Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4 Verkehrsversuch Neckarstraße/Heidelberger Straße - Verstetigung und Erweiterung

Punkt 54: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4 
Verkehrsversuch Neckarstraße/Heidelberger Straße - Verstetigung und 
Erweiterung 
 (V-Nr. 2022/0253) 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.   
  
Stimmenthaltung: AfD

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
20.10.2022 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitätsamt  
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2022/0253 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-000-0530 Investitionsnummer:  21066-9180 
Kostenträger:  5410-20 Sachkonto: 0613010 
 
Betreff: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4  
Verkehrsversuch Neckarstraße/Heidelberger Straße - Verstetigung und Erweiterung  
 
Vorlage vom: 07.09.2022  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Der Magistrat beschließt die finale Ausgestaltung des Verkehrsversuches 
Neckarstraße/Heidelberger Straße inklusive der erweiterten Umsetzung von Prinz-
Emil-Garten bis Bleichstraße .  
2. Die für die Umsetzung notwendigen Mittel gemäß datenschutzrelevanter Anlage 1, 
sind bereits in den etatisierten Haushaltsmitteln auf der Investitionsnummer 21066 -
9180 – Sonderinvestitionsprogramm Radverkehr  – enthalten. 
 
3. Die Verwaltung wird mit der Vorbereitung und Durchführung eines weiteren 
Verkehrsversuches zwischen Rheinstraße und Julius -Reiber-Straße beauftragt.

- 2 - 
Anlagen: 1. Kostenkalkulation Verstetigung Verkehrsversuch Neckarstraße  
2. Plan 2 Verstetigung Neckarstraße 
3. Plan 3 Verstetigung Neckarstraße  
4. Plan 4 Verstetigung Neckarstraße  
5. Plan 5 Verstetigung Neckarstraße  
6. Plan 6 Verstetigung Neckarstraße  
7. Plan 7 Verstetigung Neckarstraße  
8. Plan 8 Verstetigung Neckarstraße  
9. Plan 9 Verstetigung Neckarstraße  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   Kostenkalkulation  
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 07.09.2022: 
 
Die Verstetigung der im Jahr 2020 eingerichteten Verkehrsversuche wurde  bereits mit der 
Magistratsvorlag e 2021/0271 beschlossen. Die finale Ausgestaltung der Maßnahmen in der 
Bleichstraße/Steubenplatz und am Roßdörfer Platz wurde bereits umgesetzt, die Maßnahme 
in der Zeughausstraße steht noch aus und befindet sich in der Planung.  
 
Aufgrund der räumlichen Erweiterungen wird die Planung zur Verstetigung des 
Verkehrsversuchs in der Neckarstraße / Heidelberger Straße mit dieser Vorlage zur 
(erneuten) Beschlussfassung  vorgelegt. Allein mit dieser Maßnahme entstehen „auf einen 
Schlag“ im Herzen der Stadt ca. 2,5 km sichere und attrak tive Radverkehrsanlagen entlang 
von Hauptachsen und über große Kreuzungen.  
 
Die Maßnahme ist Teil der Radschnellverbindung Darmstadt -Frankfurt und der präferierten 
Innenstadt-Route „Gerader Gustav“. Mit dem Projekt wird die Neckarstraße/Heidelberger 
Straße zu einer innenstadtnahen Achse der Nahmobilität und des ÖPNV, während sich die 
Kfz-Achse auf der westlichen Parallel -Verbindung bündeln kann. Perspektivisch ist eine 
Umlegung der B3 auf Donnersbergring/Hindenburgstraße zu sehen.  
 
Stetige Zunahme des Rad verkehrs auf Radschnellwegachse  
Nach Einrichtung des Verkehrsversuchs wurden auf dem neuen Radfahrstreifen im 
Querschnitt ca.  3.000 Radfahrende pro Tag gezählt. Im Juli 2022 konnten 3.460 
Radfahrende an einem Spitzentag im Querschnitt gezählt werden.  
Diese Gesamtzahl überschreitet die Bemessungsgrundlage des Landes Hessen für 
Radschnellverbindungen (2.000 Radfahrende pro Tag im Querschnitt) und bestätigt die 
Notwendigkeit der geschützten Radverkehrsführung in den Straßenabschnitten.  
Die Neckarstraße und H eidelberger Straße bilden zudem einen wichtigen Abschnitt der in der 
Machbarkeitsstudie Radschnellverbindung präferierten Innenstadt -Route „Gerader Gustav“.  
 
Verlagerung Kfz -Verkehr und Verkehrsaufkommen  
Der Kfz-Verkehr hat sich wie erwartet zum Teil auf d ie parallele Verkehrsachse 
Donnersbergring/Hindenburgstraße verlagert. Die Zählwerte ergeben eine Reduzierung des 
Kfz-Verkehrs auf der Achse Neckarstraße/Heidelberger Straße von ca. 30%. Gleichzeitig fällt 
der pandemiebedingte Rückgang der Kfz -Verkehrsbelastungen in der Hindenburgstraße 
aufgrund der Verlagerungen aus der Neckarstraße/Heidelberger Straße geringer aus als auf 
anderen Hauptverkehrsstraßen. Aktuell (Sommer 2022) liegt das Kfz -Verkehrsaufkommen 
auf der Parallelachse bei ca. 80 -90 Prozent des Niv eaus vor Beginn der Corona -Pandemie.  
 
Verstetigung des Verkehrsversuchs  
Im Rahmen der Verstetigung wurden die Vorschläge der Hochschule Darmstadt inkl. der 
Anpassungen und Erweiterungen in den Bereichen Neckarstraße, Rheinstraße und 
Kasinostraße geprüft u nd eingearbeitet. Darüber hinaus gab es Anpassungsbedarfe in der 
Heidelberger Straße zwischen Prinz -Emil-Garten und der Kreuzung Heidelberger 
Straße/Heinrichstraße.

- 4 - 
Allgemeine Änderungen gegenüber dem Verkehrsversuch werden bei folgenden Themen 
vorgenommen:  
  
 Roteinfärbungen und indirektes Linksabbiegen  
Die Radverkehrsanlagen werden durchgehend  in rot markiert, auch um Fehlnutzung 
durch z.B. Lieferdienste oder Radfahrende im Seitenraum zu reduzieren. An Kreuzungen 
mit wichtigen Abbiegebeziehungen wird soweit möglich das indirekte Linksabbiegen für 
den Radverkehr angeboten.  
 
