Grundsatz- und Bauübertragungsbeschluss für die Verlängerung der südlichen Abfahrtsrampe für den Radverkehr, von der Rheinbrücke Leverkusen bis Spoerkelhof in Köln-Merkenich und Freigabe von investiven Auszahlungsermächtig. Finanzst. 6601-1201-6-1158

Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung 
Die Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung ist allen Beschlussvorlagen der Verwaltung für Gremien, auf die die 
Leitlinien Öffentlichkeitsbeteiligung Anwendung finden, beizufügen. Kreuzen Sie bitte eine der folgenden drei 
Varianten an und machen Sie entsprechende Angaben dazu. 
 
Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen. 
Warum wird keine Öffentlichkeitsbeteiligung vorgeschlagen? 
- Der Gestaltungsspielraum ist nicht ausreichend. 
Bitte begründen Sie Ihre Entscheidung (Begründung zwingend erforderlich): 
Die Rampenverlängerung wird in einem 13 Meter breiten Korridor unter bautechnischen 
Gesichtspunkten sowie nach dem Grundsatz der Eingriffs- und Kostenminimierung geplant und gebaut. 
 
 
Kontakt 
OB/1 Büro der Oberbürgermeisterin 
OB/12 Büro für Öffentlichkeitsbeteiligung 
Brückenstraße 5-11 
50667 Köln 
Telefon: 0221 – 221 25044 
E-M ail: oeffentlichkeitsbeteiligung@stadt-koeln.de 
Intranetauftritt: Systematische Öffentlichkeitsbeteiligung

Rheinbrücke Leverkusen
Radverkehr - Abfahrtsrampe Süd 
(Verlängerung bis Spoerkelhof) 
ANLAGE 2 - NETZZUSAMMENHANG
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Anlage 2

Abfahrtsrampe Leverkusener Brücke –
Verlängerung bis Spoerkelhof 
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
planfestgestellt 
planfestgestellt 
Neu – Gegenstand der 
Beschlussvorlage 3953

Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Abfahrtsrampe Leverkusener Brücke – Verlängerung bis Spoerkelhof 
- Netzeinbindung kleinräumig 
2) Lückenschluss durch 
Rampenverlängerung 
– Gegenstand der 
Beschlussvorlage 3953 
3) Wegeverbindung 
nördlich 
Causemannstraße 
(derzeit unbefestigte 
Wegedecke) 
1) Bau ab 2026 (vrsl.): Radweg auf 
Leverkusener Brücke 
mit neuer, barrierefreier Abfahrtsrampe 
zur Kolmarer Straße 
4) Fertigstellung 2020: 
Radweg bahnparallel 
2
3
4
5
1 4
5) Anschluss Bestandsführung 
Emdener Straße 
Quelle Plangrundlage: KölnGIS – Stadtplanwerk Ruhrgebiet 2.0; eigene Eintragungen Quelle: Stadt Köln, eigenes Foto

Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Abfahrtsrampe Leverkusener Brücke – Verlängerung bis Spoerkelhof 
- Netzeinbindung im Radhauptnetz und regionale Einbindung 
Rampenverlängerung 
als Lückenschluss im 
Radhauptnetz 
- regionale Einbindung 
Bestandsführungen 
Quelle Plangrundlage: Planungsbüro VIA und Planersocietät: Auszug aus Konzeptstudie RadPendlerRouten-Netz 
Köln – Zielkonzept; eigene Eintragungen und Hervorhebungen 
Bestandsführungen 
Quelle Plangrundlage: KölnGIS – Stadtplanwerk Ruhrgebiet 2.0 
Layer „Mobilitätsplattform – Radverkehrsnetz“ eigene Eintragungen 
Darstellung Netzlückenschluss im Radhauptnetz 
2
3
2) Lückenschluss durch 
Rampenverlängerung 
– Gegenstand der 
Beschlussvorlage 3953 
3) Wegeverbindung 
nördlich 
Causemannstraße 
(derzeit unbefestigte 
Wegedecke)

/0
/1 /2 /3 /4/5□/7 /8 /9 /10 /8 /11/12/8 /13/14/15 /16 /11/8 /13/17 /16 /11
/18 /8 /13/19/8 /16 /20/21/9 □/22/23 /3 □
/20/24 □/25/17 /11/8 □/3 /8 /26□/27 /8 /17 /28 /2 /17 /29 /13/30 /31/8 /19/32/8 /26□
/1 /9 /8 /20/16 /28 /13/23 /21/19/8 □/33/8 /12/8 /13/19/17 /26/8 /16 □
/34 /13 /28 /8 /20 /32 /26 /11 /8 /26 /29 /13 /15 /21 /9 □ /24 /20 /32 □ /3 /8 /13 □ /22 /32 /2 /3 /32 □ /35 /36 /14 /16 □ /2 /24 □ /37 /38 /39 /40 /41 /39 /42 /40 /42 /38
/43 /44 /45 /46 /47 /48 /49 /50 /46 /49 /51 /44 /52 /53 /54 □ /56 /47 /48 □ /57 /46 /44 □ /58 /48 /59 /57 /48 □ /60 /61 /62 /63 □ /59 /56 □ /64 /65 /66 /67 /68 /66 /69 /67 /69 /65

