Neubau der Haltestelle Schlebusch in Köln-Dünnwald, hier: Beteiligung des Beirates bei der Unteren Naturschutzbehörde nach § 70 (2) Landesnaturschutzgesetz NRW (LNatSchG)

Endhaltestelle Schlebusch KVB-Linie 4
Mittelpunkt: 362765, 5653287
1:10000
 
Herausgeber:
Stadt Köln - Die Oberbürgermeisterin
Erstellt am: 12.01.2023Seite 1 / 1

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






unbefestigt
Pflaster
Asp.
Gehweg
Ferngas
Pflaster
Asphalt
Pfl.
Geh- und Radweg
Asp.
Pfalster
Berliner Straße
Pfl.
Radweg Pflaster
Pflaster
unbef.
Platten Pfl.
Messschleife
1,2/12
19 FS
Asphalt
Zufahrt P+R-Platz
Pflaster
Gehweg
Pl.
Pflaster
36 FS
Gehweg
Platten
Pl.
Messschleife
Platten
Pflaster
Pflaster
unbefestigt
Asphalt
Radweg
Asphalt
Kamera
Nittum
er W
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Pl.
Platten
unbef.
Pflaster
0,5/7
Pflaster
Asphalt
W3
W1
W2
W2
V5
V5
V5 V5
V5
W1
A1
V3
V3
V4
V4
V2AFBV1AFB
V1AFB
V1AFB
VF211
GH3122
VF12
PA42
VF211
BR12
BR312
BR11
VF11
PA42
GH3122
BR11
VF11
VF211
BR11
SB151
PA43
BR11
GH422
BR12
BR11
SB151
VF11
GH422
GH422
VF11
VF11
VF211
VF11
G:\Umwelt\_118xxx\118003322_Q35_KVB_Kapazitätserweiterung\600_GIS\680_Karten\683_LBP\09_Schlebusch\118003322_Q35_Schlebusch_Mass_02_01.mxd (Blatt 1)
°
50 025 Meter
Maßnahmenplan
Maßnahmen
Maßnahmennummer
Vermeidungsmaßnahmen
V1AFP - Abstimmung der Baufeldfreimachung auf die Brutaktivität der Vögel
V2AFP -Umweltfachliche Bauüberwachung mit Schwerpunkt Naturschutz
V3 - Anlage eines Stammschutzes zum Schutz von Einzelbäumen 
       Einhaltung der Bestimmungen der DIN 18920 und der RAS-LG 4
V4 - Anlage eines Zaunes zum Schutz der angrenzenden Vegetation  
       Einhaltung der Bestimmungen der DIN 18920 und der RAS-LG 4
V5 - Ordnungsgemäßer Umgang mit umweltgefährdenden Stoffen
Wiederherstellungs & Ausgleichsmaßnahmen
W1 - Rekultivierung von einheimischem Laubforst (GH3122)
W2 - Rekultivierung von innerstädtischem Straßenbegleitgrün (BR11)
W3 - Rekultivierung von Brachen der Gleisanlagen (Sukzession) (BR12)
A1 - Anpflanzung von einheimischem Laubforst
A2 - Baumpflanzung
Planung
Neuversiegelung
bestehende (Teil-)Versiegelung
neue Teilversiegelung
Nachrichtlich
Untersuchungsgebiet
Bestand Biotoptypen (siehe Bestands- und Konfliktplan)
 Bestand Einzelbäume (siehe Bestands- und Konfliktplan)
Schutzgebiete
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Naturschutzgebiet
NSG "Am Hornpottweg"
(K-014)
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Landschaftsschutzgebiet
"Dünnwalder Wald"
(LSG-4908-0024)
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gesetzlich geschützte Allee
(AL-K-6017)
KÖLNER VERKEHRS - BETRIEBE AG
Scheidtweilerstraße 38
50933 Köln
Betriebsleiter BO-Strab
-11- -15-
-153- -27-
Gepr.
Bearb.
Datum:
Maßstab:
Strecke
1:250
G Ind.
Datum: Name:
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
-15- Nahverkehrsmanagement
Bahnsteigverlängerung - Schlebusch
Landschaftspflegerischer Begleitplan
Maßnahmenplan
AFRY Deutschland GmbH
Siegburger Straße 183-187
50679 Köln
Tel. 0221 / 912843-0
Fax 0221 / 912843-33
11.01.2023
11.01.2023
PTM
PTM
WIK

