Radweg am Osttor ausbauen und Velorouten-Konzept ergänzen

A-H/0017/2019

Antrag

Radweg am Osttor ausbauen und Velorouten-
Konzept ergänzen

Die Bezirksvertretung Hiltrup möge beschließen:

BÜNDNIS 90
DIE GRÜNEN! MR

[ee N Da ee Gau münster

Bündnis 90 / Die Grünen / GAL
Fraktion in der BV Hiltrup
Windthorststr. 7

48147 Münster

Fon: 0251 /8 99 58 10
ratsfraktion@gruene-muenster.de
www.gruene-muenster.de
www.gruene-hiltrup.de

30.07.2019

Der Radweg an der Straße Osttor in Münster-Hiltrup soll ausgebaut und aufgewertet werden. Das
Radwegkonzept Osttor soll insbesondere folgende Maßnahmen umfassen:

1. Der bestehende Radweg auf der Südseite des Osttor zwischen Rohrkampstraße und
Albersloher Weg wird nach Velorouten-Standard ausgebaut und

a. mit entsprechenden Begrenzungsmarkierungen versehen,

b. am Teilstück zwischen Am Herzkamp und Pfarrer-Ensink-Weg mit einem separaten
Radweg ertüchtigt, um Radfahrer von Fahrbahn und Pkw-Parkfläche zu trennen und

c. am Teilstück zwischen Pfarrer-Ensink-Weg und Albersloher Weg mit einem
intelligenten Beleuchtungskonzept gem. Velorouten-Standard ausgestattet, um auch
zur dunklen Tages- und Jahreszeit eine verkehrssichere Nutzung für Radfahrer und
Fußgänger zu ermöglichen.

2. Auf der Nordseite des Osttor ist zwischen Albersloher Weg und TuS Hiltrup (Loddenweg) in

voller Länge ein neuer Radweg zu errichten, der baulich (z.B. durch Bordstein oder
Grünstreifen) von der Kfz-Fahrbahn getrennt ist. Der Radweg ist gem. Velorouten-Standard
auszubauen und mit entsprechender intelligenter Beleuchtung auszustatten. Der Radweg wird
in geeigneter Weise am Albersloher Weg angeschlossen und in den
Verkehrserschließungsplänen für das künftige Baugebiet „Nördlich Osttor“ berücksichtigt.

Das Osttor wird (mit Fortführung über die Hiltruper Straße im Bezirk Südost) als „Tangential-
Verbindung“ in das Velorouten-Konzept der Stadt Münster (V/0650/2016) aufgenommen, um
die Stadtteile Hiltrup-Mitte, Hiltrup-Ost, Gremmendorf/Angelmodde und Wolbeck
miteinander zu verbinden.

Die Stadtverwaltung wird beauftragt, der BV Hiltrup eine entsprechende Beschlussvorlage zur

Umsetzung vorzulegen.

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BÜNDNIS 90
DIE GRÜNEN ARN”

BEIEDERFTERTITET] Gar münster

Begründung:

Münster versteht sich als Fahrradhauptstadt. Die Förderung des Radverkehrs in Münster gilt als
allgemeiner Konsens.

Auch

in Zeiten des drohenden Klimawandels und der hierdurch erforderlich werdenden

Verkehrswende ist es wichtig, den Radverkehr zu fördern und attraktiv sowie verkehrssicher zu
gestalten. Die Voraussetzungen hierfür müssen von der Stadt Münster geschaffen werden.

Zul:

ZU 2:

Am Osttor gibt es bislang nur einen auf der südlichen Straßenseite existierenden,
kombinierten Geh- und Radweg. Dieser ist in weiten Teilen in schlechtem Zustand: In weiten
Teilen gibt es nur einen nicht abgegrenzten kombinierten Geh- und Radweg, der in weiten
Teilen nicht beleuchtet ist. Zwischen Am Herzkamp und Pfarrer-Ensink-Weg ist kein Radweg
vorhanden. Dort befindet sich lediglich eine Asphalt- bzw. Schotterfläche, die sowohl als Pkw-
Stellfläche als auch als Geh- und Radweg dienen muss. Der Fahrkomfort auf diesem Teilstück
ist gering. Im östlichen Teilstück ab Ende der geschlossenen Wohnbebauung wird der Geh-
und Radweg in Richtung Albersloher Weg nicht nur abseits der Straße, sondern auch ohne
jegliche Beleuchtung geführt. Dies schränkt die Verkehrssicherheit und das Wohlbefinden der
Fußgänger und Radfahrer an dieser Stelle ein.