/0
/0/1 /2 /3 /4 /5 /6 /7 /8 /4 /7 /9 /2 /10 /11 /12 □ /14 /15 /16 /17 /18 /16 /19 /17 /19 /15 /20
/21/22 /12 /23 /24/6 /25
/26 /4 /7 /6 /23 /22 /27 /7 /22 /4 /6 /28 □/27 /4 /2 □/29 /23 /27 /30 /4 /8 /4
/31 /4 /9 /24/23 /22 /6 /4 □/29 /23 /27 /32 /33 □/31 /4 /12 /30 /4 /8 /2 /23 /34 /9 /4 □/8 /4 /34 /16□/35 /24/23 /22 /36 /4 /7 /6 /7 /6 /4 /24/24/37 /22 /8
/38 /23 /2 /5/23 /22 /6 /4 □/19 □/23 /24/7 □/38 /39 /2 /28 /37 /8 /7 /40 /23 /2 /5/23 /22 /6 /4
/41 /4 /24/11 /12 /4 □/35 /24/23 /22 /37 /22 /6 /4 /2 /24/23 /8 /4 /22 □/24/5/4 /8 /4 /22 □/3 /5/7 /12 /4 /2 □/40 /39 /2
/42 /4 /5/6 /9 /24/23 /22 □/27 /4 /2 □/1 /37 /6 /39 /3 /23 /12 /22 □/31 /34 /3 /43
/44 /39 /22 /7 /6 /5/8 /4 /7

/0
/0 /1
/2 /3 /4/5/6 /7 /8 /4/7 /3 /5/9□
/11 /6 /8 /12 /3 /13 /3 □/8 /3 /14□/15 /5/16 /8 /5/3 □
/17 /3 /18 /3 /14/19 /20 /4/3 /7 □/20 /7 /8 □/21 /22 /23/7 □
/24/25 □/2 /3 /14/3 /24/26 /27 □/8 /3 /14
/11 /27 /3 /24/7 /28 /14/29 /26 /19 /3 □
/17 /3 /18 /3 /14/19 /20 /4/3 /7

/0
/0 /1
/2 /3 /4 /5 /6 /7/8/9 □/11 /3 /12 □ /13 /14 /14 /15 /8 /16

/0
/0 /1
/2 /3 /4 /5 /6 /7 /8 /3 /9 /10 /4 /11 /9 /12 /13 /3 /8 /5 □/15 □/16 /17 /10 /11 /18 /19/17 /9 □
/10 /11 /20 /21□/22 /19/17 /9 /5 /11 /4 /12 /4 /12 /11 /19/19/3 /9 /10

/0
/0 /1
/2 /3/4 /5 /6 /7/3/4 /3/8 /9 /5 /10 /11 □/13 /8 /9 □/10 /8 /5 /8 /10 □/14 /6 /13 /15 /16 /17 /8 /18 /19 /8 /11 /9 /6 /20 /21 /8 □/22 /8 /9 /23 /8 /10 /3/24 /18 □/25 /26 /13 □

/0
/0 /1
/2 /3/4 /5 /6 /7/3/4 /3/8 /9 /5 /10 /11 □/13 /8 /9 □/10 /8 /5 /8 /10 □/14 /6 /13 /15 /16 /17 /8 /18 /19 /8 /11 /9 /6 /20 /21 /8 □/22 /8 /9 /23 /8 /10 /3/24 /18 □/25 /26 /13 □

/0
/0 /1
/2 /3 /4 /5/3 /6 /7 /8 □/10 □

20.09.2023 1
Ausbau der A1 zwischen der AS Niehl und dem AK Lev-West
einschl. Neubau der Rheinbrücke Leverkusen
Radwegverlängerung Merkenich-Süd – Vorabstimmung 20.09.2024

20.09.2023 2
Radwegverlängerung Merkenich-Süd
Gliederung
1. Bestandssituation
2. Zwangspunkte / Vorgaben
3. Gradiente
4. Querschnittsuntersuchung
5. Fazit

20.09.2023 3
1. Bestandssituation
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 4
1. Bestandssituation
Quelle: Google Maps
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 5
2. Zwangspunkte / Vorgaben
− Anschlüsse an
− Spoerkelhof
− Geplante Radwegrampe (nach planfestgestellter Geometrie)
− Bellerkreuzweg / Jungbluthstraße
− Vermeidung der Inanspruchnahme von Privatgrundstücken
− Höhenlage bestandsnah, Ausnutzen der max. zulässigen Längsneigungen für Radwege gem. den Empfehlungen 
für Radverkehrsanlagen, ERA  2010
− Geradliniger Anschluss an die geplante Radwegrampe
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 6
3. Gradiente
Max. Längsneigung s= 6% (auf einer Länge von 17 m)
Alternativ s= 8,5 % (auf einer Länge von 
~ 7,50 m)
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 7
4. Querschnittsuntersuchung
Betrachtete Querschnitte
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 8
4. Querschnittsuntersuchung
Schnitt 1
Kein Eingriff in Privatgrundstücke durch punktuelle Minimierung der Böschungsausrundung
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 9
4. Querschnittsuntersuchung
Schnitt 2
Radwegverlängerung Merkenich-Süd
Auffällig:
Flache Böschungsneigungen im Bestand: ~ 1:2

