Niederschrift und Präsentationsfolien zum Runden Tisch Radverkehr Lindenthal

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/4 
661/4 
Vorlagen-Nummer 
 3324/2021 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 02.11.2021 
 
Niederschrift und Präsentationsfolien zum Runden Tisch Radverkehr Lindenthal 
Im 4. Runden Tisch Radverkehr Lindenthal wurde am 23.06.2021 vereinbart, dass die Niederschrift 
und die Präsentationsunterlagen, den Vertretern/innen als Mitteilung zur Verfügung gestellt werden. 
Dem kommt die Verwaltung hiermit nach. Im Anhang befinden sich somit die Niederschrift und die 
Präsentation des vergangenen Runden Tisches. 
 
 
Anlagen 
 
1_Niederschrift 4. Runder Tisch 
2_Präsentation 4. Runder Tisch

3. Runder Tisch Radverkehr / 2 
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung 
Nahmobilität, Radverkehrsförderung, 
Verkehrsmodellierung, Fahrradbeauftragter 
Stadthaus Deutz - Westgebäude 
Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln 
Auskunft Herr Klaholz, Zimmer 09C21 
Telefon 0221 221-31616, Telefax 0221 221- 
E-Mail strassen-verkehrsentwicklung@stadt-koeln.de
Datum 
31.08.2021 
BB 
Stlv. BB 
CDU 
Grüne 
Grüne 
ADFC 
VCD 
ADFC 
BIG-FSS 
BIG-FSS 
Anlage 2
Niederschrift 
Besprechungsgegenstand 
4. Runder Tisch Radverkehr
Ort und Datum der Besprechung 
Digital, 23.06.2021 
Teilnehmer/Teilnehmerinnen 
Cornelia Weitekamp 
Helga Blömer-Frerker 
Svenja Führer 
Lara Schneider 
Florian Weber-Baronowsky 
Benedikt Polaczek  
Anselm Weische 
Wolfgang Scheible  
Felix Binsack 
Dagmar Loosen 
Viviane Fröhling  
BIG Weiden 
Nicolas Sommer VCD 
Reinhard Zietz VCD 
Astrid Franzen      (Bürgerverein Junkersdorf) 
Volker Oelrich  02-3
Sonja Hewel      SSP Consult 
Elisabeth Neumann    SSP Consult 
Oliver Rauh       LINDSCHULTE 
Tobias Ernst       Uni Köln 
Jürgen Möllers      661/42 
Oliver Klaholz      661/42 
Mitzeichnung von (Erstschrift zurück an Absender) 
Steffen Wagener 02-3
Roland Schüler Grüne
Peter Lemke 661/42
Holger Fiedler SDP
Gerd Kaspar FDP
Verteiler 
Inhalt 
Nr. Typ1 Beschreibung Termin Verantwortlich 
1. TOP 1 Begrüßung und Organisatorisches 
Herr Möllers begrüßt die Teilnehmenden zum 4. Runden 
Tisch. 
Zu Beginn wird über den Umgang mit der Niederschrift 
diskutiert.  
Herr Polaczek mahnt zwei Inhalte des vergangenen 
Protokolls an:  
TOP 2.2 schnelle Radverbindungen: 
Hier wurde erwähnt, dass der ADFC einer künftigen 
Routenführung über die Friedrich-Schmidt-Straße 
zugestimmt habe. Herr Polaczek stell klar, dass diese 
Aussage so nicht getroffen wurde.  
1 Typen: A = Aufgabe; B = Beschluss; I = Information

- 2 - 
3. Runder Tisch Radverkehr / 3 
 
Nr. Typ1 Beschreibung Termin Verantwortlich 
TOP 4.6 
In der Niederschrift wurde des Weiteren aufgeführt, dass die 
Teilnehmenden der vorgestellten Planung im Bereich des 
Stadtwaldgürtels/Rautenstrauchkanals zugestimmt haben. 
Dieser Satz wurde laut Aussage von Herrn Polaczek so nicht 
getätigt wurde und wird dahingehend klargestellt, dass die 
Teilnehmenden nicht widersprochen haben. 
 