 Leitschwellen  
Die aktuellen Leitschwellen werden im Zuge der Verstetigung ersetzt. Es soll ein Modell 
gewählt werden, das die bisherigen Anforderungen erfüllt und darüber hinaus  haltbarer 
und ästhetischer ist. Die bisherigen Leitschwellen können für die Einrichtung anderer 
Verkehrsversuche oder für die Baustelleneinrichtung im Allgemeinen genutzt werden.  
 
 Fahrradabstellanlagen  
Um dem zunehmenden Bedarf an Fahrradabstellmöglichke iten zu begegnen, werden 
Flächen des tolerierten Gehwegparkens durch Fahrradabstellmöglichkeiten ersetzt. 
Insgesamt werden auf der gesamten Strecke 34 Fahrradbügel für das Abstellen von 68 
Fahrrädern installiert.  
 
 Aufstellflächen an Mittelinseln und Straß enbahnhaltestellen  
Die Aufstellbereiche für den Fußverkehr an Mittelinseln und Haltestellen werden 
verbreitert, um die subjektive und objektive Verkehrssicherheit zu verbessern.  
 
 Neue Ladezonen  
Dem Wirtschaftsverkehr werden insgesamt drei neue Ladezonen a ngeboten (je eine 
Ladezone in der Adelungstraße und Elisabethenstraße westlich der Neckarstraße sowie 
eine Ladezone in der östlichen Elisabethenstraße). Geringe Konflikte ergaben sich im 
Verkehrsversuch aus Sicht der Hochschule aus Lade - und Haltevorgängen , die z. T. auf 
dem neuen Radfahrstreifen stattfanden.  
 
 
Gegenüber dem Verkehrsversuch werden die folgenden größeren Anpassungen und 
Erweiterungen vorgenommen :  
 
Neuaufteilung von Fahrstreifen an Kreuzungen  
Durch die geplante stetige und durchgängige Radve rkehrsführung ergeben sich auch an den 
großen Knotenpunkten auf der Strecke (Heinrichstraße, Rheinstraße, Bleichstraße) 
Anpassungen, die noch nicht Teil des aktuellen provisorischen Verkehrsversuchs sind.  Die 
Neuaufteilung der Fahrstreifen wurde geprüft u nd abgestimmt. Einbußen in der 
Leistungsfähigkeit der Kreuzungen, die sich negativ auf die Verkehrssicherheit auswirken, 
sind nicht zu erwarten. Ähnlich wie schon bei der Einrichtung des Versuchs ist in den ersten 
Wochen mit Beschwerden zu rechnen, bis sic h die neue Verkehrsführung etabliert hat.  
 
Lückenschluss Süd: Prinz -Emil-Garten - Heinrichstraße  
Südlich des aktuellen Verkehrsversuchs wurde bereits lange vor dem Verkehrsversuch die 
Fahrbahn erneuert und die Fahrstreifen provisorisch in Gelb markiert, d a sie nicht den 
Regelwerken entsprachen. Im Zuge der Verstetigung des Verkehrsversuchs wird diese noch 
ausstehende Planung integriert und mit umgesetzt. Der rechtsabbiegende Kfz -Verkehr in 
Richtung Hermannstraße wird probeweise auf einer Spur, zusammen mit  der Möglichkeit des

- 5 - 
Geradeausfahrens geführt. Sofern sich dies nicht bewährt, erfolgt eine Anpassung. Der 
Radverkehr wird mit einem baulichen Schutz am rechten Fahrbahnrad geführt. Das 
Linksabbiegen in Richtung Autohaus und Tankstelle ist weiterhin möglic h.  
 
Im weiteren Verlauf Richtung Norden gibt es an der Kreuzung Heidelberger 
Straße/Heinrichstraße es folgende Anpassungen:  
 In Fahrtrichtung Norden wird zukünftig nur noch ein Kfz -Fahrstreifen angeboten, um 
im weiteren Verlauf eine durchgängige und regel werkskonforme Radverkehrsanlage 
anbieten zu können. Der heutige rechte Fahrstreifen für den kombinierten 
Geradeausverkehr und Rechtsabbieger wird zum Kfz -Rechtsabbiege-Fahrstreifen in 
die Heinrichstraße.  
 In Fahrtrichtung Süden wird an der Kreuzung in Höhe der Fußgängerfurt nur noch ein 
Kfz-Fahrstreifen angeboten, um die Aufstellfläche für den Fußverkehr zu verbreitern 
und somit sicherer zu gestalten. Unmittelbar vor der dortigen Nachtbushaltestelle ist 
das Ausweichen für den Kfz -Verkehr auf den zweiten Fahrstreifen wieder (wie im 
Bestand) möglich.  
 Aus Richtung Eschollbrücker Straße wird zukünftig nur noch ein Kfz -Abbiegestreifen 
in die Heidelberger Straße Fahrtrichtung Norden angeboten, um im weiteren Verl auf 
eine durchgängige und regelwerkskonforme Radverkehrsanlage auf Fahrbahnniveau 
anbieten zu können. Die gewonnene Fläche wird der Mittelinsel und damit der 
Aufstellfläche für den Fußverkehr zugeschlagen.  
 
Kreuzung Rheinstraße/Neckarstraße/Kasinostraße  
Bislang endet bzw. beginnt der Verkehrsversuch vor/hinter der Kreuzung. Die aus 
Verkehrssicherheit neuralgischste Stelle wurde im Versuch vorerst ausgeklammert. Eine 
Führung des Radverkehrs über den Knoten wird von der Hochschule dringend empfohlen. 
Künftig gibt es folgende  Anpassungen gegenüber dem Verkehrsversuch:  
 In Fahrtrichtung Norden wird nur noch ein Kfz -Fahrstreifen angeboten, um den 
Radverkehr über die große Kreuzung zu führen.  
Der heutige rechte Fahrstreifen für den Geradeausverkehr wird zum Radf ahrstreifen.  
 In die Rheinstraße Richtung Westen (stadtauswärts) wird zukünftig nur noch ein Kfz -
Linksabbiegestreifen angeboten. Die frei werdende Fläche wird zur Verbreiterung der 
Querungsinsel für den Fußverkehr im unmittelbaren Haltestellenbereich genut zt.  
 Aus Richtung Rheinstraße West kommend, beginnt die Radverkehrsanlage in der 
Neckarstraße nun bereits unmittelbar am freilaufenden Rechtsabbieger. Damit wird 
auch die Abbiegegeschwindigkeit des Kfz -Verkehrs reduziert und so die Sicherheit des 
Fußverkehrs beim Queren (der Fußverkehr ist zeitgleich zum Kfz -Rechtsabbieger 
freigegeben) verbessert.  
 Aus Richtung Kasinostraße kommend, beginnt die Radverkehrsanlage bereits in der 
Kasinostraße in Höhe Bleichstraße und somit vor der großen Kreuzung 
Rheinstraße/K asinostraße/Neckarstraße.  
 
