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Grundsatz- und Bauübertragungsbeschluss für die Verlängerung der südlichen Abfahrtsrampe für den Radverkehr, von der Rheinbrücke Leverkusen bis Spoerkelhof in Köln-Merkenich und Freigabe von investiven Auszahlungsermächtig. Finanzst. 6601-1201-6-1158
Beschlussvorlage Ausschuss 3951/2024 vom 31.01.2025
Stand: Am 31.03.2025 im Finanzausschuss ungeändert beschlossen.
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Beschlussvorlage Ausschuss
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Dezernat, Dienststelle III/68/682/4 Vorlagen-Nummer 3951/2024 Freigabedatum 31.01.2025 Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung Betreff Grundsatz- und Bauübertragungsbeschluss für die Verlängerung der südlichen Abfahrtsrampe für den Radverkehr, von der Rheinbrücke Leverkusen bis Spoerkelhof in Köln-Merkenich und Freigabe von investiven Auszahlungsermächtigungen bei Finanzstelle 6601-1201-6-1158, Fuß- und Radwegrampe Leverkusener Brücke Beschlussorgan Finanzausschuss Verkehrsausschuss Gremium Datum Beschluss: 1. Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, auf Grundlage der vorgelegten Unterlagen, mit der Autobahn GmbH eine Durchführungs- und Verwaltungsverein- barung über die Planung, Bauausführung, Kostenträgerschaft, Baulastträgerschaft und Unterhaltungspflicht der Rampenverlängerung für den Radverkehr von der planfestgestellten Hauptrampe auf der Südseite der Rheinbrücke Leverkusen bis zum Spoerkelhof abzuschließen. Die Planung und der Bau der Rampenverlänge- rung erfolgen durch die Autobahn GmbH auf Kosten der Stadt Köln, im Rahmen des „Baulos 4/Neubau der Rheinbrücke Leverkusen“. Der Beschluss wird unter dem Vorbehalt gefasst, dass das Fernstraßen-Bundesamt dem Vorhaben, als zu- ständige Behörde für den Planfeststellungsbeschluss „Rheinbrücke Leverkusen“, zustimmt. Weiterhin wird die RheinEnergie AG auf Basis des bestehenden Stra- ßenbeleuchtungsvertrages beauftragt, im Rahmen der Baumaßnahme den gülti- gen DIN-Normen entsprechende Beleuchtungseinrichtungen herzustellen. Die Um- setzung der Maßnahme mit Gesamtkosten von rd. 1.100.000 € (davon 1.072.630 € investiv und 27.370 € konsumtiv für die Beleuchtungsmaßnahme) wird ebenfalls unter dem Vorbehalt des Inkrafttretens der Haushaltssatzung 2025/2026 beschlos- sen. 2. Der Finanzausschuss beschließt, unter dem Vorbehalt des Inkrafttretens der Haushaltssatzung 2025/2026, die Freigabe einer investiven Auszahlungsermächti- gung für die Umsetzung der Rampenverlängerung in Höhe von 100.000 € im Verkehrsausschuss 18.03.2025 Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 20.03.2025 Unterausschuss Regionale Zusammenarbeit 20.03.2025 Finanzausschuss 31.03.2025 Verkehrsausschuss 13.05.2025 2 Haushaltsjahr 2025 im Teilfinanzplan des Amtes für Straßen und Radwegebau in der Produktgruppe 1201 – Straßen, Wege, Plätze in der Teilplanzeile 8 – Auszah- lungen für Baumaßnahmen, bei der Finanzstelle 6601-1201-6-1158, Fuß- u. Rad- wegrampe Leverkusener Brücke. 3 Haushaltsmäßige Auswirkungen Nein Ja, investiv Investitionsauszahlungen 1.072.630 € Zuwendungen/Zuschüsse Nein Ja wird noch geprüft % Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme 27.370 € Zuwendungen/Zuschüsse Nein Ja % Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2028 ff. a) Personalaufwendungen € b) Sachaufwendungen etc. € c) bilanzielle Abschreibungen 21.453 € Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2028 ff. a) Erträge € b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten wird noch geprüft € Einsparungen: ab Haushaltsjahr: a) Personalaufwendungen € b) Sachaufwendungen etc. € Beginn, Dauer Auswirkungen auf den Klimaschutz Nein Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung) Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung) Begründung: Anlass Im Zuge des Neubaus der Rheinbrücke Leverkusen durch die Autobahn GmbH des Bundes, erfolgt ein barrierefreier Ausbau der vormaligen Geh- und Radwegrampe auf der Südseite der Rheinbrücke zur Kolmarer Straße in Köln-Merkenich. Die planfestge- stellte Geh- und Radwegrampe gemäß Planfeststellungsbeschluss Az.: 25.3.3.2-2/15 (rechtskräftig am 11.10.2017) ist der Anlage 3 / Folie 5 zu entnehmen. Durch den barrierefreien Ausbau müssen größere Flächen in Anspruch genommen werden, für den Radverkehr entsteht ein zusätzlicher Bogen zur Kolmarer Straße. Die Autobahn GmbH (vormals Landesbetrieb Straßen NRW) und die Stadt Köln sind im Nachgang des Planfeststellungsverfahrens darin übereingekommen, dass eine Rampenverlängerung zur Straße Spoerkelhof zum Ausbau des Radwegenetzes zu- sätzliche Potenziale für den interkommunalen Radverkehr, insbesondere zwischen Leverkusen und dem linksrheinischen Köln, erschließt und daher geplant und gebaut 4 werden sollte. Netzbedeutung (siehe Anlage 2) Durch die Verlängerung der Rampe zum Spoerkelhof wird im Radhauptnetz eine at- traktive, geradlinige und wenig konfliktbehaftete Verbindung