Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und Abgasen“ (nach § 45 StVO)

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Voruntersuchung 
Einführung Tempo 30 (06:00 Uhr – 22:00 Uhr)  
Heinrichstraße  
 
 
 
 
 
Dipl.-Ing. Harry Korn    -    Dieter Pawelke    -     Abteilung Kartographie 
 
Vermessungsamt   -   Januar 2019

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Voruntersuchung  
Einführung Tempo 30 tagsüber (06:00 Uhr – 22:00 Uhr ) 
 
Einleitung 
Nach der erfolgreichen Umsetzung von Tempo 30 nachts in der Heinrichstraße als 
Maßnahme des Lärmaktionsplans wird die Umsetzung auch für die Tagzeit 06:00 
Uhr – 22:00 Uhr untersucht. Die Gesamtlänge beträgt  ca. 2290 m. 
 
Lage  
Die Heinrichstraße zwischen Heidelberger Straße und Wilhelminenstraße hat in 
West-Ost Richtung eine Steigung von ca. 5%. 
Die Bebauung auf der Südseite wird geprägt durch 3-4 stöckige Wohnblocks, die 
zum Teil zurück versetzt sind. Auf der Nordseite befinden sich hinter einer 
Lärmschutzwand quer zur Heinrichstraße verlaufende Reihenhäuser, im Anschluss 
zurückversetzte 3 stöckige Wohnblöcke. 
Zwischen Wilhelminenstraße und Nieder-Ramstädter Straße überwiegt beidseitig die 
Wohnbebauung in 3-4 geschossiger Bauweise unterbrochen durch wenige 
Gewerbeobjekte. Die Bebauung der Heinrichstraße zwischen Nieder-Ramstädter Str. 
und Heidenreichstraße wird geprägt durch leicht zurückversetzte 4-5 stöckige 
Wohnblöcke, im weiteren Verlauf vorwiegend durch Ein- und Mehrfamilienhäuser in 
meist 2 geschossiger Bauweise. 
Der FNP weist das Gebiet als "allgemeines Wohngebiet" aus. 
Die Heinrichstraße ist eine wichtige Ost-West Verbindung und trennt die Kernstadt zu 
den südlichen Stadtteilen. 
Straßenverkehr 
Die Heinrichstraße ist mit durchschnittlich ca. 20.500 Fahrzeugen (DTV) eine sehr 
stark befahrene Gemeindestraße. Vier Kreuzungen sind ampelgeregelt. 
 
Betroffenheit 
In der Heinrichstraße zwischen Heidelberger Straße und Nieder-Ramstädter Str. 
haben 1137 Personen einen Hauptwohnsitz. 
(Stand 31.12.2018).

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Lärmberechnung 
 
Die "Lärmschutz-Richtlinien-StV" vom 23.11.2007 sieht eine Berechnung des 
mittleren Beurteilungspegel am Immissionsort nach der RLS-90 vor. 
Um eine möglichst genaue Aussage der Immissionpegel zu erreichen wurden auf 
dem Abschnitt Heinrichstraße zwischen Heidelberger Straße und Nieder-Ramstädter 
Straße dreizehn repräsentative Gebäude ausgewählt. 
Es werden die Fälle V 
max  50 und V max  30 untersucht und verglichen. 
 
Berechnung der Fassadenpegel  Heinrichstraße 
L I M A -Version: 5.3.0.1 - ©Stapelfeldt Ingenieursgesellschaft mbH 
Beurteilungszeitraum: 06:00 - 22:00 Uhr 
Berechnungsgrundlage: RLS 90 
Aufpunktdefinition: umlaufende Punkte   
Berechnungshöhe: 4.00 m 
Abstand von der Fassade: 0.10 m 
 
Berechnung nach RLS-90 (Lichtsignalanlagen berücksichtigt) 
Strasse DTV Fassadenpegel 
dB(A) Vmax  50 
Fassadenpegel 
dB(A) V
max  30 
Diff 
dB(A). 
Heinrichstr. 2 21398 71,82 69,69 2,13 
Heinrichstr. 7 21398 71,15 68,87 2,28 
Heinrichstr. 15 21119 70,62 68,31 2,31 
Heinrichstr. 29 20959 70,26 67,96 2,30 
Heinrichstr. 39 20534 72,25 69,95 2,30 
Heinrichstr. 55 19070 72,19 69,92 2,27 
Heinrichstr. 85 19852 71,41 69,12 2,29 
Heinrichstr. 103 19487 70,42 68,19 2,23 
Heinrichstr. 106 19726 70,02 67,90 2,12 
Heinrichstr. 98 18342 70,98 68,82 2,16 
Heinrichstr. 74 19487 71,06 68,77 2,29 
Heinrichstr. 66 19852 72,00 69,72 2,28 
Heinrichstr. 38 19070 73,12 70,88 2,24

4 
Ausschlaggebend für straßenverkehrsrechtliche Lärmschutzmaßnahmen sind in 
allgemeinen Wohngebieten ein Mittelungspegel von min. 70 dB(A) zwischen 06.00 
und 22.00 Uhr (Tagwert) und eine Pegelminderung durch die Maßnahme um 2,1 
dB(A). 
Dieser Mittelungspegel wird in der Heinrichstraße, zwischen Heidelberger Straße und 
Nieder-Ramstädter Straße überschritten. Durch die Geschwindigkeitsreduzierung 
wird eine Lärmreduktion von ca. 3 dB(A) erreicht. Somit sind straßenverkehrs-
rechtliche Maßnahmen zur Lärmminderung genehmigungsfähig . 
 
Bemerkung: Im Abschnitt Heinrichstraße zwischen Nieder-Ramstädter Straße und 
Breslauer Platz werden Werte von 70 db(A) tagsüber nicht erreicht. 
 
 
Anlagen 
Gesamtbeurteilungspegel (Hausfassaden)  des Straßenverkehrslärms 
TAG  nach RLS90 für V50 (blau) und V30 (rot)  
 
Vermessungsamt, den 22.01.2019 
Harry Korn 
Abteilungsleiter Kartographie

Fassadenpegel Heinrichstraße 2
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 7
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 15
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 29
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 39
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 55
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 85
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 103
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 106
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 98
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 74
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 66
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Fassadenpegel Heinrichstraße 38
blau Vmax 50      rot Vmax 30

Punkt 15: Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und 
Abgasen“ (nach § 45 StVO) 
 (V-Nr. 2019/0199) 
- Kenntnisnahme - 
 
Der Ausschuss nimmt von der Vorlage Kenntnis.