20.09.2023 10
4. Querschnittsuntersuchung
Schnitt 2
Ob ein Eingriff in die bestehende Böschung zur Herstellung der Winkelelemente die Standsicherheit der bestehenden 
Stützwand beeinträchtigt, kann aktuell nicht beurteilt werden.
Entwässerung und 
Drainageleitung 
erforderlich
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 11
4. Querschnittsuntersuchung
Schnitt 2
Vergleich Winkelelement – Regelböschung
Muldenentwässerung kann bei Regelausbildung der Böschung für beide Seiten genutzt werden
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 12
4. Querschnittsuntersuchung
Schnitt 3
Kein Eingriff in Privatgrundstücke. Randausbildung abhängig von Standsicherheit der vorh. Stützwand
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 13
4. Querschnittsuntersuchung
Schnitt 4
Anschluss an Bellerkreuzweg unproblematisch
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 14
5. Fazit
− Eine Absenkung der Gradiente gegenüber der von Straßen.NRW ausgearbeiteten Variante ist 
theoretisch möglich
− Eine Gradientenabsenkung erfordert einen Eingriff in die Bestandsböschung vor der 
bestehenden Stützwand
− Die letztendliche Gradientenhöhe, die Eingriffe in die Böschung und die damit verbundenen 
Randausbildungen (Stützwand oder Regelausbildung) können ohne statische Beurteilung der 
bestehenden Stützwand nicht definiert werden
Radwegverlängerung Merkenich-Süd

20.09.2023 15
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Straßenbauverwaltung 
Autobahn GmbH des Bundes 
Straße / Abschnittsnummer / Station: (von-bis) 
A1, 38/39 
Ausbau der A1 zwischen der Anschlussstelle Köln-Niehl 
und dem Autobahnkreuz Leverkusen West einschließlich 
Neubau der Rheinbrücke Leverkusen 
Projis-/Identnummer: 05139901 01 Bauwerks-Nr. (ASB): Mehrere 
  
Die Autobahn GmbH des Bundes 
Niederlassung Rheinland 
Hansastraße 2 
47799 Krefeld 
 
 
 
  
Stadt Köln - Die Oberbürgermeisterin 
Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung 
Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Willy-Brandt-Platz 2 
50679 Köln 
 
 
 
 
Vorentwurf 
Kostenschätzung 
 
Gesamtkosten der Baumaßnahme bisher 
in Mio. € 
neu 
in Mio. € 
Datum letzte Kostenüberprüfung/-abstimmung   
Datum aufgestellt  14.11.2024 
Bau  0,987 
Grunderwerb  0,009 
Summe Gesamtkosten  0,996 
   
Aufgestellt: 
Köln, den ___.___.2025 
 
 
Niederlassung Rheinland, Außenstelle Köln 
Außenstellenleiter 
 
 
i.A. ---------------------------------------- 
             (Willi Kolks) 
 
Geprüft: 
Krefeld, den ___.___.2025 
 
 
Niederlassung Rheinland 
Geschäftsbereichsleiter Planung 
 
 
i.A. ------------------------------------- 
             (Joachim van Bebber) 
 
 Genehmigt: 
Krefeld, den ___.___.2025 
 
 
 
Leiter der Niederlassung Rheinland 
 
 
 
------------------------------------------- 
          (Thomas Ganz) 
 
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 1 von 22 
Übersicht der Gesamtkosten und Verteilung auf die Beteiligten Blatt A 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Gesamtkosten der Baumaßnahme bisher 
in Mio. € 
neu 
in Mio. € 
Datum letzte Kostenüberprüfung/-abstimmung   
Datum aufgestellt  14.11.2024 
Bau  0,987 
Grunderwerb  0,009 
Summe Gesamtkosten  0,996 
   
Gesamtkosten/km 0,221 Mio. €/km (Baukosten ohne HG 6)/km 0,189 Mio. €/km 
Baukosten/km 0,219 Mio. €/km Grunderwerbskosten/km 0,002 Mio. €/km 
Brückenfläche  qm Kosten pro Einheit  €/qm 
Tunnellänge  m Kosten pro Einheit  €/m 
Troglänge  m Kosten pro Einheit  €/m 
Wandfläche  qm Kosten pro Einheit  €/qm 
    
Die Gesamtkosten verteilen sich auf die Beteiligten wie folgt: 
Beteiligte bisher 
in Mio. € 
neu 
in Mio. € 
Differenz 
in Mio. € 
1. Bund 
a  aus Mitteln des Straßenbauhaushaltes 
Bau: 
GE: 
Gesamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
b  aus sonstigen Mitteln  
Bau: 
GE: 
Gesamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Land  
Bau: 
GE: 
Gesamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3. Kreis  
Bau: 
GE: 
Gesamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. Gemeinde Stadt Köln 
Bau: 
GE: 
Gesamt 
 
 
 
 
 
0,987 
0,009 
0,996 
 
 
 
5. Sonstige  
Bau: 
GE: 
Gesamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 2 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptteile Blatt B 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Gesamtkosten der Baumaßnahme bisher 
in Mio. € 
neu 
in Mio. € 
Datum letzte Kostenüberprüfung/-abstimmung   
Datum aufgestellt  14.11.2024 
Bau  0,987 
Grunderwerb  0,009 
Summe Gesamtkosten  0,996 
   
HT Hauptteil 
Nr. Bezeichnung  bisher 
in Mio. € 
neu 
in Mio. € 
Differenz 
in Mio. € 
1 Strecke ohne 
 Kostenteilung 
 
Bau 
 
Grunderwerb 
 
Gesamtkosten 
 
 
 
 
 
 
 
0,987 
 
0,009 
 
0,996 
 
 
 
 
 
 
2 Strecke mit 
 Kostenteilung 
 
Bau 
 
Grunderwerb 
 
Gesamtkosten 
 
 
 
 
 
 
 
-,--- 
 
-,--- 
 
-,--- 
 
 
 