von der Rheinbrücke Le- verkusen über Spoerkelhof und den in Teilen bereits asphaltierten Bahnparallelweg, östlich des Gleises der Stadtbahnlinie 12, insbesondere bis zur Emdener Straße, her- gestellt. Die Verbindung wurde von der Bezirksvertretung Chorweiler mit dem „Radverkehrs- konzept Chorweiler – Radverkehrshauptnetz“ (Vorlage Nr. 1709/2022) beschlossen. Über die Emdener Straße (Bestandteil des Rheinradwegs) werden weitere Hauptach- sen des Radverkehrs angebunden. Neben der Anbindung an den Rheinradweg ist über das „Niehler Ei“, ebenfalls die Verknüpfung mit dem Parallelweg zur Industrie- straße und weiter zur Niehler Straße zu nennen (siehe Anlage 2). Aktueller Planungsentwurf: Grundzüge der Planung Die Autobahn GmbH hat im Kontext des Gesamtvorhabens „Neubau Rheinbrücke Le- verkusen“ eine Vorplanung für die Rampenverlängerung in Auftrag gegeben. Der Planungsentwurf ist in Anlage 3 / Folie 8 (Lageplan) sowie in Anlage 4 (Varian- ten der bautechnischen Planung) abgebildet. Dieser Ausführungsentwurf sieht aktu- ell u.a. vor: Eine Rampenverlängerung für den Radverkehr mit einer Wegebreite von 3,25 Metern (entsprechend der Breite der Hauptrampe zur Kolmarer Straße), eine Führung der Rampenverlängerung entlang der Bestandsböschung in ei- nem ca. 13 Meter breiten Korridor zwischen der nördlichen Grundstücksgrenze der privaten Flurstücke (rückwärtige Gärten der Wohnbebauung) und der Spundwand der Autobahn, ggf. den Einsatz von Winkelstützelementen; ob der Einsatz von Winkelstützele- menten erforderlich ist, kann erst nach Untersuchung der vorhandenen Bö- schung und der vorhandenen Spundwand im Rahmen der Entwurfsplanung ab- schließend festgelegt werden, die Führung über den heute teilweise baumbestandenen Böschungsbereich, die Führung am nördlichen Rand einer kleinen Grünanlage, nördlich des Stra- ßenbogens Bellerkreuzweg/Jungbluthstraße den Anschluss an die Straße Spoerkelhof auf Höhe der Z-Querung über die Stadtbahngleise der Stadtbahnlinie 12. Gemäß den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) ist für straßenunab- hängige Führungen eine ortsfeste Beleuchtung vorzusehen, diese ortsfeste Beleuch- tung ist hier insbesondere zur Ausleuchtung des Abzweigpunkts von Hauptrampe und Rampenverlängerung aus Gründen der Verkehrssicherheit erforderlich. Eigentumsverhältnisse Nach aktuellem Stand der Planung liegt die Radwegverlängerung - ebenso wie die be- reits planfestgestellte Hauptrampe - vollständig auf öffentlichen Flächen, anteilig über- wiegend auf Flächen des Bundes sowie in geringerem Umfang auf Flächen der Stadt Köln. Sich daraus ergebende Rechte und Pflichten zwischen der Stadt Köln und der Autobahn GmbH sind im Rahmen der noch abzuschließenden Durchführungs- und Verwaltungsvereinbarung (siehe unten) festzulegen. 5 Umweltbelange Die geplante Rampenverlängerung liegt nicht innerhalb von Schutzgebieten nach Festsetzung des Landschaftsplans Köln. Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens zum „Neubau der Rheinbrücke Leverkusen“ wurde die für die Rampenverlängerung vorgesehene Fläche als „ökologisch geringerwertige Fläche“ der Kategorie VA.3 (Stra- ßenbegleitgrün, Straßenböschungen mit Gehölzbestand) zugeordnet. Nach aktuellem Stand der Planung muss jedoch mindestens in Teilen Gehölzbestand im Böschungsbereich entfernt werden. Im Rahmen der Entwurfsplanung soll die Pla- nung gemeinsam mit der Autobahn GmbH in den nächsten Monaten konkretisiert wer- den, dabei wird der tatsächlich erforderliche Eingriff in den Gehölzbestand ermittelt. Im Benehmen mit der unteren Naturschutzbehörde sind mögliche Ersatzmaßnahmen festzulegen. Rampenlängsneigung / Ausbildung als Radwegrampe Nach aktuellem Stand der Planung ist eine eingriffsminimierende Rampe mit einer Rampenlängsneigung von 6-10% möglich. Da über die Hauptrampe zur Kolmarer Straße der barrierefreie Zugang für den Fußverkehr zur Rheinbrücke Leverkusen si- chergestellt ist, soll die Rampenverlängerung eingriffsminimierend und kosteneffizient als reine Radwegrampe geplant und gebaut werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass bei den großen Distanzen im Einzugsbereich der Rheinbrücke Leverkusen der Bedarf für den Fußverkehr insgesamt gering ist. Bei punktuellen Zählungen des Rad- und Fußverkehrs nach Inbetriebnahme des nördli- chen Teils der Rheinbrücke Leverkusen lag der Anteil des Fußverkehrs im März 2024 < 10% des Radverkehrsaufkommens. Zu berücksichtigen ist des Weiteren, dass der überwiegende Teil des Fußverkehrs auf der Südseite den Treppenabgang an der Merkenicher Hauptstraße nutzen wird. Über den Treppenabgang ist sowohl die Ortslage Merkenich als auch die Stadtbahnhalte- stelle Merkenich Mitte erreichbar. Die barrierefreie Zuwegung zur Südseite wird über die Hauptrampe Kolmarer Straße abgedeckt. Die vorhandene Fußwegeverbindung vom Spoerkelhof zu Bellerkreuzweg und Jungbluthstraße bleibt erhalten und wird in die Planung integriert. Anwohner*innen / Eigentümer*innen