Seite 1
Lärmüberschreitungen Heinrichstraße zwischen Heidelberger Straße und Nieder-Ramstädter Straße
Berechnung nach RLS 90 mit LIMA-Version 12.0
ID LAGE NORTH EAST IPT50 IPT30 DIFF_T NUTZUNG
10 Heinrichstraße 1 5523712 474686 70,84 68,66 2,18 Wohnen
11 Heinrichstraße 1 5523712 474688 70,84 68,65 2,19 Wohnen
236 Heinrichstraße 100 5523964 475800 71 68,85 2,15 Wohnen
238 Heinrichstraße 100 5523964 475803 71,01 68,88 2,13 Wohnen
240 Heinrichstraße 100 5523965 475805 71,02 68,92 2,1 Wohnen
199 Heinrichstraße 101 5523902 475590 71,27 68,99 2,28 Wohnen
200 Heinrichstraße 101 5523902 475592 71,31 69,03 2,28 Wohnen
201 Heinrichstraße 101 5523903 475594 71,32 69,04 2,28 Wohnen
202 Heinrichstraße 101 5523903 475597 70,32 68,05 2,27 Wohnen
203 Heinrichstraße 101 5523904 475599 70,33 68,06 2,27 Wohnen
204 Heinrichstraße 101 5523904 475602 70,36 68,09 2,27 Wohnen
205 Heinrichstraße 103 5523905 475604 70,26 68 2,26 Wohnen
206 Heinrichstraße 103 5523905 475607 70,26 68 2,26 Wohnen
207 Heinrichstraße 103 5523906 475609 70,27 68,02 2,25 Wohnen
208 Heinrichstraße 103 5523906 475612 70,3 68,05 2,25 Wohnen
209 Heinrichstraße 103 5523907 475614 70,33 68,09 2,24 Wohnen
210 Heinrichstraße 103 5523907 475617 70,37 68,13 2,24 Wohnen
211 Heinrichstraße 103 5523908 475619 70,42 68,19 2,23 Wohnen
244 Heinrichstraße 106 5523983 475895 70,04 67,94 2,1 Wohnen
246 Heinrichstraße 106 5523983 475897 70,02 67,9 2,12 Wohnen
212 Heinrichstraße 115 5523931 475733 70,28 68,03 2,25 Wohnen
213 Heinrichstraße 115 5523932 475735 70,28 68,03 2,25 Wohnen
214 Heinrichstraße 117 5523933 475740 70,3 68,04 2,26 Wohnen
215 Heinrichstraße 117 5523933 475742 70,23 67,98 2,25 Wohnen
216 Heinrichstraße 117 5523934 475745 70,22 67,97 2,25 Wohnen
217 Heinrichstraße 117 5523934 475747 70,21 67,96 2,25 Wohnen
218 Heinrichstraße 117 5523935 475750 70,21 67,95 2,26 Wohnen
219 Heinrichstraße 117 5523935 475752 70,2 67,95 2,25 Wohnen
224 Heinrichstraße 123 5523942 475783 71,42 69,19 2,23 Wohnen
225 Heinrichstraße 123 5523942 475785 71,43 69,21 2,22 Wohnen
226 Heinrichstraße 123 5523943 475788 71,45 69,23 2,22 Wohnen
228 Heinrichstraße 123 5523943 475790 71,46 69,25 2,21 Wohnen
230 Heinrichstraße 123 5523944 475793 72,47 70,26 2,21 Wohnen
232 Heinrichstraße 123 5523944 475795 72,52 70,32 2,2 Wohnen
235 Heinrichstraße 125 5523944 475798 72,39 70,2 2,19 Wohnen
237 Heinrichstraße 125 5523945 475800 72,47 70,28 2,19 Wohnen
239 Heinrichstraße 125 5523946 475803 72,56 70,38 2,18 Wohnen
241 Heinrichstraße 125 5523946 475806 72,57 70,42 2,15 Wohnen
242 Heinrichstraße 125 5523947 475809 72,54 70,41 2,13 Wohnen
243 Heinrichstraße 127 5523947 475812 72,5 70,4 2,1 Wohnen
245 Heinrichstraße 139 5523957 475895 70,24 68,14 2,1 Wohnen
247 Heinrichstraße 139 5523958 475897 70,28 68,12 2,16 Wohnen
24 Heinrichstraße 15 5523746 474826 70,42 68,11 2,31 Wohnen
25 Heinrichstraße 15 5523746 474829 70,45 68,14 2,31 Wohnen
26 Heinrichstraße 15 5523747 474831 70,47 68,16 2,31 Wohnen
Heinrich_NEU_50_30.xlsx

Seite 2
27 Heinrichstraße 15 5523747 474834 70,5 68,19 2,31 Wohnen
28 Heinrichstraße 15 5523748 474836 70,53 68,22 2,31 Wohnen
29 Heinrichstraße 15 5523748 474839 70,56 68,25 2,31 Wohnen
30 Heinrichstraße 15 5523749 474841 70,59 68,28 2,31 Wohnen
31 Heinrichstraße 15 5523749 474843 70,62 68,31 2,31 Wohnen
3 Heinrichstraße 2 5523733 474669 71,82 69,69 2,13 Wohnen
4 Heinrichstraße 2 5523735 474672 70,59 68,36 2,23 Wohnen
5 Heinrichstraße 2 5523735 474674 70,87 68,72 2,15 Wohnen
6 Heinrichstraße 2 5523735 474676 71,03 68,86 2,17 Wohnen
7 Heinrichstraße 2 5523736 474679 70,96 68,78 2,18 Wohnen
8 Heinrichstraße 2 5523736 474681 70,9 68,71 2,19 Wohnen
9 Heinrichstraße 2 5523738 474683 70,04 67,75 2,29 Wohnen
32 Heinrichstraße 23 5523761 474897 70,13 67,84 2,29 Wohnen
33 Heinrichstraße 23 5523761 474899 70,15 67,86 2,29 Wohnen
34 Heinrichstraße 23 5523762 474902 70,18 67,89 2,29 Wohnen
35 Heinrichstraße 25 5523763 474909 70,16 67,87 2,29 Wohnen
36 Heinrichstraße 25 5523764 474911 70,21 67,92 2,29 Wohnen
37 Heinrichstraße 25 5523764 474913 70,27 67,98 2,29 Wohnen
38 Heinrichstraße 27 5523765 474919 70,29 68 2,29 Wohnen
39 Heinrichstraße 27 5523766 474921 70,32 68,03 2,29 Wohnen
40 Heinrichstraße 27 5523766 474924 70,35 68,06 2,29 Wohnen
41 Heinrichstraße 27 5523767 474926 70,4 68,11 2,29 Wohnen
42 Heinrichstraße 29 5523768 474931 70,22 67,93 2,29 Wohnen
43 Heinrichstraße 29 5523768 474933 70,24 67,95 2,29 Wohnen
44 Heinrichstraße 29 5523769 474936 70,26 67,96 2,3 Wohnen
12 Heinrichstraße 3 5523717 474705 70,06 67,84 2,22 Wohnen
13 Heinrichstraße 3 5523717 474707 70,05 67,82 2,23 Wohnen
14 Heinrichstraße 3 5523718 474710 70,03 67,8 2,23 Wohnen
15 Heinrichstraße 3 5523718 474712 70 67,76 2,24 Wohnen
16 Heinrichstraße 3 5523719 474715 70 67,76 2,24 Wohnen
73 Heinrichstraße 34 5523836 475178 70,04 67,78 2,26 Wohnen
74 Heinrichstraße 34 5523836 475180 70,02 67,75 2,27 Wohnen
75 Heinrichstraße 34 5523837 475183 70,02 67,75 2,27 Wohnen
76 Heinrichstraße 34 5523837 475185 70,01 67,74 2,27 Wohnen
78 Heinrichstraße 34 5523838 475188 71,04 68,76 2,28 Wohnen
91 Heinrichstraße 38 5523841 475218 72,97 70,71 2,26 Wohnen
92 Heinrichstraße 38 5523842 475220 72,94 70,68 2,26 Wohnen
93 Heinrichstraße 38 5523842 475223 72,96 70,71 2,25 Wohnen
94 Heinrichstraße 38 5523843 475225 72,99 70,74 2,25 Wohnen
95 Heinrichstraße 38 5523843 475228 73,04 70,79 2,25 Wohnen
96 Heinrichstraße 38 5523844 475230 73,12 70,88 2,24 Wohnen
98 Heinrichstraße 38 5523845 475232 71,24 69,12 2,12 Wohnen
47 Heinrichstraße 39 5523797 475074 72,12 69,83 2,29 Wohnen
49 Heinrichstraße 39 5523798 475077 72,16 69,87 2,29 Wohnen
51 Heinrichstraße 39 5523798 475079 72,19 69,9 2,29 Wohnen
53 Heinrichstraße 39 5523799 475082 72,21 69,91 2,3 Wohnen
55 Heinrichstraße 39 5523799 475084 72,23 69,93 2,3 Wohnen
57 Heinrichstraße 39 5523800 475086 72,25 69,95 2,3 Wohnen
97 Heinrichstraße 40 5523848 475231 70,65 68,54 2,11 Wohnen
99 Heinrichstraße 40 5523849 475232 70,61 68,51 2,1 Wohnen
Heinrich_NEU_50_30.xlsx