 
 
 
3 Besondere 
 Anlagen 
 
Bau 
 
Grunderwerb 
 
Gesamtkosten 
 
 
 
 
 
 
 
-,--- 
 
-,--- 
 
-,--- 
 
 
 
 
 
   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 3 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Teile Blatt C 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
   
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Hauptgruppenbezeichnung bisher 
in Mio. € 
neu 
in Mio. € 
Differenz 
in Mio. € 
1 Grunderwerb  0,009  
     
2 Baustelleneinrichtung, baubegleitende 
Leistungen  0,140  
     
3 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen  0,060  
     
4 
Erdbau (Untergrund, Unterbau, 
Entwässerung von Straßen), 
Bodenerkundung, Entsorgung 
 0,360  
     
5 Oberbau  0,097  
     
6 Konstruktiver Ingenieurbau  0,137  
     
7 Landschaftsbau  0,018  
     
8 Ausstattung  0,044  
     
9 Sonstige besondere Anlagen und Kosten  0,131  
 Summe  0,996  
 
zugrunde gelegter MwSt.-Satz 19 %  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 4 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
1 Grunderwerb Kosten in € 
1.100  Grunderwerb  
 1.100.4 Vermessung und Vermarkung von Grundstücken 7.000 
Nettosumme Hauptgruppe 1 7.000 
Mehrwertsteuer 19 % aus 1.100.4 1.330 
Bruttosumme Hauptgruppe 1 9.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 5 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
1 Grunderwerb 
1.100 Grunderwerb 
1.100.4 Vermessung und Vermarkung von Grundstücken 
1.100.4.010 psch Vermessung und Vermarkung von Grundstücken 
GE-Anzeige, Vermessungsarbeiten, 
Schlussvermessung, Entschädigungen, sonstiges 
1 7.000,00 7.000 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 6 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
2 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen Kosten in € 
2.101  Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen  
 2.101.1 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 117.000 
Nettosumme Hauptgruppe 2 117.000 
Mehrwertsteuer 19 %  22.230 
Bruttosumme Hauptgruppe 2 140.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 7 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
2 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 
2.101 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 
2.101.1 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 
2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende 
Leistungen 
BE Einrichten 
1 70.000,00 70.000 
2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende 
Leistungen 
BE Vorhalten 
1 30.000,00 30.000 
2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende 
Leistungen 
Baustelle Räumen 
1 10.000,00 10.000 
2.101.1.010 psch Baustelleneinrichtung, baubegleitende 
Leistungen 
Baufeld vorbereiten und Bauzaun herstellen 
1 7.000,00 7.000 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 8 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
3 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen Kosten in € 
3.105  Verkehrssicherung an Arbeitsstellen  
 3.105.1 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 50.000 
Nettosumme Hauptgruppe 3 50.000 
Mehrwertsteuer 19 %  9.500 
Bruttosumme Hauptgruppe 3 60.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 9 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
3 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 
3.105 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 
3.105.1 Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 
3.105.1.010 psch Verkehrssicherung an Arbeitsstellen 
Städtischer Bereich inkl. Vorhaltung u. 
Unterhaltung 
1 50.000,00 50.000 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 10 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
4 Erdbau (Untergrund, Unterbau, Entwässerung von Straßen), Bodenerkundung, 
Entsorgung 
Kosten in € 
4.103  Bodenerkundung  
 4.103.1 Bodenerkundung 5.000 
4.106  Erdbau  
 4.106.0 Vorarbeiten 17.000 
 4.106.1 Oberboden 36.980 
 4.106.2 Bodenbewegung 103.000 
 4.106.3 Boden- und Untergrundverbesserung 27.000 
 4.106.5 Mulden, Gräben 3.000 
4.109  Wasserhaltung  
 4.109.1 Wasserhaltungsanlagen 2.500 
4.110  Entwässerung von Straßen  
 4.110.2 Sickeranlagen 5.000 
 4.110.3 Rohrleitungen 90.000 
 4.110.4 Schächte 12.500 
Nettosumme Hauptgruppe 4 301.980 
Mehrwertsteuer 19 %  57.376 
Bruttosumme Hauptgruppe 4 360.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 11 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
4 Erdbau (Untergrund, Unterbau, Entwässerung von Straßen), Bodenerkundung, Entsorgung 
4.103 Bodenerkundung 
4.103.1 Bodenerkundung 
4.103.1.010 psch Bodenerkundung 
Schürfungen Bereich Böschung, Prüfung 
Dammauflager  
1 5.000,00 5.000 
4.106 Erdbau 
4.106.0 Vorarbeiten 
4.106.0.011 psch Fläche abräumen 
im Baufeldbereich 
1 5.000,00 5.000 
4.106.0.020 psch Bauliche Anlagen abbrechen  
Bestehende alte Betonfundamente im Unterbau 
1 3.500,00 3.500 
4.106.0.031 psch Waldfläche abholzen, Bäume fällen und 
Wurzelstöcke roden, entsorgen, verwerten, 
Wurzellöcher verfüllen 
hier: Wurzelstöcke roden und entsorgen 
1 8.500,00 8.500 
4.106.1 Oberboden 
4.106.1.021 m³ Oberboden abtragen und wiederverwenden 300 55,00 16.500 
4.106.1.030 m³ Oberboden gelagert andecken 300 40,00 12.000 
4.106.1.040 m³ Oberboden liefern und andecken 60 48,00 2.880 
4.106.1.050 m² Böschung mit Stufen versehen 700 8,00 5.600 
4.106.2 Bodenbewegung 
4.106.2.091 m³ Baustoff liefern und einbauen 
Dammschüttmaterial profilgerecht einbauen 
2.000 36,00 72.000 
4.106.2.100 m² Planum herstellen 
Erdplanum Dammauflager 
1.000 10,00 10.000 
4.106.2.100 m² Planum herstellen 
Erdplanum vor Einbau FSS 
1.000 8,00 8.000 
4.106.2.120 m³ Unbrauchbaren Boden des Homogenbereichs … 
lösen und verwerten 
in Dammaufstandsfläche 
200 65,00 13.000 
4.106.3 Boden- und Untergrundverbesserung 
4.106.3.010 m³ Boden- und Untergrundverbesserung 
für Bodenaustausch, Grobmaterial 
225 120,00 27.000 
4.106.5 Mulden, Gräben 
