Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt-Bessungen (IGEL3)

Jahnstraße 
Niederstraße 
Alte Seegasse 
Wittmannstraße 
Hermannstraße 
Orangerieallee 
Bessunger Straße 
Zuwegung Prinz-Emil-Garten 
151.34 
151.56 
151.54 
151.51 151.50 
151.37 
151.36 
Einfahrt 
Beton 
Einfahrt 
152.04 
151.88 
151.96 
151.96 
151.88 
151.82 
151.73 
151.73 
151.70 
151.77 
151.71 
151.67 
151.71 
151.66 151.71 
151.64 
151.63 
151.57 151.62 
151.53 
151.48 
Tür 
Einfahrt 
Eingang 
/ Tür 
Eingang 
Grünfläche 
Einfahrt 
Kantenstein 
hier Sockelm
auer 
Höhenversatz 
hier Sockelm
auer 
hier Sockelmauer 
Höhenversatz 
151.39 
151.45 
151.32 
151.39 
151.39 
151.45 
Bordstein 
Bordstein 
151.88 151.93 
151.80 151.73 
151.63 
151.71 
151.64 
151.84 
151.88 
151.79 
151.74 
151.66 
151.70 
151.57 151.62 
151.46 
151.50 
151.32 151.36 
151.25 
151.31 
151.50 
151.57 
151.62 
151.62 
151.61 151.70 
151.70 
151.57 
151.62 
151.59 
151.64 
Fallrohr 
Fallrohr 
Fallrohr 
Pflasterrinne 
Pflasterrinne 
Pflasterrinne 
151.58 
Ankerpunkt 
Oberleitung 
Ankerpunkt 
Oberleitung 
Ankerpunkt 
Oberleitung 
Bitum
en 
Bitum
en 
Gully 
Gully 
151.45 
151.42 
1041 
151.889 
1042 
151.887 
1043 
152.061 
1044 
152.062 
1045 
152.231 
1046 
152.233 
1047 
152.339 
1048 
152.349 
1049 
152.480 
1050 
152.493 
1051 
152.633 
1052 
152.641 
1053 
152.797 
1054 
152.798 
1055 
152.968 
1056 
152.959 
1057 
153.119 1058 
153.103 
1059 
153.251 1060 
153.226 
1061 
153.239 1062 
153.220 
1063 
153.198 1064 
153.175 
1065 
153.184 1066 
153.166 
1067 
153.242 1068 
153.220 
1069 
153.252 1070 
153.222 
1071 
153.115 1072 
153.088 
1073 
152.958 
1074 
152.944 
1075 
152.799 
1076 
152.792 
1077 
152.645 
1078 
152.640 
1079 
152.502 
1080 
152.491 
1081 
152.350 1082 
152.345 
1083 
152.207 
1084 
152.205 
1085 
152.058 
1086 
152.054 
1087 
151.880 
1088 
151.878 
1089 
152.452 
1090 
152.458 
1091 
152.407 
1092 
152.400 
1093 
152.347 
1094 
152.347 
1095 
152.337 
1099 
152.314 
1100 
152.325 1101 
152.339 
1102 
152.279 
1103 
152.239 
1104 
152.234 
1105 
152.035 
1106 
152.039 
1107 
152.044 
1108 
152.038 
1109 
152.047 
1110 
152.046 
1111 
152.045 
1112 
152.045 
1113 
151.884 
1114 
152.058 
1115 
152.239 
1116 
152.374 
1117 
152.517 
1118 
152.548 
1119 
152.649 
1120 
152.664 
1121 
152.802 
1122 
152.969 
1123 
152.977 
1124 
153.074 
1125 
153.089 
1126 
153.096 
1127 
153.119 
1128 
153.245 
1129 
153.243 
1130 
153.227 1131 
153.227 
1132 
153.241 
1133 
153.245 
1134 
153.195 
1135 
153.124 
1136 
153.097 
1137 
153.091 
1138 
153.079 
1139 
153.102 
1140 
153.112 
1141 
153.180 
1142 
153.187 
1143 
153.337 
1144 
153.347 
1145 
153.520 
1146 
153.527 
1147 
153.718 
1148 
153.729 
1149 
153.902 
1150 
153.909 
1151 
154.079 
1152 
154.089 
1153 
154.282 
1154 
154.294 
1155 
154.500 
1156 
154.515 
1157 
154.702 
1158 
154.718 
1159 
154.905 
1160 
154.905 
1161 
154.963 
1162 
154.973 
1163 
154.750 
1164 
154.753 
1165 
154.523 
1166 
154.519 
1167 
154.307 
1168 
154.295 
1169 
154.106 
1170 
154.095 
1171 
153.914 
1172 
153.901 
1173 
153.720 
1174 
153.709 
1175 
153.530 
1176 
153.521 
1177 
153.350 
1178 
153.339 
1179 
153.189 
1180 
153.181 
1181 
153.103 
1182 
153.093 
1183 
153.068 
1184 
153.056 
1185 
153.088 
1186 
153.071 
1187 
153.083 
1188 
153.035 
1189 
153.029 
1190 
153.063 
1191 
153.089 
1192 
153.091 
1193 
153.078 
1194 
153.073 
1195 
153.072 
1196 
153.069 
1197 
153.057 
1198 
153.058 
1201 
153.082 
1202 
153.120 
1203 
153.147 
1204 
153.141 1205 
153.163 
1206 
153.189 
1207 
153.238 
1208 
153.199 
1209 
153.260 
1210 
153.309 
1211 
153.299 
1212 
153.313 
1213 
153.316 
1214 
153.359 
1215 
153.404 
1216 
153.545 
1217 
153.553 
1222 
153.745 
1223 
153.877 
1224 
153.924 
1225 
154.107 
1226 
154.117 
1227 
154.327 
1228 
154.379 
1229 
154.397 1230 
154.387 
1233 
154.529 
1234 
154.536 
1235 
154.553 
1236 
154.550 1237 
154.568 
1238 
154.576 
1239 
154.575 
1240 
154.569 
1241 
154.534 
1242 
154.635 
1243 
154.652 1244 
154.645 
1245 
154.683 
1246 
154.748 
1247 
154.950 
1252 
154.976 
1253 
154.756 
1254 
154.776 
1255 
154.698 
1256 
154.706 
1257 
154.905 
3253 
151.865 
3254 
151.960 
3255 
152.040 
3256 
152.052 
3257 
152.077 
3258 
152.090 
3259 
152.102 
3260 
152.140 
3261 
152.173 
3262 
152.179 
3263 
152.183 
3264 
152.187 
3265 
152.210 
3266 
152.223 
3267 
152.241 3268 
152.300 
3269 
152.267 
3270 
152.227 
3271 
152.215 
3272 
152.221 
3273 
152.214 
3274 
152.210 
3275 
152.187 
3276 
152.147 
3277 
152.137 
3278 
152.092 
3279 
152.076 
3280 
152.078 
3281 
151.990 
3282 
151.897 3283 
151.872 
3284 
151.966 
3285 
152.042 
3286 
152.071 
3287 
152.119 
3288 
152.148 
3289 
152.185 
3290 
152.205 
3291 
152.249 
3292 
152.250 
3293 
152.258 
3294 
152.298 
3295 
152.245 
3296 
152.242 
3297 
152.258 
3298 
152.260 
3299 
152.217 
3300 
152.256 
3301 
152.227 
3302 
152.222 
3303 
152.218 
3304 
152.202 
3305 
152.189 
3306 
152.230 
3307 
152.134 
3308 
152.059 
3309 
151.977 
3310 
152.205 
3311 
152.222 
3312 
152.235 
3313 
152.237 
3314 
152.265 
3315 
152.362 
3316 
152.255 
3317 
152.218 
3320 
152.206 
3321 
152.230 
3322 
152.263 
3323 
152.274 
3324 
152.306 
3325 
152.252 
3326 
152.201 
3327 
152.276 
3328 
152.320 
3329 
152.357 
3330 
152.377 
3331 
152.457 
3332 
152.496 
3333 
152.612 
3334 
152.602 
3335 
152.719 
3336 
152.854 
3337 
152.979 
3338 
153.130 
3339 
153.134 
3340 
153.169 
3341 
153.172 
3342 
153.214 3343 
153.334 
3344 
153.297 
3345 
153.243 
3346 
153.220 
3347 
153.252 
3348 
153.104 
3349 
152.978 
3350 
152.809 
3351 
152.708 
3352 
152.666 
3353 
152.565 
3354 
152.525 
3355 
152.423 
3356 
152.411 
3357 
152.378 
3358 
152.330 
3359 
152.269 
3360 
152.318 
3361 
152.273 
3362 
152.210 
3363 
152.204 
3364 
152.209 
3365 
152.259 3366 
152.207 
3367 
152.279 
3368 
152.339 
3369 
152.367 
3370 
152.384 
3371 
152.472 
3372 
152.517 
3373 
152.628 
3374 
152.738 
3375 
152.862 
3376 
152.988 
3377 
153.140 
3378 
153.178 
3379 
153.235 
3380 
153.388 
3381 
153.324 
3382 
153.334 
3383 
153.202 
3384 
153.171 
3385 
153.157 
3386 
153.009 
3387 
152.867 
3388 
152.852 
3389 
152.845 3390 
152.835 
3391 
152.823 
3392 
152.710 
3393 
152.629 
3394 
152.623 
3395 
152.600 
3396 
152.539 
3397 
152.416 
3398 
152.379 
3399 
152.328 
3400 
152.313 
3401 
152.336 
3402 
152.408 
3403 
152.352 
3404 
152.357 
3405 
152.351 
3406 
152.361 
3407 
152.406 
3408 
152.419 
3409 
152.410 
3410 
152.439 
3411 
152.449 
3412 
152.471 
3413 
152.506 
3414 
152.650 
3415 
152.936 
3416 
153.357 
3417 
153.332 
3418 
152.817 
3419 
152.731 
3420 
152.705 
3421 
152.653 
3422 
152.508 
3423 
152.491 
3424 
152.384 
3425 
152.329 
3426 
152.360 
3427 
152.360 
3428 
152.352 
3429 
152.335 
3430 
152.257 3431 
152.293 
3432 
152.357 
3433 
152.391 
3434 
152.421 
3435 
152.447 
3436 
152.435 
3437 
152.490 
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,982 
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,5
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200 
% 
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18,565 m 
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AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
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AA 
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AA 
AA 
Cafe 
Godot 
Kiosk 
M
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Drucker
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Licht
pa
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Copycosm
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Vinoteca 
Carroccia 
Eisboutique 
Da Carlo 
Tipico 
Fingerfoodbar Pom
idori 
Skinf
it 
W
einhandel 
W
ein-Schlam
p 
Seniorenwohnanlage 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Arkade 
Arkade 
Arkade 
Arkade 
Bessunger Apotheke 
2x Parken 
3x Kurzzeitparken 
2x Taxi 
Polstermöbel 
W
allner 
Schienenschnitt 
Stoß 
Stoß 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RÜS 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RÜS 
RB 
RB 
4x Kurzzeitparken 
3x Kurzzeitparken 
Mitte 2 Mitte 1 
Feuerwehr- 
zufahrt 
RÜS RÜS 
HB 
HB 
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2,89 
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RQ10 
RQ10 
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RQ11 
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1830_H17/U050106A.PLT/U050106A 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Datum Zeichen Nr. Art der Änderung 
Unterlagen-Nr.: 5.1 
Entwurfsplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  6 Maßstab: 1 : 250 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Lageplan 
Darmstadt 
Bessunger Straße 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 KK 
21.06.2023 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt Darmstadt, 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Haltestelle Freiberger Platz :
Infrastruktur-Grunderneuerung 
entlang der Linie 3 in Bessungen 
- Teilprojekt Verkehrsanlagen - 
III-66.3. 
Amtsleiterin 
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal- 
schutzbehörde 
Zeichenerklärung 
Gehweg (Betonsteinpflaster) 
q= 2.5 % Querneigung 
Rillenschienengleis Ri 60 R2 
als Schwellengleis 
Rippenplatten 
Noppenplatten 
Straßenbündiger Bahnkörper 
(Gleiseindeckung Asphaltbeton) 
Entwässerungsrinne 
(Gussasphalt, Pflasterstein) 
Zufahrten (Betonsteinpflaster) 
Fahrbahn (Asphaltbeton) 
Signalmast mit Signalgeber 
Bordsteinabsenkung 
Bordanlage 
HB: Hochbord 
RB: Rundbord 
 H=     2000 m 
-0,500 % 
60,099 m 
0,500 % 
30,951 m 
Neigungsbrechpunkt, 
Ausrundshalbmesser, 
Längsneigungen 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Rückbau Fahrleitungsmast 
(nachrichtich) Parken (Betonsteinpflaster) 
Nebenfahrbahn (Betonsteinpflaster) 
RÜS: Rollstuhlüberfahrstein 
Fahrleitungsmast 
Bestand und Planung 
(nachrichtlich) 
Fahrleitungsmast Planung 
mit Knickfundament 
(nachrichtlich) 
Grünfläche/Baumscheibe 
(Rasenanssat) 
Zuwegung/Hauseingang 
Grundstückszufahrt 
Straßenablauf 
Pfosten ausbaubar 
Schienenentwässerung 
Flurstücksgrenze 
Fremdplanung 
Maßnahme mit Planfeststellung 
Fahrradhalter 
Beleuchtungsmast 
Holmgeländer 
Zwickelflächen/Leitelment 
(Granitpflaster) 
Taktiler Trennstein 30 cm 
Abzweigkasten 
Technikschrank 
                    gez. i.V. A.Tschann
                       gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023
 23.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
gez. Wandrey
gez. Bachem
den 25.07.2023
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

R3479524,977 R3475313,001
H5525185,111

H552$990,172

Zeichenerklärung

=

Bauabschnitt Nord
von Nieder-Ramstädter Straße bis Goethestraße

SIR

Straßenbündiger Bahnkörper Zufahrten

Fahrbahn Parken

Nebenfahrbahn Grünfläche/Baumscheibe

Fahrbahn Zwickelflächen/Leitelment

I] Gehweg Kontraststreifen

nitt 4
Barrierefreier Ausbau der Haltestelle Goethestraße und
Gleiserneuerung von Klappacher Straße bis Goethestraße | F\-

Gehweg Entwässerungsrinne

Wartefläche

Bauabschnitt Nord - Unterabschnitt 1
‘| Gleiserneuerung von Nieder-Ramstädter Straße bis Haltestelle Heinrichstraß

— ° ’ ö \ d \ \ N \ Re S S \
Bauabschnitt Nord - Unterabschnitt 2 < ww Bauabschnitt Nord - Unterabschnitt 3

Barrierefreier Ausbau der Haltestelle Heinrichstraße <

und barrierefreier Knotenpunktausbau Heinrichstraße

8475101,219
H5625240,875

\\\&\  R3475115,128
\&, H5524585,048
8

\ Bauabschnitt Mitte
‚von Goethestraße bis Haltestelle Orangerie

\

Bauabschnitt Mitte - Unterabschnitt 2
Neuaufteilung Straßenraum von
Freiberger Platz bis Haltestelle Orangerie

®

S

Bauabschnitt Mitte - Unterabschnitt 1
Neuaufteilung Straßenraum von
Goethestraße bis Freiberger Platz

“ oyeysuuewleH °

5157,676
15525444,820

R3475207,
\ H5523925,030

Bauabschnitt Süd 8
von Bessunger Straße bis Paul-Wagner-Straße |

y S

Nr. Art der Änderung Datum | Zeichen

HEAG mobilo GmbH | Wissenschaftsstadt
HE35 SU Straßenbahnnetz Darmstadt
1 | Mi ® | j | ] 5 I | j | \ Y MOBILO  Klappacher Straße 172 Der Magistrat
Ss \ | ie | ge ‚I \ . \ | 64285 Darmstadt Mobilitäts- und Tiefbauamt
Bauabschnitt Süd - Unterabschnitt 2 I-| Bi ;
Erneuerung Eingleisigkeit, Fahrbahn und Gehweg
von Weinbergstraße bis Landskronstraße Datum | Name
l 7 j | 3 | N Nesssss! Le Ir azıll u - bearb. 21.06.2023] CM
| __ MX N] | | el; Ne E = (3 le Sc A: _— —— | Durth Roos r gez. | 21.06.2023 CM
l Li \ | le a — . i _—— — Te _ Consulting GmbH (@ geprüft | 21.06.2023
: | I — 1 Co — — a — \ Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt
Ortslage : Darmstadt Bezeichnung der Unterlage:
Straße : Karlstraße, Bessunger Straße,
NS IR Ludwigshöhstraße Gesamtlageplan
N
INN \ \ FEN Unterlagen-Nr.: 3.1 Blatt-Nr.: 1 Maßstab: 1: 750
0 pr el Bauabschnitt Süd - Unterabschnitt 4 I
nor straße und Erneuerung Gleise, Fahrbahn und Gehweg Infrastruktur-Grunderneueru ng
barrierefreier Knotenpunktausbau Sandbergstraße und Weinbergstraße Bauabschnitt Süd - Unterabschnitt 3 von Haltestelle Ludwigshöhstraße Pi . entlang der Linie 3 in Bessu ngen
nz; ’ j Barrierefreier Ausbau der Haltestelle Ludwigshöhstraße bis Paul-Wagner-Straße :
| \ g N ch / - Teilprojekt Verkehrsanlagen -
b © N und barrierefreier Knotenpunktausbau Landskronstraße NY F
'S Ni HEAG mobilo GmbH HEAG mobilo GmbH
2 ‚UN NN Leitung Abteilung Straßenbahnnetz Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung
'S \ RN “ gez. LV. A.Tschann gez. 1.V. A.Tschann gez. .A. M.Klein
[® INN 37. INTREENIIIIIIRNII fe We My | \ eur Case \\\ mem Huumseee Memee Rum ER U U Ma, \ Hi a \\ a a | \\\\ En BE | RR EB ara BE Bay \\|\\\\\)2oRu Ban EN \ UN: 22) a (Dipl.-Ing. Astrid har) nn. MT (Dipl-ing. Markus Klein)
Ro) | NN IN al. un 4 Darmstadt, den „23.06.2023... Darmstadt, den „23.06.2023...
IN N) | SS T - , Darmstadt, den 25.07.2023 Mobilitäts- und Tiefbauamt | V1-66.3.
"la | N &ln Dezernat VI
—— Gezeichnet:
N \ gez. Wandrey gez. Bachem Datum:
S — gez. Kröber _ _ gez. Kröber
. n ; R Kiesbergstraße E Stadtrat Amtesleiterin sB SGL ABL
[8 U d N N \ _ u I: el- ” = BD — __ s s|l x 6 fr r | / x 66.1 66.2 66.3 61 Untere Denkmal-] 67
8 Vi N R \ \ x N AN = gez.iV. ST gez. Franke Ngez.Emig gez. Krehbiel gez. Bosch j AN ir 3 £ | \ N N \ j 7 Fi — s Z. Mitzeichnung gez. i.V. gez. Franke | gez. Emig gez. Krehbiel |schutzbehörde
N NEIN Yo El N , \ & N =; RS N N " N j E27 Edelmann gez. Kutschera I R\ gez. Beck 8 1 £ van BEN '6} _—_ = __ Pot 8 . L | N & N s [8 ı — / / f E ; Edelmann gez. Kutschera gez. Beck
1830_H17/U0301XXA.PLT/UO301XXA

Haltestelle 
Heinrichstraße und 
Knotenpunktausbau 
Haltestelle 
Goethestraße 
Haltestelle 
Ludwigshöhstraße und 
Knotenpunktausbau 
Vorlage-Nr. 2018/0126 
vom 18.04.2018 
Bauabschnitt Nord 
Nieder-Ramstädter Straße 
bis Goethestraße 
Bauabschnitt Mitte 
Goethestraße bis 
Haltestelle Orangerie 
Bauabschnitt Süd 
Bessunger Straße bis 
Paul-Wagner-Straße 
Gleiserneuerung 
Gleiserneuerung 
Neuaufteilung 
Straßenraum 
Neuaufteilung 
Straßenraum 
Gleiserneuerung und 
Knotenpunktausbau 
Vorlage-Nr. 2019/0232 
vom 19.07.2019 
Erneuerung Eingleisigkeit, 
Fahrbahn und Gehweg 
Vorlage-Nr. 2019/0146 
vom 03.06.2019 
Kanalerneuerung 
Vorlage-Nr. 2019/0230 
vom 19.07.2019 
Kanalerneuerung 
Vorlage-Nr. 2019/0146 
vom 03.06.2019 
Gleiserneuerung 
Erneuerung Gleise, 
Fahrbahn und Gehweg 
Erneuerung Gehweg 
1830_H17/U020101A.PLT/U020101A 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Unterlagen-Nr.: 2 
Entwurfsplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  1 Maßstab: 1 : 10.000 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Übersichtskarte 
Darmstadt 
Karlstraße, Bessunger Straße, 
Ludwigshöhstraße 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt III-66.3. 
Amtsleiterin 
Darmstadt, 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Infrastruktur-Grunderneuerung 
entlang der Linie 3 in Bessungen 
- Teilprojekt Verkehrsanlagen - 
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal- 
schutzbehörde 
Zeichenerklärung 
Magistratsvorlage Haltestelle ausstehend 
Magistratsvorlage Neuaufteilung Straßenraum ausstehend 
Maßnahme mit vorhandenem oder nicht erforderlichem Magistratsbeschluss 
Bauabschnitt mit parallel laufender Realisierung 
Magistratsvorlage Grunderneuerung ausstehend 
                    gez. i.V. A.Tschann
                       gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023
 23.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
gez. Wandrey
den 25.07.2023
gez. Bachem
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
30.08.2023 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat I 
Dezernat IV 
Dezernat III  
Amt: Mobilitätsamt- und 
Tiefbauamt  OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2023/0284 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010, 538020  
Kostenstelle:  066-100-1000, 066-140-1000 Investitionsnummer:  20066-6102, neu zu 
vergeben 
Kostenträger:  5410-11, 5380-21 Sachkonto: 0618 010, 0952 010  
 
Betreff: Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt -Bessungen (IGEL3)  
 
Vorlage vom: 18.08.2023  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Es wird der vorgestellten Planung und der Ausführung zum Vorhaben „Infrastruktur - 
Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt -Bessungen“ zugestimmt.  
2. Die Verwaltung wird ermächtigt, mit den Vertragspartnern HEAG mobilo, e -netz 
Südhessen, ENTEGA und ENTEGA medianet einen Bau - und Finanzierungsvertrag zur 
gemeinschaftlichen Durchführung der Maßnahme nach Maßgabe  der Begründung 
dieser Magistratsvorlage abzuschließen.  
Den Baunebenkosten gemäß datenschutzrelevanter Anlage 11 wird zugestimmt. Die 
zur Finanzierung der Baunebenkosten notwendigen Mittel werden auf der Investitions -
nummer 20066-6102– Grunderneuerung Lini e 3 Verkehrsanlagen – Kostenstelle 066 -
100-1000 in den Jahren 2024 bis 2027 im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 
eingeplant. Die Baunebenkosten für den Kanalbau werden über eine neu zu schaffende 
Investitionsnummer – Grunderneuerung Linie 3 Kanalbau – Kostenstelle 066 -140-

- 2 - 
1000, in den Jahren 2024 bis 2027 ebenfalls im Rahmen der Haushaltsberatungen 
2024 angemeldet.  
3. Den Herstellungskosten wird gemäß datenschutzrelevanter Anlage 12 und der 
baulichen Umsetzung der Gesamtmaßnahme zugestimmt. Die entsprechend 
benötigten Haushaltsmittel ab dem Haushaltsjahr 2024 werden auf der 
Investitionsnummer 20066 -6102 – Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen – und 
der neu zu schaffenden Investitionsnummer für den Kanalbau im Rahmen der 
Haushaltsberatungen 2024 eingeplant.  
 
 
Anlagen: Anlage-1_Übersichtskarte1  
Anlage-2_Gesamtlageplan  
Anlage-3_Lageplan_Nord_2  
Anlage-4_Lageplan_Nord_4  
Anlage-5_Lageplan_Mitte_1  
Anlage-6_Lageplan_Mitte_2  
Anlage-7_Lageplan_Süd_1  
Anlage-8_Lageplan_Süd_4  
Anlage-9_Regelquerschnitt_8  
Anlage-10_Regelquerschnitt_12  
Anlage-11_Baunebenkosten Gesamtkosten (Datenschutzrelevante Anlage)  
Anlage-12_Herstellungskosten Gesamtprojekt (Datenschutzrelevante Anlag e) 
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Zusätzlich für alle Vorlagen aus dem Bereich des Hochbaus anzugeben:  
Klimarelevanz des Vorhabens:    
Auswirkungen auf Stadtklima:   ja  nein 
Auswirkungen auf THG -Emissionen:   gering1)  mittel/groß 2) 
Beteiligung Amt f. Klimaschutz & Klimaanpassung:   ja  nein 
Zusätzlich bei Beschlüssen zur Baufreigabe:    
Wurden Optimierungspotentiale ausgeschöpft?   ja  nein 
Falls nein, Kompensationsmaßnahmen festgelegt?   ja  nein 
1) bis 10 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente (CO2e) pro Jahr, 2) über 10 Tonnen CO2e pro Jahr. 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom  18.08.2023  
 
Ausgangslage 
Im Rahmen der Infrastruktur -Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt-Bessungen 
(kurz: IGEL3) zwischen Nieder -Ramstädter-Straße / Karlstraße bis Ludwigshöhstraße / Paul -
Wagner Straße, beabsichtigen die Beteiligten, Stadt Darmstadt - vertreten durch das 
Mobilitäts- und Tiefbauamt, HEAG mobilo GmbH, e -netz Südhessen AG, ENTEGA AG und 
ENTEGA medianet GmbH, die bis dato geplanten Einzelmaßnahmen gesamthaft, als ein 
Gemeinschaftsprojekt, umzusetzen.  
Ziel der Planung ist die Verbesserung der gesamten Infrastruktur entlang der Linie 3 auf dem 
beschriebenen Abschnitt. Um Sy nergien zu nutzen und die Beeinträchtigungen so gering wie 
möglich zu halten, wurde das Projekt als eine Gemeinschaftsaufgabe der Versorgungsträger, 
der HEAG mobilo GmbH sowie der Stadt Darmstadt aufgesetzt.  
Diese Magistratsvorlage führt alle bisherigen ge planten Maßnahmen, die schon zum Teil mit 
einzelnen Magistratsbeschlüssen verabschiedet wurden, zusammen.  
 