der angrenzenden Flurstücke Nach aktuellem Stand der Planung ist ein Zugriff auf angrenzende Flurstücke nicht er- forderlich. Es ist jedoch geplant, die Anwohner*innen/Eigentümer*innen der angren- zenden Flurstücke umfassend über die geplante Maßnahme zu informieren. Planrecht und Ausstieg aus der Planung Die Rampenverlängerung liegt zum überwiegenden Teil innerhalb des Geltungsbe- reichs des Planfeststellungsbeschlusses „Neubau der Rheinbrücke Leverkusen“. Aus der Lage innerhalb des Geltungsbereichs des Planfeststellungsbeschlusses ergeben sich, nach Auffassung der an der Planung Beteiligten, keine maßgeblichen Auswirkun- gen auf den Plan. Mit dem Fernstraßen-Bundesamt-Errichtungsgesetz (FStrBAG) aus dem Jahr 2021 ist die Zuständigkeit für die Überwachung der Umsetzung des Plans von der Bezirksre- gierung Köln auf das Fernstraßen-Bundesamt übergegangen. Sollte das Fernstraßen- Bundesamt in den formal erforderlichen Abstimmungen bisher nicht vorhersehbare Anforderungen stellen, kann ein Ausstieg aus der Planung die Folge sein. Insbeson- dere stünden derzeit innerhalb der Verwaltung die notwendigen Personalressourcen 6 für ein formales Änderungsverfahren nicht zur Verfügung. Der Beschluss wird daher unter dem Vorbehalt der Zustimmung des Fernstraßen-Bundesamts gefasst. Sollten die Abstimmungen der nächsten Monate zudem ergeben, dass die Ausfüh- rungsplanung nicht rechtzeitig zum Beginn der Ausschreibungsphase für das Baulos 4 vorgelegt werden kann, wird die Planung gestoppt. Die bis dahin angefallenen Planungskosten müssen der Autobahn GmbH durch die Stadt Köln erstattet werden. Bauübertragungsbeschluss/Kostenrahmen Der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 23.04.2024 die Beschleunigung des Ausbaus der Radinfrastruktur wie folgt beschlossen (AN/0553/2024): „Die Verwaltung wird beauftragt, bei Maßnahmen aus einem Radverkehrskonzept Pla- nungs- und Baubeschlüsse innerhalb eines Kostenrahmens zusammenzufassen. Da- bei sind auch durchgängige Fahrradwege/-routen aus den bereits beschlossenen Net- zen abzuleiten und das MIV-Grundnetz zu berücksichtigen. Die entsprechenden Gre- mien sind vorab zu informieren.“ Auf Grundlage dieses Beschlusses und der Chance, den Ausbau der Radverbindung in Bündelung mit der Hauptmaßnahme „Rheinbrücke Leverkusen“ in den nächsten Jahren zu realisieren, schlägt die Verwaltung vor, Planung und Bau an die Autobahn GmbH bis zu der Höhe des beschlossenen Kostenrahmens zu übertragen. Projekt- und Zeitplanung Die Autobahn GmbH hat der Stadt Köln angeboten, die Rampenverlängerung im Rah- men des Hauptauftrags „Rheinbrücke Leverkusen“ mitzuplanen und umzusetzen. Nur so ist eine Realisierung der Maßnahme überhaupt möglich, da in der Verwaltung keine Personalressourcen für dieses Vorhaben verfügbar sind. Die Aufgabenvertei- lung hinsichtlich Planung, Bauausführung, Kostenträgerschaft, Baulastträgerschaft, Unterhaltungspflicht, Übergabemodalitäten sind zwischen der Autobahn GmbH und der Stadt Köln in der noch abzuschließenden Durchführungs- und Verwaltungsverein- barung zu regeln. Die Kostenträgerschaft, Baulastträgerschaft und Unterhaltungspflicht der Rampenver- längerung wird bei der Stadt Köln liegen. Voraussetzung für den Bau der Rampenverlängerung durch die Autobahn GmbH ist, dass die genehmigte Ausführungsplanung rechtzeitig zum Beginn der Ausschrei- bungsphase für Baulos 4 vorliegt. Gemäß aktueller Zeitplanung ist die Ausführungs- planung in 2025 abzuschließen, die Ausschreibung erfolgt ab Mitte 2026, ein Baube- ginn ist im IV. Quartal 2026 und die bauliche Umsetzung ist für das Jahr 2027 vorge- sehen. Finanzierung Die Rampenverlängerung für den Radverkehr verursacht Gesamtkosten in Höhe von rd. 1.100.000 € (davon 1.072.630 € investiv und 27.370 € konsumtiv für die Beleuch- tung). Die für das Haushaltsjahr 2025 benötigten investiven Auszahlungsermächtigun- gen für Planungskosten in Höhe von 100.000 € sind im Hpl.-Entwurf 2025/2026 im Teilfinanzplan des Amtes für Straßen und Radwegebau, in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze in der Teilplanzeile 8 - Auszahlungen für Baumaßnahmen, bei der Finanzstelle 6601-1201-6-1158, Fuß- u. Radwegrampe Leverkusener Brücke, ent- sprechend eingeplant. Die restlichen für die Haushaltsjahre 2026 und 2027 benötigten 7 investiven Auszahlungsermächtigungen in Höhe von 972.630 € für Baukosten, sind an gleicher Stelle im Hpl. Entwurf 2025/2026 für das Haushaltsjahr 2026 sowie im Rah- men der mittelfristigen Finanzplanung für das Haushaltsjahr 2027 berücksichtigt. Die Umsetzung der Maßnahme steht unter dem Vorbehalt des Inkrafttretens der Haushalt- satzung 2025/2026. Die ab dem Jahr 2028 ff. erforderlichen jährlichen Aufwandsermächtigungen in Höhe von 21.453 € für die bilanziellen Abschreibungen, wird das Dezernat für Mobilität im Rahmen zukünftiger Haushaltsplanaufstellungsprozesse, innerhalb des dann zuge- wiesenen Budgets, ggf. durch Umschichtungen im Teilergebnisplan des Amtes für