4.106.5.020 m Mulde unbefestigt herstellen 200 15,00 3.000 
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 12 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
4.109 Wasserhaltung 
4.109.1 Wasserhaltungsanlagen 
4.109.1.010 psch Wasserhaltungsanlage herstellen und beseitigen, 
einschließlich Stromversorgung 
Prov. Wasserhaltung während der Bauzeit 
1 2.500,00 2.500 
4.110 Entwässerung von Straßen 
4.110.2 Sickeranlagen 
4.110.2.030 m Sickerleitung herstellen 200 25,00 5.000 
4.110.3 Rohrleitungen 
4.110.3.020 m Rohrleitung herstellen, 
bis DN 250  
PEHD DN 250 inkl. Anschluss 
200 450,00 90.000 
4.110.4 Schächte 
4.110.4.020 Stck Schacht herstellen einschließlich 
Schachtabdeckung 
Muldeneinlaufschacht inkl. Abdeckung 
5 2.500,00 12.500 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 13 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
5 Oberbau Kosten in € 
5.112  Schichten ohne Bindemittel  
 5.112.1 Frostschutzschichten 19.250 
 5.112.4 Weitere Schichten ohne Bindemittel 2.800 
 5.112.9 Sonstiges 10.700 
5.113  Asphaltbauweisen  
 5.113.0 Vorarbeiten 3.500 
 5.113.8 Weitere Asphaltbauweisen 38.500 
 5.113.9 Sonstiges 800 
5.115  Pflasterdecken, Plattenbeläge, Einfassungen  
 5.115.1 Pflaster 1.980 
 5.115.3 Borde 3.680 
Nettosumme Hauptgruppe 5 81.210 
Mehrwertsteuer 19 %  15.430 
Bruttosumme Hauptgruppe 5 97.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 14 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
5 Oberbau 
5.112 Schichten ohne Bindemittel 
5.112.1 Frostschutzschichten 
5.112.1.010 m³ Frostschutzschicht herstellen 
für Radweg einschl. Planum 
350 55,00 19.250 
5.112.4 Weitere Schichten ohne Bindemittel 
5.112.4.010 m² Schicht aus Schotterrasen herstellen 
für Bankette 
200 14,00 2.800 
5.112.9 Sonstiges 
5.112.9.010 psch Erschwernisse durch Einbauten 
unerwartete Hindernisse 
1 5.000,00 5.000 
5.112.9.020 m³ Bankette herstellen 
Erdarbeiten 
60 95,00 5.700 
5.113 Asphaltbauweisen 
5.113.0 Vorarbeiten 
5.113.0.010 m² Asphalt fräsen 
Anschlüsse fräsen 
35 100,00 3.500 
5.113.8 Weitere Asphaltbauweisen 
5.113.8.010 m² Asphalttragdeckschicht herstellen  
inkl. Abstreumaterial und Randabdichtung herst. 
700 55,00 38.500 
5.113.9 Sonstiges 
5.113.9.010 psch Nähte und Fugen herstellen 
in den Anschlussbereichen 
1 800,00 800 
5.115 Pflasterdecken, Plattenbeläge, Einfassungen 
5.115.1 Pflaster 
5.115.1.010 m² Pflaster aufnehmen und verwerten 12 40,00 480 
5.115.1.020 m² Pflasterdecke mit Pflastersteinen aus Beton 
herstellen  
12 125,00 1.500 
5.115.3 Borde 
5.115.3.010 m Borde aufnehmen und verwerten 
inkl. Fundament und Nebenarbeiten 
8 170,00 1.360 
5.115.3.030 m Tiefbordsteine aus Beton setzen 
am Spörkelhof inkl. aller Arbeiten 
8 290,00 2.320 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 15 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
6 Konstruktiver Ingenieurbau Kosten in € 
6.300  Wände  
 6.300.1 Stützwand 100.000 
6.400  Sonstige Bauwerke  
 6.400.1 Sonstige Bauwerke 15.000 
Nettosumme Hauptgruppe 6 115.000 
Mehrwertsteuer 19 %  21.850 
Bruttosumme Hauptgruppe 6 137.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 16 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
6 Konstruktiver Ingenieurbau 
6.300 Wände 
6.300.1 Stützwand 
6.300.1.001 m² Stützwand herstellen 
Fertigteil Winkelstützwand H=2,0m inkl. 
Fundamente und Erdarbeiten 
200 500,00 100.000 
6.400 Sonstige Bauwerke 
6.400.1 Sonstige Bauwerke 
6.400.1.021 psch Kleinbauwerke herstellen 
hier: Erstellung von Ausführungszeichnungen, 
Standsicherheitsnachweise duchführen, 
Bestandsunterlagen aufstellen, 
Prüfingenieurkosten,  Sonstige Prüfungen  
1 15.000,00 15.000 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 17 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
7 Landschaftsbau Kosten in € 
7.107  Landschaftsbauarbeiten  
 7.107.2 Rasen-, Saatarbeiten 10.000 
 7.107.6 Pflegemaßnahmen 5.100 
Nettosumme Hauptgruppe 7 15.100 
Mehrwertsteuer 19 %  2.869 
Bruttosumme Hauptgruppe 7 18.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 18 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
7 Landschaftsbau 
7.107 Landschaftsbauarbeiten 
7.107.2 Rasen-, Saatarbeiten 
7.107.2.010 psch Rasen-, Saatarbeiten 
Saatgut ausbringen händisch 
1 10.000,00 10.000 
7.107.6 Pflegemaßnahmen 
7.107.6.020 Stck Baumfällungen einschließlich Wurzelstöcke 
roden/fräsen 
verschiedene Durchmesser 
60 85,00 5.100 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 19 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
8 Ausstattung Kosten in € 
8.128  Zäune, Holzgeländer  
 8.128.2 Zaun herstellen 6.640 
8.130  Verkehrsschilder  
 8.130.1 Verkehrsschild/Wegweiser mit Aufstellvorrichtung 2.000 
8.131  Fahrbahnmarkierungen  
 8.131.1 Markierung herstellen 5.000 
8.133  Straßenbeleuchtung  
 8.133.0 Straßenbeleuchtung 18.000 
8.134  Kabelverlegung   
 8.134.0 Kabelverlegung 5.000 
Nettosumme Hauptgruppe 8 36.640 
Mehrwertsteuer 19 %  6.962 
Bruttosumme Hauptgruppe 8 44.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 20 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
8 Ausstattung 
8.128 Zäune, Holzgeländer 
8.128.2 Zaun herstellen 
8.128.2.050 m Holzgeländer herstellen inklusive Lieferung 
inkl. Pfosten und Erdarbeiten 
80 83,00 6.640 
8.130 Verkehrsschilder 
8.130.1 Verkehrsschild/Wegweiser mit Aufstellvorrichtung 
8.130.1.010 psch Verkehrsschild liefern und anbringen 
Beschilderung Radweg 
1 2.000,00 2.000 
8.131 Fahrbahnmarkierungen 
8.131.1 Markierung herstellen 
8.131.1.010 psch Markierung herstellen 
Randmarkierung 
1 5.000,00 5.000 
8.133 Straßenbeleuchtung 
8.133.0 Straßenbeleuchtung 
8.133.0.020 psch Straßenbeleuchtung liefern und aufbauen 
Beleuchtung des Rad-/ Gehweges 
1 18.000,00 18.000 
8.134 Kabelverlegung  
8.134.0 Kabelverlegung 
8.134.0.010 psch Kabelverlegung einschließlich Kabelschächte 
herstellen  
für Mastleuchten 
1 5.000,00 5.000 
  