• Magistratsvorlage Nr. 2018/0126, vom 18.04.2018 - Barrierefreier Ausbau der 
Haltestelle Ludwigshöhstraße 
• Magistratsvorlage Nr. 2019/0146, vom 03.06.2019 - 1. Erneuerung der Straße und des 
Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße, 2. 
Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
• Magistratsvorlage Nr. 2019/0230, vom 24.07.2019 - Kanalerneuerung Karlstraße 
zwischen Nieder-Ramstädter Straße und Heinrichstraße 
• Magistratsvorlage Nr. 2019/0232, vom 24.07.2019 - Barrierefreier Knotenpunktausbau 
Ludwigshöhstraße / Sandbergstraße und Ludwigshöhstraße / Weinbergstraße  
• Magistratsvorlage Nr. 2021/0333, vom 27.10.2021 – Erneuerung Straßenbahnlinie 3 
zwischen Heinrichstraße und der Haltestelle Orangerie 
 
Projekt- und Maßnahmenbeschreibung 
Die Stadt plant auf einer Länge von 2,1 Kilometern die Erneuerung der Verkehrsflächen sowie 
die Anlagen der Ortskanalisation im vorbeschriebenen Abschnitt. Gleichzeitig plant die HEAG 
mobilo die Erneuerung der Gleisanlagen auf einer Länge von 1.850 Metern.  
Entlang der betrachteten Strecke befinden sich sechs Straßenbahnhaltestellen. Die 
Haltestellen Heinrichstraße, Goethestraße und Ludwigshöhstraße werden im Zuge des 
Projektes barrierefrei ausgebaut. Dabei ist die Verlängerung der Haltestellen wesentliche 
Voraussetzung für den Einsatz von Straßenbahnfahrzeugen mit Beiwagen sowie des neuen 
Straßenbahnfahrzeugs ST15. Die Haltestellen „Orangerie“, Freiberger Platz und 
Weinbergstraße wurden bereits in den Jahren 2014 bis 2017 entsprechend umgebaut.  
Geplant ist im Zusammenhang mit der Erneuerung der Gleisanlagen, der barrierefreie 
Ausbau von Knotenpunkten  und Gehwegen entlang des Streckenzuges. Durch Anpassungen 
der Gleislage kommt es zu Verbesserungen für den Radverkehr im Kreuzungsbereichen  
Karlstraße/Heinrichstraße.  
Um Synergieeffekte zu nutzen und Verkehrsbehinderungen in den nächsten Jahren zu 
vermeiden, werden zusammen mit dieser Maßnahme verschiedene Erneuerungen an den Ver - 
und Entsorgungsleitungen vorgenommen.  
Die Mischwasserkanalisation soll aus hydraulischen, baulichen und betrieblichen Gründen 
erneuert oder saniert werden. Aufgrund statischer u nd betrieblicher Erfordernisse sollen 
einige Schachtbauwerke infolge der neuen Gleislage umgebaut oder neu errichtet werden.

- 4 - 
Gliederung des Gesamtprojektes 
Das Gesamtprojekt ist räumlich in drei, nachstehend dargestellten Abschnitte sowie mehrere 
Unterabschnitte untergliedert (siehe Anlage -1_Übersichtskarte):  
 
1) Abschnitt Nord: Nieder-Ramstädter Straße bis Goethestraße 
 Teilprojekt Verkehrsanlagen: 
- Unterabschnitt 1: Gleiserneuerung von Nieder -Ramstädter Straße bis 
Haltestelle „Heinrichstraße“ 
- Unterabschnitt 2: Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Heinrichstraße“ 
und barrierefreier Knotenpunktausbau Heinrichstraße 
- Unterabschnitt 3: Gleiserneuerung von Haltestelle „Heinrichstraße“ bis 
Klappacher Straße  
- Unterabschnitt 4: Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Goethestraße“ 
und Gleiserneuerung von Klappacher Straße bis Goethestraße 
 Teilprojekt Kanal: 
- Erneuerung des Mischwasserkanals zwischen Nieder-Ramstädter Straße 
und Heinrichstraße (bereits beschlossen in der Magistra tsvorlage 
2019/0230, 24.07.2019) 
- Schachtüberprüfung und ggfs. -umbau zwischen Annastraße und 
Goethestraße 
 
2) Abschnitt Mitte: Goethestraße bis Haltestelle Orangerie 
 Teilprojekt Verkehrsanlagen: 
- Unterabschnitt 1: Neuaufteilung Straßenraum von Goethest raße bis 
Freiberger Platz (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2021/0333, vom 14.12.2021) 
- Unterabschnitt 2: Neuaufteilung Straßenraum von Freiberger Platz bis 
Haltestelle „Orangerie“ (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2021/0333, vom 14.12.2021) 
 Teilprojekt Kanal: 
- Schachtum- und Neubauten sowie Kanalsanierung in beiden 
Unterabschnitten  
- Neuordnung der Abwasserleitungen am Freiberger Platz 
 
3) Abschnitt Süd: Bessunger Straße bis Paul-Wagner-Straße 
 Teilprojekt Verkehrsanlagen: 
- Unterabschnitt 1: Anpassung der Gleisanlage im „Orangeriebogen“, 
Erneuerung Gleise, Fahrbahn und Gehweg von Bessunger Straße bis 
Weinbergstraße und barrierefreier Knotenpunktausbau Sandbergstraße 
und Weinbergstraße (bereits beschlossen in der Magistra tsvorlage Nr. 
2019/0232, vom 19.07.2019)

- 5 - 
- Unterabschnitt 2: Erneuerung Eingleisigkeit, Fahrbahn und Gehweg von 
Weinbergstraße bis Landskronstraße (bereits beschlossen in der 
Magistratsvorlage Nr. 2019/0146, vom 03.06.2019) 
- Unterabschnitt 3: Barrierefreier Ausbau der Haltestelle 
„Ludwigshöhstraße“ und barrierefreier Knotenpunktausbau 
Landskronstraße (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2018/0126, vom 18.04.2018) 
- Unterabschnitt 4: Erneuerung Gleise, Fahrbahn und Gehweg von 
Haltestelle „Ludwigshöhstraße“ bis Paul-Wagner-Straße 
 Teilprojekt Kanal: 
- Schachtum- und Neubauten sowie Kanalsanierung zwischen Bessunger 
Straße und Weinbergstraße  
- Erneuerung des Mischwasserkanals zwischen Weinbergstraße und 
Landskronstraße (Bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2019/0146, vom 03.06.2019) 
 
Maßnahmen an Hausanschlussleitungen 
Im Rahmen der Infrastruktur -Grunderneuerung entlang der Linie 3 sollen auch die 
Zuleitungskanäle untersucht werden. Hierbei handelt es sich um  die Anschlusskanäle im 
öffentlichen Bereich sowie um die Grundleitungen auf den Privatgrundstücken.  
Da diese beim Projekt IGEL3 in den meisten Fällen im Gleiskörper liegen, können die 
Untersuchungen erst durchgeführt werden, wenn ein Schienenersatzverkehr  eingerichtet ist.  
Durch die Befahrungen werden Erkenntnisse über den Zustand und die Lage der 
Zuleitungskanäle, der Straßen - und Gleisentwässerungen wie auch über mögliche 
Kollisionspunkte mit den geplanten Oberleitungsmaststandorten gewonnen und Konflikt e in 
den weiteren Planungen können vermieden werden.  
 
Maßnahmen HEAG mobilo, Fahrleitung 
Die seitens der HEAG mobilo geplante Erneuerung und Verstärkung der Fahrleitungsanlage 
wird im Zuge der vorliegenden Maßnahme umgesetzt. Im Wesentlichen sind folgende 
Maßnahmen geplant:  
- Neubau von Fahrleitungsmasten  
- Erneuerung der Querüberspannungen und Fahrdrähte 
- Herstellung von Wechselfeldern zur Nachspannung der Fahrdrähte 
- Verlegung einer Verstärkungsleitung mittig zwischen den Fahrdrähten 
Im Zuge des Invest itionsbeschleunigungsgesetztes entfällt die Notwendigkeit zur 
Planfeststellung des Fahrleitungsumbaus, sodass die überarbeitete Planung ausschließlich 
mit Magistratsbeschluss realisiert wird.  
 
Beleuchtung 
Die Stadt Darmstadt erneuert im Zusammenhang mit der Fahrleitung die vorhandene 
Beleuchtungsanlage. In der Regel werden Hängeleuchten mit Querverspannung an den neuen 
Fahrleitungsmasten befestigt.

- 6 - 
Wasser-, Gas und Stromversorgung  
Neben den erforderlichen Umlegungen der Versorgungsleitungen Gas, Wasser und Strom 
aufgrund einzelner Maßnahmen der Stadt Darmstadt und HEAG -mobilo, beabsichtigen die e -
netz Südhessen AG und die ENTEGA AG diese Gelegenheit zur dauerhaft langfristigen 
Aufrechterhaltung der Versorgungssicherheit im Rahmen der Gesamtmaßnahme zu nutzen 
und in Teilabschnitten die Versorgungsleitungen der Medien Gas, Wasser und Strom zu 
erneuern.  
 
Telekommunikation 
Im Rahmen des laufenden Glasfaserausbaus im Bereich Bessungen, w erden die im 
Sanierungsbereich befindlichen Ausbauarbeiten entlang der Karlstraße, Bessunger Straße 
und Ludwigshöhstraße in die Gesamtmaßnahmen integriert, um mehrfach Gehwegaufbrüche 
zu vermeiden.  
 
Schall- und erschütterungstechnische Auswirkungen 
In Einzelfällen kommt es durch die vorgesehene Lageverschiebung der Gleise bzw. 
Fahrstreifen zu einer weiteren Erhöhung der Immissionspegel über die Grenzwerte, sodass 
eine wesentliche Änderung im Sinne der 16. BImSchV gegeben ist. Somit besteht Anspruch 
auf Prüfung von Lärmschutzmaßnahmen.  
Soweit sich aus der Prüfung auf Lärmschutzmaßnahmen ein tatsächlicher Anspruch ergibt, 
wird HEAG mobilo den Betroffenen eine Nachrüstung der Gebäude mit Schallschutzfenstern 
und Belüftung anbieten. Betroffene Wohnbereiche im Au ßenraum wie Balkone und Loggien 
sollen entschädigt werden.  
 
Grünflächen und Baumstandorte 
Im Rahmen der Maßnahme sind keine Baumfällungen vorgesehen. Neupflanzungen sind auf 
Grund der engen Raumverfügbarkeit sowie der Leitungslagen nicht möglich. Wo dies möglich 
ist, werden die Baumbeete vergrößert. Zur weiteren Berücksichtigung des Baumschutzes 
wird bei allen Eingriffen in den Wurzelbereich eine dendrologische Baubegleitung eingesetzt 
und erforderliche Schutzmaßnahmen wie Einsatz von Wurzelbrücken, Handsc hachtung oder 
Aushub mittels Saugbagger eingesetzt. Die Maßnahmen, sowie die weitere Planung erfolgen 
in Abstimmung mit dem Grünflächenamt.  
Im Zuge der Ausführungsplanung wird die Möglichkeit der Fassadenbegrünung überprüft.  
 
Abschnitt Nord: Nieder-Ramstädter Straße bis Goethestraße 
1.1. Nieder-Ramstädter Straße bis Haltestelle „Heinrichstraße“ und Haltestelle 
„Heinrichstraße“ bis Goethestraße 
 
Maßnahmen HEAG mobilo 
Der zweigleisige Streckenabschnitt von Nieder -Ramstädter Straße bis Haltestelle 
Heinrichstraße und von Haltestelle Heinrichstraße bis Goethestraße wird auf einer 
Gesamtlänge von ca. 475 m grundhaft erneuert. Die Betriebsanlage der Straßenbahn wird in 
der alten Lage und Höhe mit sehr geringen Trassierungsanpassungen wiederhergestellt.  
Der straßenbündige Bahnkörper verbleibt in der Fahrbahnmitte der Karlstraße, die 
Querschnittsaufteilung wird nicht verändert.

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Genehmigungsverfahren 
Für die beschriebene Maßnahme ist kein Planfeststellungsverfahren oder Genehmigung nach 
§ 28 ff PBefG notwendig, da sich keine direkten Betroffenheiten Dritter ergeben.  
 
1.2. Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Heinrichstraße“ und barrierefreier 
Knotenpunktausbau Heinrichstraße  
Maßnahmen HEAG mobilo 
Die bestehende Haltestelle stadteinwärts mit Warteinsel zwis chen Gleisbereich und Fahrbahn 
wird verlängert, verbreitert und zugunsten der Barrierefreiheit erhöht  
Die bestehende Haltestelle stadtauswärts mit Einstieg über die Fahrbahn wird durch ein 
Haltestellenkap mit angehobener Fahrbahn ersetzt. Die Fahrbahn wird  hierbei für den 
barrierefreien Ein - und Ausstieg auf Haltestellenniveau angehoben und optisch vom 
Wartebereich abgetrennt. Die Position der Haltestelle verschiebt sich um ca. 18  m nach 
Norden, damit am Knotenpunkt ein Linksabbiegestreifen eingerichtet wer den kann. Der 
gewählte Haltestellenausbau bedingt insgesamt eine Lageverschiebung der Gleise auf einer 
Länge von ca. 250  m. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Im Zusammenhang mit der Haltestellenmaßnahme ist der barrierefreie Ausbau des 
Knotenpunkts Heinrichstraße/Karlstraße geplant. Die Gehwege werden grundhaft erneuert, 
zum Teil verbreitert und mit verbesserter Oberflächenquerneigung hergestellt. An den 
Querungsstellen werden taktile Leit - und Sperrelemente für Geh - und Sehbehinderte verbaut.  
Im Zuge der Maßnahme entfallen 9 öffentliche Parkstände. Die Haltestelle stadtauswärts hat 
durch den Verschwenk der Fahrbahn einen größeren Platzbedarf und rückt darüber hinaus 
um 18 m nach Norden. Am Knotenpunkt wird ein Radfahrstreifen markiert. Es entfal len 
dadurch etwa 21 weitere Parkstände, davon etwa 14 gegenüber der Haltestelle stadtauswärts 
und etwa 7 gegenüber der Haltestelle stadteinwärts.  
Im Bereich des Gebäudes Karlstraße 55 ist vorgesehen, den vorhandenen privaten Stellplatz 
so umzugestalten, da ss dieser nicht mehr über den Knotenpunktbereich angefahren werden 
muss. Hierzu ist die Anpassung der Grundstücksgrenzen erforderlich. Erste Abstimmungen 
mit dem Grundstückseigentümer, dem Bauverein sind bereits erfolgt.  
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Signalanlagen 
Die vorhandene Signalanlage wird vollständig erneuert und mit Blindenakustik sowie 
Vibrationstaster nachgerüstet. Sie erhält zudem ein neues Steuergerät. Durch die Maßnahme 
werden die Nutzbarkeit des Verkehrsraums und die Verkehrssicherheit für zu -Fuß-Gehende 
erhöht. 
 
Genehmigungsverfahren 
Zur Umsetzung des Projektes soll Baurecht mittels Planfeststellungsverfahren gemäß §  28 ff 
PBefG erlangt werden. Gegenstand des Verfahrens wird ausschließlich die Betriebsanlage der 
Straßenbahn, d.h. die Haltestellen und der straßenbündige Gleiskörper sein. Für die 
Anpassung der Flächen außerhalb dieser Anlage ist kein Planfeststellungsverfahren 
erforderlich.

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1.3. Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Goethestraße“ 
Maßnahmen HEAG mobilo 
Beide Bahnsteige werden verlängert und zugunsten der Barrierefreiheit erhöht. Die 
bestehende Haltestelle stadteinwärts rückt infolgedessen um ca. 28  m nach Norden. Der 
Haltestellenausbau erfordert keine Änderung der Gleislage. Durch die Veränderung des 
Straßenraums ist die Verschiebung der Fußgängersignalanlage über die Klappacher Straße 
erforderlich. In diesem Zuge werden die Seitenbereiche vorgezogen und der Bereich neu 
geordnet. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Die neue Lage der Haltestelle bedingt  eine Verschiebung der Klappacher Straße in Richtung 
Wolfskehlscher Park. Im Zuge des Haltestellenausbaus wird der Knotenpunkt Karlstraße/ 
Wilhelminenstraße/ Goethestraße/ Klappacher Straße in weiten Teilen barrierefrei 
ausgebaut.  
Voraussetzung für die Ve rlängerung der Haltestelle stadteinwärts ist eine lokale Verjüngung 
der Klappacher Straße inklusive des Gehweges.  
- Die Fußverkehrsführungen entlang der Achsen Wilhelminenstraße/Klappacher Straße 
und Goethestraße/Wolfskehlscher Park werden attraktiv und sicher gestaltet. 
- Die Linienführung der Klappacher Straße wird verbessert. 
Im Zuge des Umbaus wird eine Fahrbahnbreite von 6,5  m mit jeweils zwei 3,25  m breiten 
Fahrstreifen gewählt.  
 
Grünanlagen 
Es findet ein Eingriff in bestehende Grünflächen statt. An der Haltestelle stadteinwärts 
entfällt durch die Wartefläche die kleine Grünfläche an der heutigen Verkehrsinselspitze.  
 
Ruhender Verkehr 
Durch die o.g. Verlängerung und Verschiebung der Haltestelle „Goethestraße“ nach Norden 
und der damit einhergehenden l okalen Verjüngung der Klappacher Straße entfallen die im 
Seitenbereich der Klappacher Straße bestehenden 13 öffentlichen Parkstände. Im Vorgriff 
auf die Maßnahme wurde in der Klappacher Straße eine Parkraumbewirtschaftungszone 
eingerichtet, um Anliegern pr imär Parken zu ermöglichen.  
Für den Radverkehr werden an der Haltestelle stadteinwärts vier Radbügel aufgestellt.  
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Signalanlagen 
Die Signalanlage am Knotenpunkt Karlstraße/ Klappacher Straße umfasst die 
Fußgängerschutzanlage über die Klappacher Straße sowie die Rot -Dunkel-Anlagen in der 
Karlstraße. Im Zuge der Maßnahme ergeben sich wesentliche Änderungen. Die 
Fußgängerschutzanlage i n der Klappacher Straße rückt nach Süden. Die Rot -Dunkel-Anlage 
an der Einmündung der Klappacher Straße in die Karlstraße rückt nach Norden. Entlang der 
Achse Goethestraße/ Wolfskehlscher Park wird eine neue Rot -Dunkel-Anlage über die Gleise 
für den Fußver kehr errichtet. Die Querungsstellen für den Fußverkehr werden mit 
Blindenakustik und Vibrationstaster ausgerüstet. Baulich erhält die Signalanlage neue 
Signalmasten, Signalgeber sowie ein neues Steuergerät.  
 
Genehmigungsverfahren 
Für die beschriebene Maßnahme ist kein Planfeststellungsverfahren oder Genehmigung nach 
§ 28 ff PBefG notwendig, da sich keine direkten Betroffenheiten Dritter ergeben.

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1.4. Teilprojekt Kanal 
Im Bereich zwischen Nieder -Ramstädter Straße und Heinrichstraße wird der 
Mischwasserkanal aufgrund von Schäden und hydraulischer Überlastung auf einer Länge von 
rund 320 m erneuert. Dies wurde in der Magistratsvorlage 2019/0230  beschlossen. 
Basierend auf den dort genannten Kostenermittlungen wurden die Kosten gemäß der 
üblichen Baupreisentwicklungen fortgeschrieben und neu ermittelt.  
An wenigen Schächten werden Anpassungen der damaligen Planungen hinsichtlich 
zwischenzeitlich geänderter statischer Erfordernisse notwendig. Auch zwischen der 
Annastraße und der Goethestraße müssen unt er Umständen einige Schachtbauwerke 
umgebaut oder neu errichtet werden. Dies betrifft insbesondere die Anpassung der 
Öffnungen und Zutrittsmöglichkeiten an die geänderte Gleislage und Schwellenanordnung. 
Abschließende Bestandsuntersuchungen zur konstruktiv en Neugestaltung sind gegenwärtig 
noch nicht abgeschlossen, da hierfür die Einrichtung eines Schienenersatzverkehrs 
erforderlich ist.  
Die Kosten für einen etwaigen Neubau, der nach Möglichkeit in Fertigbetonbauweise 
ausgeführt werden soll, wurden als „wors t-case“ berücksichtigt. Die fortgeschriebene 
Kostenermittlung ist in der datenschutzrelevanten Anlage aufgeführt.  
Im Falle des Haltungsneubaus werden die Zuleitungskanäle und die Straßen - und 
Gleisentwässerungen an den neuen Kanal angeschlossen. Ansonsten erfolgt eine Anbindung 
an den Bestandskanal.  
 
2. Abschnitt Mitte: Goethestraße bis Haltestelle „Orangerie“ 
2.1. Goethestraße bis Freiberger Platz  
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Der Unterabschnitt reicht von der Goethestraße im Norden bi s einschließlich zum Freiberger 
Platz im Süden und hat damit eine Gesamtlänge von ca. 250 m. Im Rahmen der grundhaften 
Gleiserneuerung ist eine Optimierung der Gleislage mit Neuaufteilung des Straßenraums zur 
Erhöhung der Sicherheit für alle Verkehrsteilne hmenden, zur komfortableren Nutzung des 
Straßenraums für Fuß - und Radverkehr sowie zur Verbesserung des Betriebsablaufs des 
ÖPNV gegenüber dem KFZ -Verkehr vorgesehen.  
Die derzeitige Aufteilung des Verkehrsraums ist durch den Parkstreifen auf der Ostseite v on 
räumlicher Enge geprägt. Die beidseitigen Gehwege sind schmal und erfüllen die derzeitigen 
Anforderungen an einen Schulweg der direkt angebundenen Mornewegschule, sowie den 
Standards eines barrierefrei nutzbaren Gehwegs nicht. Der Abstand zwischen Gleis  und 
parkenden Fahrzeugen ist sehr gering, sodass für den Radverkehr ein Sicherheitsrisiko 
besteht. Ebenso kommt es durch fehlende Sicherheitsräume zum Gleisbereich häufig zu 
Störungen im Straßenbahnbetrieb und zu Verspätungen im Fahrplan.  
Auf Grund der b ereits schmalen Gehwege in diesem Bereich, ist es nicht möglich, den 
erforderlichen Sicherheitsstreifen bei bestehender Gleislage herzustellen. Dementsprechend 
sieht die vorliegende Planung einen weitgehenden Entfall des Parkstreifens zu Gunsten der 
Einrichtung eines Sicherheitsstreifens sowie für Flächen für Fuß - und Radverkehr vor. 
Fahrbahn und Gehwege werden entsprechend verbreitert. Die Straßenbahngleise werden 
mittig im Straßenraum angeordnet.  
Der vorhandene Fahrbahnbelag in Pflaster wird entfernt und  ein Asphaltbelag kommt zum 
Einsatz. Hiermit können Verbesserungen in Bezug auf Lärmemissionen und die Befahrbarkeit 
für den Radverkehr erreicht werden.  
Im Ergebnis werden folgende Verbesserungen für die Verkehrssituation erzielt:  
- Verbesserung der Sichtbeziehungen entlang der Strecke und an den Knotenpunkten 
- Deutliche Verbeiterung der beidseitigen Gehwege auf jeweils ca. 2,1 m

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- Verbreiterung des Randstreifens zwischen Gleis und Bordanlage, sodass dieser von ein - 
und mehrspurigem Radverkehr befahren werden kann 
- Verbesserung für Anwohnende und Radfahrende durch den Austausch des Belags  
- Dauerhaftes Freihalten des Verkehrsraums der Straßenbahn, sodass Störungen im 
Betriebsablauf deutlich reduziert werden 
- Ermöglichung des Begegnungsfalls Straßenbahn/LKW nach gültigen Richtlinien 
 
Die geplanten Maßnahmen an den Verkehrsflächen und der Neuaufteilung des Straßenraums 
wurden gemäß Magistratsvorlage Nr. 2021/0333, vom 27.10.2021  von der StaVO 
beschlossen. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Signalanlagen 
Die signalisierte Querungsstelle über die Karlstraße in Höhe der Mornewegschule bleibt in 
der Lage unverändert. Baulich erhält die Signalanlage neue Signalmasten, Signalgeber sowie 
ein neues Steuergerät.  
 
Grünanlagen 
Im Zuge des barrierefreien Ausbaus der Querungsstelle an der Verbindungsstraße von der 
Karlstraße zur Klappacher Straße wird die örtliche Grünfläche vergrößert. Die beiden 
Einzelbäume an der Sparkasse mit offen gestalteten Baumscheiben bleiben bestehen und 
erhalten größere Baumbeete.  
 
Ruhender Verkehr 
Der bestehende Parkstreifen im östlichen Seitenraum mit etwa 25 öffentlichen Parkständen 
für PKW entfällt aufgrund der eingangs erwähnten, sehr häufigen Betriebsstörungen durch 
parkende Fahrzeuge und der zu geringen Quers chnittsbreite, um die Parkstände ausreichend 
zu verbreitern. In Höhe der Sparkasse wird eine Ladezone für zwei PKW eingerichtet. Im 
Vorgriff auf die Maßnahme wurde eine Parkraumbewirtschaftungszone auf der Klappacher 
Straße eingerichtet, um den Parkdruck f ür Anlieger zu mindern.  
Für den Radverkehr sind im Bestand 12 Abstellplätze im Parkstreifen und sechs 
Abstellplätze vor der Sparkasse eingerichtet. Die bestehenden Abstellmöglichkeiten sind mit 
der Planung nicht vereinbar. Als Ausgleich werden im Bereich d er Sparkasse fünf Radbügel 
aufgestellt. An der Haltestelle Goethestraße werden zusätzlich vier Radbügel aufgestellt.  
 
Genehmigungsverfahren 
Auf Grund der Verschiebung der Gleislage ist die Schaffung von Baurecht erforderlich. Die 
Verfahrensweise zur Baurec htsschaffung befindet sich derzeit in Klärung. Alternativen zum 
Planfeststellungsverfahren werden geprüft.  
 
2.2. Haltestelle „Freiberger Platz“ bis Haltestelle „Orangerie“ 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Der Unterabschnitt reicht von d er Hermannstraße im Norden bis zur Bessunger Straße 37 im 
Süden und hat damit eine Gesamtlänge von ca. 250 m. Im Bereich der Haltestelle 
„Freiberger Platz“ werden die Gleise in unveränderter Lage und Höhe erneuert. Im weiteren 
Verlauf ist im Rahmen der gru ndhaften Gleiserneuerung eine Optimierung der Gleislage mit 
Neuaufteilung des Straßenraums zur Erhöhung der Sicherheit für alle 
Verkehrsteilnehmenden, zur komfortableren Nutzung des Straßenraums für Fuß - und

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Radverkehr sowie zur Verbesserung des Betriebsab laufs der Straßenbahn gegenüber dem 
Kfz-Verkehr vorgesehen.  
Die derzeitige Aufteilung des Verkehrsraums in Höhe Bessunger Straße 20 und 26 ist von 
einer starken Asymmetrie geprägt. Im Osten grenzt die Fahrbahn mit einem Schrammbord 
direkt an die Gebäude an , im Westen ist der Gehweg überdurchschnittlich breit.  
Die vorliegende Planung sieht in diesem Abschnitt eine Verschiebung der Gleise und der 
Fahrbahn um bis zu 1,8 m nach Westen vor, sodass sich ein weitgehend symmetrischer 
Querschnitt ergibt. Darüber hi naus wird die Fahrbahn verbreitert. Im Ergebnis werden 
folgende Verbesserungen für die Verkehrsteilnehmenden erzielt:  
- Herstellung eines Sicherheitsraums neben den Straßenbahnfahrzeugen mit Fahrtrichtung 
Stadtmitte entsprechend der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen 
(BOStrab) 
- Herstellung einer angemessenen Aufstellfläche vor Hauseingang Bessunger Straße 20  
- Verbesserung der Sichtbeziehungen am Knotenpunkt Bessunger Straße/ Jahnstraße/ 
Niederstraße und entlang der Strecke 
- Realisierung eines durchgehenden Gehweges auf der Ostseite, sodass der Zwang zur 
Fahrbahnquerung entfällt 
- Verbreiterung des Randstreifens zwischen Gleis und Bordanlage, sodass dieser von 
einspurigem Radverkehr befahren werden kann 
- Ermöglichung des Begegnungsfalls Straßenbahn/LKW nach gültigen Richtlinien 
 
Zwischen Bessunger Straße 6 und Bessunger Straße 14 grenzt an das Gleis stadtauswärts 
ein Parkstreifen für ca. 11 Fahrzeuge an. In diesem Bereich verhält es sich analog zu der 
Problematik des zu schmalen Siche rheitsstreifens und der erheblichen Betriebsstörungen 
der Straßenbahn durch parkende Fahrzeuge, wie bereits für den Abschnitt zwischen 
Goethestraße und Freiberger Platz beschrieben.  
Die vorliegende Planung sieht in diesem Abschnitt eine Verschiebung der Gl eise um 25 cm 
nach Osten vor, sodass die Wahrscheinlichkeit von Behinderungen für die Straßenbahn 
reduziert und die Sicherheit für den Radverkehr verbessert wird.  
Der Knotenpunkt Bessunger Straße/ Jahnstraße/ Niederstraße wird an die veränderte 
Gleislage angepasst. Die Knotenpunktausrundungen werden dabei reduziert, sodass sich die 
Gehwege verbreitern.  
Der Knotenpunkt erhält eine barrierefreie Gestaltung.  
In diesem Abschnitt ist ebenfalls der Ausbau des Pflasters zugunsten eines Asphaltbelags 
vorgesehen. 
 