11.01.2023

Dezernat, Dienststelle  
VIII/57/571 
 
Vorlagen-Nummer 
 0163/2023 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Neubau der Haltestelle Schlebusch in Köln-Dünnwald, hier: Beteiligung des Beirates 
bei der Unteren Naturschutzbehörde nach § 70 (2) Landesnaturschutzgesetz NRW 
(LNatSchG)  
Beschlussorgan 
Naturschutzbeirat bei der Unteren Naturschutzbehörde 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Der Beirat bei der Unteren Naturschutzbehörde nimmt die Planung zur Erweiterung der Halte-
stelle Schlebusch in Köln-Dünnwald zustimmend zur Kenntnis. 
 
Alternativbeschluss: 
 
Der Beirat bei der Unteren Naturschutzbehörde lehnt die Stellungnahme der Unteren Natur-
schutzbehörde ab und gibt eine eigene Stellungnahme ab. 
 
 
Naturschutzbeirat bei der Unteren Naturschutzbehörde 30.01.2023

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
In den letzten Jahren sind die Fahrgastzahlen der Linien 4, 13 und 18 der Kölner Verkehrs-
Betriebe AG stark angestiegen, sodass zeit- und stellenweise, besonders im morgendlichen 
Berufs- und Schülerverkehr, die Kapazitätsgrenzen der Fahrzeuge überschritten werden. 
Durch ein geändertes Fahrzeugkonzept, das Fahrzeuge mit einer Länge von etwa 70 m vor-
sieht, soll die Beförderung der Kunden sichergestellt werden. Der Einsatz längerer Züge hat 
Auswirkungen auf die Infrastruktur. So muss ein längerer Zug nicht nur an den Bahnsteig, 
sondern ebenfalls in die Werkstätten, Abstellanlagen und Wendeanlagen passen. 
 
Die hier vorliegende Planung stellt die Bahnsteigverlängerung der Endhaltestelle Schlebusch 
an der Stadtgrenze Köln zu Leverkusen für die Linie 4 dar. Es handelt sich hierbei aktuell um 
eine dreigleisige Wendeanlage mit zwei Bahnsteigen. Die Wendung umläuft zwei Baumgrup-
pen und einen gepflasterten Platz. Im Rahmen des Umbaus soll die Wendeanlage zum Teil 
zurückgebaut und die drei parallel bestehenden Gleise sowie die Bahnsteige verbreitert und 
verlängert werden (s. Anlage 2 und 3). 
 
Derzeit weisen die zwei Bahnsteige des Haltepunktes eine Länge von ca. 71 m und 75 m auf. 
Im Zuge des geänderten Fahrzeugkonzept der KVB sollen die Bahnsteige auf eine Länge von 
78 m erweitert werden. 
 
Die bestehenden drei Gleise werden parallel laufend umgebaut und die Weichenanlage etwa 
40 m vorverlegt. Bahnsteig 2 wird von 2 m auf 4 m verbreitert und beide Bahnsteige werden 
auf eine gleiche Nutzlänge von 60 m bzw. einer Gesamtlänge von ca. 78 m verlängert. Die 
vorhandene Baumgruppe an den bestehenden Schalthäusern zwischen Wendegleis und ge-
pflastertem Platz soll dafür gerodet werden. An ihrer Stelle soll ein Sozialraum, ein Technik-
raum sowie ein Unterwerk errichtet werden.  
Weiterhin ist die Errichtung eines Radhauses geplant. Hierfür wird in die angrenzenden Wald-
flächen eingegriffen. Das Radhaus ist in dieser Planung nur nachrichtlich aufgenommen. Die 
Umsetzung erfolgt in einem eigenen Verfahren.  
Als Baustelleneinrichtungsfläche (BE-Fläche) werden der gepflasterte Platz im Wendegleis, 
Gehwegflächen und Straßenflächen (Berliner Straße B 51) genutzt. Die Zufahrt zum Baufeld 
erfolgt über die B 51. 
 
