           Signallageplan
Schäper                         17.06.2021

Anlage A zur V/0502/2021 
Kurzüberblick 
Die Kreuzung Hansaring / Wolbecker Straße /Hohenzollernring zeigt schon seit Längerem eine 
Unfallauffälligkeit. In den letzten fünf Jahren (2016-2020) hat die Polizei die Kreuzung auf der 
Basis der gültigen Erlasse jeweils als eine Ein-Jahres-Unfallhäufungsstelle identifiziert und für die 
zugehörigen Unfallkommissionssitzungen angemeldet. Auffällig ist hier besonders die Verkehrs-
unfalllage in allen Linksabbiegesituationen. Unter Berücksichtigung der gegebenen Verkehrsun-
falllage mit verletzten Radfahrenden hat die Unfallkommission in ihrer Sitzung am 08.07.2019 die 
Separierung der Linksabbieger an dieser Kreuzung beschlossen. 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Mit der Vorlage wird das Ziel verfolgt, die Verkehrssicherheit vordringlich für Radfahrende und zu 
Fuß Gehende nachhaltig zu verbessern und Münster zu einer Stadt mit höchster Lebens- und 
Erlebnisqualität weiterzuentwickeln. 
 
Das Teilziel lautet: „Unfallhäufungsstelle Wolbecker Straße / Hansaring / Hohenzollernring – Sig-
naltechnische Trennung der Linksabbieger“ 
 
Zielerreichung: 
Senkung der Verkehrsunfallzahlen an auffälligen Knotenpunkten. 
 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung im Jahr 2021 vorgesehen. 
Zur Erreichung des Teilziels ist mit einem finanziellen Bedarf von 35.000 € zu kalkulieren. 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja  Nein   
Im beschlossenen Haushaltsplan 2021 enthalten? X Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? X Ja  Nein   
Bereits veranschlagt? X Ja  Nein   
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
X überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
Diese Vorlage beruht auf dem Beschluss der Unfallkommission vom 08.07.2019. Beschlüsse der 
Unfallkommission mit Vertretern der Polizei, der Straßenverkehrsbehörde und dem Baulastträger 
sind für die Stadt Münster bindend. 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration) 
?

V/0502/2021 
V/0502/2021 
 
 
Öffentliche Berichtsvorlage 
Betrifft 
 
Unfallhäufungsstelle Hansaring / Wolbecker Straße / Hohenzollernring - Erhöhung der 
Verkehrssicherheit für Radfahrende und zu Fuß Gehende durch signaltechnische Separierung der 
Linksabbieger 
Beschluss der Unfallkommission 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   24.08.2021 Bezirksvertretung Münster-Mitte Bericht 
   15.09.2021 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Bericht 
 
 
Bericht: 
Die Kreuzung Hansaring / Wolbecker Straße / Hohenzollernring zeigt schon seit Längerem eine Un-
fallauffälligkeit. In den letzten fünf Jahren (2016 -2020) hat die Polizei die Kreuzung auf der Basis der 
gültigen Erlasse jeweils als eine Ein -Jahres-Unfallhäufungsstelle identifiziert und für die zugehörigen 
Unfallkommissionssitzungen angemeldet. Auffällig ist hier besonders die Verkehrsunfalllage in allen 
Linksabbiegesituationen. 
 
In den vergangenen fünf Jahren sind  insgesamt 30 Verkehrsunfälle mit Personenschaden an dieser 
Kreuzung polizeilich erfasst worden. 15 Radfahrende sowie eine Person mit einem E -Scooter waren 
an diesen Unfällen beteiligt und wurden verletzt. Die Bezirksregierung Münster hat bereits in einer der 
letzten Unfallkommissionssitzungen verdeutlicht, dass hier aufgrund der gravierenden Unfalllage eine 
Dringlichkeit zur Separierung der Linksabbieger besteht.   
 