Kreuzung Kasinostraße/Bleichstraße  
An der Kreuzung Kasinostraße/Bleichstraße gibt es folgende Anpassungen:  
 Das zweistreifige Linkseinbiegen aus der Bleichstraße in die Kasinostraße wird 
probeweise auf einen Fahrstreifen reduziert. Durch das Angebot von nur einem 
Einbiegefahrstreifen vereinfacht sich die Verkehrssituation für den Kfz -Verkehr im 
Verflechtungsbereich zwischen Bleichstraße und Rheinstraße durch eindeutigere 
Fahrstreifenwechsel. Diese fi nden nun nur noch hintereinander statt. Darüber hinaus 
verbessert sich die Schadstoffkonzentration in diesem Abschnitt der Kasinostraße.  
Sofern sich dies nicht bewährt, erfolgt auch hier eine Anpassung.

- 6 - 
 
Umsetzung 
Wie auch schon bei der Einrichtung des Ver kehrsversuchs sind die Anpassungen für die 
Verstetigungen umfangreich und komplex. Daher hat sich trotz höchster Prioritätensetzung 
und ungewöhnlichen Eilverfahren innerhalb der Verwaltung die planerische Verstetigung der 
Verkehrsversuche über mehrere Mona te gestreckt.  
 
Aufgrund der Projektgröße und der notwendigen Vorbereitungen, Abstimmungen und 
Ausschreibungen für die Baufirmen ist eine Umsetzung in diesem Jahr nicht mehr möglich, 
zumal witterungsbedingt über die Wintermonate keine großflächigen Markier ungsarbeiten 
möglich sind.  
 
Zugleich wird die Verwaltung beauftragt, zwischen Rheinstraße und Julius -Reiber-Straße auf 
der Kasinostraße einen weiteren Verkehrsversuch mit Radverkehrsanlage vorzubereiten und 
sodann umzusetzen. Dies steht in Zusammenhang mi t der angestrebten Verlegung der B3 
inklusive einer angemessenen Beschilderung zwischen diesen Punkten und der Karlsruher 
Straße im Süden der Kernstadt.  
 
Finanzierung und Förderung  
Die kalkulierten Gesamtkosten für die Umsetzung der Maßnahme, welche in der 
datenschutzrelevanten Anlagen 1 detailliert aufgeführt sind, stehen über die bereits 
etatisierten Haushaltsmittel auf der Investitionsnummer 21066 -9180 – Sonder-
investitionsprogram m Radverkehr – zur Verfügung.  
 
Darüber hinaus wurde die Verstetigung des Verkehrsversuchs Neckarstraße bei Hessen Mobil 
zur Förderung angemeldet. Die Förderquote durch das Land Hessen liegt voraussichtlich 
zwischen 70 und 80 Prozent.  
 
 
Dezernat III       Dezernat IV 
        i. V. 
 
 
 
Michael Kolmer       Jochen Partsch  
Stadtrat       Oberbürgermeister

KK
K
Z-241-30
Z-283
Z-205Z-209
Z-241-30 Z-214
Z-306Z-214
Z-205Z-209
Z-237
Z-205Z-209
Z-306
K
K
A
K
K
KK
KK
K
K
3.25
3.55
3.003.002.10
3.503.503.003.002.10
3.553.50
3.753.75
3.453.403.002.103.00
3.45
3.502.30
3.003.002.10
2.502.501.201.201.201.202.50
Goethestraße
Goethestraße
T
IV
II+D
IV
IV
III IIII
III
IV
IVI IVIV
I I
IV
IIV
IV
III
IV
30A
34
47
38
44
36
41 43
32
45
42
37 39
26
Heidelberger Straße
Poller5x Fahrradbügel setzen
1.10
1.10
2x Fahrradbügel setzen
Z-531-20
Z-283
Z-283
30Z-274.230Z-274.1
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SBSGLABL
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2503/9
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_29-06-2022.dwg
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022Darmstadt, 14.06.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1

F
A
A
A
A
G
H
H
H
P
P
K
KK
KKKK K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K K
K
K
K
KKK
K
K
K
KK
K
K
K
K
KK
KK
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
S
S
S
S
S
S
SS
S
S
S
S S
S
S
Br
WWW
W
W W
Z-214
Z-283-10
30Z-274.2
30Z-274.1
Z-283-20
Z-205Z-209Z-239¨Ø›¯Z-1022-10
Z-214Z-267
Z-253Z-1000-21
Z-239
¨Ø›¯Z-1022-10
Z-283Z-205
Z-283
Z-605-10
Z-314.1
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­
Z-314.2
mit Parkscheinoder
30Z-274.2
30Z-274.1
Z-260¼¯›©›Ø¨Ø›¯Z-1020-30
Z-626-30Z-201-51Z-1000-10
Z-205
Z-283-10Z-314.1
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­
Z-314.2
mit Parkscheinoder
Z-283
Z-531-10
Z-209
Z-283-10Z-283-20
Z-306
Z-306
0.802.52
3.250.802.33
3.00
3.35
3.65
3.053.00
2.69
0.803.25
2.302.302.500.803.25
2.98
2.560.803.25
2.320.803.25
4.73 3.153.103.153.15
3.30
3.50
3.25
3.56
1.852.95
3.002.903.443.31
3.28
3.123.01
3.341.853.303.253.00
3.43
3.252.30
Z-237
Z-237
Z-239
2.12 3.25
3.25
2.30
3.00
2.89
2.30
3.25
2.30
3.25
3.20
4.27
25.00
0.80
5.02 3.12
2.30
0.80
2.600.80
5.00
2.30
3.250.80
1.50
0.803.25 3.25
0.80
2.60
0.80
3.09
2.58
Z-222-10
Z-605-10
Z-222-10Z-605-10
3.25
0.803.25
2.77
2.30
Z-237
Z-237
Z-1060-31Z-1060-31
Z-214
Z-206
Z-205
Z-350-20
Z-350-10 Z-205
Z-605-20Z-605-10
Z-605-20
Z-605-10
3.50
1.59
Z-205
John-F.-Kennedy-Haus
T 12
1
42
3
4
41
51 49
545
44
47
3
47
2
45 40
8 10
34
42
1
Kennedyplatz
Neckarstraße
Kasinostraße
Adelung-straße
Neckarstraße Ambienta PollerentfernenFahrradbügel setzenFahrradbügel setzen
2.00
Anpassung amWegweiser
Querungshilfesetzen3.30
Z-237•›
Z-1012-31
15.00
Z-286-10
Z-286-20
3.50
2.85
0.802.12
3.48
3.50
0.80
BÈʣ(Øɾʣɸ0
­Z-1042-33
BÈʣ(Øɾʣɸ0
­Z-1042-33
Ž›¯
Y됹Üã‚ç*¼›¯ÜŽ›Ø›¯­¨Ø›¯­‚¼ã›Â
Z-224Z-224
Z-224Z-224Z-222
VZ neu
30Z-274-30
30Z-274-30=†ØÁܐ­çãú
Z-1012-36
50Z-274-50Z-422-32Z-205ɺ0
ÁZ-1004-30
Z-205
Z-253
0.80 3.250.662.35
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_29-06-2022.dwg
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2508/9
SB ABL
30.11.2020Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
SGL
Vorankündigungspfeile werden gelb statt weiß101.10.2020 BülowRoßteutscher
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat IIIDarmstadt, 14.06.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1