Ca. 1,5 km südlich der Haltestelle Schlebusch ist zudem ein kleines Schalthaus von 1,35 x 
2,40 m Fläche geplant. Die hierfür geplante BE-Fläche betrifft laut Planung nur den an die 
Gleise angrenzenden Saumbereich zwischen Einzelbaumbeständen. 
 
 
Das Vorhaben ist auf Flächen geplant, die sich im Geltungsbereich des städtischen Land-
schaftsplanes befinden. Dieser setzt hier das Landschaftsschutzgebiet L 28 „Dünnwalder 
Wald“ fest (s. Anlage 1). 
Dem Vorhaben stehen diverse Verbotsbestimmungen des Landschaftsplans entgegen. Insbe-
sondere ist verboten, bauliche Anlagen, Wege, Plätze, Zäune etc. zu errichten, Leitungen zu 
verlegen, die Beseitigung und Beeinträchtigung von Vegetation sowie Bodenveränderungen 
vorzunehmen.

3 
 
 
Eingriffsbewertung 
Mit der Bahnsteigverlängerung und der Erweiterung des Gleisbettes an der Endhaltestelle 
Schlebusch ist eine neue (Teil-)Versiegelung in einer Flächengröße von 1.159 m² verbunden. 
Dies umfasst neben den Bahnsteigen zusätzliche Gebäude samt Umwegen und neue Schot-
terflächen der Gleise. 133 m² ehemals vollversiegelte Fläche werden teilversiegelt. Für 
Baustelleneinrichtungsflächen werden weitere 646 m² unbefestigte/versiegelte Fläche tempo-
rär in Anspruch genommen. 
 
Durch den Rückbau und anschließende Renaturierung von ehemaligem Gleisbereichen auf 
einer Fläche von etwa 136 m² können Flächen innerhalb des Eingriffsbereiches aufgewertet 
werden. Hinzu kommen daran angrenzende ehemalige Vegetationsflächen, welche bis an die 
neu errichteten Gebäude heranragen und ebenfalls aufgewertet werden können. Dies betrifft 
eine zusätzliche Fläche von ca. 19 m². Auf diesen Flächen wird heimischer Laubforst aufge-
forstet und Einzelbäume gepflanzt.  
 
Dem ermittelten Eingriff von 21.777 Wertpunkten stehen nach Wiederherstellung 15.189 
Wertpunkte gegenüber. Nach Umsetzung der Baumaßnahme entsteht somit ein Kompensa-
tionsdefizit von 6.588 Wertpunkten. 
Da im Nahbereich des Eingriffes keine Möglichkeit zur Durchführung von weiteren Ersatz-
maßnahmen bestehen, soll die Kompensation über den Kompensationsüberschuss, der durch 
die Ausgleichsmaßnahmen für den Neubau der Abstellanlage Köln-Weidenpesch (KVB) ent-
standen ist, ausgeglichen werden.  
 
Der notwendige forstrechtliche Ausgleich erfolgt einmal durch eine Aufwertung eines einhei-
mischen Laubforstes sowie durch eine Ersatzgeldzahlung die durch den Landesbetrieb Wald 
und Holz festgelegt wird (s. Anlage 4).   
 