Ruhender Verkehr 
In der Mitte des Parkstreifens zwischen Bessunger Straße 6 und 14 wird eine 
Gehwegausweichstelle eingerichtet, wodurch ein Parkstand entfällt. Die weitere 
Untergliederung in öffentliche Parkstände, Parkstände für Taxiverkehr und einen 
Behindertenstellplatz bleibt unverändert. Südlich des Knotenpunktes Bessunger Straße/ 
Jahnstraße/ Niederstraße entfallen zwei weitere Parkstände, damit auch nach dem Umbau 
erforderliche Gehwegbreiten erhalten und Sichtverhältnisse an der Querungsstelle gewahr t 
bleiben. 
Für den Radverkehr sind im Bestand acht Abstellmöglichkeiten vor der Bessunger Straße 29 
und sieben Abstellmöglichkeiten neben der Bessunger Straße 33 eingerichtet. Die 
bestehenden Abstellmöglichkeiten sind mit der Planung nicht vereinbar. Die P lanung sieht 
daher als Ausgleich zwei Fahrradbügel für vier Fahrräder vor dem Gebäude vor. Weitere

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Fahrradabstellmöglichkeiten befinden sich darüber hinaus in unmittelbarer Nähe vor 
Bessunger Straße 39. Im Parkstreifen zwischen Bessunger Straße 6 und 14 wi rd an der 
Gehwegausweichstelle ein Fahrradbügel für zwei Fahrräder errichtet.  
 
Genehmigungsverfahren 
Zur Umsetzung des Projektes soll Baurecht mittels Planfeststellungsverfahren gemäß §  28 
§ 28 ff PBefG erlangt werden. Gegenstand des Verfahrens wird aussch ließlich die 
Betriebsanlage der Straßenbahn, d.h. der straßenbündige Gleiskörper sein. Für die 
Anpassung der Flächen außerhalb dieser Anlage ist kein Planfeststellungsverfahren 
erforderlich. 
 
2.3. Teilprojekt Kanal  
Im Abschnitt zwischen den Haltestellen Goethe straße und Orangerie bleibt die Trasse des 
Mischwasserkanals über weite Strecken unverändert. Aufgrund der Änderungen der Gleislage 
sowie wegen Erfordernissen eines reibungslosen Betriebs müssen jedoch einige 
Schachtbauwerke umgebaut oder neu errichtet wer den. Dies betrifft insbesondere die 
Anpassung der Öffnungen und Zutrittsmöglichkeiten an die geänderte Gleislage und 
Schwellenanordnung.  
Die Schachtbauwerke stammen aus den 1890er Jahren und sind aufgrund ihrer Konstruktion 
nach aktuellem Kenntnisstand wahrscheinlich nicht in der Lage, die Belastungen infolge der 
geänderten Gleisführung aufzunehmen. Abschließende Bestandsuntersuchungen zur 
konstruktiven Neugestaltung sind gegenwärtig noch nicht abgeschlossen, da hierfür die 
Einrichtung eine s Schienenersatzverkehrs erforderlich ist.  
Bei einigen der bestehenden Öffnungen handelt es sich um „Lampenlöcher“, die für 
Inspektions- und Reparaturzwecke nicht genutzt werden können und im Rahmen des 
Gesamtprojekts verschlossen werden sollen.  
Um künftig einen Zugang für Inspektions - und Reparaturzwecke zu ermöglichen, müssen die 
Schachtbauwerke im Gleisbereich entsprechend verschoben werden. Die Anpassung an die 
neue Gleislage soll nach Möglichkeit durch eine entsprechende Anordnung des Konus 
erfolgen. Alternativ soll ein seitlicher Zugang errichtet werden, sodass hierfür künftig kein 
Schienenersatzverkehr eingerichtet werden muss. Sofern möglich, sollen 
Stahlbetonfertigschächte zum Einsatz kommen.  
Im Abschnitt zwischen Goethestraße und Freiberger Platz s ollen nach Möglichkeit ein 
Schacht durch Umbau ertüchtigt, zwei Schächte neu gebaut und zwei Lampenlöcher 
verschlossen werden.  
Am Freiberger Platz werden am Schachtbauwerk M31619 die Zuläufe aus dem Herdweg und 
künftig auch aus der Wittmannstraße angeschl ossen. Für den Umschluss und die 
Weiterleitung in Richtung Hermannstraße muss voraussichtlich ein neuer Stahlbetonkanal 
(Eiprofil 900/600 oder ein vergleichbares Kreisprofil) auf einer Gesamtlänge von ca. 23 m 
neu gebaut werden. Ein Lampenloch muss zu eine m Schacht umgebaut werden. Die in einem 
Bogen verlaufende Haltung wird stillgelegt und verdämmt.  
Diese Neuordnung der Abwasserleitungen am Freiberger Platz ist erforderlich, da infolge 
verschiedener Baumaßnahmen in den vergangenen Jahrzehnten die Zugänglic hkeit der 
Entwässerungseinrichtungen (Schächte, Kanäle) nicht mehr in ausreichendem Maße gegeben 
ist. Einzelne Haltungen können nur schwer oder gar nicht einer optischen Inspektion 
unterzogen werden. Die Anforderungen der Eigenkontrollverordnung können som it nicht 
umfänglich eingehalten werden und müssen dem Regierungspräsidium angezeigt werden.  
Dies gilt auch für die vom Freiberger Platz in südliche Richtung entlang der Bessunger 
Straße abgehenden Haltungen, für die kein Anfangsschacht vorhanden ist. Diese r soll mit 
einem Seiteneinstieg in Richtung Bessunger Leuchtturm neu erstellt werden.

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Im weiteren Verlauf entlang der Bessunger Straße bis zur Einmündung Jahnstraße sollen drei 
Schächte neu gebaut werden.  
Die Haltungen entlang der Karlstraße und der Bessun ger Straße stammen ebenfalls aus den 
1890er Jahren. Die Dichtheit der Abwasserhaltungen ist durch den altersbedingten Verfall 
der Dichtungen in den Muffen, den Schächten und den Anschlussleitungen nicht mehr 
gewährleistet. Daher soll die schienenverkehrsfr eie Bauzeit genutzt werden, die Haltungen 
(Steinzeug, DN250) von Schacht M31615 (Karlstraße) bis M30758 (Bessunger Straße) auf 
einer Länge von ca. 422 m im „Inlinerverfahren“ zu sanieren.  
Neue Straßen- und Gleisentwässerungen wie auch die bestehenden Hausa nschlussleitungen 
werden an den Bestandskanal angeschlossen und müssen in den „Inliner“ eingebunden 
werden. 
 
3. Abschnitt Süd: Bessunger Straße bis Paul-Wagner-Straße 
3.1. Haltestellenbereich „Orangerie“ / „Orangeriekurve“ 
Der in der Vergangenheit bereits umgebaut e Bereich insbesondere der Übergang vom 
Gleisbogen des südlichen Orangeriebogens in die Gerade muss nach einer erneuten 
Hüllkurvenbetrachtung neu trassiert werden, um ein Überstreichen der Gehwege zu 
verhindern. Hierdurch kommt es zu einer Gleislageverschi ebung beider Gleise von ca. 22 cm 
Richtung Osten. Der genaue Umfang und die konkrete Trassierung befinden sich derzeit in 
Überarbeitung. Ein Lärmgutachten, welches im Anschluss erstellt wird, soll die Auswirkungen 
sowie Betroffenheiten ermitteln.  
Je nach Betroffenheiten wird das Erfordernis eines Genehmigungsverfahrens nach § 28 ff 
PBefG festgestellt.  
Neben der notwendigen Anpassung der Gleislage und der Wiederherstellung der Fahrbahn 
werden punktuell Anpassungen der Fahrleitung und Verlegung von Medientra ssen notwendig 
(ENTEGA medianet).  
 
3.2. Bessunger Straße bis Weinbergstraße und barrierefreier Knotenpunktausbau 
Sandbergstraße und Weinbergstraße 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
In diesem Teil ist die Erneuerung der Gleise in weitgehe nd gleicher Lage sowie Anpassungen 
im Seitenbereich vorgesehen. Diese Teilmaßnahme wurde bereits mit der Magistratsvorlage 
Nr. 2019/0232, vom 19.07.2019  beschlossen. 
 
3.3. Eingleisiger Abschnitt zwischen Haltestelle „Weinbergstraße“ und Knotenpunkt 
Landskronstraße / Ludwigshöhstraße 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
In diesem Teil sind die Erneuerung der Gleise in weitgehend gleicher Lage sowie 
Anpassungen im Seitenbereich vorgesehen. Diese Teilmaßnahme wurde bereits mit der 
Magistratsvorlage Nr. 2019/0146, vom 03.06.2019  beschlossen. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Verkehrsanlagen / Kanal 
Die geplanten Maßnahmen an den Verkehrsflächen wie auch die Erneuerung des Kanals in 
der Ludwigshöhstraße und Weinbergstraße wurden gemäß Magistratsvorlage Nr. 
2019/0146, vom 03.06.2019  beschlossen.

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3.4. Knotenpunkt Landskronstraße/Ludwigshöhstraße und Haltestelle 
„Landskronstraße“ 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Die Neuplanung der Haltestelle wurde mit der Magistratsvorlage 2018/0126 am 14.06.2018  
beschlossen. 
 
3.5. Haltestelle Ludwigshöhstraße – bis Paul-Wagner-Straße 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Zwischen der Haltestelle und dem Beginn des Schnittstellenprojekts „Anbindung 
Ludwigshöhviertel“ im Knotenpunkt Paul-Wagner-Straße werden Gleise, Straße und Gehwege 
grundhaft erneuert. 
 
3.6. Teilprojekt Kanal 
Im Bereich der Ludwigshöhstraße zwischen der Landskronstraße und der Weinbergstraße 
sowie in der Weinbergstraße zwischen Ludwigshöhstraße und Kiesbergstraße ist aus 
hydraulischen Gründen eine Erneuerung der Kanäle erforderlich. In der Magistratsvorlage 
2019/0146 wurde daher der Neubau von ca. 430 m Kanal, 4 Einstiegsbauwerken und 5 
Fertigteilschächten beschlossen. Die seinerzeit ermittelten Kosten wurden entsprechend der 
Baupreisindizes fortgeschrieben und aktualisiert.  
Neuplanungen der Gleislage sowie baul iche und betriebliche Mängel führten zu einer 
Anpassung der Planung der Entwässerungseinrichtungen im Bereich zwischen Gleisbogen 
und Weinbergstraße. Die beiden Schachtbauwerke im Bereich des Bessunger Schwimmbads 
müssen entweder umgebaut oder als Stahlbet onfertigschächte neu errichtet werden. Die für 
die Festlegung der Maßnahmen erforderlichen Untersuchungen sind gegenwärtig noch nicht 
abgeschlossen.  
Zwischen Weinbergstraße und Sandbergstraße ist der Neubau eines Schachtbauwerks aus 
betrieblichen Gründen z wingend erforderlich.  
Die Haltungen entlang der Ludwigshöhstraße stammen ebenfalls aus den 1890er Jahren. Die 
Dichtheit der Abwasserhaltungen ist durch den altersbedingten Verfall der Dichtungen in den 
Muffen, den Schächten und den Anschlussleitungen nicht  mehr gewährleistet. Analog zu den 
Haltungen des Mittelabschnitts soll daher die schienenverkehrsfreie Bauzeit genutzt werden, 
die Haltungen (Steinzeug, DN250 und DN300) auf einer Länge von ca. 160 m im sog. 
„Inlinerverfahren“ zu sanieren.  
Als Folge der Ne uordnung der Haltestelle Ludwigshöhstraße muss der Entwässerungskanal 
aus dem Bereich der Haltestelle herausverlegt werden. Hierfür ist ein neues Schachtbauwerk 
zum Anschluss des Kanals Ludwigshöhstraße an den Kanal Landskronstraße im 
Knotenbereich erforde rlich. Die Straßen - und Gleisentwässerung, wie auch die vorhandenen 
Hausanschlüsse sind an den neuen Kanal umzuschließen.  
 
4. Durchführung der Baumaßnahme  
Für die Gesamtbaumaßnahme „Infrastruktur -Grunderneuerung entlang der Linie 3 in 
Darmstadt-Bessungen“, w urde ein koordinierter Bauablaufplan in terminlicher Abstimmung 
mit der Parallelmaßnahme „Anbindung Ludwigshöhviertel (LHV)“ erstellt. Die Bautätigkeiten 
aller Gewerke in allen Abschnitten und Unterabschnitten sind in diesem zeitlich erfasst. Das 
Baukonzept sieht vor, dass in Unterabschnitten der Abschnitte Nord, Mitte und Süd 
gleichzeitig gearbeitet wird. Innerhalb eines Abschnitts finden die Arbeiten im Grundsatz 
schrittweise nach Gewerk und Unterabschnitt statt. Die Gesamtbaumaßnahme beginnt nach 
derzeitigem Stand Mitte 2025. Die Gesamtbauzeit beträgt ca. 2 Jahre und 3 Monate.

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Für die gesamte Bauzeit wird durch die HEAG mobilo GmbH ein Schienenersatzverkehr mit 
Bussen eingerichtet. Für die jeweilig im Umbau befindlichen Bauabschnitte wird der 
Individualverkehr eingeschränkt und/ -oder in Teilabschnitten komplett gesperrt. Die 
Zufahrtsmöglichkeit zu den Grundstücken für Anliegende bleibt im Allgemeinen erhalten, 
Einschränkungen und zeitweise Sperrungen können jedoch nicht gänzlich ausgeschlossen 
werden. Auf die Sicherstellung der Angriffs - und Rettungswege der Feuerwehr wird geachtet.  
Um die Verkehrsführungen sicherzustellen, sind wechselnde Umleitungsstrecken vorgesehen, 
die abhängig von den jeweiligen Bauabschnitten eingerichtet werden.  
Die beiden Großprojekte IGEL3 und LHV werden aufeinander abgestimmt, um eine 
reibungslose Durchführung der Baumaßnahmen zu gewährleisten.  
 
5. Straßenbeiträge 
Die Baumaßnahme unterliegt der Beitragspflicht. Zur Deckung des Aufwandes für die 
Erneuerung sowie den Um - oder Ausbau von öffentlichen Verkehrsanlagen, der über die 
laufende Unterhaltung und Instandsetzung hinausgeht, erhebt die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt Beiträge nach Maßgabe ihrer Straßenbeitragssatzung vom 02.03.2016.  
Bei der Bemessung des Beitrages bleibt je nach Verkehrsbedeutung der Anlage ein Teil des 
umlagefähigen Aufwands außer Ansatz. Die Fahrbahnen der Karlstraße, der Bessunger 
Straße sowie der Ludwigshöhstraße sind ausgehend von der Verkehrsplanung der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt dazu bestimmt, den in nerörtlichen Verkehr durch Darmstadt 
zu leiten, wohingegen die Gehwege überwiegend der Erreichbarkeit der direkt anliegenden 
oder in der näheren Umgebung gelegenen Grundstücke dienen. Somit trägt die 
Wissenschaftsstadt Darmstadt bei dieser Baumaßnahme bei der Fahrbahn 50 Prozent und 
bei den Gehwegen 25 Prozent der umlagefähigen Herstellungskosten.  
Die Kosten für den Gleis - und Kanalbau (ausgenommen die Kosten der Kanal -Hausanschlüsse 
sowie der Straßenentwässerung) unterliegen nicht der Beitragspflicht.  
 
6. Öffentlichkeitsinformation/Beteiligung 
Das IGEL3 Projekt wird am Mittwoch, den 13.09.2023, mit einer Öffentlichkeitsveranstaltung 
in der Knabenschule stattfinden. Insbesondere werden in dieser Veranstaltung die 
planfestzustellenden Abschnitte Haltestelle „Fr eiberger Platz“ bis Haltestelle „Orangerie“ 
sowie die Haltestelle „Heinrichstraße“ vorgestellt.  
 
7. Finanzierung 
Für die vorgestellten Maßnahmen wird ein Bau - und Finanzierungsvertrag zwischen den 
Projektbeteiligten (Stadt Darmstadt, HEAG mobilo GmbH, e -netz Südhessen AG, ENTEGA AG 
und ENTEGA medianet GmbH) abgeschlossen. Der bestehende Bau - und 
Finanzierungsvertrag für den Abschnitt Süd wird entsprechend fortgeschrieben.  
Die Berechnung der Baunebenkosten und Herstellkosten sind in den Anlagen 11 und 12 
beschrieben. Die Kosten wurden durch die weiterführenden Planungen fortgeschrieben und 
konkretisiert.  
Die derzeit ermittelten Baunebenkosten werden im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 
in den jeweils nötigen Haushaltsjahren (2024 ff) auf der Investitionsnummer  20066-6102– 
Infrastruktur - Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen – Kostenstelle 066 -100-1000, 
eingeplant. Die Baunebenkosten für den Kanalbau werden über eine neu zu schaffende 
Investitionsnummer – Grunderneuerung Linie 3 Kanalbau – Kostenstelle 066 -140-1000, in 
den Jahren 2024 bis 2027 ebenfalls im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 angemeldet.  
Die Finanzierung der Herstellkosten ab dem Haushaltsjahr 2024 erfolgt ebenfalls aus der 
Investitionsnummer 20066 -6102 – Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen  - und der neu

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zu schaffenden Investitionsnummer für den Kanalbau. Die notwendigen Haushaltsmittel für 
die Jahre 2024 bis 2027 werden im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 eingeplant.  
Im Rahmen des Projekts werden Folgekosten, unter anderem durch die Stra ßenunterhaltung, 
entstehen. Diese können jedoch zum jetzigen Zeitpunkt und Planungsstand noch nicht 
abgeschätzt werden. Auch können die eventuellen Kostensteigerungen infolge des Ukraine 
Kriegs oder anderer Marktentwicklungen nicht abgeschätzt werden. Die Kosten für die 
Straßenunterhaltung müssen allerdings schon jetzt aufgewendet werden. Sie stellen also 
keine zusätzlichen Folgekosten dar.  
Nach Zustimmung des Magistrats und der Stadtverordnetenversammlung soll die vorliegende 
Planung zur baureifen Ausführu ngsplanung weiterentwickelt werden.  
Vom Land Hessen, vertreten durch Hessen Mobil als Fördermittelgeber, wurden für die 
Baumaßnahme der Stadt Darmstadt Fördermittel nach Nahmobilität in Aussicht gestellt. 
Förderanträge der Nahmobilität sind kurzfristig vor  Baubeginn zu stellen.  
Es ist derzeit geplant, den Fördermittelantrag im Frühjahr 2024 einzureichen. Die 
Maßnahme muss innerhalb von 5 Jahren nach Förderbescheid fertiggestellt werden. Die 
Fördermittelquote liegt bei voraussichtlich bei 60 bis 80 Prozent.  
Für die Erneuerung der Gleise hat die HEAG mobilo bereits einen gesonderten 
Fördermittelantrag ÖV (GVFG -Antrag des Bundes) am 01.06.2023 bei Hessen Mobil gestellt.  
 
Darmstadt, den 18.08.2023  
 
 
Dezernat I  Dezernat III   Dezernat IV  Dezernat VI  
  
 
 
 
 
Hanno Benz  Michael Kolmer  André Schellenberg  Paul Georg Wandrey 
Oberbürgermeister Stadtrat  Stadtkämmerer  Stadtrat