A
AA
H
K
K K
K
K
K
K K
K
KKK K
Z-205
Z-220-20Z-283-20
Z-283-30
Z-283-30
Z-283-20
Z-314.1mitParkscheinZ-1053-31BÈʣ]aɾʣɸɶ
hZ-314.2
ɹɶZ-274.2
ɹɶZ-274.1
Z-241-30
Z-314.1
BÈʣ]aɾʣɸɶ
hmit Parkscheinoder
Z-314.2
ɹɶZ-274.2
ɹɶZ-274.1 Z-314.1
BÈʣ]aɾʣɸɶ
hmit Parkscheinoder
Z-314.2
Z-283-30
Z-283
Z-209
Z-306
Z-306
Z-205
3.003.50
2.43
2.753.153.05
3.00
3.50
3.252.40 3.00
3.50
3.253.00
2.902.703.252.65
3.502.450.803.25
3.252.50
3.00
2.54 3.352.602.49
0.80
3.25
Z-237
Z-239
Z-237
Z-239
20mZ-237
2.30
3.440.802.45
0.803.25
Z-283
2.00
0.80
Z-222-10
Z-605-10
Z-222-10
Z-605-10
2.30
3.25
3.250.802.41 2.47
Z-531-10
Z-605-10Z-605-20 Z-605-10Z-605-20
64343B 43A
5
10
1197 15
14
13
42
Heidelberger Straße
Riedesel-straße
Riedesel-straße
demarkieren/abfräsenFahrbahndeckeausbessern
Fahrbahndeckeausbessern
Z-224
2x Fahrradbügel setzen3x Fahrradbügel setzen
Z-205Z-209
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SBSGLABL
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2505/9
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_29-06-2022.dwg
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022Darmstadt, 14.06.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1

Punkt 13: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4 
Verkehrsversuch Neckarstraße/Heidelberger Straße - Verstetigung und 
Erweiterung 
 (V-Nr. 2022/0253) 
 
 Einstimmig empfiehlt der Ausschuss für Bauen, Stadtplanung, Verkehr und 
Liegenschaften der Stadtverordnetenversammlung, der Vorlage zuzustimmen.

A
A
A
G
K
K
K
K
K K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
KK
K
K
K
K
K
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
WWW
W
W
3.56
2.95
3.002.903.44
3.313.43
3.252.30
G
G
G
G
K
K
K
K
K
K K
K
K
K
K
K
KK
K
KK
KK K
S
S
S
W
WW
WW
WWW
W
WW
P
2.12
3.00
2.30
3.20
3.50
2.30
2.303.25
3.61
0.80
2.30
3.25
3.252.55
Einordnen
ɹ
ɸɼ
P  CityCity-Ring
3.25
0.803.25
2.772.30
3.05
3.132.95
Heide¼berg(ran¹furt*roâ-*erauɸɼ
Z-214
Z-206
Z-205
Z-350-20
Z-350-10 Z-205
3.00 3.25 3.25
3.50
John-F.-Kennedy-Haus
LandeszentralbankT
7
46
3
41
2
45
5
39 37
34
32
41A
1
1A
Kennedyplatz
Kasinostraße
6 28
23
16
37
14 12
34
11
30
21 1923
21
26
26
Kasinostraße
Friedrichstraße
Bleichstraße
Signal indirektesLinksabbiegen setzen(Wiederholer desFG-Signals)
ca. 100 m
2.00
Anpassung amWegweiser
3.30
Z-237Ende
Z-1012-31
2.00
1.852.3032.00
3.500.802.12
ɹ wiõhauÜenArhei¼genDA-(ran¹furt*roâ-*erauEberÜtadtDA-
ɸɼIppenheiÁ*rieÜheiÁɹHeide¼berg567
Hauptbahnhof
Anpassung anWegweiser siehe"VerstetigungVerkehrsversuchSteubenplatz"
ɹɶZ-274-30
ɹɶZ-274-30=†rÁܐhutú
Z-1012-36
ɹɶZ-274-30
ɹɶZ-274-30
ɻɶZ-274-50Z-422-32Z-205ɺɶ ÁZ-1004-30
Z-205
Z-253Z-1000-10Z-214-10
Z-306
Z-267
Z-267Z-267
Z-209-10
Z-205
Z-205Z-214Z-286Z-283
ɼ-ɿhɷɻ-ɷɿh ɷɿ-ɼhɿ-ɷɻh
Z-214
Z-214
Z-306
Z-214Z-306
Z-286Z-283
ɼ-ɿhɷɻ-ɷɿh
ɷɿ-ɼhɿ-ɷɻh
Z-283-10Z-357Z-283Z-357
Z-214Z-306 Z-239freiZ-1022-10
Z-286
Z-283
ɼ-ɿhɷɻ-ɷɿhɷɿ-ɼhɿ-ɷɻh
Z-286-21
Z-237
Markierung inFolie ausführen
Markierung inFolie ausführen
Markierung inFolie ausführen N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SBSGLABL
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2509/9
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_07-10-2022.dwg
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022Darmstadt, 11.07.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1
Text Folienmarkierung Bleichstr. ergänztPR110.10.2022 SB

- 2 - 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
20.10.2022 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitätsamt  
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
III 66 
IV 
 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2022/0253 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
395 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-000-0530 Investitionsnummer:  21066-9180 
Kostenträger:  5410-20 Sachkonto: 0613010 
 
Betreff: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4  
Verkehrsversuch Neckarstraße/Heidelberger Straße - Verstetigung und Erweiterung  
 
Vorlage vom: 07.09.2022  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Der Magistrat beschließt die finale Ausgestaltung des Verkehrsversuches 
Neckarstraße/Heidelberger Straße inklusive der erweiterten Umsetzung von Prinz-
Emil-Garten bis Bleichstraße .  
2. Die für die Umsetzung notwendigen Mittel gemäß datenschutzrelevanter Anlage 1, 
sind bereits in den etatisierten Haushaltsmitteln auf der Investitionsnummer 21066 -
9180 – Sonderinvestitionsprogramm Radverkehr  – enthalten. 
 