Im Einladungsverteiler fehlten Ansprechpartner einiger 
Bürgerinitiativen. Es wurde zugesagt, diese für den 
kommenden Runden Tisch zu ergänzen.  
 
Es wird vereinbart, dass die Niederschrift künftig im 
Nachgang des Runden Tisches der Bezirksvertretung 
Lindenthal als Mitteilung zur Verfügung gestellt wird.  
Die Teilnehmenden des Runden Tisches erhalten die 
Niederschrift im Vorfeld und haben eine 14 tägige 
Widerspruchsfrist.  
 
2.   TOP 2.1 Radverkehrskonzept Kölner Westen 
 
Der Sachstand des Radverkehrskonzepts für den Kölner 
Westen wird besprochen. Zum aktuellen Netzentwurf haben 
die Verwaltung zwischenzeitlich Anmerkungen des ADFC 
und des VCD erreicht. Im Detail sollen diese Anmerkungen 
im Rahmen eines Facharbeitskreises mit einem kleineren 
Teilnehmerkreis ausführlich besprochen werden. Die 
Veranstaltung wird im Anschluss an den Runden Tisch 
terminiert.  
 
Frau Hewel erläutert die Methodik die sich hinter der 
Erstellung des Radverkehrskonzepts für den Kölner Westen 
verbirgt. Dieses besteht aus einem gelben und einem grünen 
Netz. Hierbei wurde u.a. eine Netzerreichbarkeit innerhalb 
eines 200m Radius vorausgesetzt oder  
wichtige Verbindungen bspw. zwischen Krankenhäusern und 
Schulen zu Grunde gelegt. 
Im grünen Netz wird der Radverkehr nach dem Mischprinzip, 
also gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr geführt.  
Auf stark belasteten Straßen (gelbes Netz) wird der 
Radverkehr vom Kfz-Verkehr getrennt (Radfahrstreifen, 
bauliche Radwege) 
Aus dem grünen Netz wurde ein Fahrradstraßennetz 
abgeleitet, dass den Teilnehmenden vorgestellt wird und 
ebenfalls noch im Facharbeitskreis ausführlich behandelt 
werden soll. Es wird den Teilnehmenden im Anschluss an 
den Runden Tisch zur Verfügung gestellt. 
Frau Hewel erläutert des Weiteren einige exemplarische 
Beispiele anhand der Anmerkungen des ADFC: 
- Stolberger Straße gelbes/grünes Netz  
- Netzdichte grünes Netz („200m Radius“) 
- Ergänzung Militärringstraße, gelbe Netzabschnitte 
-  
  2.2. Schnelle Radverbindungen für Köln

- 3 - 
3. Runder Tisch Radverkehr / 4 
 
Nr. Typ1 Beschreibung Termin Verantwortlich 
Es wird noch einmal klargestellt, dass es sich bei den 
schnellen Radverbindungen für Köln um ein eigenes Konzept 
handelt. Während bei dem Radnetz für den Kölner Westen 
um ein feinmaschiges Netz für den Bezirk entwickelt wird, 
zielt das Konzept schnelle Radverbindungen für Köln auf die 
Überwindung längerer Distanzen z.B. Radpendler ab.  
Auch für dieses Konzept soll es einen separaten 
Facharbeitskreis geben, bei dem die einzelnen Korridore 
näher betrachtet und letztendlich einzelne Routen bestimmt 
werden sollen. 
Der Korridor 1 in Fahrtrichtung Weiden wurde im 
vergangenen Runden Tisch bereits ausführlicher behandelt. 
Die Diskussion kann dem Protokoll des 3. Runden Tisches 
entnommen werden und soll im Facharbeitskreis weiter 
ausgeführt werden. 
 