Der Ausbau einer leistungsfähigen Radverkehrsinfrastruktur setzt allerdings voraus, dass
Radwegverbindungen insbesondere auch im Winter und bei Dunkelheit (Randzeiten,
Berufspendler, etc.) ohne Einschränkungen nutzbar sind. Hierfür ist der Ausbau des
bestehenden Geh- und Radwegs erforderlich.

Da die Installation einer durchgängig aktivierten Beleuchtung aus ökologischen
Gesichtspunkten nicht sinnvoll erscheint, bietet sich dieses Teilstück für ein auf Bewegungen
reagierendes, intelligentes Beleuchtungssystem gem. Velorouten-Standard an.

In Ergänzung hierzu ist es zudem geboten, auf der Nordseite des Osttor einen separaten
Radweg zu errichten. Durch die beiden neuen Baugebiete Albersloher Weg/Hiltruper Straße
im Bezirk Südost sowie dem künftigen Baugebiet „Nördlich Osttor“ in Hiltrup-Ost sind
erhebliche Steigerungen des Verkehrsaufkommens in diesem Bereich zu erwarten. Allein am
Osttor sind über 1.000 neue Wohneinheiten angedacht. In dieser Größenordnung wäre es
nicht zumutbar, den Radfahrern mehrfache Straßenquerungen zuzumuten, um den
bestehenden südlichen Radweg zu nutzen. Stattdessen ist auf der Nordseite des Osttor ein
eigener Radweg erforderlich, der es ermöglicht, längs des Osttor ohne Fahrbahnquerung zu
fahren. Durch Anschluss an den bestehenden Radweg im Bereich TuS Hiltrup/Loddenweg
können Radfahrer bis zur Prinzbrücke durchfahren, ohne die L885 queren zu müssen. Die
Errichtung eines neuen Radweges auf der Nordseite ist eine langfristige Zukunftsinvestition
nach dem Grundsatz „Zunächst sind Infrastruktur und Verkehrswege zu planen, erst im
Anschluss die (Wohn-)Bebauung“.

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gez.

Zu'3:

BÜNDNIS 90
DIE GRÜNEN MAN”

re Er GAL münster

Das bestehende Velorouten-Konzept der Stadt Münster ist stark auf den Zubringerverkehr aus
dem Umland in die Innenstadt hin zum Promenadenring ausgerichtet. Allerdings wollen nicht
alle Radfahrer ausschließlich aus den Stadtteilen in die Innenstadt, sondern häufig auch in die
benachbarten Stadtteile fahren. Das Velorouten-Konzept sieht hierfür als kommunales
Entwicklungsziel die sogenannten „potentiell wichtigen Zubringer-, Tangential- oder
Bypassverbindungen“ vor. Auf der Ost-West-Route zwischen Hiltrup-Mitte, Hiltrup-Ost,
Angelmodde und Wolbeck entlang Osttor und Hiltruper Straße sind täglich zahlreiche
Radfahrer für tägliche Wege zur Arbeitsstrecke, als Zubringerverkehr zum Hiltruper Bahnhof
(und künftig zur reaktivierten WLE-Strecke), zu den Schulenzentren Hiltrup und Wolbeck
sowie für private Fahrten unterwegs. Diese Hauptachse zwischen den Stadtteilen verdient es
daher, als wichtige Tangentialverbindung in das Velrouten-Konzept der Stadt Münster
aufgenommen zu werden. Die hierfür erforderliche Infrastruktur ist in Teilen bereits
vorhanden (neuer Radweg Hiltruper Straße im Bezirk Südost), in anderen Teilen bereits
geplant (verkehrssichere Radführung über die Prinzbrücke sowie parallel über die L385-
Hochbrücke zwischen Hiltrup-Mitte und -Ost) bzw. durch diesen Antrag zu entwerfen
(beidseitiger Radweg Osttor nach Velorouten-Standard).

Daher erscheint es geboten, die wichtige Ost-West-Verbindung entlang des Osttor zwischen
den beiden Velorouten „Kanalpromenade“ und „Albersloher Weg“ als Tangentialverbindung
auszuweisen.

Carsten Peters

Wilfried Stein

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