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 21 von 22 
Zusammenstellung der Kosten für die Hauptgruppe Blatt D 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
Bezeichnung der Hauptgruppe: 
9 Sonstige besondere Anlagen und Kosten Kosten in € 
9.100  Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und 
Entsorgungsanlagen 
 
 9.100.1 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und 
Entsorgungsanlagen 
15.000 
9.200  Sonstige besondere Anlagen und Kosten  
 9.200.3 Sonstige besondere Kosten 95.000 
Nettosumme Hauptgruppe 9 110.000 
Mehrwertsteuer 19 %  20.900 
Bruttosumme Hauptgruppe 9 131.000   
Entwurf

KBK 8/2019 · elKe 2.4 Kostenberechnung für Radwegverlängerung Merkenich Süd Seite 22 von 22 
Berechnung der Einzelkosten Blatt E 
Bezeichnung des Projektes 
Bezeichnung des Teilprojektes 
Bezeichnung der 
Straßenbaumaßnahme 
Herstellung einer Radwegverlängerung in Merkenich Süd zwischen Spörkelhof 
und neuer planfestgestellten Rad-/ Gehwegrampe 
Bezeichnung des Bauwerks / 
der Leistung / der Variante  
Stationierung 404+714 - 409+264 
Länge: 
4,500 km 
Kostenschätzung 
Vorentwurf 
Projis-/Identnummer: 
05139901 01 
Bauwerks-Nr. (ASB): 
Mehrere 
Träger der Baumaßnahme: Bundesrepublik Deutschland 
  
Bezeichnung des Hauptteils: 
Bezeichnung des Teils: 
1 Strecke ohne Kostenteilung 
01 Neuer Teil 
 
KBK-Nr. Einheit Beschreibung Menge Kosten je 
Einheit € 
Einzel- 
kosten € 
9 Sonstige besondere Anlagen und Kosten 
9.100 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und Entsorgungsanlagen 
9.100.1 Verlegung, Änderung und Sicherung von vorhandenen Ver- und Entsorgungsanlagen 
9.100.1.060 psch Maßnahmen an sonstigen Leitungen durchführen 
Leitungserkundungen, -sicherung, -umlegungen 
1 15.000,00 15.000 
9.200 Sonstige besondere Anlagen und Kosten 
9.200.3 Sonstige besondere Kosten 
9.200.3.010 psch Sonstige besondere Kosten 
Unvorhergesehene Leistungen 
1 70.000,00 70.000 
9.200.3.010 psch Sonstige besondere Kosten 
Kontrollprüfungen, Deklarationsanalysen; 
Berichte, Bohrkernentnahme, 
Schichtdickenmessung, Meßreflektoren, 
Probegefäß liefern, etc. 
1 25.000,00 25.000 
 