Seite 3
100 Heinrichstraße 40 5523850 475234 70,83 68,72 2,11 Wohnen
101 Heinrichstraße 40 5523850 475237 71,02 68,92 2,1 Wohnen
59 Heinrichstraße 41 5523804 475110 72,1 69,8 2,3 Wohnen
60 Heinrichstraße 41 5523805 475112 71,17 68,87 2,3 Wohnen
61 Heinrichstraße 41 5523806 475115 71,24 68,95 2,29 Wohnen
62 Heinrichstraße 41 5523806 475117 71,33 69,04 2,29 Wohnen
63 Heinrichstraße 43 5523807 475120 71,33 69,04 2,29 Wohnen
64 Heinrichstraße 43 5523807 475122 71,35 69,05 2,3 Wohnen
65 Heinrichstraße 43 5523808 475125 71,36 69,06 2,3 Wohnen
66 Heinrichstraße 43 5523808 475127 71,38 69,09 2,29 Wohnen
102 Heinrichstraße 44 5523861 475291 71,07 68,83 2,24 Wohnen
67 Heinrichstraße 45 5523809 475130 71,38 69,09 2,29 Wohnen
68 Heinrichstraße 45 5523809 475133 71,37 69,08 2,29 Wohnen
69 Heinrichstraße 45 5523810 475135 71,38 69,09 2,29 Wohnen
70 Heinrichstraße 45 5523810 475137 71,39 69,1 2,29 Wohnen
71 Heinrichstraße 45 5523811 475140 70,41 68,12 2,29 Wohnen
72 Heinrichstraße 45 5523811 475142 70,44 68,15 2,29 Wohnen
103 Heinrichstraße 46 5523861 475301 72,47 70,37 2,1 Wohnen
104 Heinrichstraße 46 5523862 475303 72,43 70,31 2,12 Wohnen
105 Heinrichstraße 46 5523862 475305 72,4 70,26 2,14 Wohnen
106 Heinrichstraße 46 5523863 475308 72,39 70,23 2,16 Wohnen
107 Heinrichstraße 46 5523863 475310 72,39 70,22 2,17 Wohnen
108 Heinrichstraße 46 5523864 475313 72,39 70,21 2,18 Wohnen
109 Heinrichstraße 48 5523866 475324 71,19 68,98 2,21 Wohnen
110 Heinrichstraße 48 5523867 475326 71,23 69,01 2,22 Wohnen
111 Heinrichstraße 48 5523867 475329 71,26 69,03 2,23 Wohnen
113 Heinrichstraße 48 5523868 475331 71,3 69,06 2,24 Wohnen
115 Heinrichstraße 48 5523868 475334 71,33 69,08 2,25 Wohnen
117 Heinrichstraße 48 5523868 475336 71,36 69,11 2,25 Wohnen
119 Heinrichstraße 48 5523869 475339 71,38 69,13 2,25 Wohnen
17 Heinrichstraße 5 5523720 474719 70,46 68,21 2,25 Wohnen
77 Heinrichstraße 53 5523820 475186 70,86 68,58 2,28 Wohnen
79 Heinrichstraße 53 5523821 475189 71,89 69,61 2,28 Wohnen
80 Heinrichstraße 53 5523821 475191 71,93 69,65 2,28 Wohnen
81 Heinrichstraße 53 5523822 475194 71,94 69,66 2,28 Wohnen
82 Heinrichstraße 53 5523822 475196 71,96 69,68 2,28 Wohnen
83 Heinrichstraße 53 5523823 475199 72 69,72 2,28 Wohnen
84 Heinrichstraße 55 5523823 475202 71,89 69,61 2,28 Wohnen
85 Heinrichstraße 55 5523824 475204 71,92 69,64 2,28 Wohnen
86 Heinrichstraße 55 5523824 475207 71,97 69,69 2,28 Wohnen
87 Heinrichstraße 55 5523825 475209 72,03 69,75 2,28 Wohnen
88 Heinrichstraße 55 5523826 475212 72,11 69,83 2,28 Wohnen
89 Heinrichstraße 55 5523826 475214 72,19 69,92 2,27 Wohnen
90 Heinrichstraße 55 5523827 475217 72,29 70,02 2,27 Wohnen
127 Heinrichstraße 62 5523888 475434 70,34 68,05 2,29 Wohnen
128 Heinrichstraße 62 5523888 475437 71,38 69,09 2,29 Wohnen
129 Heinrichstraße 62 5523889 475439 71,41 69,12 2,29 Wohnen
131 Heinrichstraße 62 5523889 475442 71,45 69,15 2,3 Wohnen
133 Heinrichstraße 62 5523890 475444 71,47 69,18 2,29 Wohnen
138 Heinrichstraße 64 5523892 475455 71,27 68,98 2,29 Wohnen
Heinrich_NEU_50_30.xlsx