3. Die Verwaltung wird mit der Vorbereitung und Durchführung eines weiteren 
Verkehrsversuches zwischen Rheinstraße und Julius -Reiber-Straße beauftragt.

- 3 - 
 
Anlagen: 1. Kostenkalkulation Verstetigung Verkehrsversuch Neckarstraße  
2. Plan 2 Verstetigung Neckarstraße  
3. Plan 3 Verstetigung Neckarstraße 
4. Plan 4 Verstetigung Neckarstraße  
5. Plan 5 Verstetigung Neckarstraße  
6. Plan 6 Verstetigung Neckarstraße  
7. Plan 7 Verstetigung Neckarstraße  
8. Plan 8 Verstetigung Neckarstraße  
9. Plan 9 Verstetigung Neckarstraße  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   Kostenkalkulation  
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom 02.11.2022 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 07.09.2022:  
 
Die Verstetigung der im Jahr 2020 eingerichteten Verkehrsversuche wurde  bereits mit der 
Magistratsvorlage 2021/0271 beschlossen. Die finale Ausgestaltung der Maßnahmen in der 
Bleichstraße/Steubenplatz und am Roßdörfer Platz wurde bereits umgesetzt, die Maßnahme 
in der Zeughausstraße steht noch aus und befindet sich in der Planung.  
 
Aufgrund der räumlichen Erweiterungen wird die Planung zur Verstetigung des 
Verkehrsversuchs in der Neckarstraße / Heidelberger Straße mit dieser Vorlage zur 
(erneuten) Beschlussfassung vorgelegt. Allein mit dieser Maßnahme entstehen „auf einen 
Schlag“ im Herzen der Stadt ca. 2,5 km sichere und attraktive Radverkehrsanlagen entlang 
von Hauptachsen  und über große Kreuzungen.  
 
Die Maßnahme ist Teil der Radschnellverbindung Darmstadt -Frankfurt und der präferierten 
Innenstadt-Route „Gerader Gustav“. Mit dem Projekt wird die Neckarstraße/Heidelberger 
Straße zu einer innenstadtnahen Achse der Nahmobilit ät und des ÖPNV, während sich die 
Kfz-Achse auf der westlichen Parallel -Verbindung bündeln kann. Perspektivisch ist eine 
Umlegung der B3 auf Donnersbergring/Hindenburgstraße zu sehen.  
 
Stetige Zunahme des Radverkehrs auf Radschnellwegachse  
Nach Einrichtun g des Verkehrsversuchs wurden auf dem neuen Radfahrstreifen im 
Querschnitt ca.  3.000 Radfahrende pro Tag gezählt. Im Juli 2022 konnten 3.460 
Radfahrende an einem Spitzentag im Querschnitt gezählt werden.  
Diese Gesamtzahl überschreitet die Bemessungsgrundl age des Landes Hessen für 
Radschnellverbindungen (2.000 Radfahrende pro Tag im Querschnitt) und bestätigt die 
Notwendigkeit der geschützten Radverkehrsführung in den Straßenabschnitten.  
Die Neckarstraße und Heidelberger Straße bilden zudem einen wichtigen  Abschnitt der in der 
Machbarkeitsstudie Radschnellverbindung präferierten Innenstadt -Route „Gerader Gustav“.  
 
Verlagerung Kfz -Verkehr und Verkehrsaufkommen  
Der Kfz-Verkehr hat sich wie erwartet zum Teil auf die parallele Verkehrsachse 
Donnersbergring/Hind enburgstraße verlagert. Die Zählwerte ergeben eine Reduzierung des 
Kfz-Verkehrs auf der Achse Neckarstraße/Heidelberger Straße von ca. 30%. Gleichzeitig fällt 
der pandemiebedingte Rückgang der Kfz -Verkehrsbelastungen in der Hindenburgstraße 
aufgrund der Ve rlagerungen aus der Neckarstraße/Heidelberger Straße geringer aus als auf 
anderen Hauptverkehrsstraßen. Aktuell (Sommer 2022) liegt das Kfz -Verkehrsaufkommen 
auf der Parallelachse bei ca. 80 -90 Prozent des Niveaus vor Beginn der Corona -Pandemie.  
 
Verstetigung des Verkehrsversuchs  
Im Rahmen der Verstetigung wurden die Vorschläge der Hochschule Darmstadt inkl. der 
Anpassungen und Erweiterungen in den Bereichen Neckarstraße, Rheinstraße und 
Kasinostraße geprüft und eingearbeitet. Darüber hinaus gab es Anpassu ngsbedarfe in der 
Heidelberger Straße zwischen Prinz -Emil-Garten und der Kreuzung Heidelberger 
Straße/Heinrichstraße.

- 5 - 
Allgemeine Änderungen gegenüber dem Verkehrsversuch werden bei folgenden Themen 
vorgenommen:  
  
 Roteinfärbungen und indirektes Linksabbiegen  
Die Radverkehrsanlagen werden durchgehend  in rot markiert, auch um Fehlnutzung 
durch z.B. Lieferdienste oder Radfahrende im Seitenraum zu reduzieren. An Kreuzungen 
mit wichtigen Abbiegebeziehungen wird soweit möglich das indirekte Linksabbie gen für 
den Radverkehr angeboten.  
 
 Leitschwellen  
Die aktuellen Leitschwellen werden im Zuge der Verstetigung ersetzt. Es soll ein Modell 
gewählt werden, das die bisherigen Anforderungen erfüllt und darüber hinaus haltbarer 
und ästhetischer ist. Die bisheri gen Leitschwellen können für die Einrichtung anderer 
Verkehrsversuche oder für die Baustelleneinrichtung im Allgemeinen genutzt werden.  
 
 Fahrradabstellanlagen  
Um dem zunehmenden Bedarf an Fahrradabstellmöglichkeiten zu begegnen, werden 
Flächen des tolerie rten Gehwegparkens durch Fahrradabstellmöglichkeiten ersetzt. 
Insgesamt werden auf der gesamten Strecke 34 Fahrradbügel für das Abstellen von 68 
Fahrrädern installiert.  
 