Wittmannstraße 
Hermannstraße 
Herdweg 
Klappacherstraße 
Goethestraße 
W
ilhelminenstraße 
Zuwegung Mornewegschule 
Überdachung 
160.72 
160.59 
160.58 
160.59 
160.73 
160.75 
160.77 
160.77 
160.75 
160.72 
160.76 
160.79 
160.73 
160.78 
160.77 
Beton 
OK 160.85 
160.69 160.76 
160.68 160.74 
160.68 
160.75 
160.87 
160.93 
160.81 
160.86 
Kantenstein 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
160.92 
160.93 
160.88 
160.88 
160.85 
160.87 
160.82 
160.89 
160.80 
160.88 
160.69 
160.83 
160.61 
160.72 
160.62 
160.66 
160.63 
160.65 
160.63 
160.73 
160.64 
160.73 
160.64 
160.66 
160.62 
160.67 
160.61 
160.73 
160.59 
160.62 
160.57 160.60 
160.56 
160.67 
160.52 160.63 
160.59 
160.70 
160.77 
160.70 
160.73 
160.69 
160.71 
160.68 
160.74 
(Platten) 
(Platten) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Platten) 
Grünfläche 
(Beton) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) (Asphalt) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
160.71 160.71 
160.74 160.73 
160.80 
160.81 
Rinne (Asphalt) 
Rinne (Asphalt) 
160.61 
159.58 
160.37 
160.52 160.45 
160.55 
160.48 
160.54 
160.61 
160.63 
160.63 
160.71 
160.69 
160.74 160.62 
160.68 
160.70 
Müll- 
eimer 
Betonsockel 
Kassenautomat 
Tor 
Tor 
159.38 OK 
Sockel 
159.44 UK 
159.44 UK 
159.43 UK 
159.44 UK 
159.44 UK 
159.44 UK 
159.44 UK 
159.44 UK 
159.44 UK 
159.45 UK 
159.39 OK 
Sockel 
159.01 UK 
159.01 UK 
159.15 UK 
159.15 UK 
159.12 UK 
159.12 UK 
158.82 UK 
158.84 UK 
161.72 OK 
161.71 OK 
160.03 OK 
KF 
KF 
KF 
KF 
KF 
Stufe Eing. 
Stufe Eing. 
Löcher in Sockelverkleidung 
Stufe 
Mauer 
161.19 OK 
161.20 OK 
161.20 OK 
161.20 OK 
161.20 OK 
161.04 
161.03 OK 
161.03 OK 
160.87 
160.87 OK 
160.87 OK 
160.70 
160.70 OK 
Stufe 
161.23 OK 
161.22 OK 161.23 OK 
162.01 OK 
162.88 OK 
162.15 OK 
161.76 OK 
161.76 OK 
162.13 OK 
162.13 OK 
161.78 OK 
161.78 OK 
162.27 OK 
162.24 OK 
161.86 OK 
161.86 OK 
162.24 OK 
162.25 OK 
160.71 OK 
160.64 OK 
Stufen 
Stufe 
Mauer 
Mauer 
Mauer 
Mauer 
Lochm
auer 
Rinne (Pflaster) 
Tor 
Stufe 
Stufe 
Stufe 
161.13 
161.18 
160.54 
161.08 
161.15 
161.16 
161.11 
161.17 
161.12 
161.02 
160.99 
160.85 
160.42 
160.56 
160.55 
160.49 
160.58 
160.58 
160.54 
160.56 
160.75 OK 
160.78 OK 
160.78 OK 
160.62 
160.63 
160.58 
160.84 OK 160.83 OK 
160.81 OK 
160.67 
160.68 
160.74 
160.60 
160.50 
160.65 OK 
160.62 OK 
160.56 OK 
160.42 
160.46 
160.34 
160.21 
160.17 
160.11 
159.75 
160.37 
160.53 OK 
160.49 OK 
160.52 OK 
160.38 
160.28 
160.27 
160.12 
160.16 
160.06 
159.77 
160.09 
160.29 
160.49 
160.89 
160.68 
160.81 OK 
160.80 OK 
160.68 
160.80 OK 
160.65 
160.71 OK 
160.48 
160.48 
160.40 
160.44 
160.38 
160.39 
160.36 
160.38 
160.35 
160.37 
160.36 
160.37 
160.35 
160.71 
160.74 
160.79 
160.74 
160.74 
160.75 
160.76 OK 160.69 
160.76 
160.25 
160.28 
160.26 
158.97 
159.06 
159.13 
159.20 
159.29 
159.51 
159.78 
159.92 
160.19 
159.85 
158.70 
158.80 
158.86 
158.91 
158.95 
158.96 
159.01 
159.07 
159.14 
159.07 
159.08 159.12 
159.12 
159.25 
159.26 
159.31 
159.43 
159.54 
159.57 
159.62 
159.72 
159.68 
159.84 
159.76 
160.08 
160.08 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Platten) 
(Pflaster) 
Rinne (Platten) 
(Platten) 
Rinne (Platten) 
(Platten) 
(Kleinpflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Katzenkpfpflaster) 
(Kleinpflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
Grünfläche 
(Platten) 
(Klein- 
pflaster) 
(Asphalt) 
(Asphalt) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Platten) 
Rinne (Platten) 
(Katzenkopf- 
pflaster) 
(Katzenkopf- 
pflaster) 
160.72 
160.81 
160.74 
160.78 
(Kies) 
Rinne (Platten) 
Litfass 
160.70 
160.42 
160.55 
160.62 
160.63 
160.77 
160.78 
160.91 
160.92 
161.03 
161.04 
160.85 
160.94 
160.82 
160.72 
160.72 
160.73 
160.82 
160.89 
161.00 
161.06 
161.07 
161.01 
161.02 
160.94 
160.95 
160.85 
160.86 
160.95 
160.84 
160.85 
160.91 
160.84 
160.94 
160.86 
160.85 160.95 
160.85 
160.84 
160.68 
160.42 
160.54 
160.43 
160.44 
160.55 
160.47 
160.48 
160.50 
160.51 
160.54 
160.60 
159.96 
160.07 
160.04 160.12 
160.21 
160.28 
160.26 
160.33 
160.21 
160.31 
160.22 
160.22 
160.22 160.35 
160.34 
160.42 
160.71 
160.74 
160.59 
160.66 
160.48 
160.56 
160.42 
160.45 
160.42 
160.48 
160.45 
160.53 160.50 
160.50 
160.55 
160.52 160.60 
160.55 
160.61 
160.53 
160.60 
160.53 
160.60 
160.52 
160.60 
160.48 
160.54 
160.49 
160.48 
160.48 160.53 
160.44 
160.49 
160.42 
160.38 
160.40 
160.42 
160.26 
160.23 
160.33 
160.30 
160.31 
160.27 
160.32 
160.34 
160.20 
160.28 
160.23 
160.31 
160.24 
160.28 
160.30 160.43 
160.20 
160.07 160.17 
159.90 160.01 
159.77 
159.87 
159.86 
159.53 
159.61 
159.20 
159.29 
159.29 
158.94 
158.99 
158.59 
158.68 
158.77 
159.68 159.80 
159.42 
159.50 
159.18 
159.25 
159.01 
158.92 
159.03 
158.72 158.82 
158.53 
158.66 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
160.50 
160.55 
160.72 
160.78 
160.80 
160.73 
160.75 
160.81 
160.72 
160.71 
160.79 
160.78 
Bordstein UK Bordstein OK 
160.86 
160.92 
158.92 
158.73 
160.57 
Einlauf 
159.71 159.76 
160.49 
160.49 
160.48 
160.48 
160.45 
160.45 
160.45 
160.44 
160.70 
Gully 
Gully 
Gully 
160.71 
159.34 
158.89 
158.48 
158.49 
159.45 
159.45 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
LB 
Ø 0.3 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.15 
LB 
Ø 0.15 
LB 
Ø 0.25 
LB 
Ø 0.3 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.25 
Ø 0.25 
160.56 
160.48 
160.64 
160.66 
160.62 
160.50 
160.35 
158.84 
159.00 
159.26 
159.71 
159.97 
159.66 
Parkplätze 
Parkplätze 
Sockelmauer 
Parkplätze 
Parkplätze 
Parkplätze 
160.97 
160.95 
160.97 
160.96 
160.55 
160.54 
159.71 
159.40 
158.83 
158.96 
160.55 
158.64 
159.71 
160.01 
160.27 
160.95 
160.57 
160.66 
160.63 
160.66 
160.67 
160.69 
160.69 
LS 
LS 
LS 
158.85 
158.84 
158.95 
158.96 
160.32 
160.27 
Fahrradst. 
Fahrradst. 
Post 
1155 
154.500 
1156 
154.515 
1157 
154.702 
1158 
154.718 
1159 
154.905 
1160 
154.905 
1161 
154.963 
1162 
154.973 
1163 
154.750 
1164 
154.753 
1165 
154.523 
1166 
154.519 
1233 
154.529 
1234 
154.536 
1235 
154.553 
1236 
154.550 
1237 
154.568 
1238 
154.576 
1239 
154.575 
1240 
154.569 
1241 
154.534 
1242 
154.635 
1243 
154.652 
1244 
154.645 
1245 
154.683 
1246 
154.748 
1247 
154.950 
1248 
155.581 
1249 
155.506 
1250 
155.360 
1251 
155.201 
1252 
154.976 
1253 
154.756 
1254 
154.776 
1255 
154.698 
1256 
154.706 
1257 
154.905 
1258 
155.058 
1259 
155.166 
1260 
155.173 
1261 
155.020 
1262 
155.035 
1263 
155.123 
1264 
155.148 
1265 
155.234 
1266 
155.266 
1267 
155.367 
1268 
155.397 
1269 
155.500 
1270 
155.536 
1271 
155.643 1272 
155.675 
1273 
155.810 1274 
155.840 
1275 
155.968 1276 
155.996 
1277 
156.135 1278 
156.159 
1279 
156.310 1280 
156.319 
1281 
156.481 
1282 
156.488 
1283 
156.733 
1284 
156.743 
1285 
157.011 
1286 
157.021 
1287 
157.274 
1288 
157.287 
1289 
157.516 
1290 
157.525 
1291 
157.768 
1292 
157.778 
1293 
157.781 
1294 
157.768 
1295 
157.527 1296 
157.515 
1297 
157.293 1298 
157.286 
1299 
157.033 1300 
157.033 
1301 
156.783 
1302 
156.783 
1303 
156.543 1304 
156.547 
1305 
156.369 
1306 
156.383 
1307 
156.207 1308 
156.226 
1309 
156.034 1310 
156.060 
1311 
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156.946 
6130 
156.793 
6131 
156.781 
6132 
156.704 
6133 
156.575 
6134 
156.629 
1473 
160.443 
1474 
160.438 
1475 
160.436 1476 
160.436 
St= 0.33 m 
Kr= 10 m 
KG 
K
K
K
M3018 
M3017 
M3015 
M3014 
M3016 
B1640 
B1650 
B1670 
B1760 
B1800 
B1780 
B1740 
B1720 
B1700 
B1680 
B1770 
B1630 
A
 R=325,00 
 A=56,590  723,373 
 A=56,590 
 R=202,00  729,373 
 R=202,00 
 A=46,054  744,875 
 A=46,054 
 R=∞  755,375 
 R=∞ 
 A=54,772  888,725 
 A=54,772 
 R=200,00  903,725 
 R=200,00 
 A=54,772 
 950,308 
 A=54,772 
 R=∞ 
 965,308 
 R=300,00 
 A=126,533  722,748 
 A=126,533 
 R=338,00  728,748 
 R=338,00 
 A=63,687 
 758,859 
 A=63,687 
 R=∞ 
 770,859 
 R=∞ 
 A=55,453 
 888,724 
 A=55,453 
 R=205,00 
 903,724 
 R=205,00 
 A=55,453 
 951,846 
 A=55,453 
 R=∞  966,846 
0+750 
0+800 
0+850 
0+900 
0+950 
0+750 
0+800 
0+850 
0+900 
0+950 
 H=     1000 m 
-0,275 % 
27,712 m 
-1,875 % 
16,898 m 
 H=     2320 
m 
-1,875 % 
16,898 m 
-2,565 % 
87,244 m 
 H=    14544 m 
-2,565 % 
87,244 m 
-2,400 % 
54,175 m 
 H=    16000 m 
-2,400 % 
54,175 m 
-2,525 % 
57,231 m 
 H=     2666 m 
-2,525 % 
57,231 m 
-1,925
 % 
16,538 m 
 H
=     9686 m 
-1,925 % 
16,538 m 
-2,090 % 
40,676 m 
 H=     1655 m -0,500 % 
35,077 m 
 H=     1359 m 
-0,500 % 
35,077 m 
-2,560 % 
91,960 m 
 H=    15009 m 
-2,560 % 
91,960 m 
-2,400 % 
70,796 m 
 H=    16000 m 
-2,400 % 
70,796 m 
-2,525 % 
39,697 m 
 H=     3478 m 
-2,52
5 % 
39,69
7 m 
-1,950 % 
20,982 m 
 H
=     5711 m 
-1,950 % 
20,982 m 
-2,230 % 
32,278 m 
AE 
AA 
AE AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AE 
AA 
Der Goldene Schnitt 
Pino's italienisches Bistro 
CT Stylisten 
ERGO 
Sparkasse Darm
stadt 
Icon Hair 
Salon 
Fahrschule 
Schaab 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Arkade 
Arkade 
Arkade 
Stadthaus Karlstraße 
Schader 
Stiftung 
Arkade 
Arkade 
Arkade 
Bessunger Apotheke 
Re
formhaus Stier 
Tuna 
Langert 
Brillen 
Brandes 
logi 
Kont 
Goldm
arm
or 
Piacere 
Prosciutteria 
JK Entertainm
ent 
R. Basaran 
Mitte 2 Mitte 1 
Nord 4 
Mitte 1 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
Leitelem
ent aus 
Granit fünfzeilig 
Ladezone 
HB 
TB 
Bestands- 
pflaster 
RÜS 
RÜS 
HB 
TB 
1,60 
3,25 
1,60 
5,00 
2,00 
2,80 
2,00 
2,15 
3,40 
3,40 
2,20 
2,25 
2,30 
3,53 
3,54 
2,00 
2,00 
3,00 
2,00 
2,13 
3,40 
3,40 
2,08 
2,00 
2,80 
2,00 
2,16 
1,83 
35 1,93 
4,85 
RQ7 RQ7 
RQ9 
RQ9 
RQ8 RQ8 
HB 
HB 
RÜS RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
HB 
Bestands- 
pflaster 
Bestands- 
pflaster 
Litfaßsäule 
versetzen 
5,00 
2,00 
4,00 
1,27 
3,71 
1,27 
6,00 
4,00 
5,20 
60 
3475200 
5525000 
5525000 
5525100 
5525100 
5525200 
5525200 
H5525264,041 
R3475178,387 
H5524996,350 
R3475105,259 
R3475174,473 
H5524977,442 
R3475247,601 
H5525245,133 
1830_H17/U050105A.PLT/U050105A 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Datum Zeichen Nr. Art der Änderung 
Unterlagen-Nr.: 5.1 
Entwurfsplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  5 Maßstab: 1 : 250 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Lageplan 
Darmstadt 
Karlstraße 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 KK 
21.06.2023 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt Darmstadt, 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Haltestelle -:
Infrastruktur-Grunderneuerung 
entlang der Linie 3 in Bessungen 
- Teilprojekt Verkehrsanlagen - 
III-66.3. 
Amtsleiterin 
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal- 
schutzbehörde 
Zeichenerklärung 
Gehweg (Betonsteinpflaster) 
q= 2.5 % Querneigung 
Rillenschienengleis Ri 60 R2 
als Schwellengleis 
Rippenplatten 
Noppenplatten 
Straßenbündiger Bahnkörper 
(Gleiseindeckung Asphaltbeton) 
Entwässerungsrinne 
(Gussasphalt, Pflasterstein) 
Zufahrten (Betonsteinpflaster) 
Fahrbahn (Asphaltbeton) 
Signalmast mit Signalgeber 
Bordsteinabsenkung 
Bordanlage 
HB: Hochbord 
RB: Rundbord 
 H=     2000 m 
-0,500 % 
60,099 m 
0,500 % 
30,951 m 
Neigungsbrechpunkt, 
Ausrundshalbmesser, 
Längsneigungen 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Rückbau Fahrleitungsmast 
(nachrichtich) Parken (Betonsteinpflaster) 
Nebenfahrbahn (Betonsteinpflaster) 
RÜS: Rollstuhlüberfahrstein 
Fahrleitungsmast 
Bestand und Planung 
(nachrichtlich) 
Fahrleitungsmast Planung 
mit Knickfundament 
(nachrichtlich) 
Grünfläche/Baumscheibe 
(Rasenanssat) 
Zuwegung/Hauseingang 
Grundstückszufahrt 
Straßenablauf 
Pfosten ausbaubar 
Schienenentwässerung 
Flurstücksgrenze 
Fremdplanung 
Maßnahme mit Planfeststellung 
Fahrradhalter 
Beleuchtungsmast 
Holmgeländer 
Zwickelflächen/Leitelment 
(Granitpflaster) 
Taktiler Trennstein 30 cm 
Abzweigkasten 
Technikschrank 
                    gez. i.V. F.Helfrich
                       gez. i.A. M.Klein
 28.06.2023
 28.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
(Dipl.-Ing. Frank Helfrich)
gez. Wandrey
gez. Bachem
den 25.07.2023
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

Heinrichstraße 
Heinrichstraße 
Eing 
Eing 
Eing. 
Einfahrt 
157.42 
OK 1.Stufe 
157.41 
OK 1.Stufe 
157.22 
OK 1.Stufe 
157.35 
OK 1.Stufe 
157.35 
OK 1.Stufe 
157.33 
OK 1.Stufe 
157.39 
OK 
KF 
BRH 157.44 
KF 
BRH 157.43 
157.58 
OK 1.Stufe 
Eing. 
KF 
BRH 157.57 
BRH 157.56 
KF 
BRH 157.64 
KF 
BRH 157.64 
KF 
Eing. 
157.68 
157.67 
OK 1.Stufe 
157.15 
157.15 
157.16 
157.16 
157.02 
156.99 
157.01 
157.22 
157.27 
157.28 
157.40 
157.57 
157.20 
158.23 
158.11 
157.99 
157.65 
157.33 
157.33 
157.14 
157.16 
157.19 
157.23 
157.21 
157.25 
157.02 156.98 
156.93 
156.92 
156.91 
156.91 
157.06 
157.07 
157.20 
157.22 
156.85 
156.84 
157.51 
157.51 
157.72 
157.74 
157.40 
157.44 
157.22 
156.91 
156.92 
156.92 
156.96 
157.12 
157.00 
157.08 
157.02 
157.08 
157.15 
157.13 
157.15 
157.18 
157.22 
157.21 
157.18 
157.19 
157.20 
157.17 
157.14 
157.13 
157.13 
157.10 
157.07 
157.09 
157.14 
157.14 
157.14 
157.13 
157.09 
157.08 
157.08 
157.08 
157.04 
157.02 
157.10 
157.12 
157.01 
157.12 
156.82 
157.02 
156.95 
156.90 
156.89 
157.13 
157.03 
156.93 
157.07 
156.94 
156.84 
157.15 
157.16 
157.09 
157.13 
157.10 
157.17 
157.14 
157.15 
157.16 
156.93 
156.86 
156.79 
157.07 
157.06 
157.07 
157.09 
157.08 
157.08 
158.22 
158.26 
158.06 
158.09 
157.92 
157.95 
157.67 
157.70 
157.64 
157.60 
156.98 
157.03 
157.05 
157.11 
157.31 
157.62 
157.62 
157.80 
158.07 
158.09 
158.22 
158.24 
158.27 
157.38 
157.35 
157.34 
157.32 
157.32 
157.28 
157.25 
157.60 
OK M 
157.63 
OK M 
157.65 
OK M 
157.65 
OK M 
157.64 
OK  M 
157.21 
157.44 
OK M 
157.38, OK 1.Stufe 
157.18 
157.48 
OK M 
157.37 
157.48 
OK M 
157.29 
157.50 
OK M 
157.22 
157.38 
OK M 
157.19 
157.36 
OK M 
157.30 
157.43 
OK M 
157.44 
157.39 
157.55 
157.39 
157.56 
157.62 
OK M 
157.70 
OK M 
157.73 
OK M 
157.83 
OK M 
157.86 
OK M 
157.91 
OK M 
157.92 
OK M 
157.91 
OK M 
157.57 
157.58 
158.01 
OK M 
158.00 
OK M 
157.98 
OK M 
158.13 
OK M 
158.29 
OK M 
158.37 
OK M 
158.55 
OK M 
158.55 
OK M 
158.54 
OK M 
158.54 
OK M 
158.55 
OK M 
158.55 
OK M 
158.54 
OK M 
158.54 
OK M 
158.79 
OK M 
158.81 
OK M 
158.82 
OK M 
158.28 
OK M 
158.33 
OK M 
158.46 
OK M 
158.45 
OK M 158.43 
OK M 
158.48 
OK M 
158.49 
OK M 
158.50 
OK M 
158.25 
OK M 
158.19 
OK M 
158.09 
OK M 
157.32 
157.31 
157.23 
157.31 
157.34 
157.36 
157.30 
157.37 OK 
157.27 
157.34 
157.32 
157.36 
156.85 
156.98 
156.95 
156.89 
158.10 
158.17 
158.12 
158.11 
158.16 
158.11 
158.11 
158.10 
158.05 
158.15 
158.00 
158.16 
158.16 
158.16 
158.26 
158.16 
UK 
158.28 
OK 
158.20 
UK 
158.28 
OK 
158.18 
UK 
158.31 
OK 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
u. Zaun 
157.02 
157.08 
157.15 
157.22 
157.21 
157.31 
157.32 
157.22 
157.25 
157.23 
157.24 
157.24 
157.26 
157.25 
157.27 
157.24 
157.26 
157.23 
157.25 
158.14 
158.15 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
157.16 157.20 
157.19 
157.26 
157.19 
157.26 
157.23 
157.29 
157.23 157.30 
157.22 
157.25 
157.24 
157.30 
157.17 157.20 
157.15 
157.18 
157.12 157.15 
157.09 
157.13 
157.13 
157.16 
157.12 
157.19 
157.17 
157.22 
157.15 
157.20 
157.16 
157.23 
157.10 
157.00 
157.10 
157.00 
156.97 
157.08 
156.96 
157.07 
156.99 157.09 
157.01 156.99 
157.01 
157.11 
157.03 
156.96 156.96 
157.05 
156.96 
157.06 
156.96 
157.06 
157.07 
156.99 157.07 
157.02 
157.02 
157.08 
157.06 157.11 
157.07 157.12 
157.07 
157.12 
157.11 
157.17 
157.09 
157.15 
157.10 
157.12 
157.07 
157.07 
157.12 
157.07 
157.11 
157.08 
157.14 
157.15 
157.20 
157.15 
157.21 
157.15 
157.19 
157.15 157.20 
157.17 
157.22 
157.03 
157.10 
156.95 
157.01 
156.85 
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158.18 158.25 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Pflaster 
Parkplätze 
157.36 
157.31 
157.34 
156.99 
157.29 
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OK 
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Beton 
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157.16 
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157.19 
157.19 
157.12 
Treppe 
Platten 
Einfahrt 
Kies 
Platten 
Asphalt 
hier Auto 
geparkt n.m. 
Parkplätze 
Platten 
Platten 
Platten 
Platten 
Beton 
Platten 
Eing. 
Platten 
ab 1.OG 
bebaut 
Eing. 
Geländer 
Platten 
ab 1.OG 
bebaut 
Platten 
Eing. 
Einfahrt 
Platten 
Einfahrt 
Platten 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Platten 
Pflaster 
Pflaster 
Treppe 
Einfahrt 
Pflaster 
Parkplätze 
Parkplätze 
Parkplätze 
Asphalt 
Platten 
Pflaster 
Platten 
Pflaster 
Stufe 
Ram
pe 
Parkplätze 
Eing. 
Eing. 
Platten 
Müllbox 
Platten 
Platten 
Pflaster 
Einfahrt 
Asphalt 
Platten 
157.24 
157.41 
157.01 
157.01 
Gully 
Gully 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
157.23 
156.92 
157.06 
157.33 
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157.23 
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157.25 
157.94 
Mast 
d 0,32 
Zigaretten- 
automat 
W
erbetafel 
Fahrschein- 
automat 
1718 
157.221 
1719 
157.235 
1720 
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M3004 
M3002 
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B1280 
B1320 
B1400 
B1420 
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B1360 
B1390 
B1410 
B1210 
B1220 
B1250 
B1260 
B1370 
B1230 
B1240 
WE1300 
B1380 
B1430 
18,00 
2,55 
AA
A
A
 R=∞ 
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 R=∞ 
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 R=∞ 
 436,447 
l=28,586 
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-1,400 % 
26,251 m 
-2,100 % 
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-2,100 % 
19,607 m 
-1,250 % 
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-1,250 % 
35,966 m 
-0,500 % 
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-0,500 % 
20,075 m 
-1,170 % 
21,522 m 
 H=     1839 m 
-1,170 % 
21,522 m 
-0,300 % 
38,240 m 
 H=     2963 m 
-0,
300 
% 
38,
24
0 
m 
0,240 % 
42,759 m 
 H=     6855 m 
0,240 % 
42,759 m 
0,590 % 
114,866 m 
 H=     3110 m 
-0,
500 
% 
34,
57
5 m 
-1,400 % 
31,125 m 
 H=     4002 m 
-1,400 % 
31,125 m 
-1,800 % 
17,516 m 
 H=     2908 m 
-1,800 % 
17,516 m 
-1,250 % 
35,880 m 
 H=     2784 m 
-1,250 % 
35,880 m 
-0,675 % 
17,543 m 
 H=     4162 m 
-0
,675 % 
17,543 m 
-1,060 % 
22,919 m 
 H=     2781 m 
-1,060 % 
22,919 m 
-0,
340 
% 
39,
146 
m 
 H=     2536 m 
-0,340 % 
39,146 m 
0,290 % 
45,457 m 
 H=    20872 m 
0,290 % 
45,457 m 
0,520 % 112,
621 m 
AE 
AA 
AA 
 R=∞ 
 A=63,642  180,007 
 A=63,642 
 R=476,50  188,507 
 R=476,50 
 A=63,642  195,153 
 A=63,642 
 A=63,441  203,653 
 A=63,441 
 R=473,50  212,153 
 R=473,50 
 A=63,441  218,703 
 A=63,441 
 R=∞  227,203 
 R=∞ 
 A=47,434  284,369 
 A=47,434 
 R=225,00  294,369 
 R=225,00 
 A=47,434  318,467 
 A=47,434 
 R=∞  328,467 
 R=∞ 
 A=37,417  383,365 
 A=37,417 
 R=140,00 
 393,365 
 R=140,00 
 A=37,417 
 426,765 
 A=37,417 
 R=∞ 
 436,765 
 R=∞ 
 A=63,441 
 178,264 
 A=63,441 
 R=473,50 
 186,764 
 R=473,50 
 A=63,441 
 193,315 
 A=63,441 
 A=63,642 
 201,815 
 A=63,642 
 R=476,50 
 210,315 
 R=476,50 
 A=63,642 
 216,960 
 A=63,642 
 R=∞ 
 225,460 
 R=∞ 
 A=47,899 
 282,582 
 A=47,899 
 R=228,00 
 292,645 
 R=228,00 
 A=47,899  317,134 
 A=47,899 
 R=∞  327,197 
 R=∞ 
 A=38,016  382,011 
 A=38,016 
 R=143,00  392,117 
 R=143,00 
 A=38,016 
 426,340 
 A=38,016 
 R=∞ 
 436,447 
0+200 
0+250 
0+300 
0+350 
0+400 
0+200 
0+250 
0+300 
0+350 
0+400 
 H=     4573 m 
-0,700 % 
36,546 m 
-1,400 % 
26,251 m 
 H=     2285 m 
-1,400 % 
26,251 m 
-2,100 % 
19,607 m 
 H=     1882 m 
-2,100 % 
19,607 m 
-1,250 % 
35,966 m 
 H=     2134 m 
-1,250 % 
35,966 m 
-0,500 % 
20,075 m 
 H=     2390 m 
-0,500 % 
20,075 m 
-1,170 % 
21,522 m 
 H=     1839 m 
-1,170 % 
21,522 m 
-0,300 % 
38,240 m 
 H
=     29
63 m 
-0,300 % 
38,240 m 
0,240 % 
42,759 m 
 H=     6855 m 
0,240 % 
42,759 m 
0,590 % 
114,866 m 
 H=     3110 m 
-0,
500 
% 
34,
57
5 m 
-1,40
0 
% 
31,
125 
m 
 H=     4002 m 
-1,400 % 
31,125 m 
-1,800 % 
17,516 m 
 H=     2908 m 
-1,800 % 
17,516 m 
-1,250 % 
35,880 m 
 H=     2784 m 
-1,250 % 
35,880 m 
-0,675 % 
17,543 m 
 H=     4162 m 
-0
,675 % 
17,543 m 
-1,060 % 
22,919 m 
 H=     2781 m 
-1,060 % 
22,919 m 
-0,
340 
% 
39,
146 
m 
 H
=   
  25
36 m 
-0,340 % 
39,146 m 
0,290 % 
45,457 m 
 H=    20872 m 
0,290 % 
45,457 m 
0,520 % 112,
621 m 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
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AA 
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Lounge 
El Shisha 
Fahrschule 
KVI UG 
Blumen 
Missi 
Pizzeria 
M
amm
a 
Mia 
African 
bazzar 
Einhorn-A
potheke 
Reisebüro 
Europa 
Tattoo 
Tem
ple of Art 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Arkade 
Arkade 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Parkplatz 
Cova 
Bowls 
Nord 1 
Nord 3 Parken 
Parken 
2,94 
1,60 
3,00 
1,60 
2,94 
2,48 
2,00 
3,95 
4,01 
2,00 
2,55 
RQ3 
RQ3 
RQ4 
RQ4 
Nord 2 
Nord 2 
HB 
RB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RB 
RB 
HB 
HB 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS RÜS RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
Vitrine 
Bank 
Bank 
Vitrine 
Bank 
2,35 
2,05 
3,25 
2,75 60 
3,25 
2,76 
1,75 
3,00 
1,25 
3,00 
3,00 50 
2,25 
2,75 
3,25 
2,00 
2,50 
3,00 
3,00 
6,00 
43,00 
6,00 
15,00 
2,50 
2,20 
4,00 
2,00 
43,00 
5,00 
5,00 
5,00 
5,00 
2,10 
60 
1,90 
1,38 
50 2,00 
1,29 
1,25 
3,00 
1,60 
55 
1,90 30 
1,65 
80 
1,30 
1,98 
5,00 
5,25 
2,75 
2,55 
1,80 
1,80 
2,75 
2,75 
2,01 
1,85 
3,10 
3,00 
3,00 
3,10 
2,75 
2,75 
3475300 5525500 
5525500 
5525600 
5525600 
5525700 
5525700 
H5525776,521 
R3475305,381 
H5525499,600 
R3475287,469 
R3475359,070 
H5525494,968 
R3475376,981 
H5525771,890 
1830_H17/U050102A.PLT/U050102A 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Datum Zeichen Nr. Art der Änderung 
Unterlagen-Nr.: 5.1 
Entwurfsplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  2 Maßstab: 1 : 250 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Lageplan 
Darmstadt 
Karlstraße 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 KK 
21.06.2023 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt Darmstadt, 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Haltestelle Heinrichstraße :
Infrastruktur-Grunderneuerung 
entlang der Linie 3 in Bessungen 
- Teilprojekt Verkehrsanlagen - 
III-66.3. 
Amtsleiterin 
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal- 
schutzbehörde 
Zeichenerklärung 
Gehweg (Betonsteinpflaster) 
Querneigung 
Rillenschienengleis Ri 60 R2 
als Schwellengleis 
Rippenplatten 
Noppenplatten 
Straßenbündiger Bahnkörper 
(Gleiseindeckung Asphaltbeton) 
Entwässerungsrinne 
(Gussasphalt, Pflasterstein) 
Zufahrten (Betonsteinpflaster 
und Asphaltbeton) 
Fahrbahn (Asphaltbeton) 
Signalmast mit Signalgeber 
Bordsteinabsenkung 
Bordanlage 
HB: Hochbord 
RB: Rundbord 
 H=     2000 m 
-0,500 % 
60,099 m 
0,500 % 
30,951 m 
Neigungsbrechpunkt, 
Ausrundshalbmesser, 
Längsneigungen 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Rückbau Fahrleitungsmast 
(nachrichtich) 
Parken (Betonsteinpflaster) 
Zwickelflächen (Granitpflaster) 
RÜS: Rollstuhlüberfahrstein 
Fahrleitungsmast 
Bestand und Planung 
(nachrichtlich) 
Fahrleitungsmast Planung 
mit Knickfundament 
(nachrichtlich) 
Wartefläche (Betonsteinpflaster) 
Grünfläche (Rasenansaat) 
Fahrgastunterstand 
Dynamsiche Fahrgast- 
information als Stele 
Fahrkartenautomat 
Zuwegung/Hauseingang 
Grundstückszufahrt 
Straßenablauf 
Pfosten ausbaubar 
Schienenentwässerung 
Flurstücksgrenze 
Fremdplanung 
Maßnahme mit Planfeststellung 
Fahrradhalter 
Kontraststreifen 
A Abfalleimer 
Spritzschutzwand 
Holmgeländer 
Taktiler Trennstein 10 cm 
Taktiler Trennstein 30 cm 
Abzweigkasten 
Technikschrank 
Fahrbahn (Deckensanierung 
Asphaltbeton) 
q= 2.5 % 
                    gez. i.V. A.Tschann
                       gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023
 23.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
gez. Wandrey
gez. Bachem
den 25.07.2023
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3. 
VI-66.3.