Seite 4
139 Heinrichstraße 64 5523892 475458 71,24 68,95 2,29 Wohnen
140 Heinrichstraße 64 5523893 475460 71,23 68,95 2,28 Wohnen
141 Heinrichstraße 64 5523894 475463 71,21 68,93 2,28 Wohnen
142 Heinrichstraße 64 5523894 475465 71,19 68,9 2,29 Wohnen
143 Heinrichstraße 64 5523895 475468 72,18 69,9 2,28 Wohnen
145 Heinrichstraße 66 5523895 475470 72,07 69,78 2,29 Wohnen
147 Heinrichstraße 66 5523896 475473 72,03 69,74 2,29 Wohnen
149 Heinrichstraße 66 5523896 475475 72,01 69,72 2,29 Wohnen
150 Heinrichstraße 66 5523897 475478 72 69,72 2,28 Wohnen
151 Heinrichstraße 66 5523897 475480 72 69,72 2,28 Wohnen
152 Heinrichstraße 68 5523899 475481 70,29 68,01 2,28 Wohnen
153 Heinrichstraße 68 5523901 475483 70,28 68,01 2,27 Wohnen
154 Heinrichstraße 68 5523901 475485 70,49 68,22 2,27 Wohnen
155 Heinrichstraße 68 5523902 475488 70,55 68,28 2,27 Wohnen
156 Heinrichstraße 68 5523902 475490 70,6 68,32 2,28 Wohnen
157 Heinrichstraße 68 5523903 475492 70,57 68,3 2,27 Wohnen
158 Heinrichstraße 68 5523903 475495 70,58 68,32 2,26 Wohnen
160 Heinrichstraße 68 5523904 475497 70,59 68,33 2,26 Wohnen
163 Heinrichstraße 68 5523905 475502 70,3 68,06 2,24 Wohnen
112 Heinrichstraße 69 5523850 475330 71,42 69,2 2,22 Wohnen
114 Heinrichstraße 69 5523850 475332 71,4 69,17 2,23 Wohnen
116 Heinrichstraße 69 5523851 475335 71,39 69,14 2,25 Wohnen
118 Heinrichstraße 69 5523851 475337 71,39 69,14 2,25 Wohnen
120 Heinrichstraße 69 5523852 475340 71,39 69,13 2,26 Wohnen
18 Heinrichstraße 7 5523727 474734 71,15 68,87 2,28 Wohnen
19 Heinrichstraße 7 5523727 474736 71,27 68,99 2,28 Wohnen
20 Heinrichstraße 7 5523728 474739 71,39 69,12 2,27 Wohnen
121 Heinrichstraße 71 5523850 475342 70,19 67,9 2,29 Wohnen
122 Heinrichstraße 71 5523851 475345 70,34 68,06 2,28 Wohnen
123 Heinrichstraße 71 5523851 475347 70,34 68,07 2,27 Wohnen
165 Heinrichstraße 72 5523909 475525 70,95 68,71 2,24 Wohnen
166 Heinrichstraße 72 5523909 475527 70,96 68,7 2,26 Wohnen
168 Heinrichstraße 72 5523910 475530 70,99 68,72 2,27 Wohnen
170 Heinrichstraße 72 5523910 475532 71,02 68,75 2,27 Wohnen
172 Heinrichstraße 72 5523911 475535 71,02 68,75 2,27 Wohnen
175 Heinrichstraße 72 5523912 475539 70,31 68,02 2,29 Wohnen
177 Heinrichstraße 72 5523912 475543 70,98 68,7 2,28 Wohnen
179 Heinrichstraße 72 5523913 475545 70,94 68,65 2,29 Wohnen
181 Heinrichstraße 72 5523913 475548 70,82 68,54 2,28 Wohnen
184 Heinrichstraße 72 5523913 475551 70,48 68,2 2,28 Wohnen
124 Heinrichstraße 73 5523852 475350 70,32 68,05 2,27 Wohnen
125 Heinrichstraße 73 5523852 475352 70,29 68,01 2,28 Wohnen
126 Heinrichstraße 73 5523853 475355 70,25 67,98 2,27 Wohnen
185 Heinrichstraße 74 5523912 475552 72,13 69,85 2,28 Wohnen
187 Heinrichstraße 74 5523912 475555 72,12 69,83 2,29 Wohnen
189 Heinrichstraße 74 5523913 475557 72,09 69,81 2,28 Wohnen
191 Heinrichstraße 74 5523913 475560 72,09 69,8 2,29 Wohnen
193 Heinrichstraße 74 5523914 475562 71,06 68,77 2,29 Wohnen
194 Heinrichstraße 74 5523914 475565 71,03 68,74 2,29 Wohnen
130 Heinrichstraße 85 5523872 475441 71,28 68,99 2,29 Wohnen
Heinrich_NEU_50_30.xlsx

Seite 5
132 Heinrichstraße 85 5523873 475444 71,31 69,02 2,29 Wohnen
134 Heinrichstraße 85 5523873 475446 71,34 69,05 2,29 Wohnen
135 Heinrichstraße 85 5523874 475449 71,36 69,07 2,29 Wohnen
136 Heinrichstraße 85 5523874 475451 71,38 69,09 2,29 Wohnen
137 Heinrichstraße 85 5523875 475454 71,41 69,12 2,29 Wohnen
144 Heinrichstraße 87 5523874 475468 70,02 67,74 2,28 Wohnen
146 Heinrichstraße 87 5523875 475471 71,05 68,76 2,29 Wohnen
148 Heinrichstraße 87 5523875 475473 71,07 68,79 2,28 Wohnen
21 Heinrichstraße 9 5523728 474742 71,23 68,95 2,28 Wohnen
22 Heinrichstraße 9 5523729 474744 71,26 68,98 2,28 Wohnen
23 Heinrichstraße 9 5523729 474746 71,32 69,04 2,28 Wohnen
220 Heinrichstraße 96 5523957 475775 70,44 68,2 2,24 Wohnen
221 Heinrichstraße 96 5523958 475777 70,47 68,23 2,24 Wohnen
222 Heinrichstraße 96 5523958 475780 70,5 68,27 2,23 Wohnen
223 Heinrichstraße 96 5523959 475782 70,54 68,31 2,23 Wohnen
167 Heinrichstraße 97 5523890 475529 72,25 70 2,25 Schule
169 Heinrichstraße 97 5523890 475531 72,25 69,99 2,26 Schule
171 Heinrichstraße 97 5523891 475534 72,26 69,99 2,27 Schule
173 Heinrichstraße 97 5523891 475536 72,28 70,01 2,27 Schule
174 Heinrichstraße 97 5523891 475538 72,28 70,01 2,27 Schule
176 Heinrichstraße 97 5523892 475541 72,29 70,01 2,28 Schule
178 Heinrichstraße 97 5523892 475543 72,31 70,03 2,28 Schule
180 Heinrichstraße 97 5523893 475546 72,33 70,04 2,29 Schule
182 Heinrichstraße 97 5523893 475548 72,35 70,06 2,29 Schule
183 Heinrichstraße 97 5523894 475551 72,37 70,08 2,29 Schule
186 Heinrichstraße 97 5523894 475553 72,39 70,11 2,28 Schule
188 Heinrichstraße 97 5523895 475556 72,41 70,12 2,29 Schule
190 Heinrichstraße 97 5523895 475558 72,4 70,12 2,28 Schule
192 Heinrichstraße 97 5523896 475561 72,39 70,1 2,29 Schule
195 Heinrichstraße 97 5523897 475567 71,4 69,11 2,29 Wohnen
196 Heinrichstraße 97 5523898 475569 71,39 69,1 2,29 Wohnen
197 Heinrichstraße 97 5523898 475572 71,38 69,09 2,29 Wohnen
198 Heinrichstraße 97 5523899 475574 71,37 69,09 2,28 Wohnen
227 Heinrichstraße 98 5523961 475788 70,93 68,74 2,19 Wohnen
229 Heinrichstraße 98 5523962 475791 70,95 68,76 2,19 Wohnen
231 Heinrichstraße 98 5523962 475793 70,95 68,77 2,18 Wohnen
233 Heinrichstraße 98 5523963 475795 70,96 68,79 2,17 Wohnen
234 Heinrichstraße 98 5523963 475798 70,98 68,82 2,16 Wohnen
1 Heinrichstraße2 5523733 474667 72,01 69,91 2,1 Wohnen
159 Hochstraße 37 5523879 475496 70,35 68,08 2,27 Wohnen
161 Hochstraße 37 5523880 475498 70,45 68,18 2,27 Wohnen
162 Hochstraße 37 5523880 475500 70,57 68,31 2,26 Wohnen
164 Hochstraße 37 5523881 475503 70,71 68,45 2,26 Wohnen
2 Neckarstraße 16 5523711 474667 70,03 67,74 2,29 Wohnen
45 Wilhelminenstraße 28 5523817 475070 71,4 69,11 2,29 Wohnen
46 Wilhelminenstraße 28 5523817 475073 71,43 69,14 2,29 Wohnen
48 Wilhelminenstraße 28 5523818 475075 71,44 69,14 2,3 Wohnen
50 Wilhelminenstraße 28 5523818 475078 71,44 69,15 2,29 Wohnen
52 Wilhelminenstraße 28 5523819 475080 71,45 69,16 2,29 Wohnen
54 Wilhelminenstraße 28 5523819 475082 71,46 69,16 2,3 Wohnen
Heinrich_NEU_50_30.xlsx