Es werden vorerst nur die Flächen gerodet, die für den Neubau der Stadtbahnhaltestelle er-
forderlich sind. Die vorgesehene Fläche für das Radhaus wird nicht gerodet. 
Der Ausgleich erfolgt hingegen nach den vorläufigen Vorgaben des Landschaftspflegerischen 
Begleitplans für das Radhaus und die Stadtbahnhaltestelle. Wenn im Rahmen der Überarbei-
tung der Gutachten im Zuges des Verfahrens für das Radhaus weitere Ausgleichsmaßnah-
menerforderlich werden, müssen diese zusätzlich ausgeglichen werden. 
 
Artenschutz 
Für das geplante Vorhaben wurde ein artenschutzrechtlicher Fachbeitrag erarbeitet. Bei Ein-
haltung der vorgesehenen Vermeidungs- und Minderungsmaßnahmen kann davon ausge-
gangen werden, dass keine artenschutzrechtlichen Verbotstatbestände ausgelöst werden.  
 
 
Fazit 
Der Umbau und Neubau der Haltestelle Schlebusch kann durch die vorgelegten Ausgleichs- 
und Ersatzmaßnahmen vollständig kompensiert werden. 
Aufgrund des dringenden Ausbaubedarfs überwiegt hier das öffentliche Interesse an einem 
leistungsfähigen und kundenfreundlichen ÖPNV-Netz die naturschutzfachlichen Belange. Aus 
diesem Grund stimmt die Untere Naturschutzbehörde der Plangenehmigung zu. 
 
 
Anlagen

Seite 1/3
Copyright© AFRY Deutschland GmbH
Kölner Verkehrs-Betriebe AG
Bahnsteigverlängerung – Schlebusch
Erwiderungen zur Stellungnahme der Stadt Köln vom 15.12.2022
Autor
Kirsten Wiecher
Datum
11.01.2023
Telefon
0221 912843-48
Projekt-ID
118003322-001
Mobil
+49 174 618 59 77
E-Mail
kirsten.wiecher@afry.com
TOP Erwiderung Anmerkungen
Stadtplanung
03.01 UVP-Pflicht?
Ein Umwelt-Check wurde durchgeführt, mit dem Ergebnis, dass eine UVP nicht
erforderlich ist. Ein entsprechender Absatz wurde im LBP ergänzt.
03.02 Der Maßnahmenplan des LBP stellt den Rückbau nicht dar
Die Rückbauflächen sind im Bestands- und Konfliktplan als gelb schraffierte
Fläche dargestellt. Im Maßnahmenplan werden die auf den Rückbauflächen
geplanten Zielbiotope dargestellt.
03.03 Einheitliche Gestaltung des Technikgebäudes und des Fahrradparkhauses
Da das Fahrradparkhaus kein Bestandteil des Genehmigungsverfahrens ist, ist
eine einheitliche Gestaltung erst in den späteren Planungsphasen
abzustimmen.
Landschaftspflege und Grünflächen
04.01 Die Pflanzliste ist entsprechend angepasst worden.
04.02 Die Pflanzqualität und der Pflanzverband sind entsprechend angepasst worden.
04.03 Die Pflanzliste, die Pflanzqualität und der Pflanzverband sind entsprechend
angepasst worden.
04.04 Die Pflanzliste und die Pflanzqualität sind entsprechend angepasst worden.
 Natur-, Landschafts- und Freilandartenschutz
05.01.01 Es erfolgt die Teilnahme an der Naturschutzbeiratssitzung am 30.01.2023.
05.01.02 Das Radhaus ist kein Bestandteil des Genehmigungsverfahrens und wird darin
nur nachrichtlich erwähnt. Dementsprechend werden, wie in der
Stellungnahme gefordert, die Gutachten, die das Radhaus bereits
miteinschließen (Umweltcheck, Landschaftspflegerischer Begleitplan ,
Artenschutzrechtliche Prüfung), im Zuge der separaten Planung des Radhauses
fortgeschrieben. Anmerkungen, die sich explizit auf das Radhaus beziehen,
werden erst in dieser Überarbeitung der Gutachten berücksichtigt.
Es werden vorerst nur die Flächen gero det, die für den Neubau der
Stadtbahnhaltestelle erforderlich sind. Die vorgesehene Fläche für das Radhaus
wird nicht gerodet.
Der Ausgleich erfolgt hingegen nach den vorläufigen Vorgaben des
Landschaftspflegerischen Begleitplans für das Radhaus und die
Stadtbahnhaltestelle. Wenn im Rahmen der Überarbeitung der Gutachten im