Var.%
Gussasphalt-
rinne b=30cm
HB 15/30
Regelquerschnitt 8: Karlstraße/Mornewegschule
Bau - km: 0+856
2,16 6,80 2,19
11,15
2,00 2,80 2,00
Gehweg Fahrbahn
stadtauswärts
Gehweg
3,40 3,40
stadteinwärts
Karlstraße 105
Flurstücksgrenze
Flurstücksgrenze
Karlstraße 104
4,45
M
ast B1720
2,5% 2,5% 2,5% 2,5%
5,50
Gussasphalt-
rinne b=30cm
Var.%
C25/30
HB 15/30
C25/30
Var.%
1:1
201515
Ev2≥ 45 MPa
Ev2≥100 MPa Ev2≥ 120 MPa
1:1
1515 20
Ev2≥ 45 MPa
Ev2≥ 45 MPa
Var.% Var.%
Ev2≥ 120 MPa
Gehweg:
Deckenaufbau für Gehwege
gemäß RStO 2012, Tafel 6, Zeile 2:
Gleisbereich:
Deckenaufbau in Anlehnung an 
RStO 2012, Bk1,0, Tafel 1, Zeile 1:
Asphaltdeckschicht AC 11 DN
Asphalttragschicht AC 32 TN
 4 cm
Gesamtdicke
Schottertragschicht 0/32
≥ 60 cm
Spannbetonschwellen mit 
aufgefüllten Schwellenfächern
aus Schotter Körnung 0/32
Betonsteinpflaster
Edelbrechsand-Splittgemisch 0/5 mm
10 cm
4 cm
Gesamtdicke
Schottertragschicht 0/3226 cm
40 cm
15 cm
≥ 26 cm
15 cm
Spannbetonschwelle Lis 12 W
mit elastischer Zwischenlage,
Keil-Winkelführungsplatten,
Spannklemmen und
Schwellenschrauben
Rillenschienengleis Ri 60 R2
mit Kammmerfüllelementen 
aus Kunststoff
Abdeckkappe
aus Kunststoff für
Spannklemmen und
Schwellenschrauben
Hinweis:
Die Darstellung der 
Fahrleitungsanlage
ist nachrichtlich.
1,73
Straßenbündiger Bahnkörper/
Fahrstreifen stadteinwärts
Straßenbündiger Bahnkörper/
Fahrstreifen stadtauswärts
1830_H17/U140108A.PLT/U140108A
Durth Roos
Consulting
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt
GmbH
Datum ZeichenNr. Art der Änderung
Unterlagen-Nr.: 14
Entwurfsplanung
Ortslage
Straße
 Bezeichnung der Unterlage:
Blatt-Nr.:  8 Maßstab: 1 : 50
Datum Name
bearb.
geprüft
gez.
Regelquerschnitt 8
Darmstadt
Karlstraße/Mornewegschule
21.06.2023 CM
21.06.2023 Mi
21.06.2023
HEAG mobilo GmbH
Straßenbahnnetz
Klappacher Straße 172
64285 Darmstadt
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann)
..........................................................
(Dipl.-Ing. Markus Klein)
..........................................................
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... ..
HEAG mobilo GmbH
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung
i.V. i.A.
HEAG mobilo GmbH
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz
Datum: 
Gezeichnet:
Z. Mitzeichnung
SB SGL ABL
MobilitätsamtDarmstadt,
Stadtrat
Dezernat III
Wissenschaftsstadt
Darmstadt
der Magistrat
Mobilitätsamt
Haltestelle -:
Infrastruktur-Grunderneuerung
entlang der Linie 3 in Bessungen
- Teilprojekt Verkehrsanlagen -
III-66.3.
Amtsleiterin
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal-
schutzbehörde
                       gez. i.A. M.Klein
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig gez. Krehbiel gez. Bosch
gez. Beck
 gez. Kröber
 28.06.2023  28.06.2023
                    gez. i.V. F.Helfrich
(Dipl.-Ing. Frank Helfrich)
gez. Wandrey
den 25.07.2023
gez. Bachem
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

Punkt 14: Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt-Bessungen 
(IGEL3) 
 (V-Nr. 2023/0284) 
 
Der Ausschuss für Klimaschutz, Nachhaltigkeit, Umwelt und Stadtplanung 
empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, der Vorlage zuzustimmen. 
  
Stimmenthaltungen:  Fraktionen FDP und AfD

Punkt 12: Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt-Bessungen 
(IGEL3) 
 (V-Nr. 2023/0284) 
 
Der Ausschuss für Mobilität, Bürgerservice, Ordnungswesen, Brand-, 
Katastrophenschutz und Rettungswesen empfiehlt der Stadtverordneten-
versammlung, der Vorlage zuzustimmen. 
 
Stimmenthaltung: FDP-Fraktion

Punkt 9: Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt-Bessungen 
(IGEL3) 
 (V-Nr. 2023/0284) 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.  
 
Stimmenthaltung: FDP, UWIGA/WGD, Stadtve. Dietrich (FW) und 
 3 Stimmen aus UFFBASSE und 1 Stimme aus AfD

Ev2≥ 120 MPa
Var.% Var.%
Gussasphalt-
rinne b=30cm
Gussasphalt-
rinne b=30cm
RB 15/22
Var.%
C25/30
HB 15/30
Var.%2,5%2,5%2,5%2,5%Var.%
Deckenaufbau für Gehwege
gemäß RStO 2012, Tafel 6, Zeile 2:
Deckenaufbau in Anlehnung an 
RStO 2012, Bk1,0, Tafel 1, Zeile 1:
Zufahrten:
Ev2≥ 45 MPa
M
ast B1880
Flurstücksgrenze
Bessunger Straße 27
Bessunger Straße 26
Flurstücksgrenze
stadteinwärts
stadtauswärts
Gehweg
(Zufahrt)
Gehweg
(Engstelle) Fahrbahn
Regelquerschnitt 12: Bessunger Straße/Engstelle Jahnstraße
Bau - km: 1+149
5,50
1,50 3,00 1,50
3,00 3,00
9,71
1,45 6,00 2,27
Gleisbereich:
Asphaltdeckschicht AC 11 DN
Asphalttragschicht AC 32 TN
 4 cm
Gesamtdicke
Schottertragschicht 0/32
≥ 60 cm
Spannbetonschwellen mit 
aufgefüllten Schwellenfächern
aus Schotter Körnung 0/32
Gehweg:
Betonsteinpflaster
Edelbrechsand-Splittgemisch 0/5 mm
10 cm
4 cm
Gesamtdicke
Schottertragschicht 0/3226 cm
40 cm
Betonsteinpflaster
Edelbrechsand-Splittgemisch 0/5 mm
10 cm
4 cm
Gesamtdicke
Schottertragschicht 0/3226 cm
40 cm
Deckenaufbau für Fahrbahnen gemäß
RStO 2012, Bk0,3, Tafel 3, Zeile 3:
1:1
C25/30
1:1
15 15 2020 15 15
Ev2≥ 45 MPa
Ev2≥ 120 MPa
Ev2≥ 45 MPa
Ev2≥100 MPa
15 cm
≥ 26 cm
15 cm
1,75
Spannbetonschwelle Lis 12 W
mit elastischer Zwischenlage,
Keil-Winkelführungsplatten,
Spannklemmen und
Schwellenschrauben
Rillenschienengleis Ri 60 R2
mit Kammmerfüllelementen 
aus Kunststoff
Abdeckkappe
aus Kunststoff für
Spannklemmen und
Schwellenschrauben
Hinweis:
Die Darstellung der 
Fahrleitungsanlage
ist nachrichtlich.
Straßenbündiger Bahnkörper/
Fahrstreifen stadteinwärts
Straßenbündiger Bahnkörper/
Fahrstreifen stadtauswärts
1830_H17/U140112A.PLT/U140112A
Durth Roos
Consulting
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt
GmbH
Datum ZeichenNr. Art der Änderung
Unterlagen-Nr.: 14
Entwurfsplanung
Ortslage
Straße
 Bezeichnung der Unterlage:
Blatt-Nr.:  12 Maßstab: 1 : 50
Datum Name
bearb.
geprüft
gez.
Regelquerschnitt 12
Darmstadt
Bessunger Str./Engstelle Jahnstraße
21.06.2023 CM
21.06.2023 RK
21.06.2023
HEAG mobilo GmbH
Straßenbahnnetz
Klappacher Straße 172
64285 Darmstadt
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann)
..........................................................
(Dipl.-Ing. Markus Klein)
..........................................................
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... ..
HEAG mobilo GmbH
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung
i.V. i.A.
HEAG mobilo GmbH
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz
Datum: 
Gezeichnet:
Z. Mitzeichnung
SB SGL ABL
MobilitätsamtDarmstadt,
Stadtrat
Dezernat III
Wissenschaftsstadt
Darmstadt
der Magistrat
Mobilitätsamt
Haltestelle -:
Infrastruktur-Grunderneuerung
entlang der Linie 3 in Bessungen
- Teilprojekt Verkehrsanlagen -
III-66.3.
Amtsleiterin
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal-
schutzbehörde
                    gez. i.V. A.Tschann                        gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023  23.06.2023
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig gez. Krehbiel gez. Bosch
gez. Beck
 gez. Kröber
gez. Wandrey
den 25.07.2023
gez. Bachem
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

- 2 - 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
30.08.2023 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat I 
Dezernat IV 
Dezernat III  
Amt: Mobilitätsamt - und 
Tiefbauamt  OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
I 15 
III 67 
IV VI 66 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2023/0284 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
372 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010, 538020  
Kostenstelle:  066-100-1000, 066-140-1000 Investitionsnummer:  20066-6102, neu zu 
vergeben 
Kostenträger:  5410-11, 5380-21 Sachkonto: 0618 010, 0952 010  
 
Betreff: Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt -Bessungen (IGEL3)  
 
Vorlage vom: 18.08.2023  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Es wird der vorgestellten Planung und der Ausführung  zum Vorhaben „Infrastruktur - 
Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt -Bessungen“ zugestimmt.  
2. Die Verwaltung wird ermächtigt, mit den Vertragspartnern HEAG mobilo, e -netz 
Südhessen, ENTEGA und ENTEGA medianet einen Bau - und Finanzierungsvertrag zu r 
gemeinschaftlichen Durchführung der Maßnahme nach Maßgabe der Begründung 
dieser Magistratsvorlage abzuschließen.  
Den Baunebenkosten gemäß datenschutzrelevanter Anlage 11 wird zugestimmt. Die 
zur Finanzierung der Baunebenkosten notwendigen Mittel werden a uf der Investitions -
nummer 20066 -6102– Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen – Kostenstelle 066 -
100-1000 in den Jahren 2024 bis 2027 im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 
eingeplant. Die Baunebenkosten für den Kanalbau werden über eine neu zu schaffende

- 3 - 
Investitionsnummer – Grunderneuerung Linie 3 Kanalbau – Kostenstelle 066 -140-
1000, in den Jahren 2024 bis 2027 ebenfalls im Rahmen der Haushaltsberatungen 
2024 angemeldet.  
3. Den Herstellungskosten wird gemäß datenschutzrelevanter Anlage 12 und der 
baulichen Umsetzung der Gesam tmaßnahme zugestimmt. Die entsprechend 
benötigten Haushaltsmittel ab dem Haushaltsjahr 2024 werden auf der 
Investitionsnummer 20066 -6102 – Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen – und 
der neu zu schaffenden Investitionsnummer für den Kanalbau im Rahmen de r 
Haushaltsberatungen 2024 eingeplant.  
 
 
Anlagen: Anlage-1_Übersichtskarte1  
Anlage-2_Gesamtlageplan  
Anlage-3_Lageplan_Nord_2  
Anlage-4_Lageplan_Nord_4  
Anlage-5_Lageplan_Mitte_1  
Anlage-6_Lageplan_Mitte_2  
Anlage-7_Lageplan_Süd_1  
Anlage-8_Lageplan_Süd_4  
Anlage-9_Regelquerschnitt_8  
Anlage-10_Regelquerschnitt_12  
Anlage-11_Baunebenkosten Gesamtkosten (Datenschutzrelevante Anlage)  
Anlage-12_Herstellungskosten Gesamtprojekt (Datenschutzrelevante Anlage)  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Zusätzlich für  alle Vorlagen aus dem Bereich des Hochbaus anzugeben:  
Klimarelevanz des Vorhabens:     
Auswirkungen auf Stadtklima:   ja  nein 
Auswirkungen auf THG -Emissionen:   gering1)  mittel/groß 2) 
Beteiligung Amt f. Klimaschutz & Klimaanpassung:   ja  nein 
Zusätzlich bei Beschlüssen zur Baufreigabe:    
Wurden Optimierungspotentiale ausgeschöpft?   ja  nein 
Falls nein, Kompensationsmaßnahmen festgelegt?   ja  nein 
1) bis 10 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente (CO2e) pro Jahr, 2) über 10 Tonnen CO2e pro Jahr. 
 
Beschluss des Magistrats vom 06.09.2023 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 18.08.2023  
 
Ausgangslage 
Im Rahmen der Infrastruktur -Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt -Bessungen 
(kurz: IGEL3) zwischen Nieder -Ramstädter-Straße / Karlstraße bis Ludwigshöhstraße / Paul -
Wagner Straße, beabsichtigen die Beteiligten, Stadt Darmstadt - vertreten durch das 
Mobilitäts- und Tiefbauamt, HEAG mobilo GmbH, e -netz Südhessen AG, ENTEGA AG und 
ENTEGA medianet GmbH, die bis dato geplanten Einzelmaßnahmen gesamthaft, als ein 
Gemeinschaftsprojekt, umzusetzen.  
Ziel der Planung ist die Verbesserung der gesamten Infra struktur entlang der Linie 3 auf dem 
beschriebenen Abschnitt. Um Synergien zu nutzen und die Beeinträchtigungen so gering wie 
möglich zu halten, wurde das Projekt als eine Gemeinschaftsaufgabe der Versorgungsträger, 
der HEAG mobilo GmbH sowie der Stadt Dar mstadt aufgesetzt.  
Diese Magistratsvorlage führt alle bisherigen geplanten Maßnahmen, die schon zum Teil mit 
einzelnen Magistratsbeschlüssen verabschiedet wurden, zusammen.  
 
 Magistratsvorlage Nr. 2018/0126, vom 18.04.2018 - Barrierefreier Ausbau der 
Haltestelle Ludwigshöhstraße 
 Magistratsvorlage Nr. 2019/0146, vom 03.06.2019 - 1. Erneuerung der Straße und des 
Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße, 2. 
Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 Magistratsvorlage Nr. 2019/0230, vom 24.07.2019 - Kanalerneuerung Karlstraße 
zwischen Nieder-Ramstädter Straße und Heinrichstraße 
 Magistratsvorlage Nr. 2019/0232, vom 24.07.2019 - Barrierefreier Knotenpunktausbau 
Ludwigshöhstraße / Sandbergstraße und Ludwigshöhstraße / Weinbergstraße  
 Magistratsvorlage Nr. 2021/0333, vom 27.10.2021 – Erneuerung Straßenbahnlinie 3 
zwischen Heinrichstraße und der Haltestelle Orangerie 
 
Projekt- und Maßnahmenbeschreibung 
Die Stadt plant auf einer Länge von 2,1 Kilometern die Erneuerung der Verkehrsflächen sowie 
die Anlagen der Ortskanalisation im vorbeschriebenen Abschnitt. Gleichzeitig plant die HEAG 
mobilo die Erneuerung der Gleisanlagen auf einer Länge von 1.8 50 Metern. 
Entlang der betrachteten Strecke befinden sich sechs Straßenbahnhaltestellen. Die 
Haltestellen Heinrichstraße, Goethestraße und Ludwigshöhstraße werden im Zuge des 
Projektes barrierefrei ausgebaut. Dabei ist die Verlängerung der Haltestellen wes entliche 
Voraussetzung für den Einsatz von Straßenbahnfahrzeugen mit Beiwagen sowie des neuen 
Straßenbahnfahrzeugs ST15. Die Haltestellen „Orangerie“, Freiberger Platz und 
Weinbergstraße wurden bereits in den Jahren 2014 bis 2017 entsprechend umgebaut.  
Geplant ist im Zusammenhang mit der Erneuerung der Gleisanlagen, der barrierefreie 
Ausbau von Knotenpunkten und Gehwegen entlang des Streckenzuges. Durch Anpassungen 
der Gleislage kommt es zu Verbesserungen für den Radverkehr im Kreuzungsbereichen  
Karlstraße/Heinrichstraße.  
Um Synergieeffekte zu nutzen und Verkehrsbehinderungen in den nächsten Jahren zu 
vermeiden, werden zusammen mit dieser Maßnahme verschiedene Erneuerungen an den Ver - 
und Entsorgungsleitungen vorgenommen.

- 5 - 
Die Mischwasserkanalisation soll au s hydraulischen, baulichen und betrieblichen Gründen 
erneuert oder saniert werden. Aufgrund statischer und betrieblicher Erfordernisse sollen 
einige Schachtbauwerke infolge der neuen Gleislage umgebaut oder neu errichtet werden.  
 
Gliederung des Gesamtprojektes 
Das Gesamtprojekt ist räumlich in drei, nachstehend dargestellten Abschnitte sowie mehrere 
Unterabschnitte untergliedert (siehe Anlage -1_Übersichtskarte):  
 
1) Abschnitt Nord: Nieder-Ramstädter Straße bis Goethestraße 
 Teilprojekt Verkehrsanlagen: 
- Unterabschnitt 1: Gleiserneuerung von Nieder -Ramstädter Straße bis 
Haltestelle „Heinrichstraße“ 
- Unterabschnitt 2: Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Heinrichstraße“ 
und barrierefreier Knotenpunktausbau Heinrichstraße 
- Unterabschnitt 3: Gleiserneueru ng von Haltestelle „Heinrichstraße“ bis 
Klappacher Straße  
- Unterabschnitt 4: Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Goethestraße“ 
und Gleiserneuerung von Klappacher Straße bis Goethestraße 
 Teilprojekt Kanal: 
- Erneuerung des Mischwasserkanals zwischen Nieder-Ramstädter Straße 
und Heinrichstraße (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage 
2019/0230, 24.07.2019) 
- Schachtüberprüfung und ggfs. -umbau zwischen Annastraße und 
Goethestraße 
 
2) Abschnitt Mitte: Goethestraße bis Haltestelle Orangerie 
 Teilprojekt Verkehrsanlagen: 
- Unterabschnitt 1: Neuaufteilung Straßenraum von Goethestraße bis 
Freiberger Platz (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2021/0333, vom 14.12.2021) 
- Unterabschnitt 2: Neuaufteilung Straßenraum von Freiberger Platz bis 
Haltestelle „Orangerie“ (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage 
Nr. 2021/0333, vom 14.12.2021) 
 Teilprojekt Kanal: 
- Schachtum- und Neubauten sowie Kanalsanierung in beiden 
Unterabschnitten  
- Neuordnung der Abwasserleitungen am Freiberger Platz 
 
3) Abschnitt Süd: Bessunger Straße bis Paul-Wagner-Straße 
 Teilprojekt Verkehrsanlagen:

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- Unterabschnitt 1: Anpassung der Gleisanlage im „Orangeriebogen“, 
Erneuerung Gleise, Fahrbahn und Gehweg von Bessunger Straße bis 
Weinbergstraße und barrierefreier Knotenpun ktausbau Sandbergstraße 
und Weinbergstraße (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2019/0232, vom 19.07.2019) 
- Unterabschnitt 2: Erneuerung Eingleisigkeit, Fahrbahn und Gehweg von 
Weinbergstraße bis Landskronstraße  (bereits beschlossen in der 
Magistratsvorlage Nr. 2019/0146, vom 03.06.2019) 
- Unterabschnitt 3: Barrierefreier Ausbau der Haltestelle 
„Ludwigshöhstraße“ und barrierefreier Knotenpunktausbau 
Landskronstraße (bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr . 
2018/0126, vom 18.04.2018) 
- Unterabschnitt 4: Erneuerung Gleise, Fahrbahn und Gehweg von 
Haltestelle „Ludwigshöhstraße“ bis Paul-Wagner-Straße 
 Teilprojekt Kanal: 
- Schachtum- und Neubauten sowie Kanalsanierung zwischen Bessunger 
Straße und Weinbergstraße  
- Erneuerung des Mischwasserkanals zwischen Weinbergstraße und 
Landskronstraße (Bereits beschlossen in der Magistratsvorlage Nr. 
2019/0146, vom 03.06.2019) 
 
Maßnahmen an Hausanschlussleitungen 
Im Rahmen der Infrastruktur -Grunderneuerung entlang der Lin ie 3 sollen auch die 
Zuleitungskanäle untersucht werden. Hierbei handelt es sich um die Anschlusskanäle im 
öffentlichen Bereich sowie um die Grundleitungen auf den Privatgrundstücken.  
Da diese beim Projekt IGEL3 in den meisten Fällen im Gleiskörper liegen,  können die 
Untersuchungen erst durchgeführt werden, wenn ein Schienenersatzverkehr eingerichtet ist.  
Durch die Befahrungen werden Erkenntnisse über den Zustand und die Lage der 
Zuleitungskanäle, der Straßen - und Gleisentwässerungen wie auch über mögliche 
Kollisionspunkte mit den geplanten Oberleitungsmaststandorten gewonnen und Konflikte in 
den weiteren Planungen können vermieden werden.  
 
Maßnahmen HEAG mobilo, Fahrleitung 
Die seitens der HEAG mobilo  geplante Erneuerung und Verstärkung der Fahrleitungsanlage 
wird im Zuge der vorliegenden Maßnahme umgesetzt. Im Wesentlichen sind folgende 
Maßnahmen geplant:  
- Neubau von Fahrleitungsmasten  
- Erneuerung der Querüberspannungen und Fahrdrähte 
- Herstellung von Wechselfeldern zur Nachspannung der Fahrdrähte 
- Verlegung einer Verstärkungsleitung mittig zwischen den Fahrdrähten 
Im Zuge des Investitionsbeschleunigungsgesetztes entfällt die Notwendigkeit zur 
Planfeststellung des Fahrleitungsumbaus, sodass die üb erarbeitete Planung ausschließlich 
mit Magistratsbeschluss realisiert wird.  
 
Beleuchtung

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Die Stadt Darmstadt erneuert im Zusammenhang mit der Fahrleitung die vorhandene 
Beleuchtungsanlage. In der Regel werden Hängeleuchten mit Querverspannung an den neuen 
Fahrleitungsmasten befestigt.  
 
 
 
Wasser-, Gas und Stromversorgung  
Neben den erforderlichen Umlegungen der Versorgungsleitungen Gas, Wasser und Strom 
aufgrund einzelner Maßnahmen der Stadt Darmstadt und HEAG -mobilo, beabsichtigen die e -
netz Südhessen AG un d die ENTEGA AG diese Gelegenheit zur dauerhaft langfristigen 
Aufrechterhaltung der Versorgungssicherheit im Rahmen der Gesamtmaßnahme zu nutzen 
und in Teilabschnitten die Versorgungsleitungen der Medien Gas, Wasser und Strom zu 
erneuern.  
 
Telekommunikation 
Im Rahmen des laufenden Glasfaserausbaus im Bereich Bessungen, werden die im 
Sanierungsbereich befindlichen Ausbauarbeiten entlang der Karlstraße, Bessunger Straße 
und Ludwigshöhstraße in die Gesamtmaßnahmen integriert, um mehrfach Gehwegaufbrüche 
zu vermeiden. 
 
Schall- und erschütterungstechnische Auswirkungen 
In Einzelfällen kommt es durch die vorgesehene Lageverschiebung der Gleise bzw. 
Fahrstreifen zu einer weiteren Erhöhung der Immissionspegel über die Grenzwerte, sodass 
eine wesentliche Änderung im  Sinne der 16. BImSchV gegeben ist. Somit besteht Anspruch 
auf Prüfung von Lärmschutzmaßnahmen.  
Soweit sich aus der Prüfung auf Lärmschutzmaßnahmen ein tatsächlicher Anspruch ergibt, 
wird HEAG mobilo den Betroffenen eine Nachrüstung der Gebäude mit Schalls chutzfenstern 
und Belüftung anbieten. Betroffene Wohnbereiche im Außenraum wie Balkone und Loggien 
sollen entschädigt werden.  
 
Grünflächen und Baumstandorte 
Im Rahmen der Maßnahme sind keine Baumfällungen vorgesehen. Neupflanzungen sind auf 
Grund der enge n Raumverfügbarkeit sowie der Leitungslagen nicht möglich. Wo dies möglich 
ist, werden die Baumbeete vergrößert. Zur weiteren Berücksichtigung des Baumschutzes 
wird bei allen Eingriffen in den Wurzelbereich eine dendrologische Baubegleitung eingesetzt 
und erforderliche Schutzmaßnahmen wie Einsatz von Wurzelbrücken, Handschachtung oder 
Aushub mittels Saugbagger eingesetzt. Die Maßnahmen, sowie die weitere Planung erfolgen 
in Abstimmung mit dem Grünflächenamt.  
Im Zuge der Ausführungsplanung wird die Möglichke it der Fassadenbegrünung überprüft.  
 
Abschnitt Nord: Nieder-Ramstädter Straße bis Goethestraße 
1.1. Nieder-Ramstädter Straße bis Haltestelle „Heinrichstraße“ und Haltestelle 
„Heinrichstraße“ bis Goethestraße 
 
Maßnahmen HEAG mobilo 
Der zweigleisige Streckenabschnitt von Nieder -Ramstädter Straße bis Haltestelle 
Heinrichstraße und von Haltestelle Heinrichstraße bis Goethestraße wird auf einer

- 8 - 
Gesamtlänge von ca. 475 m grundhaft erneuert. Die Betriebsanlage der Straßenbahn wird in 
der alten Lage und Höhe mit sehr geringen Trassierungsanpassungen wiederhergestellt.  
Der straßenbündige Bahnkörper verbleibt in der Fahrbahnmitte der Karlstraße, die 
Querschnittsaufteilung wird nicht verändert.  
 
 
  
Genehmigungsverfahren 
Für die beschriebene Maß nahme ist kein Planfeststellungsverfahren oder Genehmigung nach 
§ 28 ff PBefG notwendig, da sich keine direkten Betroffenheiten Dritter ergeben.  
 