Seite 6
56 Wilhelminenstraße 28 5523820 475085 71,46 69,17 2,29 Wohnen
58 Wilhelminenstraße 28 5523820 475087 71,45 69,16 2,29 Wohnen
Straßenabschnitt Heinrichstraße zwischen Heidelberger Str. und Nieder-Ramstädter Str.
Straßenlänge ca. 1230 m Betroffene: ca. 1195
Heinrich_NEU_50_30.xlsx

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
26.06.2019 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat V an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat I 
Dezernat II 
Dezernat III  
Amt: Umweltamt 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2019/0199 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010; 542010; 543010 
Kostenstelle:  066-103-1000 Investitionsnummer:   
Kostenträger:  5410-11 Sachkonto: 6065000 
 
Betreff: Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung  vor Lärm und 
Abgasen“ (nach § 45 StVO)  
 
Vorlage vom: 24.06.2019  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Der Magistrat nimmt zur Kenntnis und begrüßt ausdrücklich, dass das 
Regierungspräsidium Darmstadt (obere Straßenverkehrsbehörde) der Maßnahme der 
Geschwindigkeitsbeschränkung (Tempo 30) „ zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm 
und Abgasen “ (nach §  45 StVO) ganztags auf der Heinrichstraße zwischen Heidelberger 
Straße und Gerviniusstr aße zugestimmt hat.  
 
2. Die Straßenverkehrsbehörde setzt die beantragte  und genehmigte Anordnung von Tempo 
30 aus Lärmschutzgründen (§ 45 StVO) im vorgenannten Abschnitt der Heinrichstraße 
gemäß dem zur Genehmigung vorgelegten Beschilderungsplan um.

- 2 - 
 
Anlagen: Voruntersuchung Heinrichstraße Tag (Lärm)  
Querschnittsbelastung ( DTV) Heinrichstraße  
Lärmüberschreitungen Fassadenpegel Heinrichstraße  
Studie bzw. Zusammenstellung des Umweltbundesamtes zu Wirkungen von 
Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen - Download: 
www.umweltbundesamt.de/themen/tempo -30-an-hauptverkehrsstrassen -wirkt 
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 24.06.2019 
 
Aktuell läuft beim Regierungspräsidium Darmstadt die dritte Runde der 
Lärmaktionsplanung für Darmstadt. Hierbei ist das Regierungspräsidium plan-
aufstellende Behörde, mögliche Maßnahmen werden in Zusammenarbeit mit der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt geprüft. Hierbei werden auch 
Geschwindigkeitsreduktionen nach § 45 StVO „zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm 
und Abgasen“ als wirksame Möglichkeit zur Lärmminderung an stark frequentierten 
Straßen mit angrenzender Wohnbebauung geprüft. Es ist das klare und dringend 
notwendige Ziel des Magistrats der Wissenschaftsstadt Darmstadt, eine Ausweitung 
von Tempo-30-Bereichen zu realisieren, da die positiven Wirkungen von 
Geschwindkeitsreduktionen auf Lärm, Luftreinhaltung, Aufenthaltsqualität und 
Verkehrssicherheit klar belegt sind. 
 
Die Heinrichstraße ist eine besonders stark belastete Hauptverkehrsstraße im 
Stadtgebiet der Wissenschaftsstadt Darmstadt mit einem DTV (durchschnittlichen 
täglichen Verkehrsstärke ) Wert von über 22.000 Kraftfahrzeugen pro Tag. Durch die 
mit dem hohen DTV Wert verbundenen Emissionen der Kraftfahrzeuge ergeben sich 
sowohl lufthygienisch e Immissionsbelastungen als auch große Lärmbelastungen der 
Anwohnerinnen und Anwohner.  
 
Bereits 2011 hatten Berechnungen des Vermessungsamtes bei Tempo 50 nachts 
Fassadenpegel von über 61 dB(A) ergeben. Durch Reduktion der 
Regelgeschwindigkeit zwischen 22  und 6 Uhr auf Tempo 30 verminderte sich der 
durchschnittliche Fassadenpegel in den Berechnungen auf 58,8  dB(A), was eine 
Lärmminderung von über 2,1 dB(A) bedeutete. Aufgrund der Lärmbelastung und der 
deutlichen Minderungswirkung der Maßnahme wurde Anfang 2012, damals noch als 
Pilotprojekt, Tempo 30 zwischen 22 und 6 Uhr auf der Heinrichstraße - zunächst für 
ein Jahr befristet - eingeführt.  
 
Die Reduktion der zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 km/h wurde in 
der Folge wissenschaftlich durch die H ochschule Darmstadt begleitet. Neben 
Schallmessungen, Geschwindigkeitsmessungen und Verkehrszählungen wurden auch 
die Akzeptanz und die subjektiv empfundene Wirksamkeit der Maßnahme bei 
Anwohnerinnen und Anwohnern über Fragebögen ermittelt. Fazit war, dass  die 
Maßnahme Tempo 30 zwischen 22 und 6 Uhr einzuführen, in jeder Hinsicht positiv 
zu bewerten ist. Auch die wissenschaftliche Befragung der Anwohnerschaft zeigte ein 
deutliches Bild, über 62 % der Anwohnerinnen und Anwohner bewerteten die 
Maßnahme als sehr positiv, 17,6 % als gut und weitere 6,3 % als befriedigend. Da 
die Voraussetzungen straßenverkehrsrechtlicher Art vorlagen und die Ergebnisse der 
Maßnahme als sehr positiv eingeschätzt wurden, wurde die zeitliche Befristung 
durch die zuständige obere St raßenverkehrsbehörde aufgehoben.  
 