Straßen und Radwegebau, in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze in der Teilplanzeile 14 - bilanzielle Abschreibungen - vorsehen. Die Kosten für die Beleuchtung werden der Stadt Köln jährlich ab 2028 seitens der RheinEnergie AG im Rahmen des Beleuchtungsvertrages anteilig über den Zeitraum der Nutzung in Rechnung gestellt. Das Dezernat für Mobilität wird im Rahmen zukünf- tiger Haushaltsaufstellungsprozesse im Teilergebnisplan des mit der Abwicklung des Beleuchtungsvertrages betrauten Amtes für Verkehrsmanagement, in der Produkt- gruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze für die Haushaltsjahre 2028 ff. eine entspre- chende jahresbezogene Aufwandsermächtigung in der Teilplanzeile 13 - Aufwendun- gen für Sach- und Dienstleistungen, innerhalb des dann jeweils zugewiesenen Bud- gets, ggf. durch Umschichtungen, vorsehen. Förderung Die Stadt Köln beabsichtigt, für den Bau der Rampenverlängerung, Fördermittel ge- mäß Förderrichtlinie Nahmobilität (FöRi-Nah) bei der Bezirksregierung Köln zu bean- tragen. Ein Sondierungsgespräch mit Vertreter*innen der Bezirksregierung Köln wurde am 21.11.2024 geführt. Die Bezirksregierung Köln hat das Vorhaben im Rahmen die- ses Erstgesprächs als grundsätzlich förderfähig eingestuft. Auswirkungen auf den Klimaschutz Das Dezernat für Mobilität verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beiträge zum Kli- maschutz zu erfüllen. Die hier dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich Radverkehr und bietet den Nutzer*innen eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Vergleich zur Nutzung des privaten Pkw. Somit trägt dies zu einer Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt wird die hier dargestellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz bewertet. Anlagen Anlage 1: Öffentlichkeitsbeteiligung Anlage 2: Rampenverlängerung Spoerkelhof – Netzzusammenhang Anlage 3: Projektskizze I – Rampenverlängerung Spoerkelhof / Autobahn GmbH Anlage 4: Projektskizze II – Varianten der bautechnischen Planung im Auftrag der Autobahn GmbH Anlage 5: Kostenschätzung Autobahn GmbH nach AKVS -
Anlage 5_RheinbrückeLeverkusen_Entwurf_AKVS_Autobahn GmbH_an
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Straßenbauverwaltung Autobahn GmbH des Bundes Straße / Abschnittsnummer / Station: (von-bis) A1, 38/39 Ausbau der A1 zwischen der Anschlussstelle Köln-Niehl und dem Autobahnkreuz Leverkusen West einschließlich Neubau der Rheinbrücke Leverkusen Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Die Autobahn GmbH des Bundes Niederlassung Rheinland Hansastraße 2 47799 Krefeld Stadt Köln - Die Oberbürgermeisterin Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung Nahmobilität und Verkehrssimulation Willy-Brandt-Platz 2 50679 Köln Vorentwurf Kostenschätzung Gesamtkosten der Baumaßnahme bisher in Mio. € neu in Mio. € Datum letzte Kostenüberprüfung/-abstimmung Datum aufgestellt 14.11.2024 Bau 0,987 Grunderwerb 0,009 Summe Gesamtkosten 0,996 Aufgestellt: Köln, den ___.___.2025 Niederlassung Rheinland, Außenstelle Köln Außenstellenleiter i.A. ---------------------------------------- (Willi Kolks) Geprüft: Krefeld, den ___.___.2025 Niederlassung Rheinland Geschäftsbereichsleiter Planung i.A. ------------------------------------- (Joachim van Bebber) Genehmigt: Krefeld, den ___.___.2025 Leiter der Niederlassung Rheinland ------------------------------------------- (Thomas Ganz) Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 1 von 22 Übersicht der Gesamtkosten und Verteilung auf die Beteiligten Blatt A Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Gesamtkosten der Baumaßnahme bisher in Mio. € neu in Mio. € Datum letzte Kostenüberprüfung/-abstimmung Datum aufgestellt 14.11.2024 Bau 0,987 Grunderwerb 0,009 Summe Gesamtkosten 0,996 Gesamtkosten/km 0,221 Mio. €/km (Baukosten ohne HG 6)/km 0,189 Mio. €/km Baukosten/km 0,219 Mio. €/km Grunderwerbskosten/km 0,002 Mio. €/km Brückenfläche qm Kosten pro Einheit €/qm Tunnellänge m Kosten pro Einheit €/m Troglänge m Kosten pro Einheit €/m Wandfläche qm Kosten pro Einheit €/qm Die Gesamtkosten verteilen sich auf die Beteiligten wie folgt: Beteiligte bisher in Mio. € neu in Mio. € Differenz in Mio. € 1. Bund a aus Mitteln des Straßenbauhaushaltes Bau: GE: Gesamt b aus sonstigen Mitteln Bau: GE: Gesamt 2. Land Bau: GE: Gesamt 3. Kreis Bau: GE: Gesamt 4. Gemeinde Stadt Köln Bau: GE: Gesamt 0,987 0,009 0,996 5. Sonstige Bau: GE: Gesamt Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 2 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptteile Blatt B Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Gesamtkosten der Baumaßnahme bisher in Mio. € neu in Mio. € Datum letzte Kostenüberprüfung/-abstimmung Datum aufgestellt 14.11.2024 Bau 0,987 Grunderwerb 0,009 Summe Gesamtkosten 0,996 HT Hauptteil Nr. Bezeichnung bisher in Mio. € neu in Mio. € Differenz in Mio. € 1 Strecke ohne Kostenteilung Bau Grunderwerb Gesamtkosten 0,987 0,009 