1.2. Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Heinrichstraße“ und barrierefreier 
Knotenpunktausbau Heinrichstraße  
Maßnahmen HEAG mobilo 
Die bestehende Haltestelle stadteinwärts mit Warteinsel zwischen Gleisbereich und Fahrbahn 
wird verlängert, verbreitert und zugunsten der Barrierefreiheit erhöht  
Die bestehende Haltestelle stadtauswärts mit Einstieg über die Fahrbahn wi rd durch ein 
Haltestellenkap mit angehobener Fahrbahn ersetzt. Die Fahrbahn wird hierbei für den 
barrierefreien Ein - und Ausstieg auf Haltestellenniveau angehoben und optisch vom 
Wartebereich abgetrennt. Die Position der Haltestelle verschiebt sich um ca. 18 m nach 
Norden, damit am Knotenpunkt ein Linksabbiegestreifen eingerichtet werden kann. Der 
gewählte Haltestellenausbau bedingt insgesamt eine Lageverschiebung der Gleise auf einer 
Länge von ca. 250  m. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Im Zusammenhang mit der Haltestellenmaßnahme ist der barrierefreie Ausbau des 
Knotenpunkts Heinrichstraße/Karlstraße geplant. Die Gehwege werden grundhaft erneuert, 
zum Teil verbreitert und mit verbesserter Oberflächenquerneigung hergestellt. An den 
Querungsstell en werden taktile Leit - und Sperrelemente für Geh - und Sehbehinderte verbaut.  
Im Zuge der Maßnahme entfallen 9 öffentliche Parkstände. Die Haltestelle stadtauswärts hat 
durch den Verschwenk der Fahrbahn einen größeren Platzbedarf und rückt darüber hinaus 
um 18 m nach Norden. Am Knotenpunkt wird ein Radfahrstreifen markiert. Es entfallen 
dadurch etwa 21 weitere Parkstände, davon etwa 14 gegenüber der Haltestelle stadtauswärts 
und etwa 7 gegenüber der Haltestelle stadteinwärts.  
Im Bereich des Gebäudes Karlst raße 55 ist vorgesehen, den vorhandenen privaten Stellplatz 
so umzugestalten, dass dieser nicht mehr über den Knotenpunktbereich angefahren werden 
muss. Hierzu ist die Anpassung der Grundstücksgrenzen erforderlich. Erste Abstimmungen 
mit dem Grundstückseig entümer, dem Bauverein sind bereits erfolgt.  
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Signalanlagen 
Die vorhandene Signalanlage wird vollständig erneuert und mit Blindenakustik sowie 
Vibrationstaster nachgerüstet. Sie erhält zudem ein neues Steuergerät. Durch die Maßn ahme 
werden die Nutzbarkeit des Verkehrsraums und die Verkehrssicherheit für zu -Fuß-Gehende 
erhöht. 
 
Genehmigungsverfahren 
Zur Umsetzung des Projektes soll Baurecht mittels Planfeststellungsverfahren gemäß §  28 ff 
PBefG erlangt werden. Gegenstand des Verfa hrens wird ausschließlich die Betriebsanlage der

- 9 - 
Straßenbahn, d.h. die Haltestellen und der straßenbündige Gleiskörper sein. Für die 
Anpassung der Flächen außerhalb dieser Anlage ist kein Planfeststellungsverfahren 
erforderlich. 
 
 
 
1.3. Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Goethestraße“ 
Maßnahmen HEAG mobilo 
Beide Bahnsteige werden verlängert und zugunsten der Barrierefreiheit erhöht. Die 
bestehende Haltestelle stadteinwärts rückt infolgedessen um ca. 28  m nach Norden. Der 
Haltestellenausbau erfordert keine Änderung der Gleislage. Durch die Veränderung des 
Straßenraums ist die Verschiebung der Fußgängersignalanlage über die Klappacher Straße 
erforderlich. In diesem Zuge werden die Seitenbereiche vorgezogen und der Bereich neu 
geordnet. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Die neue Lage der Haltestelle bedingt eine Verschiebung der Klappacher Straße in Richtung 
Wolfskehlscher Park. Im Zuge des Haltestellenausbaus wird der Knotenpunkt Karlstraße/ 
Wilhelminenstraße/ Goethestraße/ Klappacher Straße in weiten Teilen barrierefrei 
ausgebaut.  
Voraussetzung für die Verlängerung der Haltestelle stadteinwärts ist eine lokale Verjüngung 
der Klappacher Straße inklusive des Gehweges.  
- Die Fußverkehrsführungen entlang der Achsen Wilhelminenstraße/Klappacher Stra ße 
und Goethestraße/Wolfskehlscher Park werden attraktiv und sicher gestaltet. 
- Die Linienführung der Klappacher Straße wird verbessert. 
Im Zuge des Umbaus wird eine Fahrbahnbreite von 6,5  m mit jeweils zwei 3,25  m breiten 
Fahrstreifen gewählt.  
 
Grünanlagen 
Es findet ein Eingriff in bestehende Grünflächen statt. An der Haltestelle stadteinwärts 
entfällt durch die Wartefläche die kleine Grünfläche an der heutigen Verkehrsinselspitze.  
 
Ruhender Verkehr 
Durch die o.g. Verlängerung und Verschiebung der Haltes telle „Goethestraße“ nach Norden 
und der damit einhergehenden lokalen Verjüngung der Klappacher Straße entfallen die im 
Seitenbereich der Klappacher Straße bestehenden 13 öffentlichen Parkstände. Im Vorgriff 
auf die Maßnahme wurde in der Klappacher Straße eine Parkraumbewirtschaftungszone 
eingerichtet, um Anliegern primär Parken zu ermöglichen.  
Für den Radverkehr werden an der Haltestelle stadteinwärts vier Radbügel aufgestellt.  
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Signalanlagen 
Die Signalanlage am Knotenpunkt Karl straße/ Klappacher Straße umfasst die 
Fußgängerschutzanlage über die Klappacher Straße sowie die Rot -Dunkel-Anlagen in der 
Karlstraße. Im Zuge der Maßnahme ergeben sich wesentliche Änderungen. Die 
Fußgängerschutzanlage in der Klappacher Straße rückt nach S üden. Die Rot-Dunkel-Anlage 
an der Einmündung der Klappacher Straße in die Karlstraße rückt nach Norden. Entlang der

- 10 - 
Achse Goethestraße/ Wolfskehlscher Park wird eine neue Rot -Dunkel-Anlage über die Gleise 
für den Fußverkehr errichtet. Die Querungsstellen für den Fußverkehr werden mit 
Blindenakustik und Vibrationstaster ausgerüstet. Baulich erhält die Signalanlage neue 
Signalmasten, Signalgeber sowie ein neues Steuergerät.  
 
Genehmigungsverfahren 
Für die beschriebene Maßnahme ist kein Planfeststellungsverfahren oder Genehmigung nach 
§ 28 ff PBefG notwendig, da sich keine direkten Betroffenheiten Dritter ergeben.  
1.4. Teilprojekt Kanal 
Im Bereich zwischen Nieder -Ramstädter Straße und Heinrichstraße wird der 
Mischwasserkanal aufgrund von Schäd en und hydraulischer Überlastung auf einer Länge von 
rund 320 m erneuert. Dies wurde in der Magistratsvorlage 2019/0230  beschlossen. 
Basierend auf den dort genannten Kostenermittlungen wurden die Kosten gemäß der 
üblichen Baupreisentwicklungen fortgeschrie ben und neu ermittelt.  
An wenigen Schächten werden Anpassungen der damaligen Planungen hinsichtlich 
zwischenzeitlich geänderter statischer Erfordernisse notwendig. Auch zwischen der 
Annastraße und der Goethestraße müssen unter Umständen einige Schachtbauw erke 
umgebaut oder neu errichtet werden. Dies betrifft insbesondere die Anpassung der 
Öffnungen und Zutrittsmöglichkeiten an die geänderte Gleislage und Schwellenanordnung. 
Abschließende Bestandsuntersuchungen zur konstruktiven Neugestaltung sind gegenwärt ig 
noch nicht abgeschlossen, da hierfür die Einrichtung eines Schienenersatzverkehrs 
erforderlich ist.  
Die Kosten für einen etwaigen Neubau, der nach Möglichkeit in Fertigbetonbauweise 
ausgeführt werden soll, wurden als „worst -case“ berücksichtigt. Die for tgeschriebene 
Kostenermittlung ist in der datenschutzrelevanten Anlage aufgeführt.  
Im Falle des Haltungsneubaus werden die Zuleitungskanäle und die Straßen - und 
Gleisentwässerungen an den neuen Kanal angeschlossen. Ansonsten erfolgt eine Anbindung 
an den Bestandskanal.  
 
2. Abschnitt Mitte: Goethestraße bis Haltestelle „Orangerie“ 
2.1. Goethestraße bis Freiberger Platz  
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Der Unterabschnitt reicht von der Goethestraße im Norden bis einschließlich zum Freiberger  
Platz im Süden und hat damit eine Gesamtlänge von ca. 250 m. Im Rahmen der grundhaften 
Gleiserneuerung ist eine Optimierung der Gleislage mit Neuaufteilung des Straßenraums zur 
Erhöhung der Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden, zur komfortableren Nut zung des 
Straßenraums für Fuß - und Radverkehr sowie zur Verbesserung des Betriebsablaufs des 
ÖPNV gegenüber dem KFZ -Verkehr vorgesehen.  
Die derzeitige Aufteilung des Verkehrsraums ist durch den Parkstreifen auf der Ostseite von 
räumlicher Enge geprägt. Die  beidseitigen Gehwege sind schmal und erfüllen die derzeitigen 
Anforderungen an einen Schulweg der direkt angebundenen Mornewegschule, sowie den 
Standards eines barrierefrei nutzbaren Gehwegs nicht. Der Abstand zwischen Gleis und 
parkenden Fahrzeugen ist s ehr gering, sodass für den Radverkehr ein Sicherheitsrisiko 
besteht. Ebenso kommt es durch fehlende Sicherheitsräume zum Gleisbereich häufig zu 
Störungen im Straßenbahnbetrieb und zu Verspätungen im Fahrplan.  
Auf Grund der bereits schmalen Gehwege in dies em Bereich, ist es nicht möglich, den 
erforderlichen Sicherheitsstreifen bei bestehender Gleislage herzustellen. Dementsprechend 
sieht die vorliegende Planung einen weitgehenden Entfall des Parkstreifens zu Gunsten der

- 11 - 
Einrichtung eines Sicherheitsstreifen s sowie für Flächen für Fuß - und Radverkehr vor. 
Fahrbahn und Gehwege werden entsprechend verbreitert. Die Straßenbahngleise werden 
mittig im Straßenraum angeordnet.  
Der vorhandene Fahrbahnbelag in Pflaster wird entfernt und ein Asphaltbelag kommt zum 
Einsatz. Hiermit können Verbesserungen in Bezug auf Lärmemissionen und die Befahrbarkeit 
für den Radverkehr erreicht werden.  
Im Ergebnis werden folgende Verbesserungen für die Verkehrssituation erzielt:  
- Verbesserung der Sichtbeziehungen entlang der Strecke und an den Knotenpunkten 
- Deutliche Verbeiterung der beidseitigen Gehwege auf jeweils ca. 2,1 m 
- Verbreiterung des Randstreifens zwischen Gleis und Bordanlage, sodass dieser von ein - 
und mehrspurigem Radverkehr befahren werden kann 
- Verbesserung für Anwohnende und Radfahrende durch den Austausch des Belags 
- Dauerhaftes Freihalten des Verkehrsraums der Straßenbahn, sodass Störungen im 
Betriebsablauf deutlich reduziert werden 
- Ermöglichung des Begegnungsfalls Straßenbahn/LKW nach gültigen Richtlinien  
 
Die geplanten Maßnahmen an den Verkehrsflächen und der Neuaufteilung des Straßenraums 
wurden gemäß Magistratsvorlage Nr. 2021/0333, vom 27.10.2021  von der StaVO 
beschlossen. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Signalanlagen 
Die signalisierte Querungsstelle über die Karlstraße in Höhe der Mornewegschule bleibt in 
der Lage unverändert. Baulich erhält die Signalanlage neue Signalmasten, Signalgeber sowie 
ein neues Steuergerät.  
 
Grünanlagen 
Im Zuge des barrierefreien Ausbaus der Querungsstelle an der Verbindungsstraß e von der 
Karlstraße zur Klappacher Straße wird die örtliche Grünfläche vergrößert. Die beiden 
Einzelbäume an der Sparkasse mit offen gestalteten Baumscheiben bleiben bestehen und 
erhalten größere Baumbeete.  
 
Ruhender Verkehr 
Der bestehende Parkstreifen im  östlichen Seitenraum mit etwa 25 öffentlichen Parkständen 
für PKW entfällt aufgrund der eingangs erwähnten, sehr häufigen Betriebsstörungen durch 
parkende Fahrzeuge und der zu geringen Querschnittsbreite, um die Parkstände ausreichend 
zu verbreitern. In H öhe der Sparkasse wird eine Ladezone für zwei PKW eingerichtet. Im 
Vorgriff auf die Maßnahme wurde eine Parkraumbewirtschaftungszone auf der Klappacher 
Straße eingerichtet, um den Parkdruck für Anlieger zu mindern.  
Für den Radverkehr sind im Bestand 12 Abs tellplätze im Parkstreifen und sechs 
Abstellplätze vor der Sparkasse eingerichtet. Die bestehenden Abstellmöglichkeiten sind mit 
der Planung nicht vereinbar. Als Ausgleich werden im Bereich der Sparkasse fünf Radbügel 
aufgestellt. An der Haltestelle Goethe straße werden zusätzlich vier Radbügel aufgestellt.  
 
Genehmigungsverfahren

- 12 - 
Auf Grund der Verschiebung der Gleislage ist die Schaffung von Baurecht erforderlich. Die 
Verfahrensweise zur Baurechtsschaffung befindet sich derzeit in Klärung. Alternativen zum 
Planfeststellungsverfahren werden geprüft.  
 
2.2. Haltestelle „Freiberger Platz“ bis Haltestelle „Orangerie“ 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Der Unterabschnitt reicht von der Hermannstraße im Norden bis zur Bessunger Straße 37 im 
Süden und hat damit eine Gesamtlänge von ca. 250 m. Im Bereich der Haltestelle 
„Freiberger Platz“ werden die Gleise in unveränderter Lage und Höhe erneuert. Im weiteren 
Verlauf ist im Rahmen der grundhaften Gleiserneuerung eine Optimierung der Gleislage mit 
Neuaufteilung des Straßenraums zur Erhöhung der Sicherheit für alle 
Verkehrsteilnehmenden, zur komfortableren Nutzung des Straßenraums für Fuß - und 
Radverkehr sowie zur Verbesserung des Betriebsablaufs der Straßenbahn gegenüber dem 
Kfz-Verkehr vorgesehen.  
Die derzeitige Aufteilung des Verkehrsraums in Höhe Bessunger Straße 20 und 26 ist von 
einer starken Asymmetrie geprägt. Im Osten grenzt die Fahrbahn mit einem Schrammbord 
direkt an die Gebäude an, im Westen ist der Gehweg überdurchschnittlich breit.  
Die vorliegende Planung sieht in diesem Abschnitt eine Verschiebung der Gleise und der 
Fahrbahn um bis zu 1,8 m nach Westen vor, sodass sich ein weitgehend symmetrischer 
Querschnitt ergibt. Darüber hinaus wird die Fahrbahn verbreitert. Im Ergebnis werden 
folgende Verbesserungen für die Verkehrsteilnehmenden erzielt:  
- Herstellung eines Sicherheitsraums neben den Straßenbahnfahrzeugen mit Fahrtrichtung 
Stadtmitte entsprechend der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen 
(BOStrab) 
- Herstellung einer angemessenen Aufstellfläche vor Hauseingang Bessunger Straße 20 
- Verbesserung der Sichtbeziehungen am Knotenpunkt Bessunger Straße/ Jahnstraße/ 
Niederstraße und entlang der Strecke 
- Realisierung eines durchgehenden Gehweges auf der Ostseite, sodass der Z wang zur 
Fahrbahnquerung entfällt 
- Verbreiterung des Randstreifens zwischen Gleis und Bordanlage, sodass dieser von 
einspurigem Radverkehr befahren werden kann 
- Ermöglichung des Begegnungsfalls Straßenbahn/LKW nach gültigen Richtlinien  
 
Zwischen Bessunger Straße 6 und Bessunger Straße 14 grenzt an das Gleis stadtauswärts 
ein Parkstreifen für ca. 11 Fahrzeuge an. In diesem Bereich verhält es sich analog zu der 
Problematik des zu schmalen Sicherheitsstreifens und der erheblichen Betriebsstörungen 
der Straßenbahn durch parkende Fahrzeuge, wie bereits für den Abschnitt zwischen 
Goethestraße und Freiberger Platz beschrieben.  
Die vorliegende Planung sieht in diesem Abschnitt eine Verschiebung der Gleise um 25 cm 
nach Osten vor, sodass die Wahrscheinlichk eit von Behinderungen für die Straßenbahn 
reduziert und die Sicherheit für den Radverkehr verbessert wird.  
Der Knotenpunkt Bessunger Straße/ Jahnstraße/ Niederstraße wird an die veränderte 
Gleislage angepasst. Die Knotenpunktausrundungen werden dabei reduz iert, sodass sich die 
Gehwege verbreitern.  
Der Knotenpunkt erhält eine barrierefreie Gestaltung.

- 13 - 
In diesem Abschnitt ist ebenfalls der Ausbau des Pflasters zugunsten eines Asphaltbelags 
vorgesehen. 
 
Ruhender Verkehr 
In der Mitte des Parkstreifens zwische n Bessunger Straße 6 und 14 wird eine 
Gehwegausweichstelle eingerichtet, wodurch ein Parkstand entfällt. Die weitere 
Untergliederung in öffentliche Parkstände, Parkstände für Taxiverkehr und einen 
Behindertenstellplatz bleibt unverändert. Südlich des Knote npunktes Bessunger Straße/ 
Jahnstraße/ Niederstraße entfallen zwei weitere Parkstände, damit auch nach dem Umbau 
erforderliche Gehwegbreiten erhalten und Sichtverhältnisse an der Querungsstelle gewahrt 
bleiben. 
Für den Radverkehr sind im Bestand acht Abste llmöglichkeiten vor der Bessunger Straße 29 
und sieben Abstellmöglichkeiten neben der Bessunger Straße 33 eingerichtet. Die 
bestehenden Abstellmöglichkeiten sind mit der Planung nicht vereinbar. Die Planung sieht 
daher als Ausgleich zwei Fahrradbügel für v ier Fahrräder vor dem Gebäude vor. Weitere 
Fahrradabstellmöglichkeiten befinden sich darüber hinaus in unmittelbarer Nähe vor 
Bessunger Straße 39. Im Parkstreifen zwischen Bessunger Straße 6 und 14 wird an der 
Gehwegausweichstelle ein Fahrradbügel für zwei  Fahrräder errichtet.  
 
Genehmigungsverfahren 
Zur Umsetzung des Projektes soll Baurecht mittels Planfeststellungsverfahren gemäß §  28 
§ 28 ff PBefG erlangt werden. Gegenstand des Verfahrens wird ausschließlich die 
Betriebsanlage der Straßenbahn, d.h. der st raßenbündige Gleiskörper sein. Für die 
Anpassung der Flächen außerhalb dieser Anlage ist kein Planfeststellungsverfahren 
erforderlich. 
 
2.3. Teilprojekt Kanal  
Im Abschnitt zwischen den Haltestellen Goethestraße und Orangerie bleibt die Trasse des 
Mischwasserka nals über weite Strecken unverändert. Aufgrund der Änderungen der Gleislage 
sowie wegen Erfordernissen eines reibungslosen Betriebs müssen jedoch einige 
Schachtbauwerke umgebaut oder neu errichtet werden. Dies betrifft insbesondere die 
Anpassung der Öffnun gen und Zutrittsmöglichkeiten an die geänderte Gleislage und 
Schwellenanordnung.  
Die Schachtbauwerke stammen aus den 1890er Jahren und sind aufgrund ihrer Konstruktion 
nach aktuellem Kenntnisstand wahrscheinlich nicht in der Lage, die Belastungen infolge der 
geänderten Gleisführung aufzunehmen. Abschließende Bestandsuntersuchungen zur 
konstruktiven Neugestaltung sind gegenwärtig noch nicht abgeschlossen, da hierfür die 
Einrichtung eines Schienenersatzverkehrs erforderlich ist.  
Bei einigen der bestehenden Ö ffnungen handelt es sich um „Lampenlöcher“, die für 
Inspektions- und Reparaturzwecke nicht genutzt werden können und im Rahmen des 
Gesamtprojekts verschlossen werden sollen.  
Um künftig einen Zugang für Inspektions - und Reparaturzwecke zu ermöglichen, müsse n die 
Schachtbauwerke im Gleisbereich entsprechend verschoben werden. Die Anpassung an die 
neue Gleislage soll nach Möglichkeit durch eine entsprechende Anordnung des Konus 
erfolgen. Alternativ soll ein seitlicher Zugang errichtet werden, sodass hierfür kü nftig kein 
Schienenersatzverkehr eingerichtet werden muss. Sofern möglich, sollen 
Stahlbetonfertigschächte zum Einsatz kommen.

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Im Abschnitt zwischen Goethestraße und Freiberger Platz sollen nach Möglichkeit ein 
Schacht durch Umbau ertüchtigt, zwei Schächte  neu gebaut und zwei Lampenlöcher 
verschlossen werden.  
Am Freiberger Platz werden am Schachtbauwerk M31619 die Zuläufe aus dem Herdweg und 
künftig auch aus der Wittmannstraße angeschlossen. Für den Umschluss und die 
Weiterleitung in Richtung Hermannstraße  muss voraussichtlich ein neuer Stahlbetonkanal 
(Eiprofil 900/600 oder ein vergleichbares Kreisprofil) auf einer Gesamtlänge von ca. 23 m 
neu gebaut werden. Ein Lampenloch muss zu einem Schacht umgebaut werden. Die in einem 
Bogen verlaufende Haltung wird s tillgelegt und verdämmt.  
Diese Neuordnung der Abwasserleitungen am Freiberger Platz ist erforderlich, da infolge 
verschiedener Baumaßnahmen in den vergangenen Jahrzehnten die Zugänglichkeit der 
Entwässerungseinrichtungen (Schächte, Kanäle) nicht mehr in au sreichendem Maße gegeben 
ist. Einzelne Haltungen können nur schwer oder gar nicht einer optischen Inspektion 
unterzogen werden. Die Anforderungen der Eigenkontrollverordnung können somit nicht 
umfänglich eingehalten werden und müssen dem Regierungspräsidiu m angezeigt werden.  
Dies gilt auch für die vom Freiberger Platz in südliche Richtung entlang der Bessunger 
Straße abgehenden Haltungen, für die kein Anfangsschacht vorhanden ist. Dieser soll mit 
einem Seiteneinstieg in Richtung Bessunger Leuchtturm neu ers tellt werden. 
Im weiteren Verlauf entlang der Bessunger Straße bis zur Einmündung Jahnstraße sollen drei 
Schächte neu gebaut werden.  
Die Haltungen entlang der Karlstraße und der Bessunger Straße stammen ebenfalls aus den 
1890er Jahren. Die Dichtheit der Ab wasserhaltungen ist durch den altersbedingten Verfall 
der Dichtungen in den Muffen, den Schächten und den Anschlussleitungen nicht mehr 
gewährleistet. Daher soll die schienenverkehrsfreie Bauzeit genutzt werden, die Haltungen 
(Steinzeug, DN250) von Schacht  M31615 (Karlstraße) bis M30758 (Bessunger Straße) auf 
einer Länge von ca. 422 m im „Inlinerverfahren“ zu sanieren.  
Neue Straßen- und Gleisentwässerungen wie auch die bestehenden Hausanschlussleitungen 
werden an den Bestandskanal angeschlossen und müssen i n den „Inliner“ eingebunden 
werden. 
 
3. Abschnitt Süd: Bessunger Straße bis Paul-Wagner-Straße 
3.1. Haltestellenbereich „Orangerie“ / „Orangeriekurve“ 
Der in der Vergangenheit bereits umgebaute Bereich insbesondere der Übergang vom 
Gleisbogen des südlichen Oranger iebogens in die Gerade muss nach einer erneuten 
Hüllkurvenbetrachtung neu trassiert werden, um ein Überstreichen der Gehwege zu 
verhindern. Hierdurch kommt es zu einer Gleislageverschiebung beider Gleise von ca. 22 cm 
Richtung Osten. Der genaue Umfang und die konkrete Trassierung befinden sich derzeit in 
Überarbeitung. Ein Lärmgutachten, welches im Anschluss erstellt wird, soll die Auswirkungen 
sowie Betroffenheiten ermitteln.  
Je nach Betroffenheiten wird das Erfordernis eines Genehmigungsverfahrens nach §  28 ff 
PBefG festgestellt.  
Neben der notwendigen Anpassung der Gleislage und der Wiederherstellung der Fahrbahn 
werden punktuell Anpassungen der Fahrleitung und Verlegung von Medientrassen notwendig 
(ENTEGA medianet).  
 
3.2. Bessunger Straße bis Weinbergstraße und barrierefreier Knotenpunktausbau 
Sandbergstraße und Weinbergstraße 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen

- 15 - 
In diesem Teil ist die Erneuerung der Gleise in weitgehend gleicher Lage sowie Anpassungen 
im Seitenbereich vorgesehen. Diese Te ilmaßnahme wurde bereits mit der Magistratsvorlage 
Nr. 2019/0232, vom 19.07.2019  beschlossen.  
 
3.3. Eingleisiger Abschnitt zwischen Haltestelle „Weinbergstraße“ und Knotenpunkt 
Landskronstraße / Ludwigshöhstraße 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
In diesem Teil sind die Erneuerung der Gleise in weitgehend gleicher Lage sowie 
Anpassungen im Seitenbereich vorgesehen. Diese Teilmaßnahme wurde bereits mit der 
Magistratsvorlage Nr. 2019/0146, vom 03.06.2019  beschlossen. 
 
Maßnahmen Stadt Darmstadt – Verkehrsanlagen / Kanal 
Die geplanten Maßnahmen an den Verkehrsflächen wie auch die Erneuerung des Kanals in 
der Ludwigshöhstraße und Weinbergstraße wurden gemäß Magistratsvorlage Nr. 
2019/0146, vom 03.06.2019  beschlossen. 
 
3.4. Knotenpunkt Landskronstraße/Ludwigshöhstraße und Haltestelle 
„Landskronstraße“ 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Die Neuplanung der Haltestelle wurde mit der Magistratsvorlage 2018/0126 am 14.06.2018  
beschlossen. 
 
3.5. Haltestelle Ludwigshöhstraße – bis Paul-Wagner-Straße 
Maßnahmen HEAG mobilo / Stadt Darmstadt – Verkehrsflächen 
Zwischen der Haltestelle und dem Beginn des Schnittstellenprojekts „Anbindung 
Ludwigshöhviertel“ im Knotenpunkt Paul-Wagner-Straße werden Gleise, Straße und Gehwege 
grundhaft erneuert. 
 