Es ergibt sich jedoch nicht nur aufgrund der Lärmbelastung in der Nacht 
Handlungsbedarf, sondern auch die Lärmbelastung am Tag ist heute deutlich höher, 
als das, was als „ortsüblich“ durch die Anwohnerschaft , hingenommen werden 
müsste. So sind an zahlreichen Wohngebäuden in der Heinrichstraße tagsüber 
Fassadenpegel von über 70 dB(A) in der entsprechenden Lärmkartierung des

- 4 - 
Vermessungsamtes Darmstadt ersichtlich (s. Anlage 1 – Voruntersuchung zu 
Einführung von Tempo 30 (06 - 22 Uhr) basierend auf der Lärmkartierung der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt (RLS  90)). 
 
Während in der Voruntersuchung (s. Anlage 1) zunächst nur 13 repräsentative 
Fassadenpegel von Wohnhäusern in der Heinrichstraße dargestellt wurden (inklusive 
der Minderungswirkung von Tempo 30), wurde im weiteren Beantragungsprozess auf 
Wunsch des Regierungspräsidiums  eine ausführliche tabellarische Auflistung aller 
lärmgrenzenüberschreitender Fassadenpegel, bei welchen Tempo 30 eine Minderung 
um mehr als 2,1 dB(A) bewirk en würde, erstellt (s. Anlage 2). Diese tabellarische 
Auflistung umfasst Messpunkte an den Fassaden von mehr als 50 Wohngebäuden. 
Hiermit ist eine entsprechend höhere Zahl an Haushalten verbunden, welche von der 
geplanten Reduktion der zulässigen Geschwind igkeit profitieren würden. Insgesamt 
haben 1137 Bürgerinnen und Bürger ihren Hauptwohnsitz im hochbelasteten 
Abschnitt der Heinrichstraße zwischen Heidelberger Straße und Gerviniusstraße. 
 
Die aktuell festgestellten Fassadenpegel überschreiten die Lärmgren zwerte der 
Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) für Wohngebiete mit < 59/49 dB(A) 
tags/nachts größtenteils mehr als deutlich. Bei Erreichen bzw. Überschreiten der 
vom Bundesverwaltungsgericht bisher mit 70/60 dB(A) tags/nachts angenommenen 
Gesundheitsgefährdungsschwelle, wie im konkreten Fall der Heinrichstraße, wird 
eine Pflicht zum Einschreiten angenommen.  
 
Ausschlaggebend für straßenverkehrsrechtliche Lärmschutzmaßnahmen sind in 
allgemeinen Wohngebieten  neben einem Mittelungspegel von über 70/60 dB(A) 
(tags/nachts) eine Pegelminderung durch die vorgesehene Maßnahme (hier 
Geschwindigkeitsreduktion) um mindestens 2,1 dB(A). Der Mittelungspegel wird in 
der Heinrichstraße, zwischen Heidelberger Straße und Gerviniusstraße überschritten 
und die geforderte Pe gelminderung von mindestens 2,1  dB(A) wird bei der geplanten 
Maßnahme der Geschwindigkeitsreduzierung mit ca. 3 dB(A) übererfüllt. 
 
Bei der Umsetzung von Geschwindigkeitsbeschränkungen zum Schutz der 
Wohnbevölkerung vor Lärm und Abgasen gemäß § 45 StVO  ist zu beachten, dass die 
unteren Straßenverkehrsbehörden der hessischen Kommunen grundsätzlich der 
Zustimmung des Regierungspräsidiums  bedürfen. Hierfür ist es notwendig 
darzulegen, dass nicht nur positive Ausw irkungen auf die Lärmbelastung 
nachgewiesen werden können, sondern auch abzuwägen, dass die 
Verhältnismäßigkeit, auch in Bezug auf Verkehrsverlagerungen und Lufthygiene, 
gewahrt wird. 
 
Im konkreten Fall der Heinrichstraße hat eine Simulation der Veränderun gen im 
Verkehrsnetz, die mittels des Verkehrsmodells der Wissenschaftsstadt Darmstadt 
durchgeführt worden ist, gezeigt, dass keine schwerwiegenden verkehrlichen 
Verlagerungen zu befürchten sind. Dies liegt auch darin begründet, dass in den 
parallel verlaufenden Wohnstraßen des untergeordneten Verkehrsnetzes bereits 
flächendeckend Tempo 30 Zonen ausgewiesen sind, und somit nicht mit 
Reisezeitverkürzungen durch die Nutzung untergeordneter Straßen gerechnet

- 5 - 
werden kann. Weiterhin wird kurzfristig in dem an die  Heinrichstraße angrenzenden 
Wohngebiet Parkraumbewirtschaftung eingeführt und somit eine Ordnung des 
Parkraums erzielt werden.  
 
Es ist nach Einschätzung der Fachämter weiterhin nicht zu erwarten, dass die 
Maßnahme negative Auswirkungen auf die lufthygieni sche Situation in der 
Heinrichstraße haben könnte. Es kann im Gegenteil davon ausgegangen w erden, 
dass sich der Verkehrsablauf bzw. LOS   (level of service) durch eine Verstetigung des 
aktuell zeitweise schlechten Verkehrsflusses mit hohem stop -and-go Anteil zukünftig 
bei Tempo 30 verbessern und sich hierdurch auch die Belastung mit 
Luftschadstoffen vermindern wird.  
 
Das in der Lärmaktionsplanung federführende Umweltamt hatte, gemeinsam mit 
dem Straßenverkehrs- und Tiefbauamt, unter fachkundiger Zuarbeit weiterer 
Fachämter und Behörden  im Januar 2019 einen Antrag zur 
Geschwindigkeitsbegrenzung nach § 45  (StVO) beim Regierungspräsidium 
Darmstadt (obere Straßenverkehrsbehörde) gestellt.  Aufgrund der dokumentierten 
Lärmgrenzwertüberschreitungen und der mit der Maßnahme verbundenen 
Pegelminderungen von über 2,1 dB(A) war die beantragte straßenverkehrsrechtliche 
Maßnahme zur Lärmminderung (Geschwindigkeitsreduktion) genehmigungsfähig, da 
sie im weiteren Beantragungsprozess durch das Fachamt entsprechend begründet 
wurde und die Verhältnismäßigkeit gewahrt war.  Daher erging wie erwartet die 
entsprechende Zustimmung des Regierungspräsidiums Darmstadt.  
 
Kosten für das federführende Umweltamt entstehen nicht. Die entstehenden Kosten 
für das Anpassen der bestehenden Beschilderung bzw. die Erstellung neuer 
Schilderstandorte gemäß Beschilderungsplan (Teil der Antragsunterlagen) werden 
über die laufenden Haushaltsmittel des Straßenverkehrs - und Tiefbauamt beglichen . 
 