0,996 2 Strecke mit Kostenteilung Bau Grunderwerb Gesamtkosten -,--- -,--- -,--- 3 Besondere Anlagen Bau Grunderwerb Gesamtkosten -,--- -,--- -,--- Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 3 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Teile Blatt C Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Hauptgruppenbezeichnung bisher in Mio. € neu in Mio. € Differenz in Mio. € 1 Grunderwerb 0,009 2 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 0,140 3 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 0,060 4 Erdbau (Untergrund, Unterbau, Entwässerung von Straßen), Bodenerkundung, Entsorgung 0,360 5 Oberbau 0,097 6 Konstruktiver Ingenieurbau 0,137 7 Landschaftsbau 0,018 8 Ausstattung 0,044 9 Sonstige besondere Anlagen und Kosten 0,131 Summe 0,996 zugrunde gelegter MwSt.-Satz 19 % Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 4 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 1 Grunderwerb Kosten in € 1.100 Grunderwerb 1.100.4 Vermessung und Vermarkung von Grundstücken 7.000 Nettosumme Hauptgruppe 1 7.000 Mehrwertsteuer 19 % aus 1.100.4 1.330 Bruttosumme Hauptgruppe 1 9.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 5 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 1 Grunderwerb 1.100 Grunderwerb 1.100.4 Vermessung und Vermarkung von Grundstücken 1.100.4.010 psch Vermessung und Vermarkung von Grundstücken GE-Anzeige, Vermessungsarbeiten, Schlussvermessung, Entschädigungen, sonstiges 1 7.000,00 7.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 6 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 2 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen Kosten in € 2.101 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 2.101.1 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 117.000 Nettosumme Hauptgruppe 2 117.000 Mehrwertsteuer 19 % 22.230 Bruttosumme Hauptgruppe 2 140.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 7 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 2 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 2.101 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 2.101.1 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen BE Einrichten 1 70.000,00 70.000 2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen BE Vorhalten 1 30.000,00 30.000 2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen Baustelle Räumen 1 10.000,00 10.000 2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen Baufeld vorbereiten und Bauzaun herstellen 1 7.000,00 7.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 8 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 3 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen Kosten in € 3.105 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 3.105.1 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 50.000 Nettosumme Hauptgruppe 3 50.000 Mehrwertsteuer 19 % 9.500 Bruttosumme Hauptgruppe 3 60.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 9 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 3 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 3.105 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 3.105.1 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 3.105.1.010 psch Verkehrssicherung an Arbeitsstellen Städtischer Bereich inkl. Vorhaltung u. Unterhaltung 1 50.000,00 50.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 10 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 4 Erdbau (Untergrund, Unterbau, Entwässerung von Straßen), Bodenerkundung, Entsorgung Kosten in € 4.103 Bodenerkundung 4.103.1 Bodenerkundung 5.000 4.106 Erdbau 4.106.0 Vorarbeiten 17.000 4.106.1 Oberboden 36.980 4.106.2 Bodenbewegung 103.000 4.106.3 Boden- und Untergrundverbesserung 27.000 4.106.5 Mulden, Gräben 3.000 4.109 Wasserhaltung 4.109.1 Wasserhaltungsanlagen 2.500 4.110 Entwässerung von Straßen 4.110.2 Sickeranlagen 5.000 4.110.3 Rohrleitungen 90.000 4.110.4 Schächte 12.500 Nettosumme Hauptgruppe 4 301.980 Mehrwertsteuer 19 % 57.376 Bruttosumme Hauptgruppe 4 360.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 11 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 4 Erdbau (Untergrund, Unterbau, Entwässerung von Straßen), Bodenerkundung, Entsorgung 4.103 Bodenerkundung 4.103.1 Bodenerkundung 4.103.1.010 psch Bodenerkundung Schürfungen Bereich Böschung, Prüfung Dammauflager 1 5.000,00 5.000 4.106 Erdbau 4.106.0 Vorarbeiten 4.106.0.011 psch Fläche abräumen im Baufeldbereich 1 5.000,00 5.000 4.106.0.020 psch Bauliche Anlagen abbrechen Bestehende alte Betonfundamente im Unterbau 1 3.500,00 3.500 4.106.0.031 psch Waldfläche abholzen, Bäume fällen und Wurzelstöcke roden, entsorgen, verwerten, Wurzellöcher verfüllen hier: Wurzelstöcke roden und entsorgen 1 8.500,00 8.500 4.106.1 Oberboden 4.106.1.021 m³ Oberboden abtragen und wiederverwenden 300 55,00 16.500 4.106.1.030 m³ Oberboden gelagert andecken 300 40,00 12.000 4.106.1.040 m³ Oberboden liefern und andecken 60 48,00 2.880 4.106.1.050 m² Böschung mit Stufen versehen 700 8,00 5.600 4.106.2 Bodenbewegung 4.106.2.091 m³ Baustoff liefern und einbauen Dammschüttmaterial profilgerecht einbauen 2.000 36,00 72.000 4.106.2.100 m² Planum herstellen Erdplanum Dammauflager 1.000 10,00 10.000 4.106.2.100 m² Planum herstellen Erdplanum vor Einbau FSS 1.000 8,00 8.000 4.106.2.120 m³ Unbrauchbaren Boden des Homogenbereichs … lösen und verwerten in Dammaufstandsfläche 200 65,00 13.000 4.106.3 Boden- und Untergrundverbesserung 4.106.3.010 m³ Boden- und Untergrundverbesserung für Bodenaustausch, Grobmaterial 225 120,00 27.000 4.106.5 Mulden, Gräben 4.106.5.020 m Mulde unbefestigt herstellen 200 15,00 3.