3.6. Teilprojekt Kanal 
Im Bereich der Ludwigshöhstraße zwischen der Landskronstraße und der Weinbergstraße 
sowie in der Weinbergstraße zwischen Ludwigshöhstraße und Kiesbergstraße ist aus 
hydraulischen Gründen eine Erneuerung der Kanäle erforderli ch. In der Magistratsvorlage 
2019/0146 wurde daher der Neubau von ca. 430 m Kanal, 4 Einstiegsbauwerken und 5 
Fertigteilschächten beschlossen. Die seinerzeit ermittelten Kosten wurden entsprechend der 
Baupreisindizes fortgeschrieben und aktualisiert.  
Neuplanungen der Gleislage sowie bauliche und betriebliche Mängel führten zu einer 
Anpassung der Planung der Entwässerungseinrichtungen im Bereich zwischen Gleisbogen 
und Weinbergstraße. Die beiden Schachtbauwerke im Bereich des Bessunger Schwimmbads 
müssen entweder umgebaut oder als Stahlbetonfertigschächte neu errichtet werden. Die für 
die Festlegung der Maßnahmen erforderlichen Untersuchungen sind gegenwärtig noch nicht 
abgeschlossen.  
Zwischen Weinbergstraße und Sandbergstraße ist der Neubau eines Schachtbauw erks aus 
betrieblichen Gründen zwingend erforderlich.  
Die Haltungen entlang der Ludwigshöhstraße stammen ebenfalls aus den 1890er Jahren. Die 
Dichtheit der Abwasserhaltungen ist durch den altersbedingten Verfall der Dichtungen in den

- 16 - 
Muffen, den Schächten und den Anschlussleitungen nicht mehr gewährleistet. Analog zu den 
Haltungen des Mittelabschnitts soll daher die schienenverkehrsfreie Bauzeit genutzt werden, 
die Haltungen (Steinzeug, DN250 und DN300) auf einer Länge von ca. 160 m im sog. 
„Inlinerverfahre n“ zu sanieren.  
Als Folge der Neuordnung der Haltestelle Ludwigshöhstraße muss der Entwässerungskanal 
aus dem Bereich der Haltestelle herausverlegt werden. Hierfür ist ein neues Schachtbauwerk 
zum Anschluss des Kanals Ludwigshöhstraße an den Kanal Landskro nstraße im 
Knotenbereich erforderlich. Die Straßen - und Gleisentwässerung, wie auch die vorhandenen 
Hausanschlüsse sind an den neuen Kanal umzuschließen.  
 
4. Durchführung der Baumaßnahme  
Für die Gesamtbaumaßnahme „Infrastruktur -Grunderneuerung entlang der Li nie 3 in 
Darmstadt-Bessungen“, wurde ein koordinierter Bauablaufplan in terminlicher Abstimmung 
mit der Parallelmaßnahme „Anbindung Ludwigshöhviertel (LHV)“ erstellt. Die Bautätigkeiten 
aller Gewerke in allen Abschnitten und Unterabschnitten sind in diesem  zeitlich erfasst. Das 
Baukonzept sieht vor, dass in Unterabschnitten der Abschnitte Nord, Mitte und Süd 
gleichzeitig gearbeitet wird. Innerhalb eines Abschnitts finden die Arbeiten im Grundsatz 
schrittweise nach Gewerk und Unterabschnitt statt. Die Gesamt baumaßnahme beginnt nach 
derzeitigem Stand Mitte 2025. Die Gesamtbauzeit beträgt ca. 2 Jahre und 3 Monate.  
Für die gesamte Bauzeit wird durch die HEAG mobilo GmbH ein Schienenersatzverkehr mit 
Bussen eingerichtet. Für die jeweilig im Umbau befindlichen Ba uabschnitte wird der 
Individualverkehr eingeschränkt und/ -oder in Teilabschnitten komplett gesperrt. Die 
Zufahrtsmöglichkeit zu den Grundstücken für Anliegende bleibt im Allgemeinen erhalten, 
Einschränkungen und zeitweise Sperrungen können jedoch nicht gän zlich ausgeschlossen 
werden. Auf die Sicherstellung der Angriffs - und Rettungswege der Feuerwehr wird geachtet.  
Um die Verkehrsführungen sicherzustellen, sind wechselnde Umleitungsstrecken vorgesehen, 
die abhängig von den jeweiligen Bauabschnitten eingerichtet werden.  
Die beiden Großprojekte IGEL3 und LHV werden aufeinander abgestimmt, um eine 
reibungslose Durchführung der Baumaßnahmen zu gewährleisten.  
 
5. Straßenbeiträge 
Die Baumaßnahme unterliegt der Beitragspflicht. Zur Deckung des Aufwandes für di e 
Erneuerung sowie den Um - oder Ausbau von öffentlichen Verkehrsanlagen, der über die 
laufende Unterhaltung und Instandsetzung hinausgeht, erhebt die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt Beiträge nach Maßgabe ihrer Straßenbeitragssatzung vom 02.03.2016.  
Bei der Bemessung des Beitrages bleibt je nach Verkehrsbedeutung der Anlage ein Teil des 
umlagefähigen Aufwands außer Ansatz. Die Fahrbahnen der Karlstraße, der Bessunger 
Straße sowie der Ludwigshöhstraße sind ausgehend von der Verkehrsplanung der 
Wissenschaftsstadt  Darmstadt dazu bestimmt, den innerörtlichen Verkehr durch Darmstadt 
zu leiten, wohingegen die Gehwege überwiegend der Erreichbarkeit der direkt anliegenden 
oder in der näheren Umgebung gelegenen Grundstücke dienen. Somit trägt die 
Wissenschaftsstadt Darms tadt bei dieser Baumaßnahme bei der Fahrbahn 50 Prozent und 
bei den Gehwegen 25 Prozent der umlagefähigen Herstellungskosten.  
Die Kosten für den Gleis - und Kanalbau (ausgenommen die Kosten der Kanal -Hausanschlüsse 
sowie der Straßenentwässerung) unterliege n nicht der Beitragspflicht.  
 
6. Öffentlichkeitsinformation/Beteiligung

- 17 - 
Das IGEL3 Projekt wird am Mittwoch, den 13.09.2023, mit einer Öffentlichkeitsveranstaltung 
in der Knabenschule stattfinden. Insbesondere werden in dieser Veranstaltung die 
planfestzustell enden Abschnitte Haltestelle „Freiberger Platz“ bis Haltestelle „Orangerie“ 
sowie die Haltestelle „Heinrichstraße“ vorgestellt.  
 
7. Finanzierung 
Für die vorgestellten Maßnahmen wird ein Bau - und Finanzierungsvertrag zwischen den 
Projektbeteiligten (Stadt Darm stadt, HEAG mobilo GmbH, e -netz Südhessen AG, ENTEGA AG 
und ENTEGA medianet GmbH) abgeschlossen. Der bestehende Bau - und 
Finanzierungsvertrag für den Abschnitt Süd wird entsprechend fortgeschrieben.  
Die Berechnung der Baunebenkosten und Herstellkosten sind  in den Anlagen 11 und 12 
beschrieben. Die Kosten wurden durch die weiterführenden Planungen fortgeschrieben und 
konkretisiert.  
Die derzeit ermittelten Baunebenkosten werden im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 
in den jeweils nötigen Haushaltsjahren (202 4 ff) auf der Investitionsnummer 20066 -6102– 
Infrastruktur - Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen – Kostenstelle 066 -100-1000, 
eingeplant. Die Baunebenkosten für den Kanalbau werden über eine neu zu schaffende 
Investitionsnummer – Grunderneuerung Linie 3 Kanalbau – Kostenstelle 066 -140-1000, in 
den Jahren 2024 bis 2027 ebenfalls im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 angemeldet.  
Die Finanzierung der Herstellkosten ab dem Haushaltsjahr 2024 erfolgt ebenfalls aus der 
Investitionsnummer 20066 -6102 – Grunderneuerung Linie 3 Verkehrsanlagen - und der neu 
zu schaffenden Investitionsnummer für den Kanalbau. Die notwendigen Haushaltsmittel für 
die Jahre 2024 bis 2027 werden im Rahmen der Haushaltsberatungen 2024 eingeplant.  
Im Rahmen des Projekts werden Folgekost en, unter anderem durch die Straßenunterhaltung, 
entstehen. Diese können jedoch zum jetzigen Zeitpunkt und Planungsstand noch nicht 
abgeschätzt werden. Auch können die eventuellen Kostensteigerungen infolge des Ukraine 
Kriegs oder anderer Marktentwicklunge n nicht abgeschätzt werden. Die Kosten für die 
Straßenunterhaltung müssen allerdings schon jetzt aufgewendet werden. Sie stellen also 
keine zusätzlichen Folgekosten dar.  
Nach Zustimmung des Magistrats und der Stadtverordnetenversammlung soll die vorliegend e 
Planung zur baureifen Ausführungsplanung weiterentwickelt werden.  
Vom Land Hessen, vertreten durch Hessen Mobil als Fördermittelgeber, wurden für die 
Baumaßnahme der Stadt Darmstadt Fördermittel nach Nahmobilität in Aussicht gestellt. 
Förderanträge der N ahmobilität sind kurzfristig vor Baubeginn zu stellen.  
Es ist derzeit geplant, den Fördermittelantrag im Frühjahr 2024 einzureichen. Die 
Maßnahme muss innerhalb von 5 Jahren nach Förderbescheid fertiggestellt werden. Die 
Fördermittelquote liegt bei vorauss ichtlich bei 60 bis 80 Prozent.  
Für die Erneuerung der Gleise hat die HEAG mobilo bereits einen gesonderten 
Fördermittelantrag ÖV (GVFG -Antrag des Bundes) am 01.06.2023 bei Hessen Mobil gestellt.  
 
Darmstadt, den 18.08.2023  
 
 
Dezernat I  Dezernat III   Dezernat IV  Dezernat VI  
  
 
 
 
 
Hanno Benz  Michael Kolmer  André Schellenberg  Paul Georg Wandrey 
Oberbürgermeister Stadtrat  Stadtkämmerer  Stadtrat

Punkt 22: Infrastruktur - Grunderneuerung entlang der Linie 3 in Darmstadt-Bessungen 
(IGEL3) 
 (V-Nr. 2023/0284) 
 
Der Haupt- und Finanzausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, 
der Vorlage zuzustimmen. 
 
Stimmenthaltung: FDP

Klappacherstraße 
Goethestraße 
W
ilhelminenstraße 
Wolfskehl´scher Park 
Überdachung 
Überdachung 
160.73 
160.72 
160.59 
160.58 
160.59 
160.69 160.75 
160.73 
160.75 
160.77 
160.77 
160.75 
160.72 
160.76 
160.79 
160.73 
160.78 
160.77 
Beton 
OK 160.85 
160.69 160.76 
160.68 160.74 
160.68 
160.75 
160.87 
160.93 
160.81 
160.86 
160.81 
160.89 
160.78 160.83 
160.62 
160.70 
160.67 
160.73 160.79 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
160.58 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
160.92 
160.93 
160.88 
160.88 
160.85 
160.87 
160.82 
160.89 
160.80 
160.88 
160.69 
160.83 
160.61 
Bordstein OK 
160.72 
160.62 
160.66 
160.63 
160.65 
160.63 
160.73 
160.64 
160.73 
160.64 
160.66 
160.62 
160.67 
160.61 
160.73 
160.59 
160.74 
160.64 
160.71 
160.61 
160.70 
160.58 
160.71 
160.56 
160.70 
160.60 
160.71 
160.59 
160.62 
160.57 160.60 
160.56 
160.67 
160.52 160.63 
160.59 
160.70 
160.77 
160.70 
160.73 
160.69 
160.71 
160.68 
160.74 
160.65 
160.73 
160.59 
160.69 
160.47 
160.59 
160.33 
160.44 
160.30 
160.37 
160.25 
160.32 
(Platten) 
(Platten) 
(Pflaster) 
(Platten) 
(Asphalt) 
(Pflaster) 
(Platten) 
Grünfläche 
(Beton) 
Grünfläche 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Asphalt) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Asphalt) 
160.71 160.71 
160.74 160.73 
160.80 160.81 
160.59 
160.46 
Rinne (Asphalt) 
Rinne (Asphalt) 
Rinne (Platten) 
160.61 
160.64 
160.58 
160.50 
160.40 
159.58 
160.37 
160.52 160.45 
160.55 
160.48 
160.54 
160.61 
160.63 
160.58 
160.52 
159.87 
159.84 
159.98 
160.02 
160.16 
160.11 
160.24 
160.30 
160.40 
160.35 
160.46 
160.51 
160.58 
Rinne (Platten) 
159.78 
159.64 
159.52 
159.53 
159.69 
160.29 
160.55 
160.63 
160.63 
160.71 
160.69 
160.74 
160.62 
160.68 
160.70 
Müll- 
eimer 
Betonsockel 
Kassenautomat 
Stufe 
Stufe 
162.06 OK 
162.07 OK 
160.52 UK 
160.52 UK 
160.57 UK 
160.56 UK 
160.66 UK 
160.66 UK 
160.60 UK 
160.60 UK 
160.33 OK 
159.89 OK 
159.90 OK 
161.72 OK 
161.71 OK 
160.03 OK 
KF 
KF 
Stufe Tür 
Fenster 
Fenster 
Fenster 
160.60 UK 
160.60 UK 
Fenster 
Stufe 
Mauer 
161.19 OK 
161.19 OK 
161.20 OK 
161.20 OK 
161.20 OK 
161.20 OK 
161.04 
161.03 OK 
161.03 OK 
160.87 
160.87 OK 
160.87 OK 
160.70 
160.70 OK 
162.21 OK 
Stufe 
162.21 OK 
161.23 OK 
161.22 OK 
161.23 OK 
162.01 OK 
162.88 OK 
162.13 OK 
161.78 OK 
161.78 OK 
162.27 OK 
162.24 OK 
161.86 OK 
161.86 OK 
162.24 OK 
162.25 OK 
161.88 OK 
161.80 OK 
161.70 OK 
161.63 OK 
161.52 OK 
161.43 OK 
161.49 OK 
161.33 OK 
161.32 OK 
161.28 OK 
161.17 OK 
161.06 OK 
160.94 OK 
Stufen 
Stufe 
Mauer 
Mauer 
Mauer 
Mauer 
Mauer 
Lochm
auer 
Rinne (Pflaster) 
Tor 
Stufe 
Stufe 
Treppe 
160.70 
161.13 
161.18 
160.54 
160.90 
161.08 
161.15 
161.16 
161.11 
161.17 
161.12 
161.02 
160.79 
160.77 
160.99 
160.29 
160.85 
160.70 
160.46 
160.42 
160.56 
160.55 
160.49 
160.58 
160.58 
160.54 
160.56 
160.75 OK 
160.78 OK 
160.78 OK 
160.62 
160.63 
160.58 
160.84 OK 
160.83 OK 
160.81 OK 
160.67 
160.68 
160.74 
160.60 
160.50 
160.65 OK 
160.62 OK 
160.56 OK 
160.42 
160.46 
160.34 
160.21 
160.17 
160.11 
159.75 
160.37 
160.53 OK 
160.49 OK 
160.52 OK 
160.38 
160.28 
160.27 
160.12 
160.16 
160.06 
159.77 
160.09 
160.29 
160.49 
160.89 
160.68 
160.81 OK 
160.80 OK 
160.68 
160.48 
160.48 
160.40 
160.44 
160.38 
160.39 
160.36 
160.38 
160.35 
160.37 
160.71 
160.74 
160.79 
160.74 
160.74 
160.75 
160.76 OK 160.69 
160.76 
160.89 
OK Stufe 
160.87 
OK Stufe 
160.52 
160.45 
160.49 
160.33 
160.20 
160.07 
159.91 
159.76 
159.56 
160.15 
160.27 
159.51 
159.78 
159.92 
160.19 
159.85 
159.57 
159.62 
159.72 
159.68 
159.84 
159.76 
160.08 
160.08 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Platten) 
(Platten) 
Grünfläche 
Rinne (Platten) 
(Platten) 
(Asphalt) 
Rinne (Platten) 
(Platten) 
Grünfläche 
Grünfl. 
Grünfl. 
Grünfl. 
Grünfl. 
(Platten) 
(Pflaster) 
Rinne (Platten) 
(Asphalt) 
(Platten) 
Rinne (Platten) 
(Platten) 
(Kleinpflaster) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Kleinpflaster) (Pflaster) 
(Pflaster) 
Grünfläche 
(Platten) 
(Klein- 
pflaster) 
(Asphalt) 
(Asphalt) 
(Asphalt) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Platten) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Kleinpfl) 
(Pflaster) 
(Pflaster) 
(Platten) 
Rinne (Platten) 
(Katzenkopf- 
pflaster) 
160.72 
160.81 
160.74 
160.78 
(Kies) 
Rinne (Platten) 
Litfass 
Litfass 
160.70 
160.42 
160.55 
160.62 
160.63 
160.77 
160.78 
160.91 
160.92 
161.03 
161.04 
160.85 
160.94 
160.72 
160.82 
160.72 
160.72 160.73 
160.82 
160.89 
161.00 
161.06 
161.07 
161.01 
161.02 
160.94 
160.95 
160.85 
160.86 
160.95 
160.84 
160.85 
160.91 
160.63 
160.73 
160.38 
160.47 
160.13 
160.25 
160.44 
160.57 
160.66 
160.77 
160.84 
160.94 
160.86 
160.85 160.95 
160.85 
160.84 
160.68 
160.42 
160.54 
160.43 
160.44 
160.55 
160.47 
160.48 
160.50 
160.51 
160.54 
160.60 
159.96 
160.07 
160.04 160.12 
160.21 
160.28 
160.26 
160.33 
160.21 
160.31 
160.22 
160.22 
160.22 160.35 
160.34 
160.42 
160.71 
160.74 
160.59 
160.66 
160.48 
160.56 
160.42 
160.45 
160.42 
160.48 
160.45 
160.53 160.50 
160.50 
160.55 
160.52 160.60 
160.55 
160.61 
160.53 
160.60 
160.53 
160.60 
160.52 
160.60 
160.48 
160.54 
160.49 
160.48 
160.48 160.53 
160.44 
160.49 
160.42 
160.38 
160.40 
160.42 
160.26 
160.23 
160.33 
160.30 
160.31 
160.27 
160.32 
160.34 
160.25 
160.30 
160.18 
160.23 
160.11 
160.16 
160.06 
160.12 
159.94 160.00 
159.81 159.88 
159.78 
159.76 
159.49 
159.52 
159.46 
159.52 
159.54 159.61 
159.56 
159.75 
159.75 
159.77 
159.72 
159.84 
159.89 
159.93 159.99 
160.02 160.08 
160.11 
160.12 
160.20 
160.23 
160.28 
160.30 
160.36 
160.32 
160.39 
160.35 
160.34 
160.43 
160.42 
160.48 
160.47 
160.52 
160.30 
160.43 
160.20 
160.07 160.17 
159.90 
160.01 
159.77 
159.87 
159.86 
159.53 
159.61 
159.68 159.80 
159.42 
159.50 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
Bordstein UK 
Bordstein UK 
Bordstein OK 
160.50 
160.55 
160.72 
160.78 
160.80 
160.73 
160.75 
160.81 
160.72 
160.71 
160.79 
160.78 
Bordstein UK Bordstein OK 
160.78 
160.56 
160.86 
160.88 
160.87 
160.92 
160.45 
160.13 
160.35 
160.37 
160.50 
160.58 
160.53 
160.58 
160.60 
160.65 
160.72 
160.79 
160.78 
160.84 
160.33 
160.41 
160.28 160.38 
160.21 
160.31 
160.12 
160.22 
160.09 
160.19 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
160.57 
160.36 
159.68 
Einlauf 
159.71 159.76 
160.49 
160.49 
160.48 
160.48 
160.45 
160.45 
160.45 
160.44 
160.70 
Gully 160.71 
159.45 
159.45 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
LB 
Ø 0.3 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.3 
LB 
Ø 0.4 
LB 
Ø 0.4 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.15 
LB 
Ø 0.15 
LB 
Ø 0.25 
LB 
Ø 0.3 
LB 
Ø 0.2 
LB 
Ø 0.4 
Ø 0.25 
160.56 
160.48 
160.64 
160.66 
160.62 
160.50 
159.76 
159.56 
159.54 
159.88 
160.02 
160.19 
160.36 
160.47 
159.71 
159.97 
159.66 
Parkplätze 
Parkplätze 
Parkplätze 
Parkplätze 
Parkplätze 
Sockelmauer 
Parkplätze 
160.97 
160.95 
160.97 
160.96 
160.61 
160.84 
160.55 
160.54 
160.13 
159.93 
159.71 
159.40 
160.55 
159.71 
160.01 
160.27 
160.95 
160.57 
160.00 
O-Hydr 
160.66 
160.63 
160.46 
160.44 
160.45 
160.66 
160.67 
160.69 
160.69 
160.48 
160.48 
160.07 
160.06 
Deckel 
159.89 
160.07 
160.05 
Bewässerung 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
160.47 
159.99 
160.00 
160.00 
160.01 
160.01 
160.03 
160.13 
160.14 
160.19 
160.20 
160.22 
160.22 
160.30 
160.37 
160.39 
160.38 
160.39 
160.65 
160.72 
160.78 
Fahrradst. 
Fahrradst. 
Post 
Zaun 
1398 
159.522 
1399 
159.533 
1400 
159.756 
1401 
159.769 
1402 
160.018 
1403 
160.013 
1404 
160.254 
1405 
160.251 
1406 
160.461 1407 
160.450 
1408 
160.435 1409 
160.420 
1410 
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160.240 
1412 
160.021 
1413 
159.997 
1414 
159.778 
1415 
159.757 
1416 
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1417 
159.531 
1468 
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1469 
159.715 
1471 
160.013 
1472 
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1477 
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1478 
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1479 
160.030 
1480 
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1481 
159.542 
1482 
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160.551 
1484 
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1486 
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160.603 
1488 
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160.612 
1490 
160.611 1491 
160.609 
1492 
160.562 
1493 
160.556 
1494 
160.467 
1495 
160.461 
1496 
160.363 1497 
160.359 
1498 
160.266 
1499 
160.276 
1500 
160.161 1501 
160.163 
1502 
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1503 
160.027 
1504 
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1506 
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1508 
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1510 
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159.420 
1512 
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1513 
159.427 
1514 
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1516 
159.742 
1517 
159.733 
1518 
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159.880 
1520 
160.017 
1521 
160.020 
1522 
160.081 
1523 
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1524 
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160.132 
1526 
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1528 
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1529 
160.238 
1530 
160.291 
1531 
160.289 
1532 
160.334 1533 
160.336 
1534 
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160.383 
1536 
160.430 
1537 
160.430 
1538 
160.476 1539 
160.474 
1540 
160.513 
1541 
160.503 
1542 
160.553 
1543 
160.566 
1544 
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160.597 
1546 
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1548 
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1550 
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1552 
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1556 
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1557 
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1558 
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1559 
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1561 
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1562 
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1563 
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1564 
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1566 
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1567 
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1568 
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1569 
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1570 
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1571 
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1572 
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1573 
160.157 
1574 
160.029 
1576 
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1577 
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1579 
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1580 
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1581 
159.440 
1582 
159.623 
1583 
159.774 
1584 
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1585 
160.068 
1586 
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1587 
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1590 
160.358 
1591 
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160.568 
1593 
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1594 
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1595 
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1596 
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1597 
160.125 
1598 
160.011 
1599 
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1600 
159.750 
1601 
159.609 
1602 
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1603 
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1604 
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1657 
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1658 
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1659 
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1697 
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1698 
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4493 
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4494 
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4495 
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4497 
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4499 
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4500 
159.608 
4501 
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4757 
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4759 
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5648 
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5649 
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5650 
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159.338 
5652 
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5653 
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5669 
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5676 
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5677 
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5678 
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5679 
159.152 5702 
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5703 
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5704 
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5705 
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5706 
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5707 
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5708 
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5709 
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5710 
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5711 
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5723 
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5724 
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5725 
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5727 
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5728 
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5751 
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5752 
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5753 
159.568 
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6210 
159.553 
6211 
159.359 
6212 
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1473 
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1474 
160.438 
1475 
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5298 
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5294 
160.340 
5295 
160.394 
KG 
K
M3011 
M3013 
M3015 
M3014 
M3016 M3010 M3009 
M3008 
M3007 B1560 
B1580 
WE1590 
B1600 
B1610 
B1640 
B1650 
B1670 
B1620 
WE1570 
B1680 
B1630 
WE1550 
50 
3,00 
A
A
A
A
 R=∞ 
 R=25000,00 
 640,846 
 R=25000,00 
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 A=64,156 
 R=325,00  700,229 
 R=325,00 
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 A=56,590 
 R=202,00  729,373 
 R=202,00 
 A=46,054  744,875 
 A=46,054 
 R=∞  755,375 
 R=∞ 
 A=67,082  624,591 
 A=67,082 
 R=750,00  630,591 
 R=750,00 
 A=67,082  645,882 
 A=67,082 
 A=67,082  651,882 
 A=67,082 
 R=750,00  657,882 
 R=750,00 
 A=67,082  671,204 
 A=67,082 
 R=∞  677,204 
 R=∞ 
 A=57,446  689,934 
 A=57,446 
 R=300,00  700,934 
 R=300,00 
 A=126,533 
 722,748 
 A=126,533 
 R=338,00 
 728,748 
 R=338,00 
 A=63,687 
 758,859 
 A=63,687 
 R=∞ 
 770,859 
0+600 
0+650 
0+700 
0+750 
0+650 
0+700 
0+750 
 H=     6316 m 
1,760 % 135,908 m 
1,000 % 
60,471 m 
 H=     2197 m 
1,000 % 
60,471 m 
-0,275 % 
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 H=     1000 m 
-0,275 % 
27,712 m 
-1,875 % 
16,898 m 
 H=     2320 m 
-1,875 % 
16,898 m 
-2,565 % 
87,244 m 
 H=     7900 m 
1,760 % 
136,643 m 
0,950 % 
63,258 m 
 H=     1655 m 
0,950 % 
63,258 m 
-0,500 % 
35,077 m 
 H=     1359 m 
-0,500 % 
35,077 m 
-2,560 % 
91,960 m 
AA 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE AA 
AE 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
Suntim
es 
Sonnenstudio 
Ristorante 
W
ilhelm
inenhof 
Pino's italienisches Bistro 
Stadthaus Karlstraße 
Schader 
Stiftung 
Arkade 
Arkade 
Nord 4 
Nord 4 
Mitte 1 
Nord 3 
HB 
HB 
RB 
TB 
Bestands- 
pflaster 
RÜS 
RÜS 
HB 
TB 
2,13 
3,40 
3,40 2,08 
2,00 
2,80 2,00 
2,16 
1,83 
4,85 
RQ6 
RQ6 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RÜS RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
HB 
HB 
HB 
Bank 
Vitrine 
Vitrine 
Bank 
Bank 
Bestands- 
pflaster 
Bestands- 
pflaster 
Litfaßsäule 
versetzen 
5,00 
2,60 
2,50 
3,25 
3,25 
4,00 
2,00 
2,00 
4,00 
1,25 
3,76 
1,25 
1,27 
3,71 
1,27 
1,50 
1,00 
50 
1,60 
1,05 
1,90 
2,95 
1,96 
1,00 
2,90 
42,85 
45,00 
2,00 
6,00 
4,00 
5,20 
60 
1,90 
60 
3475200 
5525200 
5525200 
5525300 
5525300 
H5525372,158 
R3475215,739 
H5525197,137 
R3475155,801 
R3475223,680 
H5525173,891 
R3475283,619 
H5525348,912 
1830_H17/U050104A.PLT/U050104A 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Datum Zeichen Nr. Art der Änderung 
Unterlagen-Nr.: 5.1 
Entwurfsplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  4 Maßstab: 1 : 250 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Lageplan 
Darmstadt 
Karlstraße 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 KK 
21.06.2023 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt Darmstadt, 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Haltestelle Goethestraße :
Infrastruktur-Grunderneuerung 
entlang der Linie 3 in Bessungen 
- Teilprojekt Verkehrsanlagen - 
III-66.3. 
Amtsleiterin 
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal- 
schutzbehörde 
Zeichenerklärung 
Gehweg (Betonsteinpflaster) 
Querneigung 
Rillenschienengleis Ri 60 R2 
als Schwellengleis 
Rippenplatten 
Noppenplatten 
Straßenbündiger Bahnkörper 
(Gleiseindeckung Asphaltbeton) 
Entwässerungsrinne 
(Gussasphalt, Pflasterstein) 
Zufahrten (Betonsteinpflaster 
und Asphaltbeton) 
Fahrbahn (Asphaltbeton) 
Signalmast mit Signalgeber 
Bordsteinabsenkung 
Bordanlage 
HB: Hochbord 
RB: Rundbord 
 H=     2000 m 
-0,500 % 
60,099 m 
0,500 % 
30,951 m 
Neigungsbrechpunkt, 
Ausrundshalbmesser, 
Längsneigungen 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Rückbau Fahrleitungsmast 
(nachrichtich) 
Parken (Betonsteinpflaster) 
Zwickelflächen (Granitpflaster) 
RÜS: Rollstuhlüberfahrstein 
Fahrleitungsmast 
Bestand und Planung 
(nachrichtlich) 
Fahrleitungsmast Planung 
mit Knickfundament 
(nachrichtlich) 
Wartefläche (Betonsteinpflaster) 
Grünfläche (Rasenansaat) 
Fahrgastunterstand 
Dynamsiche Fahrgast- 
information als Stele 
Fahrkartenautomat 
Zuwegung/Hauseingang 
Grundstückszufahrt 
Straßenablauf 
Pfosten ausbaubar 
Schienenentwässerung 
Flurstücksgrenze 
Fremdplanung 
Maßnahme mit Planfeststellung 
Fahrradhalter 
Kontraststreifen 
A Abfalleimer 
Spritzschutzwand 
Holmgeländer 
Taktiler Trennstein 10 cm 
Taktiler Trennstein 30 cm 
Abzweigkasten 
Technikschrank 
Fahrbahn (Deckensanierung 
Asphaltbeton) 
q= 2.5 % 
                    gez. i.V. A.Tschann
                       gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023
 23.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
gez. Wandrey
gez. Bachem
den 25.07.2023
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