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TOP Erwiderung Anmerkungen
Zuges des Verfahrens für das Radhaus weitere Ausgleichsmaßnahmen
erforderlich werden, müssen diese zusätzlich ausgeglichen werden
05.01.03 Da die Stadt Köln auf Ihrer Informationsseite zur naturschutzrechtlichen
Eingriffsregelung selbst den Köln- Code als numerisches Bewertungsverfahren
angibt, wird von einer Anpassung zu der Bewertung nach Ludwig von 1991
abgesehen.
05.01.04 Es ist ein Antrag zur dauerhaften Waldumwan dlung bei dem Landesbetrieb
Wald und Holz Nordrhein- Westfalen gestellt worden. In der Abstimmung mit
der Bearbeiterin ist folgenden Vorgehen festgelegt worden, das in den
Landschaftspflegerischen Begleitplan ergänzt wird.
Die genannte Ersatzfläche ist als Ausgleich für die Maßnahme nicht
ausreichend. Laut Wald und Holz ist eine Anpflanzung von neuen Bäumen an
der Stelle nicht sinnvoll, sodass nur der Bauschutt im Rahmen der
Kompensation weggeräumt werden soll. Da es keine a lternativen
Aufforstungsflächen zur Kompensation gibt, wird Wald und Holz ein Ersatzgeld
festlegen.
Die oben genannten Anpassungen wurden in den LBP übernommen.
05.01.05 Die Eingrünung des Radhauses wird in dem separaten Verfahren dargestellt.
Zudem wird die Höhe des Radhauses als Wirkfaktor gutachterlich eingeschätzt.
05.01.06 Der Ausgleich des Kompensationsdefizits erfolgt über das Projekt
„Abstellanlage Weidenpesch“ der KVB. Dies wird im Landschaftspflegerischen
Begleitplan an der entsprechenden Stelle ergänzt.
05.02.01 Die Veränderung der Beleuchtungssituation wurde als betriebsbedingter
Wirkfaktor in den Artenschutzrechtlichen Fachbeitrag aufgenommen.
Ein erhöhtes Kollisionsrisiko ist aus gutachterlicher Sicht nicht für das 10,35 m
hohe Gebäude zu erwarten, da es keine verspiegelten Oberflächen aufweist.
05.02.02 Die aus Seite 19 beschriebene Platane wurde im Kapitel 2.1 ergänzt. Da weder
der Star noch die Zwergfledermaus negativ auf eine Veränderung der
Beleuchtungssituation, in der wie im Projekt vorkommenden Weise, aufzeigt,
kann ein aufgrund dieses betriebsbedingten Wirkfaktors entstehender Verlust
von Fortpflanzungs- und Ruhestätten der Arten ausgeschlossen werden.
05.02.03 Die Betroffenheit des Gimpels wird wie auch für die weiteren ubiquitäre n Arten
der Brutgilde „Freibrüter der Gehölze“ in einem Prüfbogen bearbeitet. In
diesem wird herausgestellt, dass sich durch den Verlust von Gehölzbestände
der Ort des Brutplatzes bzw. das als Fortpflanzungs- bzw. Ruhestätte
geeignete Habitat der Arten verkleinert, da die Arten jedoch bezogen auf
Gehölzbestände im Umfeld häufig vorkommende Habitatstrukturen nutzen ,
bleibt die ökologische Funktion der Fortpflanzungs- bzw. Ruhestätte im
räumlichen Zusammenhang bestehen (i. S. v. § 44 Abs. 1 Nr. 3 i. V. m. Abs .
5 Nr. 3 BNatSchG). Durch die Maßnahme A1 „Anpflanzung von ein heimischen
Laubforst“ des Landschaftspflegerischen Begleitplans wird zudem der
flächenmäßige Verlust vermindert.
05.02.04 Aus gutachterlicher Sicht ist das Ergebnis der Kartierung, die den
Begehungsvorgaben des Methodenhandbuchs zur Artenschutzprüfung in
Nordrhein-Westfalen aus dem Jahr 2017 und Albrecht et al. (2014) entspricht,
trotz der abweichenden Vorgaben des entspreche nden Handbuchs aus dem
Jahr 2021 heranzuziehen. Das Untersuchungsgebiet weist eine hohe
Übersichtlichkeit auf und die Begehungszeit liegt über der nach Albrecht et al.
(2014) geforderten Zeit . Die Länge des Transekts beträgt 100 m, so würde
sich eine Begehungszeit nach Albrecht et al. (2014) von 0,2 h ergeben. In der