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 12 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 4.109 Wasserhaltung 4.109.1 Wasserhaltungsanlagen 4.109.1.010 psch Wasserhaltungsanlage herstellen und beseitigen, einschließlich Stromversorgung Prov. Wasserhaltung während der Bauzeit 1 2.500,00 2.500 4.110 Entwässerung von Straßen 4.110.2 Sickeranlagen 4.110.2.030 m Sickerleitung herstellen 200 25,00 5.000 4.110.3 Rohrleitungen 4.110.3.020 m Rohrleitung herstellen, bis DN 250 PEHD DN 250 inkl. Anschluss 200 450,00 90.000 4.110.4 Schächte 4.110.4.020 Stck Schacht herstellen einschließlich Schachtabdeckung Muldeneinlaufschacht inkl. Abdeckung 5 2.500,00 12.500 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 13 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 5 Oberbau Kosten in € 5.112 Schichten ohne Bindemittel 5.112.1 Frostschutzschichten 19.250 5.112.4 Weitere Schichten ohne Bindemittel 2.800 5.112.9 Sonstiges 10.700 5.113 Asphaltbauweisen 5.113.0 Vorarbeiten 3.500 5.113.8 Weitere Asphaltbauweisen 38.500 5.113.9 Sonstiges 800 5.115 Pflasterdecken, Plattenbeläge, Einfassungen 5.115.1 Pflaster 1.980 5.115.3 Borde 3.680 Nettosumme Hauptgruppe 5 81.210 Mehrwertsteuer 19 % 15.430 Bruttosumme Hauptgruppe 5 97.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 14 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 5 Oberbau 5.112 Schichten ohne Bindemittel 5.112.1 Frostschutzschichten 5.112.1.010 m³ Frostschutzschicht herstellen für Radweg einschl. Planum 350 55,00 19.250 5.112.4 Weitere Schichten ohne Bindemittel 5.112.4.010 m² Schicht aus Schotterrasen herstellen für Bankette 200 14,00 2.800 5.112.9 Sonstiges 5.112.9.010 psch Erschwernisse durch Einbauten unerwartete Hindernisse 1 5.000,00 5.000 5.112.9.020 m³ Bankette herstellen Erdarbeiten 60 95,00 5.700 5.113 Asphaltbauweisen 5.113.0 Vorarbeiten 5.113.0.010 m² Asphalt fräsen Anschlüsse fräsen 35 100,00 3.500 5.113.8 Weitere Asphaltbauweisen 5.113.8.010 m² Asphalttragdeckschicht herstellen inkl. Abstreumaterial und Randabdichtung herst. 700 55,00 38.500 5.113.9 Sonstiges 5.113.9.010 psch Nähte und Fugen herstellen in den Anschlussbereichen 1 800,00 800 5.115 Pflasterdecken, Plattenbeläge, Einfassungen 5.115.1 Pflaster 5.115.1.010 m² Pflaster aufnehmen und verwerten 12 40,00 480 5.115.1.020 m² Pflasterdecke mit Pflastersteinen aus Beton herstellen 12 125,00 1.500 5.115.3 Borde 5.115.3.010 m Borde aufnehmen und verwerten inkl. Fundament und Nebenarbeiten 8 170,00 1.360 5.115.3.030 m Tiefbordsteine aus Beton setzen am Spörkelhof inkl. aller Arbeiten 8 290,00 2.320 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 15 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 6 Konstruktiver Ingenieurbau Kosten in € 6.300 Wände 6.300.1 Stützwand 100.000 6.400 Sonstige Bauwerke 6.400.1 Sonstige Bauwerke 15.000 Nettosumme Hauptgruppe 6 115.000 Mehrwertsteuer 19 % 21.850 Bruttosumme Hauptgruppe 6 137.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 16 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 6 Konstruktiver Ingenieurbau 6.300 Wände 6.300.1 Stützwand 6.300.1.001 m² Stützwand herstellen Fertigteil Winkelstützwand H=2,0m inkl. Fundamente und Erdarbeiten 200 500,00 100.000 6.400 Sonstige Bauwerke 6.400.1 Sonstige Bauwerke 6.400.1.021 psch Kleinbauwerke herstellen hier: Erstellung von Ausführungszeichnungen, Standsicherheitsnachweise duchführen, Bestandsunterlagen aufstellen, Prüfingenieurkosten, Sonstige Prüfungen 1 15.000,00 15.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 17 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 7 Landschaftsbau Kosten in € 7.107 Landschaftsbauarbeiten 7.107.2 Rasen-, Saatarbeiten 10.000 7.107.6 Pflegemaßnahmen 5.100 Nettosumme Hauptgruppe 7 15.100 Mehrwertsteuer 19 % 2.869 Bruttosumme Hauptgruppe 7 18.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 18 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 7 Landschaftsbau 7.107 Landschaftsbauarbeiten 7.107.2 Rasen-, Saatarbeiten 7.107.2.010 psch Rasen-, Saatarbeiten Saatgut ausbringen händisch 1 10.000,00 10.000 7.107.6 Pflegemaßnahmen 7.107.6.020 Stck Baumfällungen einschließlich Wurzelstöcke roden/fräsen verschiedene Durchmesser 60 85,00 5.100 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 19 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 8 Ausstattung Kosten in € 8.128 Zäune, Holzgeländer 8.128.2 Zaun herstellen 6.640 8.130 Verkehrsschilder 8.130.1 Verkehrsschild/Wegweiser mit Aufstellvorrichtung 2.000 8.131 Fahrbahnmarkierungen 8.131.1 Markierung herstellen 5.000 8.133 Straßenbeleuchtung 8.133.0 Straßenbeleuchtung 18.000 8.134 Kabelverlegung 8.134.0 Kabelverlegung 5.000 Nettosumme Hauptgruppe 8 36.640 Mehrwertsteuer 19 % 6.962 Bruttosumme Hauptgruppe 8 44.