Antrag Stv. Uhl vom 26.11.2025 betr. Abplanung der Straßenbahn-Verlängerung / Durchbindung durch das Ludwigshöhviertel bis zur Heidelberger Straße

Vorlage-Nr. SV-2025/0048 
 
 
Antrag Stv. Uhl vom 26.11.2025 betr. Abplanung der Straßenbahn-Verlängerung / 
Durchbindung durch das Ludwigshöhviertel bis zur Heidelberger Straße 
 
Harald Uhl 
 
 
Harald Uhl 64295 Darmstadt 
Harald Uhl 
64295 Darmstadt 
Mobil: 01701993493 
Mail : 
haralduhl@aol.com 
26.11.2025 
Büro der Stadtverordnetenversammlung 
der Wissenschaftsstadt Darmstadt 
Luisenplatz 5a 
64283 Darmstadt 
 
Es wird eine sofortige Beratung und Beschlussfassung nach §19 (1) in der nächsten Stavo  
Beantragt 
 
Antrag: Abplanung der Straßenbahn Verlängerung / Durchbindung durch das Ludwigshöhviertel  
bis zur Heidelberger Straße. 
 
Begründung: 
Das Mehrheitlich von der Darmstädter Bevölkerung abgelehnte Vorhaben wird sehr genau 
beobachtet und sicher in Wahlentscheidungen im März mit einfließen. Um diesem Bürgerwillen  
auch Rechnung zu tragen ist das Vorhaben nicht weiter zu verfolgen und Abzuplanen.  
Weitere Stichhaltige Gründe hierfür sind: 
 
1. Umfangreiche Waldrodungen, nicht nur die angegebenen 8000 qm, auch die selten erwähnte,  
aber dennoch geplante und daran anschließende "Planstraße" zur Karlsruher str. hätte je nach  
Variante bis zu 14000qm Waldrodungen zur Folge. Insgesamt wäre also über 20000qm Wald zu 
roden. 
 
2. Umfangreiche Erdbewegungen wie abflachen der Steigungen die das Erscheinungsbild und die  
Qualität des noch vorhandenen Waldes weiter schädigen würden um die Cooperstraße für eine  
Straßenbahnnutzung überhaupt erst nutzbar zu machen.Von den Klimatischen Folgen und Alibi 
behafteten "Ausgleichspflanzungen" am Gehaborner Hof wo die dem Stadtklima in 30 Jahren auch  
nichts nützen. 
 
3. Keine nachvollziehbare Kosten nutzen Analyse, wie viele Personen die Straßenbahn nutzen  
würden und ob diese Anzahl nicht auch mit deutlich günstigeren Elektrobussen zu handeln wäre.  
 
4. Der Betreiber Heag Mobilio wird schon mit Zuschüssen im 2 stelligen Millionenbetrag von der  
Stadt subventioniert, die Geschätzten Anfangskosten von 45 Millionen für rund 1700 Meter die mit 
an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit deutlich überschritten werden, sowie Folgekosten sind  
bei der Finanziellen Lage der Stadt unverantwortlich und nicht haltbar, unabhängig von eventuellen  
Fördermitteln, dazu kommen andere Projekte die 2-3 stellige Millionenbeträge verschlingen. 
 
Aus vorgenannten Gründen ist das Vorhaben bei verantwortlichem Umgang mit den sowieso zu  
stark belasteten Städtischen Finanzen nicht weiter zu verfolgen. 
 
Mit Freundlichen Grüßen 
H.Uhl