 
 
Darmstadt, den 24.06.2019  
56-pv 
 
 
Dezernat I      Dezernat II   
 
 
 
Jochen Partsch     Rafael Reißer   
Oberbürgermeister    Bürgermeister 
 
 
 
Dezernat III     Dezernat V 
 
 
 
i.V. Jochen Partsch    Barbara Akdeniz 
Oberbürgermeister    Stadträtin

© OpenStreetMap-Mitwirkende © OpenStreetMap-Mitwirkende © OpenStreetMap-Mitwirkende 
DTV Pkw
21500
DTV LKW
330
DTV Pkw
20600
DTV LKW
300
DTV Pkw
20400
DTV LKW
260
DTV Pkw
17000
DTV LKW
180
DTV Pkw
16300
DTV LKW
200
DTV Pkw
16600
DTV LKW
180
DTV Pkw
19100
DTV LKW
230
DTV Pkw
18900
DTV LKW
120
DTV Pkw
20600
DTV LKW
220
Legende 
Strecken 
Streckenbalken 
DTV-PKW 
DTV-LKW 
Verkehrsmodell Wissenschaftsstadt Darmstadt 
DTV PKW / LKW gerundet auf Vielfaches von 100 / 10 VU Tempo 30 Heinrichstraße 
erstellt am:23.05.2019 Analysenullfall 2014

Punkt 9: Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und 
Abgasen“ (nach § 45 StVO) 
 (V-Nr. 2019/0199) 
- Kenntnisnahme - 
 
Der Ausschuss nimmt von der Vorlage Kenntnis.

Punkt 33: Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und 
Abgasen“ (nach § 45 StVO) 
- Kenntnisnahme - 
 (V-Nr. 2019/0199) 
 
Der Ausschuss nimmt von der Vorlage Kenntnis.

- 2 - 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
26.06.2019 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat V an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss- 
       fassung Fachausschuss 
Dezernat I 
Dezernat II 
Dezernat III  
Amt: Umweltamt 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
I II 32 
III 66 IV 20 
V 56 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2019/0199 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
262 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010; 542010; 543010 
Kostenstelle: 066-103-1000 Investitionsnummer:  
Kostenträger: 5410-11 Sachkonto: 6065000 
 
Betreff: Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und 
Abgasen“ (nach § 45 StVO) 
 
Vorlage vom: 24.06.2019 
 
Beschlussvorschlag: 
1. Der Magistrat nimmt zur Kenntnis und begrüßt ausdrücklich, dass das 
Regierungspräsidium Darmstadt (obere Straßenverkehrsbehörde) der Maßnahme der 
Geschwindigkeitsbeschränkung (Tempo 30) „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm 
und Abgasen“ (nach § 45 StVO) ganztags auf der Heinrichstraße zwischen Heidelberger 
Straße und Nieder Ramstädter Straße, einschließlich der Hausnummer 106 und 139 in 
beide Fahrtrichtungen, zugestimmt hat. 
 
2. Die Straßenverkehrsbehörde setzt die beantragte und genehmigte Anordnung von Te mpo 
30 aus Lärmschutzgründen (§ 45 StVO) im vorgenannten Abschnitt der Heinrichstraße 
gemäß dem zur Genehmigung vorgelegten Beschilderungsplan um.

- 3 - 
 
Anlagen: Voruntersuchung Heinrichstraße Tag (Lärm)  
Querschnittsbelastung (DTV) Heinrichstraße  
Lärmüberschreitungen Fassadenpegel Heinrichstraße  
Studie bzw. Zusammenstellung des Umweltbundesamtes zu Wirkungen von 
Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen - Download: 
www.umweltbundesamt.de/themen/tempo -30-an-hauptverkehrsstrassen-wirkt 
 
Datenschutzrelevante Anlage:  
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom 03.07.2019 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 24.06.2019  
 
Aktuell läuft beim Regierungspräsidium Darmstadt die dritte Runde der Lärmaktionsplanung 
für Darmstadt. Hierbei ist das Regierungspräsidium plan-aufstellende Behörde, mögliche 
Maßnahmen werden in Zusammenarbeit mit der Wissenschaftsstadt Darmstadt geprüft. 
Hierbei werden auch Geschwindigkeitsreduktionen nach § 45 StVO „zum Schutz der 
Bevölkerung vor Lärm und Abgasen“ als wirksame Möglichkeit zur Lärmminderung an stark 
frequentierten Straßen mit angrenzender Wohnbebauung geprüft. Es ist das klare und 
dringend notwendige Ziel des Magistrats der Wissenschaftsstadt Darmstadt, eine 
Ausweitung von Tempo-30-Bereichen zu realisieren, da die positiven Wirkungen von 
Geschwindkeitsreduktionen auf Lärm, Luftreinhaltung, Aufenthaltsqualität und 
Verkehrssicherheit klar belegt sind. 
 
Die Heinrichstraße ist eine besonders stark belastete Hauptverkehrsstraße im 
Stadtgebiet der Wissenschaftsstadt Darmstadt mit einem DTV (durchschnittlichen 
täglichen Verkehrsstärke ) Wert von über 22.000 Kraftfahrzeugen pro Tag. Durch die 
mit dem hohen DTV Wert verbundenen Emissionen der Kraftfahrzeuge ergeben sich 
sowohl lufthygienische Immissionsbelastungen als auch große Lärmbelastungen der 
Anwohnerinnen und Anwohner.  
 
Bereits 2011 hatten Berechnungen des Vermessungsamtes bei Tempo 50 nachts 
Fassadenpegel von über 61 dB(A) ergeben. Durch Reduktion der 
Regelgeschwindigkeit zwischen 22  und 6 Uhr auf Tempo 30 verminderte sich der 
durchschnittliche Fassadenpegel in den Berechnungen auf 58,8  dB(A), was eine 
Lärmminderung von über 2,1 dB(A) bedeutete. Aufgrund der Lärmbelastung und der 
deutlichen Minderungswirkung der Maßnahme wurde Anfang 2012, damals noch als 
Pilotprojekt, Tempo 30 zwischen 22 und 6 Uhr auf der Heinrichstraße - zunächst für 
ein Jahr befristet - eingeführt.  
 
Die Reduktion der zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 km/h wurde in 
der Folge wissenschaftlich durch die H ochschule Darmstadt begleitet. Neben 
Schallmessungen, Geschwindigkeitsmessungen und Verkehrszählungen wurden auch 
die Akzeptanz und die subjektiv empfundene Wirksamkeit der Maßnahme bei 
Anwohnerinnen und Anwohnern über Fragebögen ermittelt. Fazit war, dass  die 
Maßnahme Tempo 30 zwischen 22 und 6 Uhr einzuführen, in jeder Hinsicht positiv 
zu bewerten ist. Auch die wissenschaftliche Befragung der Anwohnerschaft zeigte ein 
deutliches Bild, über 62 % der Anwohnerinnen und Anwohner bewerteten die 
Maßnahme als sehr positiv, 17,6 % als gut und weitere 6,3 % als befriedigend. Da 
die Voraussetzungen straßenverkehrsrechtlicher Art vorlagen und die Ergebnisse der 
Maßnahme als sehr positiv eingeschätzt wurden, wurde die zeitliche Befristung 
durch die zuständige obere St raßenverkehrsbehörde aufgehoben.  
 