Ludwigshöhstraße 
Am Kuhschwanzeck 
Sandbergstraße 
Herrngartenstraße 
Weinbergstraße 
739 
157.048 740 
157.053 
741 
156.906 
742 
156.904 
743 
156.762 
744 
156.750 
745 
156.619 746 
156.618 
747 
156.477 
748 
156.473 
749 
156.333 
750 
156.336 
751 
156.157 752 
156.147 
753 
155.964 754 
155.965 
755 
155.788 
756 
155.779 
757 
155.618 758 
155.635 
759 
155.480 
760 
155.465 
761 
155.325 
762 
155.335 
763 
155.187 
764 
155.195 
765 
155.051 
766 
155.063 
767 
154.915 
768 
154.932 
769 
154.923 
770 
154.911 
771 
155.049 
772 
155.056 
773 
155.185 774 
155.195 
775 
155.328 
776 
155.331 
777 
155.468 
778 
155.474 
779 
155.627 
780 
155.632 
781 
155.783 
782 
155.781 
783 
155.935 784 
155.946 
785 
156.109 
786 
156.109 
787 
156.286 788 
156.277 
789 
156.441 
790 
156.447 
791 
156.601 
792 
156.611 
793 
156.778 
794 
156.774 
795 
156.909 
796 
156.908 
797 
157.050 
798 
157.049 
821 
157.044 
822 
156.828 
823 
156.628 
824 
156.621 
825 
156.590 
826 
156.577 
827 
156.645 
829 
156.392 
830 
156.389 
831 
156.372 
832 
156.185 
833 
155.887 
834 
155.909 
835 
156.055 
836 
156.081 
837 
156.076 838 
156.074 
839 
156.082 
840 
156.051 
841 
156.062 842 
156.055 
843 
156.046 
844 
156.097 
845 
156.077 
846 
156.079 
847 
155.953 848 
155.956 
849 
155.783 
851 
155.755 
852 
155.769 
853 
155.766 
854 
155.599 
855 
155.615 856 
155.622 
857 
155.564 
858 
155.576 
859 
155.580 
860 
155.365 
861 
155.202 
862 
155.211 
863 
155.204 
864 
155.139 
865 
154.937 
866 
155.067 
867 
155.206 
868 
155.337 
869 
155.488 
870 
155.643 
871 
155.798 
872 
155.973 
873 
156.149 
874 
156.326 
875 
156.475 
876 
156.611 
877 
154.815 
878 
154.834 
879 
154.725 
880 
154.746 
881 
154.640 
882 
154.655 
883 
154.549 
884 
154.560 
885 
154.385 
886 
154.400 
887 
154.219 
888 
154.228 
889 
154.046 
890 
154.053 
891 
153.882 
892 
153.878 
893 
153.746 
894 
153.735 
895 
153.633 
896 
153.625 
897 
153.552 
898 
153.543 
899 
153.489 900 
153.479 
901 
153.432 902 
153.415 
903 
153.365 
904 
153.381 
905 
153.431 906 
153.450 
907 
153.489 908 
153.509 
909 
153.559 910 
153.577 
911 
153.687 912 
153.706 
913 
153.853 914 
153.860 
915 
154.017 916 
154.033 
917 
154.218 918 
154.228 
919 
154.400 920 
154.415 
921 
154.558 922 
154.573 
923 
154.653 924 
154.664 
925 
154.734 926 
154.741 
927 
154.819 928 
154.831 
931 
154.892 
932 
154.829 
933 
154.850 
934 
154.865 
935 
154.855 936 
154.840 
937 
154.815 
939 
154.847 
940 
154.747 
941 
154.677 
942 
154.574 
943 
154.575 
944 
154.415 
945 
154.444 
946 
154.356 
947 
154.349 948 
154.359 
949 
154.362 
950 
154.252 
951 
154.231 
952 
154.199 
953 
154.184 
954 
154.189 
955 
154.118 
956 
154.051 
957 
153.943 
958 
153.934 
959 
153.929 
960 
153.938 
961 
153.913 
962 
153.905 
963 
153.901 964 
153.909 
965 
153.899 
966 
153.879 
967 
153.768 
968 
153.770 
969 
153.759 
970 
153.752 
971 
153.723 
972 
153.684 
973 
153.486 
974 
153.491 975 
153.512 
976 
153.613 
977 
153.546 
978 
153.542 
979 
153.520 
980 
153.513 
981 
153.509 
982 
153.498 
983 
153.424 
984 
153.361 
985 
153.345 
986 
153.271 
987 
153.268 
988 
153.065 
989 
153.059 
990 
152.866 
991 
152.865 
992 
152.656 
993 
152.660 
994 
152.447 
995 
152.449 
996 
152.252 
997 
152.252 
998 
152.192 
999 
152.192 
1000 
152.391 
1001 
152.394 
1002 
152.598 
1003 
152.597 
1004 
152.809 
1005 
152.816 
1006 
153.004 
1007 
153.022 
1008 
153.214 
1009 
153.235 
1010 
153.300 
1011 
153.321 
1012 
153.356 
1013 
153.273 
1014 
153.058 
1015 
153.075 
1016 
153.072 
1017 
153.013 
1018 
153.009 
1019 
152.873 
1020 
152.858 
1021 
152.850 
1022 
152.849 
1023 
152.858 
1024 
152.783 
1025 
152.778 
1026 
152.774 1027 
152.780 
1028 
152.748 
1029 
152.668 
1030 
152.686 
1031 
152.476 
1032 
152.498 
1033 
152.469 
1034 
152.402 
1035 
152.257 
1036 
152.251 1037 
152.257 
1038 
152.229 
1039 
152.430 
1040 
152.660 
2280 
156.973 
2281 
156.648 
2282 
156.626 
2283 
156.500 
2284 
156.461 
2285 
156.156 
2286 
155.989 
2287 
155.935 
2288 
155.860 
2289 
155.786 2290 
155.844 
2291 
155.900 
2292 
155.950 
2293 
156.008 
2294 
156.246 
2295 
156.519 
2296 
156.505 
2297 
156.629 
2298 
156.697 
2299 
157.013 
2301 
157.085 
2302 
157.043 
2303 
156.998 
2304 
156.968 
2305 
156.796 
2306 
156.685 
2307 
156.660 
2308 
156.615 
2309 
156.533 
2310 
156.523 
2311 
156.481 
2312 
156.493 
2313 
156.330 
2314 
156.091 
2315 
156.091 
2316 
156.022 
2317 
156.018 
2318 
155.954 
2319 
155.783 
2320 
155.825 2321 
155.811 
2322 
155.882 
2323 
155.973 
2324 
155.996 
2325 
155.905 
2326 
155.966 
2327 
155.882 
2328 
156.188 
2329 
156.117 
2330 
156.134 2331 
156.158 
2332 
156.339 
2333 
156.318 
2334 
156.323 
2335 
156.295 2336 
156.365 
2337 
156.375 
2338 
156.320 
2339 
156.408 
2340 
156.385 
2341 
156.668 
2342 
156.436 
2343 
156.485 
2344 
156.371 
2345 
156.651 
2346 
156.740 
2347 
157.130 
2348 
157.253 
2349 
157.003 
2350 
156.804 
2351 
156.926 
2352 
156.782 
2353 
156.551 
2354 
156.484 
2355 
156.469 
2356 
156.485 
2357 
156.485 
2358 
156.488 
2359 
156.481 
2360 
156.486 
2361 
156.510 
2362 
156.513 2363 
156.588 
2364 
156.554 
2365 
156.544 
2366 
156.529 
2367 
156.504 
2368 
156.513 
2369 
156.528 
2370 
156.536 
2371 
156.560 
2372 
156.606 
2373 
156.844 
2374 
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153.341 
3244 
153.326 
3245 
153.354 
3246 
153.324 
3247 
153.298 
3248 
153.326 
3249 
153.460 
3250 
153.427 
3251 
153.432 
3252 
153.360 
St= 0.43 m 
Kr= 8 m 
4 Stufen 
152.118 
152.129 
151.837 
152.038 
152.266 
152.021 
151.942 
151.860 
151.785 
151.708 
151.635 
151.562 
151.498 
151.578 
151.640 
151.719 
151.805 
151.889 
151.972 
152.065 
152.035 
151.835 
151.774 
151.768 
151.735 
151.695 
151.601 
151.500 
151.496 
151.550 
151.591 
151.643 
151.677 
151.737 
151.801 
151.433 
151.376 
151.445 
151.293 
151.384 
151.397 
151.322 
151.385 
151.507 
151.89 
151.94 
151.97 
152.02 
152.35 
152.44 
151.90 
151.90 
151.88 
151.85 
151.83 
151.87 
151.86 
151.87 
151.77 
151.79 
152.05 
152.26 
151.65 
151.74 
151.84 
151.55 
151.89 
151.34 
Bezirkszentrum 
Bessunger Knabenschule 
M3042 
M3041 
M3040 
M3039 
M3038 
M3037 
M3036 
M3035 
M3034 
M3033 
M3031 
M3029 
B2110 
B2120 
B2130 
B2140 
B2150 
B2200 
B2220 
B2210 
B2235 
B2190 B2170 
B2160 
1,50 
 R=25,00 
 R=24,00 
 1375,034 
 R=24,00 
 A=20,785  1389,709 
 A=20,785  R=∞  1407,709 
 R=∞  A=16,248  1457,446 
 A=16,248  R=44,00  1463,446 
 R=44,00 
 A=16,248  1478,590 
 A=16,248 
 R=∞ 
 1484,590 
 R=∞ 
 A=98,793 
 1522,304 
 A=98,793 
 R=610,00 
 1538,304 
 R=610,00 
 A=83,794 
 1561,910 
 A=83,794 
 R=2000,00  1569,910 
 R=2000,00 
 A=55,869  1577,927 
 A=55,869 
 R=270,00  1587,927 
 R=270,00 
 A=80,498  1601,876 
 R=∞  A=16,613 
 1454,464 
 A=16,613  R=46,00 
 1460,464 
 R=46,00 
 A=16,613  1476,919 
 A=16,613 
 R=∞  1482,919 
 R=∞ 
 A=69,282  1520,056 
 A=69,282 
 R=600,00  1528,056 
 R=600,00 
 A=84,853  1558,635 
 A=84,853 
 R=1800,00  1566,635 
 R=1800,00 
 A=53,882  1576,388 
 A=53,882 
 R=250,00  1586,388 
 R=250,00 
 A=38,730 
 1603,627 
 R=90,00 
 A=23,238 
 1344,967 
 A=23,238 
 R=∞ 
 1350,967 
 R=∞ 
 A=12,000 
 1357,188  A=12,000 
 R=24,00 
 1363,188 
 R=24,00 
 A=15,492 
 1393,319 
 A=15,492  R=∞ 
 1403,319 
 A=80,498 
 R=∞  1625,876 
 A=38,730 
 R=∞ 
 1609,627 
 R=∞ 
 A=29,462 
 1615,627 
 A=29,462 
 R=140,00 
 1621,827 
 R=140,00 
 A=29,462  1629,371 
 A=29,462 
 R=∞  1635,571 
 R=∞ 
 R=130,00  1641,571 
l=14,675 
l=18,000 
l=49,737 
l=6,000 
l=15,144 
l=6,000 
l=37,715 
l=16,000 
l=23,605 
l=8,000 
l=8,018 
l=10,000 
l=13,948 
l=6,000 
l=16,455 
l=6,000 
l=37,137 
l=8,000 
l=30,579 
l=8,000 
l=9,754 
l=10,000 l=17,239 
1+400 
1+450 
1+500 
1+550 
1+600 
1+450 
1+500 
1+550 
1+600 
1+350 
1+400 
1+650 
 H=    29245 m 
2,105 % 
60,696 m 
2,050 % 
18,163 m 
 H=    16894 m 
2,050 % 
18,163 m 
2,145 % 
27,104 m 
 H=     2382 m 
2,145 % 
27,104 m 
1,305 % 
30,615 m 
 H=     6262 m 
1,305 % 
30,615 m 
1,880 % 
36,455 m 
 H=     7892 m 
1,
880 
% 
36,
45
5 m 
1,500 % 
37,350 m 
 H=     3199 m 
1,500 % 
37,350 m 
2,250 % 
47,485 m 
 H=     3298 m 
2,150 % 
59,177 m 
1,240 % 
28,726 m 
 H=     5859 m 
1,240 % 
28,726 m 
1,650 % 
98,983 m 
 H=     4909 m 
1,650 % 
98,983 m 
2,750 % 
44,874 m 
 H=     1600 m 
-0,156 % 
68,587 m 
2,552 % 
34,696 m  H=     4000 m 
2,552 % 
34,696 m 
2,150 % 
59,177 m 
 H=     2000 m 
2,250 % 
47,485 m 
3,050 % 
52,197 m 
 H=     4000 m 
2,750 % 
44,874 m 
3,050 % 
35,521 m 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AE 
AA 
AE 
Friseur 
Haartreff 
Bessunger 
Knabenschule 
Restaurant 
M
r. Pepper's 
Netto 
M
odeatelier 
Kayam
i 
Cafe 
Nuss & M
aus 
Bestattung 
Dechert 
Bessunger 
Schule 
Sanitär 
Horst 
Becker 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Arkade 
Gebäudevorbau 
Feuerwehr- 
zufahrt 
Bessunger 
Schwimmbad 
Schienen- 
schnitt 
Cafe Linie 3 
Stoß 
Stoß 
Muldenrinne 
ohne Bord 
RB 
RBR2 RBR2 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
RÜS 
HB 
RB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
Pfosten 
entfallen 
Bestands- 
pflaster 
HB 
3 Parkstände 
5 Parkstände 
3 Parkstände 
Streifen aus 
gesägtem 
Basaltpflaster 
Bestands- 
pflaster 
TB 
RÜS 
RB 
HB 
HB 
RB 
HB 
HB 
Schienen- 
schnitt 
HB 
HB 
HB 
HB 
RB 
RB 
RB 
RB 
Austausch 
Leitelemte 
1,72 3,08 1,24 
1,19 
2,80 
1,25 
5,93 
3,22 2,81 1,38 
1,82 
2,81 
1,19 
2,58 
2,03 
3,18 
2,68 
2,00 
5,57 
2,68 
2,66 
1,85 
1,80 
3,15 
1,26 
17,1 
2,5 
28,9 
2,5 
17,2 
1,91 
1,50 
1,40 
1,10 
5,00 
35 
75 
1,10 
1,22 
1,27 
1,25 
1,36 
1,73 3,08 1,22 
2,33 2,84 3,23 2,86 1,47 
1,29 
1,34 
1,65 
RQ13 
RQ13 
RQ14 
RQ14 
RQ15 RQ15 
3475000 3475000 
5524400 5524400 
5524500 5524500 
5524600 5524600 
H5524668,165 
R3474964,416 
H5524390,665 
R3474964,416 
R3475036,166 
H5524390,665 
R3475036,166 
H5524668,165 
1830_H17/U050107A.PLT/U050107A 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Datum Zeichen Nr. Art der Änderung 
Unterlagen-Nr.: 5.1 
Entwurfsplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  7 Maßstab: 1 : 250 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Lageplan 
Darmstadt 
Ludwigshöhstraße 
21.06.2023 CM 
21.06.2023 KK 
21.06.2023 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt Darmstadt, 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Haltestelle Weinbergstraße :
Infrastruktur-Grunderneuerung 
entlang der Linie 3 in Bessungen 
- Teilprojekt Verkehrsanlagen - 
III-66.3. 
Amtsleiterin 
66.1 66.2 66.3 61 67 Untere Denkmal- 
schutzbehörde 
Zeichenerklärung 
Gehweg (Betonsteinpflaster) 
q= 2.5 % Querneigung 
Rillenschienengleis Ri 60 R2 
als Schwellengleis 
Rippenplatten 
Noppenplatten 
Straßenbündiger Bahnkörper 
(Gleiseindeckung Asphaltbeton) 
Entwässerungsrinne 
(Gussasphalt, Pflasterstein) 
Zufahrten (Betonsteinpflaster) 
Fahrbahn (Asphaltbeton) 
Signalmast mit Signalgeber 
Bordsteinabsenkung 
Bordanlage 
HB: Hochbord 
RB: Rundbord 
 H=     2000 m 
-0,500 % 
60,099 m 
0,500 % 
30,951 m 
Neigungsbrechpunkt, 
Ausrundshalbmesser, 
Längsneigungen 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Rückbau Fahrleitungsmast 
(nachrichtich) 
Parken (Betonsteinpflaster) 
Nebenfahrbahn (Natursteinpflaster) 
RÜS: Rollstuhlüberfahrstein 
Fahrleitungsmast 
Bestand und Planung 
(nachrichtlich) 
Fahrleitungsmast Planung 
mit Knickfundament 
(nachrichtlich) 
Zuwegung/Hauseingang 
Grundstückszufahrt 
Straßenablauf 
Pfosten ausbaubar 
Schienenentwässerung 
Flurstücksgrenze 
Fremdplanung 
Maßnahme mit Planfeststellung 
Fahrradhalter 
Zwickelflächen (Granitpflaster) Abzweigkasten 
Technikschrank 
Kettengeländer 
                    gez. i.V. A.Tschann
                       gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023
 23.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
gez. Wandrey
gez. Bachem
den 25.07.2023
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3.

M
MM
M M
M
M
M
M
MMMM
M
39200
DN 400 Stz - 56.83 m - 3,52 o/oo
DN 400 Stz
17,76 m - 3,94 o/oo39201
DN 250 Stz
- 63.82 m -
6,35 m - 41.97 o/oo
160.35
160.37
39203DN 400 Stz - 118.10 m - 31.24 o/oo
160.44
160.08
160.06
160.10
- 32.77 m -
161.21
- 5.28 -
- 94.09 -
2.00 m - 8.79 o/oo
DN 400 Stz
2.00 m - 3.91 o/oo
DN 250 StzAbwinkelung 1.92g
Grat
Grat
Anschluss an Planung DRC
2,0+25,309
2,0+27,760
Ri. Lichtenbergschule
Ri. Innenstadt
FKA
1,9 2,0
2,1
r =     2500 m
lta=   5,625 m
a =   -0,006 m
km
=1,8+4,514
NW
=162,319 m
34,000 ‰
136,935 m
29,500 ‰
49,697 m
r =     1500 m
lta=   6,525 m
a =   -0,014 m
km
=1,8+54,211
NW
=163,785 m
29,500 ‰
49,697 m
20,800 ‰
40,202 m
r =      625 m
lta=  13,188 m
a =   -0,139 m
km
=1,8+94,412
NW
=164,621 m
20,800 ‰
40,202 m
-21,400 ‰113,267 m
r =     1500 m
lta=  12,300 m
a =    0,050 m
km
=2,0+7,679
NW
=162,197 m
-21,400 ‰113,267 m
-5,000 ‰
20,081 m
a =   -0,006 m
lta=   5,625 m
r =     2500 m
km
=1,8+2,117
NW
=162,320 m
34,000 ‰
136,981 m
29,500 ‰
49,658 m
a =   -0,014 m
lta=   6,525 m
r =     1500 m
km
=1,8+51,774
NW
=163,785 m
29,500 ‰
49,658 m
20,800 ‰
41,850 m
a =   -0,139 m
lta=  13,188 m
r =      625 m
km
=1,8+93,624
NW
=164,656 m
20,800 ‰
41,850 m
-21,400 ‰115,421 m
a =    0,072 m
lta=  16,110 m
r =     1800 m
km
=2,0+9,046
NW
=162,186 m
-21,400 ‰115,421 m
-3,500 ‰
16,263 m
a =    0,032 m
lta=  11,992 m
r =     2243 m
NW
=162,034 m
2,510 ‰
37,445 m
AE
AA
AE
AA
AE AA AE AA
AE
AA
AE AA
AE AA AE
o.A.
km
=2,0+25,309
NW
=162,129 m
-3,500 ‰
16,263 m
o.A.
km
=2,0+27,760
NW
=162,097 m
-5,000 ‰
20,081 m
R=∞
A=38,730
1,9+0,344
A=38,730
R=250,0001,9+6,344
R=250,000
A=38,730
1,9+13,132
A=38,730
R=∞
1,9+19,132
R=∞
R=1000,0001,9+74,382
R=1000,000
R=∞
1,9+81,913
R=∞
R=1000,0001,9+87,913
R=1000,000
R=∞
1,9+95,779
R=∞
R=150,000
1,8+60,093
R=150,000
R=∞
1,8+79,024
R=∞
R=150,000
1,8+86,024
R=150,000
R=∞
1,8+97,283
R=∞
A=63,403
1,9+64,341
A=63,403
R=600,000
1,9+71,041
R=600,000
A=63,403
1,9+78,044
A=63,403
R=∞
1,9+84,744
R=∞
A=63,403
1,9+90,744
A=63,403
R=600,000
1,9+97,444
R=600,000
A=63,403
2,0+4,246
A=63,403
R=∞
2,0+10,946
DSGl
DSGl
KS KS
KS
DSGl
R=∞ 0+000,000
R=∞
R=∞0+055,957
R=∞ 0+065,957
4,00
4,00 1,50
4,00
4,00
90
                
                
R=6,00
                
                
                
                
                
R=10,00
                R=10,00
                                R=300,00
                
R=450,00
R=12,00
R=6,00
R=18,00
R=12,00
R=190,00 R=190,00
Grat
SA11
SA13
SA12
SA10
SA9
SA8
Anschluss
an best. Ltg.
Anschluss
an best. Ltg.
Anschluss
an best. Ltg.
Anschluss
an best. Ltg.
Anschluss
an best. Ltg.
Anschluss
an best. Ltg.
SA7
50x80
SA14
Anschluss
an best. Ltg.
SA16
Anschluss
an best. Ltg.
SA17
Anschluss
an best. Ltg.
SA15
Anschluss
an best. Ltg.
2,50%
2,50 %
2,50 %
0,00% 2,50%
2,50%
0,00 % 2,00 %
2,00 %
1,69 %2,50 %
3,50 %
3,50 %
2,00 %
2,50 %
0,00% 2,50%
2,50%
0,00 %
1,50 % 2,50 %
3,00 %
3,50%
3,00%
3,00 %
3,50% 2,00 % 2,00%
2,0 %
3,50 %
3,50 %
0,50 %
0,00 %
0,50 %
1,50 %
1,50 %
2,0 %
var. %
var. %
var. %
var.%
var.%
var.%
var.%
var.%
var.%
var.%
164,11
Unterabschnitt 4
Unterabschnitt 3Unterabschnitt 2
B2330-NB2320-N
B2340
B2350
B2370
B2380
B2390
B2400
B2410
B2420
B2430
B2440
B2450
B2460
B2470
B2480
B2490
B2500
B2510
B2520
B2360
4,00
R=6,00
R=18,00
R=12,00
r =     1500 m
lta=   6,525 m
a =   -0,014 m
km
=1,8+54,211
NW
=163,785 m
29,500 ‰
49,697 m
20,800 ‰
40,202 m
r =      625 m
lta=  13,188 m
a =   -0,139 m
NW
=164,621 m
20,800 ‰
40,202 m
DSGl
3,50 %
FKA
a =    0,072 m
lta=  16,110 m
r =     1800 m
km
=2,0+9,046
NW
=162,186 m
-21,400 ‰115,421 m
-3,500 ‰
16,263 m
Detail Überang HB/RB auf RÜS
M. 1 : 50
2,00
HB+6
HB+6
ÜS
ÜS
RB+5
RÜS+1
1,00
1,00
1,00
K903_Ludwigshoehstr-AP/L_PEPK_02_Foerder_LP.PLT/L_PEPK_02_Foerder_LP_8-1-2
Datum ZeichenNr. Art der Änderung
Unterlagen-Nr.: 8.1.2
Entwurfsplanung
Ortslage
Straße
 Bezeichnung der Unterlage:
Blatt-Nr.:  2/2 Maßstab: 1:250
Datum Name
bearb.
geprüft
gez.
Lageplan
Darmstadt
Landskronstraße / Ludwigshöhstraße
04/23 Bra/ChB
04/23 RK/Biu
04/23 CM
HEAG mobilo GmbH
Straßenbahnnetz
Klappacher Straße 172
64285 Darmstadt
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann)
..........................................................
(Dipl.-Ing. Markus Klein)
..........................................................
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den .....................................
HEAG mobilo GmbH
Leitung Sachgebiet Planung und Projektierung
i.V. i.A.
HEAG mobilo GmbH
Leitung Abteilung Straßenbahnnetz
Datum: 
Gezeichnet:
Z. Mitzeichnung
SB SGL ABL
Mobilitätsamt III-66.3.
Amtsleiter
Darmstadt,
Stadtrat
Dezernat III
Wissenschaftsstadt
Darmstadt
der Magistrat
Mobilitätsamt
Haltestelle Ludwigshöhstraße:
Infrastruktur-Grunderneuerung
entlang der Linie 3 in Bessungen
- Teilprojekt Verkehrsanlagen -
66.1 66.2 66.3 61 67
66.1
Untere Denkmal-
schutzbehörde
66.2
66.3
61
67
in
                    gez. i.V. A.Tschann
                       gez. i.A. M.Klein
 23.06.2023
 23.06.2023
 gez. Kröber
gez. i.V.
Edelmann
gez. Franke 
gez. Kutschera
gez. Emig
gez. Krehbiel
gez. Bosch
gez. Beck
gez. Wandrey
den 25.07.2023
gez. Bachem
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Dezernat VI
Mobilitäts- und Tiefbauamt
Der Magistrat
Mobilitäts- und Tiefbauamt
VI-66.3. 
VI-66.3.