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TOP Erwiderung Anmerkungen
vorliegenden Erfassung betrug die Kartierzeit je Begehung jedoch 1,5 h. Der
genaue Zeitpunkt der Kartierung ist anhand der tatsächlich am Tag
bestehenden Bedingungen abgeleitet worden und ist n ach dem
Methodenhandbuch (2021) ganztägig möglich.

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D


unbefestigt
Pflaster
Asp.
Gehweg
Ferngas
Pflaster
Asphalt
Pfl.
Geh- und Radweg
Asp.
Pfalster
Berliner Straße
Pfl.
Radweg Pflaster
Pflaster
unbef.
Platten Pfl.
Messschleife
1,2/12
19 FS
Asphalt
Zufahrt P+R-Platz
Pflaster
Gehweg
Pl.
Pflaster
36 FS
Gehweg
Platten
Pl.
Messschleife
Platten
Pflaster
Pflaster
unbefestigt
Asphalt
Radweg
Asphalt
Kamera
Nittum
er W
eg
Pl.
Platten
unbef.
Pflaster
0,5/7
Pflaster
Asphalt







&-B1 &-B3
&-B4&-B2
&-B1
&-B1&-B3
&-B2
&-B4
&-B2
&-B2
&-B4&-B2
&-Bo3
&-Bo3
&-Bo3
&-Bo2
&-Bo2
&-Bo3
&-Bo3
&-Bo3
&-Bo3
&-Bo3
&-Bo3&-Bo1
&-Bo1
&-Bo1
&-Bo2
&-Bo1
&-Bo1
VF211
GH3122
VF12
PA42
VF211
BR12
BR312
BR11
VF11
PA42
GH3122
BR11
VF11
VF211
BR11
SB151
PA43
BR11
GH422
BR12
BR11
SB151
VF11
GH422
GH422
VF11
VF11
VF211
VF11
G:\Umwelt\_118xxx\118003322_Q35_KVB_Kapazitätserweiterung\600_GIS\680_Karten\683_LBP\09_Schlebusch\118003322_Q35_Schlebusch_BeKo_01_02.mxd (Blatt 1)
°
50 025 Meter
Bestands- und Konfliktplan
Biotoptypen
Vegetation an Dämmen, Böschungen, Straßenrändern, Gleisanlagen
BR11 - Innerstädtisches Straßenbegleitgrün
BR12 - Brachen der Gleisanlagen (nur im Gleisbereich)
BR13131 - Vegetation an Dämmen, Böschungen,
Straßenrändern, gehölzreich, junger Bestand, standortgerecht
Sonstige Ruderalfluren
BR312 - Kurzlebige Ruderalfluren
Forste
GH3122 - Laubforste, mittleres Baumholz, standortfremd aber
einheimisch
Hecken
GH422 - Intensiv beschnittene Hecken mit überwiegend nicht
standorttypischen Gehölzen
Innerstädtische Baumgruppen und Alleen entlang von Straßen, zum
Teil mit geringem Unterwuchs
PA42 - Innerstädtische Baumgruppen und Alleen mit mittlerem
Baumholz
PA43 - Innerstädtische Baumgruppen und Alleen mit altem
Baumholz
Wohnbebauung
SB151 - Einzel- und Reihenhausbebauung, mit kleinen Gärten
Verkehrswege und -flächen
VF11 - Bahnanlagen, Verladerampen, Gleisanlagen, versiegelt
VF12 - Bahnanlagen, Verladerampen, Gleisanlagen,
teilversiegelt