3.   TOP 3 umgesetzte Maßnahmen  
 
Es werden kürzlich umgesetzte Maßnahmen vorgestellt. Mit 
der Fahrradstraße Euskirchener Straße konnte eine 
Maßnahme aus dem Radverkehrskonzept Lindenthal 
umgesetzt werden. 
Im Rahmen einer Ampelerneuerung an der 
Weißhausstraße/Rudolf-Amelunxen Straße wurden 
radverkehrsfreundliche Markierungen aufgebracht und ein 
freilaufender Rechtsabbieger mit einer Aufpflasterung 
verkehrssicherer gestaltet.  
  
4.   TOP 4.1 Stolberger Straße 
 
Es wird der aktuelle Planungsstand zur Stolberger Straße 
vorgestellt. Im Abschnitt zwischen Eupener Straße und 
Oskar-Jäger-Straße wird derzeit ein Radfahrstreifen geplant. 
An den Kreuzungen Maarweg und Oskar-Jäger-Straße wird 
geprüft, ob Optimierungen an den bestehenden 
Ampelanlagen möglich sind. 
Im Abschnitt zwischen der Nebenstraße Stolberger Straße 
und der St. Vither Straße wird auf der rechten Fahrbahnseite 
geparkt. Da der Radfahrstreifen beidseitig verlaufen soll 
müsste das Parken (ca. 40 Stellplätze) künftig in diesem 
Abschnitt entfallen. Eine Umverteilung des Parkens auf den 
alten baulichen Radweg ist nicht möglich, da der Bordstein 
entwässerungsbedingt zu hoch ist und Fahrzeuge diesen 
ohne Reifenschänden nicht erreichen würden. Um den 
Stellplatzentfall zu kompensieren wird vorgeschlagen, die 
vorhandenen Senkrechtparkbuchten zu bewirtschaften und 
als Bewohnerparkflächen auszuweisen, zumal diese häufig 
von abgestellten Wohnmobilen genutzt werden. Es wird 
darauf hingewiesen, dass in diesem Anschnitt für 
Radfahrende einen Netzlücke entstünde, sofern der 
Stellplatzentfall nicht zu realisieren wäre. Zudem würde die 
radverkehrsfreundliche Befahrbarkeit des Knotens 
Maarweg/Stolberger Straße eingeschränkt. 
Es wird vereinbart, dass die Verwaltung hierzu eine 
Beschlussvorlage einbringt.

- 4 - 
3. Runder Tisch Radverkehr  
 
Nr. Typ1 Beschreibung Termin Verantwortlich 
Die Verwaltung wird darüber hinaus mit der Fa. Böttcher 
Kontakt aufnehmen um Ihr die Planungen vorzustellen. Ziel 
ist es, eine einvernehmliche Lösung hinsichtlich der LKW-
Logistik herbei zu führen, da derzeit zum Teil LKW auf der 
Fläche des künftigen Radweges warten.  
 
TOP 4.2 Neuenhöfer Allee 
 
Die Problematik auf der Neuenhöfer Allee wird noch einmal 
vorgestellt. Hier besteht die Herausforderung darin, auf dem 
beengten Fahrbahnquerschnitt eine regelwerkskonforme 
Radverkehrsmarkierung aufzubringen. Da für die Planung 
noch etwas Zeit benötigt wird, erfolgen mögliche 
Markierungen für den Radverkehr voraussichtlich erst in 2022 
und somit nach der Fahrbahndeckensanierung 
(Fördermaßnahme). Bis dahin prüft die Verwaltung eine 
Zwischenlösung. Hierzu wird die Verwaltung der 
Bezirksvertretung eine Beschlussvorlage zur Verfügung 
stellen, in der verschiedene Varianten ausgearbeitet werden. 
 
TOP 4.3 Mommsenstraße 
 
Die Schutzstreifenplanung in einem Teilabschnitt der 
Mommsenstraße und der damit verbundene Stellplatzentfall 
wurden im letzten Runden Tisch bereits ausführlich 
behandelt und der entsprechenden Niederschrift aufbereitet. 
Die Verwaltung legt der Bezirksvertretung Lindenthal hierzu 
eine Beschlussvorlage für die nächste Sitzung vor. 
 