 Aufstellflächen an Mittelinseln und Straßenbahnhaltestellen  
Die Aufstellbereiche für den Fußverkehr an Mittelinseln und Haltestellen werden 
verbreitert, um die subjektive und objektive Verkehrssicherheit zu verbessern.  
 
 Neue Ladezonen  
Dem Wirtschaftsverkehr werden insgesamt drei neue Ladezonen angeboten (je eine 
Ladezone in der Adelungstraße und Elisabethenstraße westlich der Neckarstraße sowie 
eine Ladezone in der östlichen Elisabethenstraße). Geringe Konflikte ergaben sich im 
Verkehrsversuch aus Sicht der Hochschule aus Lade - und Haltevorgängen, die z. T. auf 
dem neuen Radfahrs treifen stattfanden.  
 
 
Gegenüber dem Verkehrsversuch werden die folgenden größeren Anpassungen und 
Erweiterungen vorgenommen:   
 
Neuaufteilung von Fahrstreifen an Kreuzungen  
Durch die geplante stetige und durchgängige Radverkehrsführung ergeben sich auch an  den 
großen Knotenpunkten auf der Strecke (Heinrichstraße, Rheinstraße, Bleichstraße) 
Anpassungen, die noch nicht Teil des aktuellen provisorischen Verkehrsversuchs sind.  Die 
Neuaufteilung der Fahrstreifen wurde geprüft und abgestimmt. Einbußen in der 
Leistungsfähigkeit der Kreuzungen, die sich negativ auf die Verkehrssicherheit auswirken, 
sind nicht zu erwarten. Ähnlich wie schon bei der Einrichtung des Versuchs ist in den ersten 
Wochen mit Beschwerden zu rechnen, bis sich die neue Verkehrsführung etablie rt hat.  
 
Lückenschluss Süd: Prinz -Emil-Garten - Heinrichstraße  
Südlich des aktuellen Verkehrsversuchs wurde bereits lange vor dem Verkehrsversuch die 
Fahrbahn erneuert und die Fahrstreifen provisorisch in Gelb markiert, da sie nicht den 
Regelwerken entspr achen. Im Zuge der Verstetigung des Verkehrsversuchs wird diese noch 
ausstehende Planung integriert und mit umgesetzt. Der rechtsabbiegende Kfz -Verkehr in

- 6 - 
Richtung Hermannstraße wird probeweise auf einer Spur, zusammen mit der Möglichkeit des 
Geradeausfahr ens geführt. Sofern sich dies nicht bewährt, erfolgt eine Anpassung. Der 
Radverkehr wird mit einem baulichen Schutz am rechten Fahrbahnrad geführt. Das 
Linksabbiegen in Richtung Autohaus und Tankstelle ist weiterhin möglich.  
 
Im weiteren Verlauf Richtung Norden gibt es an der Kreuzung Heidelberger 
Straße/Heinrichstraße es folgende Anpassungen:  
 In Fahrtrichtung Norden wird zukünftig nur noch ein Kfz -Fahrstreifen angeboten, um 
im weiteren Verlauf eine durchgängige und regelwerkskonforme Radverkehrsanlage 
anbieten zu können. Der heutige rechte Fahrstreifen für den kombinierten 
Geradeausverkehr und Rechtsabbieger wird zum Kfz -Rechtsabbiege-Fahrstreifen in 
die Heinrichstraße.  
 In Fahrtrichtung Süden wird an der Kreuzung in Höhe der Fußgängerfurt nur noch ein 
Kfz-Fahrstreifen angeboten, um die Aufstellfläche für den Fußverkehr zu verbreitern 
und somit sicherer zu gestalten. Unmittelbar vor der dortigen Nachtbushaltestelle ist 
das Ausweichen für den Kfz -Verkehr auf den zweiten Fahrstreifen wieder (wie im 
Bestand) möglich.  
 Aus Richtung Eschollbrücker Straße wird zukünftig nur noch ein Kfz -Abbiegestreifen 
in die Heidelberger Straße Fahrtrichtung Norden angeboten, um im weiteren Verlauf 
eine durchgängige und regelwerkskonforme Radverkehrsanlage auf Fahrbahnniveau 
anbieten zu können. Die gewonnene Fläche wird der Mittelinsel und damit der 
Aufstellfläche für den Fußverkehr zugeschlagen.  
 
Kreuzung Rheinstraße/Neckarstraße/Kasinostraße  
Bislang endet bzw. beginnt der Verkehrsversuch vor/hinter der Kreuzung. Die aus 
Verkehrssicherheit neuralgischste Stelle wurde im Versuch vorerst ausgeklammert. Eine 
Führung des Radverkehrs über den Knoten wird von der Hochschule dringend empfohlen. 
Künftig gibt es folgende  Anpassungen gegenüber dem Verkehrsversuch:  
 In Fahrtrichtung Norde n wird nur noch ein Kfz -Fahrstreifen angeboten, um den 
Radverkehr über die große Kreuzung zu führen.  
Der heutige rechte Fahrstreifen für den Geradeausverkehr wird zum Radfahrstreifen.  
 In die Rheinstraße Richtung Westen (stadtauswärts) wird zukünftig nur noch ein Kfz-
Linksabbiegestreifen angeboten. Die frei werdende Fläche wird zur Verbreiterung der 
Querungsinsel für den Fußverkehr im unmittelbaren Haltestellenbereich genutzt.  
 Aus Richtung Rheinstraße West kommend, beginnt die Radverkehrsanlage in der 
Neckarstraße nun bereits unmittelbar am freilaufenden Rechtsabbieger. Damit wird 
auch die Abbiegegeschwindigkeit des Kfz -Verkehrs reduziert und so die Sicherheit des 
Fußverkehrs beim Queren (der Fußverkehr ist zeitgleich zum Kfz -Rechtsabbieger 
freigegeben) ve rbessert.  
 Aus Richtung Kasinostraße kommend, beginnt die Radverkehrsanlage bereits in der 
Kasinostraße in Höhe Bleichstraße und somit vor der großen Kreuzung 
Rheinstraße/Kasinostraße/Neckarstraße.  
 
