Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke

Anlage 1: Sachstand Deichbrücke 
 
 
Bild 1: Gründungsarbeiten  
 
 
Bild 2: Herstellung Unterbauten

Anlage 1: Sachstand Deichbrücke 
 
Bild 3: Umspannung der Oberleitung der Stadtbahn auf bauzeitlich errichtete Mastbrücke 
 
 
Bild 4: Leichterungsarbeiten

Anlage 1: Sachstand Deichbrücke 
 
Bild 5: Temporäre Unterstützung des verbleibenden Brückenbauwerks 
 
 
Bild 6: Temporäre Unterstützung des verbleibenden Brückenbauwerks

Anlage 1: Sachstand Deichbrücke 
 
 
Bild 7: Schutztunnel Geh-/ Radweg 
 
 
Bild 8: Herstellung der südlichen Treppenanlage im Bereich des Trennpfeilers

Anlage 2: Plan Abbruch südlicher Stahlüberbau Deichbrücke  
 
 
 
 
Längsschnitt

Strombrücke - Leistungsstand Entschichtungsarbeiten
Gesamtlänge 485m
Feld 16 Feld 15 Feld 14 Feld 13 Feld 12 Feld 11 Feld 10 Feld 9 Feld 8 Feld7 Feld 6 Feld 5 Feld 4 Feld 3 Feld 2 Feld 1
Kragarm Nord
Kragarm Süd
Kragarm Nord
(Unterstrom) MIV + KVB - Bereich Kragarm Süd
(Oberstrom)
Entschichtungsarbeiten erfolgt
Entschichtungsarbeiten laufen
Entschichtungsarbeiten ausstehend

Flutbrücke - Leistungsstand Entschichtungsarbeiten
Gesamtlänge 104m
Nordseite (inkl. Kragarm)
Südseite (inkl. Kragarm)
Kragarm Nord
(Unterstrom) MIV + KVB - Bereich Kragarm Süd
(Oberstrom)
Entschichtungsarbeiten erfolgt
Entschichtungsarbeiten laufen
Entschichtungsarbeiten ausstehend

Anlage 5: Sachstand Rechtsrheinische Rampe 
 
 
Bild 1: Aushub- und Sicherungsmaßnahmen 
 
 
Bild 2: Erdaushub und Bestandsstützen mit Vorbereitungen für die Betonbandagen

Anlage 5: Sachstand Rechtsrheinische Rampe 
 
Bild 3: Betoneinbau der Brunnenringe 
 
 
Bild 4: Montage/Einbau der Bewehrungskörbe der Brunnenringe

Anlage 4: Sachstand Strom- und Flutbrücke  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Entschichtete Bauteile

Anlage 4: Sachstand Strom- und Flutbrücke  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Schadenserfassung

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/691/10 
 
Vorlagen-Nummer 
 0971/2021 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 15.03.2021 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 18.03.2021 
 
Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke 
Mit der Mitteilung 1406/2020 wurde zuletzt über die Sachstände und Herausforderungen zur Gesamt-
instandsetzung der Mülheimer Brücke berichtet.  
 
Der ca. 1 km lange Brückenzug besteht aus vier Teilbauwerken. Die beiden außenliegenden Bauwer-
ke (linksrheinisch die Deichbrücke und die Rechtsrheinische Rampe) werden abgebrochen und kom-
plett erneuert. Die dazwischen liegenden Teilbauwerke Strom- und Flutbrücke werden grundhaft sa-
niert und verstärkt.  
 
Im Folgenden werden die aktuellen Sachstände der einzelnen Teilbauwerke erläutert.  
 
Deichbrücke 
 
Vor dem Abbruch des südlichen Stahlüberbaus müssen im betroffenen Bereich alle Lasten vom ab-
zubrechenden Teil abgetragen werden. Hierbei handelt es sich unter anderem um alle Belagsschich-
ten und Aufbauten. Im Zuge dieser sogenannten Leichterung wurde bisher rund die Hälfte des ge-
samten Fahrbahnaufbaus abgefräst (siehe Anlage 1 Bild 4). Die abschließenden Leichterungsarbei-
ten finden zwischen dem 16. und 26. März 2021 statt. In dieser Zeit ist eine Vollsperrung des Kuh-
wegs erforderlich. 
 
