Stadtbahnlinie 16: Dreifachtraktion

Fraktion Die Grünen im Kölner Süden – Industriestr. 161 – Haus 1 – 50999 Köln R.109 – gruene -bv2@stadt-koeln.de – Tel. 
0221/22192309 
 
Herrn 
Bezirksbürgermeister 
Manfred Giesen 
Frau 
Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
 Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/2257/2021 
Anfrage gem. § 4 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 08.11.2021 
 
Stadtbahnlinie 16: Dreifachtraktion 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister,  
 
die Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen bittet, die nachstehende Anfrage auf die Tages-
ordnung der Bezirksvertretung Rodenkirchen am 08.11.2021 zu setzen:  
 
In seiner Sitzung am 14.02.2019 (AN /0171/2019) hat der Rat der Stadt Köln eine 
„regionalen Netzbetrachtung“ auch unter dem Gesichtspunkt der Kapazitätssteige-
rung des ÖPNV gefordert. In Anlehnung an diese strategische „Gesamtnetzbetrach-
tung“ wird um die Beantwortung folgender Fragen gebeten.  
 
 
1.) Bestehen im Rahmen dieser „Gesamtnetzbetrachtung“ Überlegungen für 
den Einsatz längerer Züge (auch Dreifachtraktion) auf der Linie 16 und / oder 
auch auf der zukünftigen Linie 17 (soweit sie über  eine neue Rheinquerung im 
Süden von Köln den rechtsrheinischen Rhein -Sieg-Kreis und Bonn / Beuel er-
schließt), um ein höheres Fahrgastaufkommen zu bewältigen, einen höheren 
Sitzplatzanteil auf diesen Linien mit ihren langen Fahrtstrecken als Qualitätskri-
terium anzubieten oder z.B. mehr Platz für Fahrräder etc. zu ermöglichen?

2.) Soweit eine Dreifachtraktion oder entsprechende Zugverlängerung auf der 
gesamten heutigen Linienführung der Linie 16 z.B. aufgrund der Vielzahl von 
Knotenpunkten oder der Art der  Trassenführung nicht oder nur schwer zu rea-
lisieren wäre, könnte, wie bereits vom VCD angestoßen, eine Änderung des 
Linienverlaufs in Betracht kommen, um einen durchgehenden unabhängigen 
Bahnkörper zu realisieren? Z.B. die heutige Linie 16 ab Reichensperg er Platz 
auf dem Netz der Linie 18 Richtung Osten (heutige Endhaltestelle Thielen-
bruch) fortzuführen und umgekehrt oder in einer anderen dies ermöglichen 
Führungsvariante? 
 
3.) Da im Falle einer Dreifachtraktion die Zuglänge deutlich länger wäre, gibt es 
Überlegungen, die Haltestellen entlang der Linie 16 (bzw. entlang eines reali-
sierbaren Trassenverlaufs) entsprechend schrittweise umzubauen, um zu ei-
nem späteren Zeitpunkt eine Umsetzung (Zugverlängerung) zu realisieren? Be-
stehen also Überlegungen, eine pot enzielle Dreifachtraktion /Zugverlängerung 
beim Neubau und Umbau von Haltestellen auf dem Netz der Linie 16 bereits 
heute zu berücksichtigen? 
 
4.) Durch eine vollständige Inbetriebnahme der Nord -Süd-Stadtbahn werden 
sich die Fahrzeiten aus dem Süden (Roden kirchen, Wesseling, Bornheim und 
Bonn) in die Kölner Innenstadt um ca. 8 bis 10 Minuten reduzieren. Welche 
Mehrverkehre (Fahrgastaufkommen) werden aus dieser Fahrzeitverkürzung der 
Linie 16 erwartet, die dann auch zu einer entsprechenden Verlagerung vom MIV 
auf den ÖPNV führen? 
 
 
gez.   Dr. Traude Castor-Cursiefen                              gez.   Oliver Ismail