Kreuzung Kasinostraße/Bleichstraße  
An der Kreuzung Kasin ostraße/Bleichstraße gibt es folgende Anpassungen:  
 Das zweistreifige Linkseinbiegen aus der Bleichstraße in die Kasinostraße wird 
probeweise auf einen Fahrstreifen reduziert. Durch das Angebot von nur einem 
Einbiegefahrstreifen vereinfacht sich die Verkeh rssituation für den Kfz -Verkehr im 
Verflechtungsbereich zwischen Bleichstraße und Rheinstraße durch eindeutigere 
Fahrstreifenwechsel. Diese finden nun nur noch hintereinander statt. Darüber hinaus

verbessert sich die Schadstoffkonzentration in diesem Absch nitt der Kasinostraße. 
Sofern sich dies nicht bewährt, erfolgt auch hier eine Anpassung.  
 
Umsetzung 
Wie auch schon bei der Einrichtung des Verkehrsversuchs sind die Anpassungen für die 
Verstetigungen umfangreich und komplex. Daher hat sich trotz höchster P rioritätensetzung 
und ungewöhnlichen Eilverfahren innerhalb der Verwaltung die planerische Verstetigung der 
Verkehrsversuche über mehrere Monate gestreckt.  
 
Aufgrund der Projektgröße und der notwendigen Vorbereitungen, Abstimmungen und 
Ausschreibungen für  die Baufirmen ist eine Umsetzung in diesem Jahr nicht mehr möglich, 
zumal witterungsbedingt über die Wintermonate keine großflächigen Markierungsarbeiten 
möglich sind.  
 
Zugleich wird die Verwaltung beauftragt, zwischen Rheinstraße und Julius -Reiber-Straße auf 
der Kasinostraße einen weiteren Verkehrsversuch mit Radverkehrsanlage vorzubereiten und 
sodann umzusetzen. Dies steht in Zusammenhang mit der angestrebten Verlegung der B3 
inklusive einer angemessenen Beschilderung zwischen diesen Punkten und der Kar lsruher 
Straße im Süden der Kernstadt.  
 
Finanzierung und Förderung  
Die kalkulierten Gesamtkosten für die Umsetzung der Maßnahme, welche in der 
datenschutzrelevanten Anlagen 1 detailliert aufgeführt sind, stehen über die bereits 
etatisierten Haushaltsmittel auf der Investitionsnummer 21066 -9180 – Sonder-
investitionsprogram m Radverkehr – zur Verfügung.  
 
Darüber hinaus wurde die Verstetigung des Verkehrsversuchs Neckarstraße bei Hessen Mobil 
zur Förderung angemeldet. Die Förderquote durch das Land Hessen liegt voraussichtlich 
zwischen 70 und 80 Prozent.  
 
 
Dezernat III       Dezernat IV 
        i. V. 
 
 
 
Michael Kolmer       Jochen Partsch  
Stadtrat       Oberbürgermeister

AA
G
G
H
H
H
K
K
K
K
K
K
K
KK
K
K
K
K
K
K
K
KK
K
K
KKK
Z-205
Z-283
Z-205
Z-253 Z-283-10
Z-205
Z-241-30
Z-205
Z-626-30
Z-205
Z-350-20
Z-220-20
Z-350-20
Z-283
Z-253
Z-136-20
Z-605-10Z-1000-21
Z-241-30Z-214
30Z-274.2
30Z-274.1
Z-241-30
Z-205Z-209
Z-237
Z-205Z-209
Z-214
Z-315-55
Z-306
Z-306
Z-306
Z-306
Z-306
K
KK
K
Z-205
2.753.153.05
0.80
2.49
2.37
3.103.10
2.30
0.753.103.10
2.753.00
3.252.50
3.503.50
4.044.33
3.002.10
3.753.50
3.25
2.50
3.00
5.45
3.10
3.00
3.43
ersetzen ersetzen ersetzen ersetzenersetzen2.30
3.44
6.50 3.25
0.80
4.26
1.85
3.063.263.03
Z-531-10
*›ØÂÜ­›¯Á
dhʣ
=¯­ãô¯›Ü›ʣ
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3.00
Z-239
Z-237
=¯Â¹Ü‚ŽŽ¯›©›ØÜÈ
›¯ÂÈؕ›Â
16
2
4
27 27A
53
313329
55
25
22
20A
20
1A
2
Heidelberger Straße
Heinrichstraße
Eschollbrücker Straße
Annastraße
Annastraße
IV
52 50
24
Verschwenkungsinselsetzen
demarkieren/abfräsen
Verschwenkungsinselsetzen
Signal indirektesLinksabbiegen setzen(Wiederholer des FG-Signals)
Mast versetzen
Verkehrszeichen kann entfallen,wenn Kfz-Rechtsabbiegergetrennt signalisiert wird
Radwegweisung mussan Radwegschildumgehängt werden
SignalgeberRadverkehrdemontieren
ca. 100 m
Anpassung amWegweiser
Anpassung amWegweiser
Querungshilfesetzen
Z-224Z-224
Z-224
Z-224
Z-222
Z-222
Z-222
Z-222
Z-222
Z-222
Markierung inFolie ausführen
Markierung inFolie ausführen
2.503.003.002.50
3.062.602.551.702.002.303.48
1.75
2.500.653.30
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SBSGLABL
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2504/9
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_29-06-2022.dwg
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022Darmstadt, 14.06.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1

Tg15
G
K
K
K
K
K
K
K
KK
KKKK K
K
K
K
K
K
KK
KK
K
KK
K
K KK
SSSS
WWW
WWW
Z-286-20
Z-214
Z-205
Z-214
Z-314.2
30Z-274.2
30Z-274.130Z-274.230Z-274.1
Z-283-20
Z-205
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­
Z-314.2Z-605-20
Z-605-10
Z-214
Z-214Z-205
Z-283
Z-314.1
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­
Z-314.2
mit Parkscheinoder
30Z-274.2
30Z-274.1
Z-205
30Z-274.2
30Z-274.1
Z-283-30
Z-314.1
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­Z-314.2
mit Parkscheinoder
Z-283-10
Z-214
Z-283-10
30Z-274.2
30Z-274.1
Z-267
Z-201-51Z-1000-10
Z-205
Z-283-10Z-314.1
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­
Z-314.2
mit Parkscheinoder
Z-283-10
Z-283 Z-283Z-209
Z-306
Z-306
Z-306
3.00
3.25
3.003.252.302.68
3.003.433.250.802.38
3.250.802.33
3.00
3.35
2.363.25
2.50
0.803.453.503.253.00
3.503.002.430.80
3.50
3.00
2.45
0.80
0.80
2.71
2.750.70
3.253.25
3.253.00
2.47
Z-237
Z-239
Z-237Z-239
Z-237Z-239
1.20
ersetzen
3.15
2.45
3.00
2.50
Z-605-10
Z-605-10
Z-222-10
Z-605-10
Z-222-10
Z-605-10
0.80
Z-222-10
Z-605-10 Z-222-10
Z-605-10
1.201.20
K+GA
Tief-
K
7
9
53
12
1614
62
60 15A
22 24
58
20
565138
62A
Neckarstraße
Elisabethen-straße
Elisabethen-straße
demarkieren/abfräsen 5x Fahrradbügel setzen
Poller
bestehende Sperrpfostenund Ambienta-Pollerentfernen8x Fahrradbügel setzen
15.00
Z-286-10
Z-286-20
BÈʣ(Øɾʣɸ0
­Z-1042-33
BÈʣ(Øɾʣɸ0
­Z-1042-33
Z-222
Z-222
Z-283
0.803.80
0.662.30
Z-314.1
BÈʣ]‚ɾʣɸ0
­
Z-314.2
mit Parkscheinoder
Z-283-2056
Z-286-10
Z-286-20
15.00
54
BÈʣ(Øɾʣɸ0
­Z-1042-33
BÈʣ(Øɾʣɸ0
­Z-1042-33
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_29-06-2022.dwg
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SB
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2507/9
SB ABL
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
SGL
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022
Anschluss siehenebenstehendesDetail
Darmstadt, 14.06.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1