Die für den geplanten Abbruch des südlichen Überbaus erforderlichen Stahlbauverstärkungsarbeiten 
am Bestandsüberbau sind abgeschlossen, die temporären Unterstützungen des verbleibenden Brü-
ckenbauwerks (KVB-Bereich + Nordseite) weitestgehend fertiggestellt (siehe Anlage 1 Bild 5 und 6).  
 
Für den Abbruch des Stahltraggerüstes ist bereits im April 2020 entlang der Südseite der KVB-Gleise 
ein Schutzzaun als Absturzsicherung errichtet worden. Für den unterhalb der Brücke querenden Geh-
und Radweg entlang des Deiches wurde unterhalb des abzubrechenden südlichen Teils ein Schutz-
tunnel umgesetzt. Parallel zu den Rückbauarbeiten am südlichen Überbau liefen im vergangenen 
Jahr die Arbeiten zur Herstellung des südlichen Treppenaufgangs im Bereich des Trennpfeilers (siehe 
Anlage 1). 
 
Es schließt sich der Abbruch des südlichen Stahlüberbaus der linksrheinischen Deichbrücke mit einer 
Fläche von ca. 1.400 m² und 450 Tonnen Stahlkonstruktion an (siehe Anlage 2). Infolgedessen 
kommt es von Donnerstag, den 8. April 2021 bis einschließlich Montag, den 12. April 2021 zu einer 
Vollsperrung des Kuhwegs. Der Fuß- und Radverkehr wird über das Niederländer Ufer umgeleitet. 
Die geänderte Verkehrsführung zur Erreichung des Niehler Hafens und der dort ansässigen Sport-
plätze im Bereich Kuhweg und Am Molenkopf erfolgt linksrheinisch über die Riehler Straße, Bol-
tensternstraße und den Niehler Damm. Eine Zufahrt bis zum Kuhweg wird somit nur über den Niehler 
Hafen möglich sein. Eine entsprechende Umleitungsbeschilderung wird eingerichtet.

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Darüber hinaus erfolgt von Freitag, den 9. April 2021 ab 1:30 Uhr bis Sonntag, den 11. April bis 14 
Uhr eine Vollsperrung der Mülheimer Brücke für den motorisierten Individualverkehr. Eine entspre-
chende Umleitungsbeschilderung wird eingerichtet. 
 
Auch der Fuß- und Radverkehr ist wie folgt von dieser Maßnahme betroffen:  
 Der Geh-/Radweg ist von der rechtsrheinischen Seite kommend nur bis zur Treppenanlage 
auf der linksrheinischen Seite nutzbar. Anschließend erfolgt die Umleitung, wie oben genannt, 
über das Niederländer Ufer. 
 Es wird Sicherheitspersonal zur Verfügung gestellt, welches bei Bedarf bei der Bewältigung 
der Treppenanlage unterstützt. 
 Eine offizielle Umleitung für Radfahrende über die Zoobrücke wird eingerichtet.  
 
Ebenfalls sind die dort verkehrenden Stadtbahnlinien der Kölner Verkehrsbetriebe AG von Freitag, 
den 9. April 2021 ab 1:30 Uhr bis Montag, den 12. April 2021 bis 3:30 Uhr unmittelbar von der Voll-
sperrung betroffen. Ein Schienenersatzverkehr wird eingerichtet. 
 
Strombrücke und Flutbrücke 
 
Der Korrosionsschutz der beiden Stahlbrücken wird erneuert. Aktuell erfolgen die Entschichtungsar-
beiten. Der aktuelle Stand der Strahlarbeiten ist der Anlage 3 zu entnehmen.  
 