5.   TOP 5 Sonstiges 
 
Planerwerkstatt 
 
Unter TOP 5 werden Folien zum Thema Dürener Straße/ 
AGFS-Planerwerkstatt aufgerufen. Aus zeitlichen Gründen 
wird das Thema nur kurz angeschnitten, die Folien werden 
den Teilnehmenden zur Verfügung gestellt. Im nächsten 
Runden Tisch soll das Thema noch einmal behandelt 
werden.  
 
Nächstes Treffen 
 
Es wird vorgeschlagen, dass im August die Facharbeitskreise 
in kleiner Runde zum Radverkehrskonzept Kölner Westen 
und den schnellen Radverbindungen Köln stattfinden. Neben 
dem VCD und dem ADFC werden Herr Schüler, Frau 
Blömer-Frerker und Frau Lara Schneider teilnehmen. 
Darüber hinaus bekunden die anwesenden Bürgerinitiativen 
Ihr Interesse. 
 
Dieser Niederschrift werden folgende Anhänge beigefügt: 
 Fahrradstraßennetzentwurf Kölner Westen 
 Präsentation 4.Runder Tisch 
  
Gef. Klaholz 
Gez.

Amt für Straßen und 
Verkehrsentwicklung - 661/4 1
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42  
Runder Tisch Radverkehr Lindenthal
Jürgen Möllers
Peter Lemke
Oliver Klaholz
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung
Folie 1
4. RT Lindenthal
Anlage 2
Tagesordnung
TOP 1 Begrüßung und Organisatorisches 
TOP 2 Konzepte 
2.1 Radkonzept Kölner Westen
2.2 Schnelle Radverbindungen 
TOP 3 Umgesetzte Maßnahmen 
TOP 4 Aktuelle Projekte/Sachstände 
TOP 5 Sonstiges/Ausblick 
U.a. Dürener Straße - Rückblick Planerwerkstatt AGFS
Folie 2Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 2
Folie 3
TOP 1 Begrüßung und Organisatorisches
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Folie 4Stadt Köln, Amt für Straßen und VerkehrsentwicklungStand: 06/2020
Vorstellung Ansprechpartner Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung – Team FahrradbeauftragterFahrradbeauftragter der Stadt Köln Jürgen Möllers Gruppenleiter für die Bezirke 1,2 und 3Peter LemkePlaner für den Bezirk 3Oliver KlaholzKontakt:Telefon: 0221/221-31616 oder per E-Mail: oliver.klaholz@stadt-koeln.de

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 3
TOP 2 Konzepte2.1 RadverkehrskonzeptKölner Westen
Folie 5Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Stadt Köln, Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung – Team Fahrradbeauftragter Stand: 27.01.2021                Folie: 6
Radverkehrsnetze der Stadt Köln
Januar 2021Entwürfe werden erstellt und sukzessiv vorgelegtI. Quartal Beratung in den BezirksvertretungenII.   Halbjahr Beschlussvorlagen
2016
2014
Januar 2021Dezember 2020Februar 2021 Januar 2021 Februar 2021 Februar 2021 
2021

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 4
Stadt Köln, Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung – Team Fahrradbeauftragter Stand: 27.01.2021                Folie: 7
Radverkehrsnetze der Stadt KölnAktueller Sachstand Entwurf Radverkehrsnetz•02.02.2021 Vorstellung Entwurf Radverkehrsnetzplan im 3. Runden Tisch•Rückfragen VCD/ADFC zur Systematik•16.06.2021 ADFC übersendet Netzergänzungen•21.06.2021 Ergänzungsvorschlag des VCD zu den Anmerkungen des ADFC•23.06.2021 Runder Tisch•Nächster Termin Facharbeitskreis?
Radverkehrsnetze Köln