VF211 - Fahr- und Feldwege, versiegelt
VF223 - Parkplätze, teilversiegelt
Einzelbäume
 GH721 - Einzelbäume, mit starkem Baumholz, standorttypisch
 GH722 - Einzelbäume, mit starkem Baumholz, standortfremd
 GH731 - Einzelbäume, mit mittlerem Baumholz, standorttypisch
 GH732 - Einzelbäume, mit mittlerem Baumholz, standortfremd
 GH741 - Einzelbäume, mit jungem Baumholz, standorttypisch
 GH742 - Einzelbäume, mit jungem Baumholz, standortfremd
Schutzgebiete
a a aa a a aaaaaaaa
Naturschutzgebiet
NSG "Am Hornpottweg"
(K-014)
a
a a aaaa
Landschaftsschutzgebiet
"Dünnwalder Wald"
(LSG-4908-0024)
!( !(
gesetzlich geschützte Allee
(AL-K-6017)
Nachrichtlich
Untersuchungsgebiet
 Einzelbäume für Schutzmaßnahme
Eingriff
Rückbau
baubedingter Eingriff
anlagebedingter Eingriff
D Rodung Einzelbaum
Konflikte
-& Konfliktnummer
Konflikt Nr.
Erläuterung des Konfliktes
B1
Verlust von ...
B1
=
=
=
Biotope / Pflanzen
Boden
Wasser
B
Bo
W
B1
Baubedingte Flächeninanspruchnahme von 
Vegetationsbeständen
B2
Anlagebedingte Inanspruchnahme von 
Vegetationsbeständen, z. B. durch Errichtung
von Bauwerken
B3
Baubedingter Verlust von Fortpflanzungs- 
und Ruhestätten sowie Möglichkeit der
Verletzung/Tötung von Individuen 
B4
Anlagebedingter Verlust von Fortpflanzungs- 
und Ruhestätten sowie Möglichkeit der 
Verletzung/Tötung von Individuen, z. B. 
durch Errichtung von Bauwerken
Bo1
Anlagebedingter Flächenverlust durch Neu-
versiegelung
Bo2
Baubedingte Bodenverdichtung (temporäre 
Störung der Bodenfunktionen) durch Bau-
stelleneinrichtungsflächen
Bo3
Baubedingte Beeinträchtigung des Bodens 
durch Schadstoffimmissionen (z. B. Betriebs-
 und Schmierstoffe)
W1
Baubedingte Beeinträchtigung des Grund-
wassers durch Schadstoffimmissionen (z. B. 
Betriebs- und Schmierstoffe)
KÖLNER VERKEHRS - BETRIEBE AG
Scheidtweilerstraße 38
50933 Köln
Betriebsleiter BO-Strab
-11- -15-
-153- -27-
Gepr.
Bearb.
Datum:
Maßstab:
Strecke
1:250
G Ind.
Datum: Name:
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
-15- Nahverkehrsmanagement
Bahnsteigverlängerung - Schlebusch
Landschaftspflegerischer Begleitplan
Bestands- und Konfliktplan
AFRY Deutschland GmbH
Siegburger Straße 183-187
50679 Köln
Tel. 0221 / 912843-0
Fax 0221 / 912843-33
29.07.2022
29.07.2022
02.08.2022
PTM
PTM
WIK