Es ergibt sich jedoch nicht nur aufgrund der Lärmbelastung in der Nacht 
Handlungsbedarf, sondern auch die Lärmbelastung am Tag ist heute deutlich höher, 
als das, was als „ortsüblich“ durch die Anwohnerschaft , hingenommen werden 
müsste. So sind an zahlreichen Wohngebäuden in der Heinrichstraße tagsüber 
Fassadenpegel von über 70 dB(A) in der entsprechenden Lärmkartierung des

- 5 - 
Vermessungsamtes Darmstadt ersichtlich (s. Anlage 1 – Voruntersuchung zu 
Einführung von Tempo 30 (06 - 22 Uhr) basierend auf der Lärmkartierung der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt (RLS  90)). 
 
Während in der Voruntersuchung (s. Anlage 1) zunächst nur 13 repräsentative 
Fassadenpegel von Wohnhäusern in der Heinrichstraße dargestellt wurden (inklusive 
der Minderungswirkung von Tempo 30), wurde im weiteren Beantragungsprozess auf 
Wunsch des Regierungspräsidiums eine ausführliche tabellarische Auflistung aller 
lärmgrenzenüberschreitender Fassadenpegel, bei welchen Tempo 30 eine Minderung 
um mehr als 2,1 dB(A) bewirken würde , erstellt (s. Anlage 2). Diese tabellarische 
Auflistung umfasst Messpunkte an den Fassaden von mehr als 50 Wohngebäuden. 
Hiermit ist eine entsprechend höhere Zahl an Haushalten verbunden, welche von der 
geplanten Reduktion der zulässigen Geschwindigkeit profitieren würden. Insgesamt 
haben 1137 Bürgerinnen und Bürger ihren Hauptwohns itz im hochbelasteten 
Abschnitt. 
 
Die aktuell festgestellten Fassadenpegel überschreiten die Lärmgrenzwerte der 
Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) für Wohngebiete mit < 59/49 dB(A) 
tags/nachts größtenteils mehr als deutlich. Bei Erreichen bzw. Über schreiten der 
vom Bundesverwaltungsgericht bisher mit 70/60 dB(A) tags/nachts angenommenen 
Gesundheitsgefährdungsschwelle, wie im konkreten Fall der Heinrichstraße, wird 
eine Pflicht zum Einschreiten angenommen.  
 
Ausschlaggebend für straßenverkehrsrechtli che Lärmschutzmaßnahmen sind in 
allgemeinen Wohngebieten  neben einem Mittelungspegel von über 70/60 dB(A) 
(tags/nachts) eine Pegelminderung durch die vorgesehene Maßnahme (hier 
Geschwindigkeitsreduktion) um mindestens 2,1 dB (A). Der Mittelungspegel wird im  
besagten Abschnitt der Heinrichstraße überschritten und die geforderte 
Pegelminderung von mindestens 2,1  dB(A) wird bei der geplanten Maßnahme der 
Geschwindigkeitsreduzierung mit ca. 3 dB(A) übererfüllt. 
 
Bei der Umsetzung von Geschwindigkeitsbeschränkung en zum Schutz der 
Wohnbevölkerung vor Lärm und Abgasen gemäß § 45 StVO  ist zu beachten, dass die 
unteren Straßenverkehrsbehörden der hessischen Kommunen grundsätzlich der 
Zustimmung des Regierungspräsidiums  bedürfen. Hierfür ist es notwendig 
darzulegen, dass nicht nur positive Auswirkungen auf die Lärmbelastung 
nachgewiesen werden können, sondern auch abzuwägen, dass die 
Verhältnismäßigkeit, auch in Bezug auf Verkehrsverlagerungen und Lufthygiene, 
gewahrt wird. 
 
Im konkreten Fall der Heinrichstraße hat eine  Simulation der Veränderungen im 
Verkehrsnetz, die mittels des Verkehrsmodells der Wissenschaftsstadt Darmstadt 
durchgeführt worden ist, gezeigt, dass keine schwerwiegenden verkehrlichen 
Verlagerungen zu befürchten sind. Dies liegt auch darin begründet, da ss in den 
parallel verlaufenden Wohnstraßen des untergeordneten Verkehrsnetzes bereits 
flächendeckend Tempo 30 Zonen ausgewiesen sind, und somit nicht mit 
Reisezeitverkürzungen durch die Nutzung untergeordneter Straßen gerechnet

werden kann. Weiterhin w ird kurzfristig in dem an die Heinrichstraße angrenzenden 
Wohngebiet Parkraumbewirtschaftung eingeführt und somit eine Ordnung des 
Parkraums erzielt werden.  
 
Es ist nach Einschätzung der Fachämter weiterhin nicht zu erwarten, dass die 
Maßnahme negative Auswirkungen auf die lufthygienische Situation in der 
Heinrichstraße haben könnte. Es kann im Gegenteil davon ausgegangen w erden, 
dass sich der Verkehrsablauf bzw. LOS   (level of service) durch eine Verstetigung des 
aktuell zeitweise schlechten Verkehrsflusse s mit hohem stop-and-go Anteil zukünftig 
bei Tempo 30 verbessern und sich hierdurch auch die Belastung mit 
Luftschadstoffen vermindern wird.  
 
Das in der Lärmaktionsplanung federführende Umweltamt hatte, gemeinsam mit 
dem Straßenverkehrs- und Tiefbauamt, unter fachkundiger Zuarbeit weiterer 
Fachämter und Behörden im Januar 2019 einen Antrag zur 
Geschwindigkeitsbegrenzung nach § 45  (StVO) beim Regierungspräsidium 
Darmstadt (obere Straßenverkehrsbehörde) gestellt.  Aufgrund der dokumentierten 
Lärmgrenzwertüberschreitungen und der mit der Maßnahme verbunden en 
Pegelminderungen von über 2,1 dB(A) war die beantragte straßenverkehrsrechtliche 
Maßnahme zur Lärmminderung (Geschwindigkeitsreduktion) genehmigungsfähig, da 
sie im weiteren Beantragungsprozess durch das Fachamt entsprechend begründet 
wurde und die Verhältnismäßigkeit gewahrt war.  Daher erging wie erwartet die 
entsprechende Zustimmung des Regierungspräsidiums Darmstadt.  
 
Kosten für das federführende Umweltamt entstehen nicht. Die entstehenden Kosten 
für das Anpassen der bestehenden Beschilderung bzw. die Erstellung neuer 
Schilderstandorte gemäß Beschilderungsplan (Teil der Antragsunterlagen) werden 
über die laufenden Haushaltsmittel des Straßenverkehrs - und Tiefbauamt beglichen . 
 
 
 
Darmstadt, den 24.06.2019 
56-pv 
 
 
Dezernat I      Dezernat II   
 
 
 
Jochen Partsch     Rafael Reißer   
Oberbürgermeister    Bürgermeister 
 
 
 
Dezernat III     Dezernat V 
 
 
 
i.V. Jochen Partsch    Barbara Akdeniz 
Oberbürgermeister    Stadträtin

Punkt 37: Geschwindigkeitsreduktion „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und 
Abgasen“ (nach § 45 StVO) 
- Kenntnisnahme - 
 (V-Nr. 2019/0199) 
 
Die Stadtverordnetenversammlung nimmt die Vorlage zur Kenntnis.