Im Nachgang an die laufenden Entschichtungsarbeiten werden die freigestrahlten Flächen auf mögli-
che Schädigungen (Risse in den Schweißnähten, fehlerhafte Nieten) untersucht (siehe Anlage 4). 
Parallel zu den oben genannten Arbeiten erfolgen die Umplanungen zum Austausch der Fahrbahn-
deckbleche im KVB-Bereich und zur Verstärkung des Überbaus der Strombrücke (über diese erfor-
derlichen Planungs- und Ausführungsänderungen wird in einer gesonderten Mitteilung berichtet).  
 
Rechtsrheinische Rampe 
 
Im Zuge der vorbereitenden Arbeiten wurde die Rechtsrheinische Rampe, ein rund 220 Meter langes 
Betonbauwerk, entkernt. Die aufgrund des schlechten Zustands des vorhandenen Bauwerks erforder-
liche Änderungsplanung der Unterstützungskonstruktionen für die Nordseite ist abgeschlossen.  
 
Zurzeit werden Sicherungs- und Vorabmaßnahmen (Teilabbruch Fassaden, Teilverstärkung Wan-
delemente, Ertüchtigung Bestandsstützen) durchgeführt. Parallel dazu erfolgen auf der Nordseite die 
Tiefgründungsmaßnahmen (Mikropfahlherstellung) mit vorheriger Kanalsicherung, sowie der Aushub 
der Baugruben zur Errichtung der Fundamente der Unterstützungskonstruktionen. Die endgültige 
Mikropfahlherstellung unterhalb des KVB-Bereichs ist abgeschlossen. 
 
Die Baumaßnahmen der Tief- und der Flachgründung sind in vollem Gange. So wurde bereits die 
Brunnengründung, eine spezielle Form der Tiefgründung und zugleich Baugrubensicherung, fertigge-
stellt. Der Aushub der Baugruben zur Errichtung der Flachgründung wird in Kürze abgeschlossen 
sein. Die unterhalb der zukünftigen Flachgründung stark geschädigten Bestandsstützen wurden zum 
größten Teil bereits mit Stahlbetonbandagen verstärkt. Parallel dazu wurden weitere vorhandene 
stark geschädigte Bestandsbauteile zum Teil mit Spritzbeton ertüchtigt (Anlage 5).  
 
In den nächsten Wochen erfolgt der aufgrund der schlechten Bodenverhältnisse erforderliche Boden-
austausch mit anschließender Erstellung der vorgenannten Flachgründung. 
 
Auf dieser Flachgründung wird anschließend unterhalb der Nordseite des gesamten Brückenzugs der 
rechtsrheinischen Rampe ist ein sogenannter Trägerrost aus Stahlelementen als Unterstützungskon-
struktion errichtet. Im KVB-Bereich wird dieser Trägerrost durch weitere Stahlkonstruktionen, den 
sogenannten Rahmentragwerken, ergänzt. Der Trägerrost und die Rahmentragwerke lagern u. a. auf 
ertüchtigten Bestandsbauteile auf, die wiederum die Lasten in die neu zu erstellenden meterdicken 
Stahlbetonplatten mit Mikrobohrpfählen und ausbetonierten Brunnenschächten (Kombination aus 
einer Tief- und Flachgründung) weiterleiten.

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Nach Umsetzung dieser Maßnahmen, die der Aufrechterhaltung des Verkehrs auf der Nordseite die-
nen, erfolgt der Trennschnitt südlich des KVB-Bereichs und der Abbruch und Neubau der Südseite 
der Rechtsrheinischen Rampe. 
 
Anlagen: 
Anlage 1_Sachstand Deichbrücke 
Anlage 2_Plan Abbruch südlicher Stahlüberbau Deichbrücke 
Anlage 3_Strom- und Flutbrücke: Leistungsstand Entschichtungsarbeiten 
Anlage 4_Sachstand Strom- und Flutbrücke 
Anlage 5_Sachstand Rechtsrheinische Rampe