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 5
9
Aufgabenstellung 1.11.32.21.51.41.2Erstellung von Radverkehrsnetzplänen für die Bezirke: Rodenkirchen, Nippes, Chorweiler und LindenthalPorz, Kalk und Mülheim 
10
Aufgabenstellung 1.1Anforderungen an die bezirklichen Radverkehrsnetzpläne1.32.21.51.2„Die bezirklichen Netzpläne bilden die Grundlage der zukünftigenRadverkehrsplanung im jeweiligen Stadtbezirk. Sie bilden dieZielvorstellung der Radverkehrshauptrouten ab und sind maßgeblich fürdie Berücksichtigung des Radverkehrs bei zukünftigen Planungen.Die Radverkehrshauptrouten dienen der Verbindung potenziellerbezirklicher Quellen und Ziele des Radverkehrs und stellen gleichzeitig dieAnbindung an die überörtlichen und überbezirklichen Verbindungen desRadverkehrs her. Sie bilden ein dichtes, sicheres und bequemes Netz fürden Alltagsverkehr im Bezirk.“

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 6
11
Über das Kölner Stadtgebiet erstreckt sich flächendeckend ein Radverkehrsnetz, gegliedert in die Kategorien „grünes Netz“ und „gelbes Netz“, sowie das Fahrradstraßennetz als Element des grünen Netzes.Projektziel 1.1Ergebnis
12
ProjektmethodikTeil 1:Radverkehrs-hauptrouten(grünes und gelbes Netz)

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 7
13
NetzkonzeptionNetz stellt Erschließungs- und Verbindungsfunktion zwischen Quellen und Zielen dar. Netzkonzeption stellt eine potentielle Grundlage für spätere Planungen und/oder Ummarkierungen oder Anpassungen der zulässigen Geschwindigkeit darNetzkonzeption ist keine Bestandsaufnahme der Fahrradinfrastruktur
14
Gelbes Netz 1.1•Konkurrenz mit dem Kfz-Verkehr5070•Hauptverkehrsstraßenmögliche Ausgestaltung je nach Verkehrsstärke und zulässiger Geschwindigkeit:Getrennter RadwegRadfahrstreifenSchutzstreifen

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 8
15
Grünes Netz 1.1•Abseits der großen Kfz-Ströme30•Mischverkehrmögliche Ausgestaltung je nach Verkehrsstärke.Schutzstreifenverkehrsberuhigte BereicheFahrradstraßenFußgängerzonen (Fahrrad frei)„Grüne Wege“geschwindigkeitsdämpfende MaßnahmenGeöffnete Einbahnstraßen•Tempo 30
16
ACBDEACBDEProjektmethodikErmittlung relevanter Verbindungsrelationen anhand der POIs
Ermittlung Quell-/Zielgebiete Radverkehr: Points of Interest (POI) Ziele der Nachfragesegmente Arbeit/Ausbildung, Einkauf/Versorgung, FreizeitWohnstandorteKrankenhäuserBike&Ride-Stationen

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 9
17
Netzkonzeption 1.1Durchquerung desBezirksQuelle Ziel AZiel BZiel C
18
Netzkonzeption 1.1Übertragung der Quell-Ziel-Relationen auf das StreckennetzQuelle Ziel AZiel BZiel C

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 10
19
Netzkonzeption 1.1Überprüfung der Erreichbarkeit der Ziele aus allen relevanten RichtungenZiel AWohnenWohnenWohnenArbeitenParkPark
20
Projektmethodik
Betrachtung der Kfz-Verkehrsstärken im Straßennetz Strecken mit hoher Verkehrsstärke oder hohem Lkw-Anteil werden dem gelben Netz zugwiesen

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 11
21
Netzdichte
Ermittlung der Netzerreichbarkeit innerhalb eines 200m-Radius und Ergänzung fehlender Anbindungen
22
Projektmethodik
Berücksichtigung vorhandener und geplanter Radwegeführungen, Radschnellwege, Velorouten, Radpendlerrouten sowie sonstiger Planungen, Konzepte etc.
Berücksichtigung der bereits erstellten Radverkehrshauptnetze an den Übergabepunkten