Entwurf

Dezernat, Dienststelle  
III/68/682/4 
 
Vorlagen-Nummer 
 3951/2024 
Freigabedatum 
31.01.2025  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Grundsatz- und Bauübertragungsbeschluss für die Verlängerung der südlichen 
Abfahrtsrampe für den Radverkehr, von der Rheinbrücke Leverkusen bis Spoerkelhof 
in Köln-Merkenich und Freigabe von investiven Auszahlungsermächtigungen bei 
Finanzstelle 6601-1201-6-1158, Fuß- und Radwegrampe Leverkusener Brücke  
Beschlussorgan 
Finanzausschuss Verkehrsausschuss 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
1. Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, auf Grundlage der vorgelegten 
Unterlagen, mit der Autobahn GmbH eine Durchführungs- und Verwaltungsverein-
barung über die Planung, Bauausführung, Kostenträgerschaft, Baulastträgerschaft 
und Unterhaltungspflicht der Rampenverlängerung für den Radverkehr von der 
planfestgestellten Hauptrampe auf der Südseite der Rheinbrücke Leverkusen bis 
zum Spoerkelhof abzuschließen. Die Planung und der Bau der Rampenverlänge-
rung erfolgen durch die Autobahn GmbH auf Kosten der Stadt Köln, im Rahmen 
des „Baulos 4/Neubau der Rheinbrücke Leverkusen“. Der Beschluss wird unter 
dem Vorbehalt gefasst, dass das Fernstraßen-Bundesamt dem Vorhaben, als zu-
ständige Behörde für den Planfeststellungsbeschluss „Rheinbrücke Leverkusen“, 
zustimmt. Weiterhin wird die RheinEnergie AG auf Basis des bestehenden Stra-
ßenbeleuchtungsvertrages beauftragt, im Rahmen der Baumaßnahme den gülti-
gen DIN-Normen entsprechende Beleuchtungseinrichtungen herzustellen. Die Um-
setzung der Maßnahme mit Gesamtkosten von rd. 1.100.000 € (davon 1.072.630 € 
investiv und 27.370 € konsumtiv für die Beleuchtungsmaßnahme) wird ebenfalls 
unter dem Vorbehalt des Inkrafttretens der Haushaltssatzung 2025/2026 beschlos-
sen. 
 
2. Der Finanzausschuss beschließt, unter dem Vorbehalt des Inkrafttretens der 
Haushaltssatzung 2025/2026, die Freigabe einer investiven Auszahlungsermächti-
gung für die Umsetzung der Rampenverlängerung in Höhe von 100.000 € im 
Verkehrsausschuss 18.03.2025 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 20.03.2025 
Unterausschuss Regionale Zusammenarbeit 20.03.2025 
Finanzausschuss 31.03.2025 
Verkehrsausschuss 13.05.2025

2 
Haushaltsjahr 2025 im Teilfinanzplan des Amtes für Straßen und Radwegebau in 
der Produktgruppe 1201 – Straßen, Wege, Plätze in der Teilplanzeile 8 – Auszah-
lungen für Baumaßnahmen, bei der Finanzstelle 6601-1201-6-1158, Fuß- u. Rad-
wegrampe Leverkusener Brücke.

3 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   1.072.630 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja wird noch 
geprüft         % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme  27.370  € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  
Ja            % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2028 ff. 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen    21.453  € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2028 ff. 
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten   wird noch 
geprüft € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Anlass 
Im Zuge des Neubaus der Rheinbrücke Leverkusen durch die Autobahn GmbH des 
Bundes, erfolgt ein barrierefreier Ausbau der vormaligen Geh- und Radwegrampe auf 
der Südseite der Rheinbrücke zur Kolmarer Straße in Köln-Merkenich. Die planfestge-
stellte Geh- und Radwegrampe gemäß Planfeststellungsbeschluss Az.: 25.3.3.2-2/15 
(rechtskräftig am 11.10.2017) ist der Anlage 3 / Folie 5 zu entnehmen. Durch den 
barrierefreien Ausbau müssen größere Flächen in Anspruch genommen werden, für 
den Radverkehr entsteht ein zusätzlicher Bogen zur Kolmarer Straße. 
 
Die Autobahn GmbH (vormals Landesbetrieb Straßen NRW) und die Stadt Köln sind 
im Nachgang des Planfeststellungsverfahrens darin übereingekommen, dass eine 
Rampenverlängerung zur Straße Spoerkelhof zum Ausbau des Radwegenetzes zu-
sätzliche Potenziale für den interkommunalen Radverkehr, insbesondere zwischen 
Leverkusen und dem linksrheinischen Köln, erschließt und daher geplant und gebaut

4 
werden sollte. 
 
 
Netzbedeutung (siehe Anlage 2) 
Durch die Verlängerung der Rampe zum Spoerkelhof wird im Radhauptnetz eine at-
traktive, geradlinige und wenig konfliktbehaftete Verbindung von der Rheinbrücke Le-
verkusen über Spoerkelhof und den in Teilen bereits asphaltierten Bahnparallelweg, 
östlich des Gleises der Stadtbahnlinie 12, insbesondere bis zur Emdener Straße, her-
gestellt. 
 