Um die Zahl und die Schwere der Verkehrsunfälle an dieser Kreuzung zu minimieren, wurden be reits 
einige Sofortmaßnahmen umgesetzt. Hier ist unter anderem die Rotmarkierung der Radfurten, die 
Anbringung von Verkehrsspiegeln sowie die Entfernung von Sichthindernissen im direkten Umfeld zu 
erwähnen. Leider haben diese Maßnahmen nicht zum erhofften Erfolg geführt.  
Unter Berücksichtigung der gegebenen Verkehrs unfalllage mit verletzten Radfahrenden hat die Un-
fallkommission in ihrer Sitzung am 08.07.2019 die Separierung der Linksabbieger an dieser Kreuzung 
beschlossen und in ihren Sitzungen am 30.01.2020 und 16.06.2020 nochmals bekräftigt.  
 
Zukünftig sollen alle vier Linksabbiege-Beziehungen signaltechnisch getrennt werden. Die Spurauftei-
lung des Knotenpunktes wird hierfür beibehalten. Jede Zufahrt besitzt die gleiche Spuraufteilung. Es 
gibt eine Mischspur für den Geradeaus - und den rechtsabb iegenden Verkehr sowie einen Linksab-
biegestreifen. Die neuen Signalprogramme wurden durch ein externes Ingenieurbüro geplant. Hier 
hat sich herausgestellt, dass die gemeinsame Freigabe der Linksabbieger in der Hauptrichtung und in 
der Nebenrichtung jeweils im Nachlauf als Vorzugsvariante weiterverfolgt wird. Mit der signaltechni-
Amt für Mobilität und Tiefbau 
 
15.07.2021 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in: 
Herr Grimm 
Telefon: 492-6600 
Grimm@stadt-muenster.de

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V/0502/2021 
schen Trennung ist auch immer eine Reduzierung der Leistungsfähigkeit verbunden. Dies ist unum-
gänglich, da ein Signalprogramm nicht einfach um die zusätzlich benötigte Zeit verlänger t werden 
kann. Signalanlagen auf einem Streckenzug hätten dann unterschiedliche Umlaufzeiten und könnten 
nicht mehr miteinander koordiniert werden. Nach dem HBS 2017 (Handbuch für die Bemessung von 
Straßenverkehrsanlagen) gilt die Kreuzung mit den zukünfti gen Signalprogrammen in den Spi tzen-
stunden mit der Qualitätsstufe D als leistungsfähig.  
Durch die Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die signaltechnische Trennung der Linksabbieger 
ist mit einem Rückgang der Unfallzahlen in diesem Kreuzungsbereich zu r echnen. Im Stadtgebiet 
wurden bereits an mehreren unfallträchtigen Kreuzungen die Linksabbieger signaltechnisch separiert. 
Seit dieser Separierung sind keine Abbiegeunfälle mehr in den jeweiligen Abbiege -Beziehungen poli-
zeilich registriert worden.  
 
Beschlüsse der Unfallkommission mit Vertretern der Polizei, der Straßenverkehrsbehörde und dem 
Baulastträger sind für die Stadt Münster bindend. Geringer belastende Sofortmaßnahmen hat die 
Unfallkommission hier nicht gesehen. 
 
Die Umrüstung ist nach Beendigung d er Fernwärmebaustelle der Stadtwerke Münster an dieser 
Kreuzung im Herbst 2021 geplant. Nach der Umrüstung wird die Situation vor Ort selbstverständlich 
beobachtet um ggf. Optimierungen vornehmen zu können. 
 
Kosten: 
Die Umsetzung der Maßnahme verursacht Kosten in Höhe von ca. 35.000 €. Finanzmittel stehen un-
ter der Produktgruppe 1201 zur Verfügung. Die Gesamtkosten gliedern sich in: 
 
15.000 € für den Tiefbau der Ampelanlage (Fundament, Masten, Leerrohre usw.), 
  5.000 € für die Erstellung der neuen Signalprogramme 
15.000 € für die signaltechnischen Änderungen durch die Signalbaufirma 
 
 
 
 
 
 
 
i.V. 
 
gez. 
 
 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
 
Anlagen: 
Anlage A 
Anlage 1: Lageplan_03250