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23
ProjektmethodikTeil 2:BezirklichesFahrradstraßennetz
24
ProjektmethodikFahrradstraßenERA 2010: „Fahrradstraßen sind mit Zeichen 244.1 StVO beschilderte Fahrbahnen, die vor allem dem Radverkehr vorbehalten sind.“ i.d.R. im Erschließungsstraßennetz Anderer Fahrzeugverkehr ist nur ausnahmsweise mit Zusatzzeichen zuzulassenMax. 30 km/hNebeneinanderfahren von Fahrrädern ist erlaubtZiel: Erhöhung der Verkehrsqualität (Komfort, Reisegeschwindigkeit) für den Radverkehr; Sichtbarkeit und Bündelung
Zeichen 244.1: Beginn der Fahrradstraße

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 13
25
Projektmethodik
Automatisierte Auswahl: Verschnitt des grünen Netzes mit ausgewiesenen Tempo 30-Zonen und der Kfz-Verkehrsstärke (<400 Kfz in der Spitzenstunde)
Manuelle Bearbeitung: Auswahl geeigneter und ungeeigneter Abschnitte anhand der Points of Interest und Google Street View
26
ProjektmethodikKriterien zur Einrichtung von Fahrradstraßen+der Radverkehr überwiegt, oder dies ist „alsbald zu erwarten“-Priorität des Fußverkehrs (Geschäftsstraßen, touristische Wege/Parks, Spielstraßen)+Schulen bzw. Bildungseinrichtungen-Krankenhaus (RTW)+Wichtige Verbindung im Radverkehr (RSW etc.)-Konflikt mit ÖPNV (Linienbus)+Sichtbarkeit des Radverkehrs; Verkehrsberuhigung-Konflikt mit Belangen des MIV (Schwerverkehr, keine alternative Route, große Parkplätze)Abwägung notwendig: Starke Nutzungskonflikte mindern die Sicherheit und Akzeptanz von Fahrradstraßen.

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 14
27
Herzlichen Dank für Ihre Zeit, Ihre Anregungen und eine konstruktive Diskussion!
28
Vorschlag für das weitere VorgehenDie Anmerkungen der Verbände und aus der Politik werden systematisch diskutiert und entweder übernommen, verworfen, oder bei Dissens in den nächsten Runden Tisch mitgenommen.

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 15
29
Beispiele aus den Anmerkungen des ADFCEinordnung in das gelbe anstatt das grüne Netz(hier: Stolberger Straße)
Netzkonzeption SSP 
Consult
Änderungsvorschlag des ADFC
30
Beispiele aus den Anmerkungen des ADFCNetzverdichtung im grünen Netz (inkl. neuer Einfallpunkte; hier: Widdersdorf)
Netzkonzeption SSP 
Consult
Änderungsvorschlag des ADFC

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 16
31
Beispiele aus den Anmerkungen des ADFCAufnahme der Militärringstraße ins gelbe Netz
Netzkonzeption SSP 
Consult
Änderungsvorschlag des ADFC
32
Beispiele aus den Anmerkungen des ADFCZusätzliche Verbindungen im Grünen(hier: Beethovenpark, Decksteiner Weiher)
Netzkonzeption SSP 
Consult
Änderungsvorschlag des ADFC

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 17
Folie 33Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Radkonzept Kölner Westen aktueller Netzentwurf
Gelbes NetzTrennung Radfahrstreifen/baul. RadwegGrünes NetzMischverkehr
Folie 34Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Radkonzept Kölner Westen Fahrradstraßennetz

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 18
Folie 35
TOP 2 Konzepte2.2 Schnelle Radverbindungen
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Folie 36Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Schnelle RadverbindungenAktueller Sachstand schnelle Radverbindungen für Köln•Anmerkungen von ADFC/VCD zu sämtlichen Lindenthaler Korridoren liegt vor•Korridor 1 deutliche Tendenz Friedrich Schmidt Straße•Ausführliche Betrachtung in einem Facharbeitskreis/Sondertermin?