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 20 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 8 Ausstattung 8.128 Zäune, Holzgeländer 8.128.2 Zaun herstellen 8.128.2.050 m Holzgeländer herstellen inklusive Lieferung inkl. Pfosten und Erdarbeiten 80 83,00 6.640 8.130 Verkehrsschilder 8.130.1 Verkehrsschild/Wegweiser mit Aufstellvorrichtung 8.130.1.010 psch Verkehrsschild liefern und anbringen Beschilderung Radweg 1 2.000,00 2.000 8.131 Fahrbahnmarkierungen 8.131.1 Markierung herstellen 8.131.1.010 psch Markierung herstellen Randmarkierung 1 5.000,00 5.000 8.133 Straßenbeleuchtung 8.133.0 Straßenbeleuchtung 8.133.0.020 psch Straßenbeleuchtung liefern und aufbauen Beleuchtung des Rad-/ Gehweges 1 18.000,00 18.000 8.134 Kabelverlegung 8.134.0 Kabelverlegung 8.134.0.010 psch Kabelverlegung einschließlich Kabelschächte herstellen für Mastleuchten 1 5.000,00 5.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 21 von 22 Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil Bezeichnung der Hauptgruppe: 9 Sonstige besondere Anlagen und Kosten Kosten in € 9.100 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und Entsorgungsanlagen 9.100.1 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und Entsorgungsanlagen 15.000 9.200 Sonstige besondere Anlagen und Kosten 9.200.3 Sonstige besondere Kosten 95.000 Nettosumme Hauptgruppe 9 110.000 Mehrwertsteuer 19 % 20.900 Bruttosumme Hauptgruppe 9 131.000 Entwurf KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 22 von 22 Berechnung der Einzelkosten Blatt E Bezeichnung des Projektes Bezeichnung des Teilprojektes Bezeichnung der Straßenbaumaßnahme Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe Bezeichnung des Bauwerks / der Leistung / der Variante Stationierung 404+714 - 409+264 Länge: 4,500 km Kostenschätzung Vorentwurf Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland Bezeichnung des Hauptteils: Bezeichnung des Teils: 1 Strecke ohne Kostenteilung 01 Neuer Teil KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je Einheit € Einzel- kosten € 9 Sonstige besondere Anlagen und Kosten 9.100 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und Entsorgungsanlagen 9.100.1 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und Entsorgungsanlagen 9.100.1.060 psch Maßnahmen an sonstigen Leitungen durchführen Leitungserkundungen, -sicherung, -umlegungen 1 15.000,00 15.000 9.200 Sonstige besondere Anlagen und Kosten 9.200.3 Sonstige besondere Kosten 9.200.3.010 psch Sonstige besondere Kosten Unvorhergesehene Leistungen 1 70.000,00 70.000 9.200.3.010 psch Sonstige besondere Kosten Kontrollprüfungen, Deklarationsanalysen; Berichte, Bohrkernentnahme, Schichtdickenmessung, Meßreflektoren, Probegefäß liefern, etc. 1 25.000,00 25.000 Entwurf -
Anlage 1 Öffentlichkeitsbeteiligung
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Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung Die Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung ist allen Beschlussvorlagen der Verwaltung für Gremien, auf die die Leitlinien Öffentlichkeitsbeteiligung Anwendung finden, beizufügen. Kreuzen Sie bitte eine der folgenden drei Varianten an und machen Sie entsprechende Angaben dazu. Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen. Warum wird keine Öffentlichkeitsbeteiligung vorgeschlagen? - Der Gestaltungsspielraum ist nicht ausreichend. Bitte begründen Sie Ihre Entscheidung (Begründung zwingend erforderlich): Die Rampenverlängerung wird in einem 13 Meter breiten Korridor unter bautechnischen Gesichtspunkten sowie nach dem Grundsatz der Eingriffs- und Kostenminimierung geplant und gebaut. Kontakt OB/1 Büro der Oberbürgermeisterin OB/12 Büro für Öffentlichkeitsbeteiligung Brückenstraße 5-11 50667 Köln Telefon: 0221 – 221 25044 E-M ail: oeffentlichkeitsbeteiligung@stadt-koeln.de Intranetauftritt: Systematische Öffentlichkeitsbeteiligung -
Anlage 2_RheinbrückeLeverkusen_RampenverlängerungSpoerkelhof_Netzzusammenhang_an