A
A
A
A
G
G
G GG
P
P
K
K
K
K
K
KK
K
K
K
KK
K
K
KK
K
K K
K
K
K
KK
K
K
K K
K
K
K
K
K
K
KKK
K
K
K
KK
K
K
KK
K
K
KKK
K
KK
K
K
K
KKKK
S
S
S
S
S
S
S
K K
W
W
W
WW W
W
W WW
WW
W
WWW
W
W
WW
W
Z-314.1mitParkscheinZ-1053-31Boʣ]aɾʣɸɶ h
Z-314.2
ɹɶZ-274.2
ɹɶZ-274.1
Z-205Z-209
Z-283-20Z-229Z-205
Z-205
Z-209Z-283
Z-357
Z-314-10Elektrofahrzeugewährend desLadevorgangsZ-1050-32ɹ ]tdʒ
Z-314-20Elektrofahrzeugewährend desLadevorgangsZ-1050-32ɹ ]tdʒ
Z-314.1
Boʣ]aɾʣɸɶ hZ-314.2
mitParkscheinZ-1053-31
Z-283-30
Z-350-10
Z-205
Z-283-11
Z-626-30
Z-422-36]tadtmitteZ-205Z-205Z-239Z-286-10
Z-205
Z-314.1
Boʣ]aɾʣɸɶ hZ-314.2
mit Parkscheinoder
Z-205
Z-283
Z-283
Z-283
Z-205
Z-350-20
Z-306
Z-306
Z-306
Z-306 Z-306
4.14
3.003.250.802.45
3.50
3.563.01
2.50
2.430.802.30
3.372.753.25
3.20
2.753.003.08
3.00
3.50
3.50
3.00
3.50
3.250.802.45
3.250.802.473.003.50
3.353.502.450.803.60
3.503.253.002.720.803.25
2.072.70
2.71
0.80
3.000.80
3.253.00
Z-239
Z-237
Z-237
Z-237Z-605-10
Z-237
Z-239
2.501.20
3.250.802.50
3.250.802.47
0.80
3.07
Z-605-10
Z-222-10
Z-222-10
Z-605-10
Z-222-10
Z-605-10
Z-222-10
Z-605-10
1.20
32
43B
83
38
34
36
2A
24 26
81
19
77
79 75 73
26
28
30
61
71
39
694240
3
30A30B
70
SpielplatzSpielplatz
Hügelstraße
Marienplatz
SandstraßeHügelstraße
Saalbaustraße
Heidelberger Straße
SandstraßeHügelstraße
 85 m
5x Fahrradbügel setzen
Fahrbahndeckeausbessern
Fahrbahndeckeausbessern
Markierung inFolie ausführen
Markierung inFolie ausführen
Markierung inFolie ausführen
Z-222
Z-222
LüftBeruhigungsinselLüftBeruhigungsinsel
3.32 2.002.650.803.68 3.350.652.653.60
2.70
0.683.65
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_29-06-2022.dwg
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SB
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2506/9
SB ABL
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
SGL
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022
Markierung Baustelle 
Darmstadt, 14.06.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1

Z-241-30
Z-283
Z-283
Z-205
Z-283-30Z-267 Z-209 Z-283-10
Z-283-20Z-306
P
P
K
KK
K
K
K
K
K
K
K
K
KK
K K
H
H
1.853.60
3.40
3.003.002.10
2.851.502.852.85
3.752.00 0.503.25
3.000.802.45
10.00
2.553.05
1.89
Z-101Z-101Z-1010-56
Heidelberger Straße
Hermannstraße
I
VIIV
IV
IV
II
IIV+D
IV
I
I
44
655351 51A 59
50
42
6355
40
BeginnDeckensanierung
Z-237
Z-224
Z-224
Z-224Z-224
Z-224Z-224
Z-224
Z-224
Z-222Z-222 Z-222
Z-222Markierung inFolie ausführen
N
GeprüftArt Nr.Datum BearbeitetÄnderungenZur Ausführung freigegebenPlanung abgeschlossenDarmstadt.........................
Datum: 
M.  =  
Gezeichnet:
Plan-Nr.  
Z. Mitzeichnung
Anlage
Planart
SBSGLABL
Mobilitätsamt
Lageplan
AmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
Rad-VerkehrsversuchNeckarstraße / Heidelberger StraßezwischenRheinstraße und Heinrichstraße1 :2502/9
Bülow
0.800.40
0.300.40
KFZ-VerkehrRadverkehr
2.30
Leitschwellemit BakeK1-Fußplatte3.25
Markierungsdetail
I:\66.1.3 Nahmobilität\_Straßenliste\Neckarstraße\2020_Verkehrsversuch\CAD\Neckarstraße_Heidelberger Straße_07-10-2022.dwg
Markierung Planung Markierung Bestand Piktogramm Fahrrad Planung / Bestand
Markierung Bestand entfernen
Verkehrszeichen BestandVerkehrszeichen Planung
Z-306
Z-306
Legende
bauliche Trennungbestehendes VZ / Markierung entfernenZ-306
Rotmarkierung Planung / Bestand
Rotmarkierung Bestand entfernen
III-66.1.3Dezernat III 11.07.2022Darmstadt, 11.07.2022
gez.Bülow
gez. Franke
gez. Metzkergez.Roßteutschergez.Samaan
66.2.1
Entf. Rechtsabbiegepfeile, Markierung KP, Text Folienmark.PR110.10.2022 SB