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 19
Folie 37Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Schnelle RadverbindungenKorridor 1
Folie 38Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Schnelle RadverbindungenKorridor 2

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 20
Folie 39Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Schnelle RadverbindungenKorridor 9Korridor 23
Folie 40Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Schnelle Radverbindungen
Optionale Route/Netzverdichtung?

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 21
Folie 41
TOP 3Umgesetzte Maßnahmen
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Folie 42Stadt Köln, Amt für Straßen und VerkehrsentwicklungStand: 06/2020
Umgesetzte Maßnahmen – Fahrradstraße Euskirchener Straße

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 22
Folie 43Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Umgesetzte Maßnahmen – LSA Erneuerung Weißhausstraße/Rhöndorfer Straße
•Ampel radverkehrsfreundlich umgestaltet•Verkehrssicherheit am freilaufender Rechtsabbieger verbessert  •Vorgriff auf eine Fahrbahndeckensanierung auf der Weißhausstraße – Fahrbahnseitige Radverkehrsmarkierung geplant
Folie 44
TOP 4 Aktuelle Projekte
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 23
Folie 45Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Maßnahmenübersicht•Weißhausstraße •Universitätsstraße•Mommsenstraße•Fahrradstraßen: oWeyertal/ArnulfstraßeoEuskirchener StraßeoNikolausstraßeoMünstereifeler Str. oPalanterstraßeoEifelwallIn PlanungUmgesetzt
Folie 46
TOP 4.1 Stolberger Straße
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 24
Folie 47Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Stolberger StraßeAktueller SachstandRadfahrstreifen grundsätzlich möglichParken im Abschnitt zw. St. Vither Straße – Stolberger Straße fahrbahnseitigRadverkehrsfreundliche Markierungen an der Kreuzung Maarweg/Stolberger Straßeim Bestand möglichUmgang Fa. Böttcher – derzeit warten LKW am rechten Fahrbahnrand (künftiger Radfahrstreifen)
Fa. Böttcher
(wartende LKW)
Stellplätze?
Radverkehrsfreundliche Markierungen 
im Kreuzungsbereich
Aufstellflächen Radverkehr?
Folie 48Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Stolberger Straße
•Entfall ca. 40 Stellplätze?

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 25
Folie 49Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Stolberger Straße
ProblemstellungRadverkehrsmarkierung im Bestand nicht möglich (Parken+Buslinie)Umverteilung des Parkens auf alten baulichen Radweg nicht möglich, da Bordstein zu hoch Lösung Entfall ca. 40 Stellplätze:•Zum Teil Dauerstellplätze Wohnmobile•Parkraumbewirtschaftung + Bewohnerparkennur einseitige Radverkehrsmarkierung im Abschnitt?
XXParkraumbewirtschaftung + Bewohnerparken?Entfall Längsparken rechte Seite?
Folie 50
TOP 4.2Deckensanierungen
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 26
Folie 51Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Neuenhöfer Allee
• Deckensanierung• Schutzstreifen einseitig?• Mittelmarkierung entfernen•Kfz 5.600/24h
6,5
Folie 52Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Neuenhöfer AlleeT30 BestandsmarkierungDeckensanierungAufstellflächen KnotenT 50 - Schutzstreifen einseitigBordsteinabsenkungen

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 27
Folie 53Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Neuenhöfer Allee
Entwurf einseitiger Schutzstreifen
Folie 54
TOP 4.3 Radsan Universitätsstraße
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 28
Folie 55Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Ergebnisse aus dem Ortstermin:Maroder RadwegAusweisung als Fahrradstraße Nebenfahrbahn (zw. Gottfried-Keller-Straße und Clarenbachstraße)Fahrradstraße ClarenbachstraßeNeubau Radweg entlang Universitätsstraße 
Entfall der (6)Stellplätze
ca. 5,8m
Radsan Universitätsstraße/Aachener Straße 
Folie 56
Universitätsstraße/Aachener Straße
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
oGrünflächenamt hat der Neuversiegelung und Renaturierung des alten baulichen Radweges zugestimmtoFußgänger?Aktueller Sachstand•Konflikt „Bodendenkmal“ und Radverkehrsführung•Straßenbegleitender Radweg könnte zeitnah umgesetzt werden