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Rheinbrücke Leverkusen Radverkehr - Abfahrtsrampe Süd (Verlängerung bis Spoerkelhof) ANLAGE 2 - NETZZUSAMMENHANG Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation Anlage 2 Abfahrtsrampe Leverkusener Brücke – Verlängerung bis Spoerkelhof Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation planfestgestellt planfestgestellt Neu – Gegenstand der Beschlussvorlage 3953 Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation Abfahrtsrampe Leverkusener Brücke – Verlängerung bis Spoerkelhof - Netzeinbindung kleinräumig 2) Lückenschluss durch Rampenverlängerung – Gegenstand der Beschlussvorlage 3953 3) Wegeverbindung nördlich Causemannstraße (derzeit unbefestigte Wegedecke) 1) Bau ab 2026 (vrsl.): Radweg auf Leverkusener Brücke mit neuer, barrierefreier Abfahrtsrampe zur Kolmarer Straße 4) Fertigstellung 2020: Radweg bahnparallel 2 3 4 5 1 4 5) Anschluss Bestandsführung Emdener Straße Quelle Plangrundlage: KölnGIS – Stadtplanwerk Ruhrgebiet 2.0; eigene Eintragungen Quelle: Stadt Köln, eigenes Foto Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation Abfahrtsrampe Leverkusener Brücke – Verlängerung bis Spoerkelhof - Netzeinbindung im Radhauptnetz und regionale Einbindung Rampenverlängerung als Lückenschluss im Radhauptnetz - regionale Einbindung Bestandsführungen Quelle Plangrundlage: Planungsbüro VIA und Planersocietät: Auszug aus Konzeptstudie RadPendlerRouten-Netz Köln – Zielkonzept; eigene Eintragungen und Hervorhebungen Bestandsführungen Quelle Plangrundlage: KölnGIS – Stadtplanwerk Ruhrgebiet 2.0 Layer „Mobilitätsplattform – Radverkehrsnetz“ eigene Eintragungen Darstellung Netzlückenschluss im Radhauptnetz 2 3 2) Lückenschluss durch Rampenverlängerung – Gegenstand der Beschlussvorlage 3953 3) Wegeverbindung nördlich Causemannstraße (derzeit unbefestigte Wegedecke) -
Anlage 3_RheinbrückeLeverkusen_RampenverlängerungSpoerkelhof_gekürzteFassung_1-8_Autobahn GmbH_an
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Anlage 4_RheinbrückeLeverkusen_RampenverlängerungSpoerkelhof_Präsentation_Autobahn GmbH_an
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20.09.2023 1 Ausbau der A1 zwischen der AS Niehl und dem AK Lev-West einschl. Neubau der Rheinbrücke Leverkusen Radwegverlängerung Merkenich-Süd – Vorabstimmung 20.09.2024 20.09.2023 2 Radwegverlängerung Merkenich-Süd Gliederung 1. Bestandssituation 2. Zwangspunkte / Vorgaben 3. Gradiente 4. Querschnittsuntersuchung 5. Fazit 20.09.2023 3 1. Bestandssituation Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 4 1. Bestandssituation Quelle: Google Maps Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 5 2. Zwangspunkte / Vorgaben − Anschlüsse an − Spoerkelhof − Geplante Radwegrampe (nach planfestgestellter Geometrie) − Bellerkreuzweg / Jungbluthstraße − Vermeidung der Inanspruchnahme von Privatgrundstücken − Höhenlage bestandsnah, Ausnutzen der max. zulässigen Längsneigungen für Radwege gem. den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, ERA 2010 − Geradliniger Anschluss an die geplante Radwegrampe Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 6 3. Gradiente Max. Längsneigung s= 6% (auf einer Länge von 17 m) Alternativ s= 8,5 % (auf einer Länge von ~ 7,50 m) Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 7 4. Querschnittsuntersuchung Betrachtete Querschnitte Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 8 4. Querschnittsuntersuchung Schnitt 1 Kein Eingriff in Privatgrundstücke durch punktuelle Minimierung der Böschungsausrundung Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 9 4. Querschnittsuntersuchung Schnitt 2 Radwegverlängerung Merkenich-Süd Auffällig: Flache Böschungsneigungen im Bestand: ~ 1:2 20.09.2023 10 4. Querschnittsuntersuchung Schnitt 2 Ob ein Eingriff in die bestehende Böschung zur Herstellung der Winkelelemente die Standsicherheit der bestehenden Stützwand beeinträchtigt, kann aktuell nicht beurteilt werden. Entwässerung und Drainageleitung erforderlich Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 11 4. Querschnittsuntersuchung Schnitt 2 Vergleich Winkelelement – Regelböschung Muldenentwässerung kann bei Regelausbildung der Böschung für beide Seiten genutzt werden Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 12 4. Querschnittsuntersuchung Schnitt 3 Kein Eingriff in Privatgrundstücke. Randausbildung abhängig von Standsicherheit der vorh. Stützwand Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 13 4. Querschnittsuntersuchung Schnitt 4 Anschluss an Bellerkreuzweg unproblematisch Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 14 5. Fazit − Eine Absenkung der Gradiente gegenüber der von Straßen.NRW ausgearbeiteten Variante ist theoretisch möglich − Eine Gradientenabsenkung erfordert einen Eingriff in die Bestandsböschung vor der bestehenden Stützwand − Die letztendliche Gradientenhöhe, die Eingriffe in die Böschung und die damit verbundenen Randausbildungen (Stützwand oder Regelausbildung) können ohne statische Beurteilung der bestehenden Stützwand nicht definiert werden Radwegverlängerung Merkenich-Süd 20.09.2023 15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
Beratungsverlauf
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20.03.2025
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler)
TOP 9.2.2, Anhörung (BV). Ergebnis: ungeändert beschlossen -
20.03.2025
Unterausschuss Regionale Zusammenarbeit
TOP 4.2, Anhörung (BV). Ergebnis: ungeändert empfohlen
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