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 29
Folie 57
Universitätsstraße/Aachener Straße
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
4mBUSEinwände Denkmalschutz
Folie 58
TOP 4.4 Mommsenstraße
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 30
Folie 59Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Mommsenstraße•Im RVKL als wichtige Verbindung definiert (Achse Kitschburger Straße/Maarweg)•Zahlreiche Wurzelschäden•Baulicher Radweg entspricht nicht mehr dem aktuellen Standard•Radwegebenutzungspflicht bereits aufgehoben, d.h. Radfahrende dürfen auf der Fahrbahn fahren•Fahrbahnquerschnitt für durchgängige Radverkehrsmarkierung zu schmal •Hoher Parkdruck/Baumbestand•Kfz-Verkehr 5.800/24h•Radverkehr ca. 3.000/24h
Folie 60Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Mommsenstraße
Ortstermin Ende 2020•Verbreiterung der Baumscheiben+ Installation Fahrradparken•Entfall 3 Kfz-Stellplätze•Punktuelle Einengungen•Rückbau Radweg•Gehweg Rdf.-Frei im Nachgang zum Schutz des Fußverkehrs abgelehnt

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - 661/4 31
Folie 61Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung - Team Fahrradbeauftragter 661/42          
Mommsenstraße
Aktueller Entwurf – Beschlussvorlage in BV3 – Sitzung am 13.09.2021
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TOP 5Sonstiges/Ausblick
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Planerwerkstatt der AGFS „Schnelle Achsen“, 3./4.12.2019
PlanerwerkstattSchnelle AchsenPlanfall: Köln - Dürener StraßeWitten, 3.+4. Dezember 2019
Planerwerkstatt der AGFS „Schnelle Achsen“, 3./4.12.2019
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Verkehrliche Funktion • Radiale Ausfallstraße nach Frechen/A1 • Buslinie 136 (10-Minuten-Takt)• Einkaufsstraße Wichtige Quell- und Zieleorte in der Umgebung- Universität zu Köln - Uniklinik- zwei Schulen - EinzelhandelAbschnitt zwischen Stadtwaldgürtel - UniversitätsstraßePlanfall: Köln - Dürener Straße
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Planerwerkstatt der AGFS „Schnelle Achsen“, 3./4.12.2019
• hohes Verkehrsaufkommen (Fuß-, Rad- und Kfz-Verkehr)•Schmaler baulicher Radweg mit Kante zum Gehweg• Radwegebenutzungspflicht bereits aufgehoben • Hoher Bedarf an Fahrradabstellanlagen
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Problemlage
•Laden/Liefern in zweiter Reihe• (Regelunwissende) Autofahrer hupen Radfahrer an oder halten Sicherheitsabstände beim überholen nicht ein• Buslinienverkehr (10 Min-Takt)• Baumbestand und Fahrbahnquerschnitt erschweren kurzfristige Umgestaltung
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Bestandsquerschnitt 
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Planerwerkstatt der AGFS „Schnelle Achsen“, 3./4.12.2019
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Erforderlicher Querschnitt
Es fehlen 0,75m !!!
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Planerwerkstatt der AGFS „Schnelle Achsen“, 3./4.12.2019
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Erforderlicher Querschnitt
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Ergebnis:•Keine grundlegenden Verbesserungen im Bestand (Querschnitt) möglich •Vorschlag daher Reduzierung der Kfz-Verkehrsmenge durch TeilsperrungTeilnehmer:- Vertreter anderer Kommunen- Extrenes Verkehrsplanungsbüro

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