Die Verbindung wurde von der Bezirksvertretung Chorweiler mit dem „Radverkehrs-
konzept Chorweiler – Radverkehrshauptnetz“ (Vorlage Nr. 1709/2022) beschlossen. 
 
Über die Emdener Straße (Bestandteil des Rheinradwegs) werden weitere Hauptach-
sen des Radverkehrs angebunden. Neben der Anbindung an den Rheinradweg ist 
über das „Niehler Ei“, ebenfalls die Verknüpfung mit dem Parallelweg zur Industrie-
straße und weiter zur Niehler Straße zu nennen (siehe Anlage 2). 
 
Aktueller Planungsentwurf: Grundzüge der Planung 
Die Autobahn GmbH hat im Kontext des Gesamtvorhabens „Neubau Rheinbrücke Le-
verkusen“ eine Vorplanung für die Rampenverlängerung in Auftrag gegeben.  
 
Der Planungsentwurf ist in Anlage 3 / Folie 8 (Lageplan) sowie in Anlage 4 (Varian-
ten der bautechnischen Planung) abgebildet. Dieser Ausführungsentwurf sieht aktu-
ell u.a. vor: 
 
 Eine Rampenverlängerung für den Radverkehr mit einer Wegebreite von 3,25 
Metern (entsprechend der Breite der Hauptrampe zur Kolmarer Straße), 
 eine Führung der Rampenverlängerung entlang der Bestandsböschung in ei-
nem ca. 13 Meter breiten Korridor zwischen der nördlichen Grundstücksgrenze 
der privaten Flurstücke (rückwärtige Gärten der Wohnbebauung) und der 
Spundwand der Autobahn, 
 ggf. den Einsatz von Winkelstützelementen; ob der Einsatz von Winkelstützele-
menten erforderlich ist, kann erst nach Untersuchung der vorhandenen Bö-
schung und der vorhandenen Spundwand im Rahmen der Entwurfsplanung ab-
schließend festgelegt werden, 
 die Führung über den heute teilweise baumbestandenen Böschungsbereich, 
 die Führung am nördlichen Rand einer kleinen Grünanlage, nördlich des Stra-
ßenbogens Bellerkreuzweg/Jungbluthstraße  
 den Anschluss an die Straße Spoerkelhof auf Höhe der Z-Querung über die 
Stadtbahngleise der Stadtbahnlinie 12. 
 
Gemäß den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) ist für straßenunab-
hängige Führungen eine ortsfeste Beleuchtung vorzusehen, diese ortsfeste Beleuch-
tung ist hier insbesondere zur Ausleuchtung des Abzweigpunkts von Hauptrampe und 
Rampenverlängerung aus Gründen der Verkehrssicherheit erforderlich. 
 
Eigentumsverhältnisse 
Nach aktuellem Stand der Planung liegt die Radwegverlängerung - ebenso wie die be-
reits planfestgestellte Hauptrampe - vollständig auf öffentlichen Flächen, anteilig über-
wiegend auf Flächen des Bundes sowie in geringerem Umfang auf Flächen der Stadt 
Köln. Sich daraus ergebende Rechte und Pflichten zwischen der Stadt Köln und der 
Autobahn GmbH sind im Rahmen der noch abzuschließenden Durchführungs- und 
Verwaltungsvereinbarung (siehe unten) festzulegen.

5 
 
Umweltbelange 
Die geplante Rampenverlängerung liegt nicht innerhalb von Schutzgebieten nach 
Festsetzung des Landschaftsplans Köln. Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens 
zum „Neubau der Rheinbrücke Leverkusen“ wurde die für die Rampenverlängerung 
vorgesehene Fläche als „ökologisch geringerwertige Fläche“ der Kategorie VA.3 (Stra-
ßenbegleitgrün, Straßenböschungen mit Gehölzbestand) zugeordnet. 
 
Nach aktuellem Stand der Planung muss jedoch mindestens in Teilen Gehölzbestand 
im Böschungsbereich entfernt werden. Im Rahmen der Entwurfsplanung soll die Pla-
nung gemeinsam mit der Autobahn GmbH in den nächsten Monaten konkretisiert wer-
den, dabei wird der tatsächlich erforderliche Eingriff in den Gehölzbestand ermittelt. Im 
Benehmen mit der unteren Naturschutzbehörde sind mögliche Ersatzmaßnahmen 
festzulegen. 
 
Rampenlängsneigung / Ausbildung als Radwegrampe  
Nach aktuellem Stand der Planung ist eine eingriffsminimierende Rampe mit einer 
Rampenlängsneigung von 6-10% möglich. Da über die Hauptrampe zur Kolmarer 
Straße der barrierefreie Zugang für den Fußverkehr zur Rheinbrücke Leverkusen si-
chergestellt ist, soll die Rampenverlängerung eingriffsminimierend und kosteneffizient 
als reine Radwegrampe geplant und gebaut werden. 
 
Dabei ist zu berücksichtigen, dass bei den großen Distanzen im Einzugsbereich der 
Rheinbrücke Leverkusen der Bedarf für den Fußverkehr insgesamt gering ist. Bei 
punktuellen Zählungen des Rad- und Fußverkehrs nach Inbetriebnahme des nördli-
chen Teils der Rheinbrücke Leverkusen lag der Anteil des Fußverkehrs im März 2024 
< 10% des Radverkehrsaufkommens. 
 
Zu berücksichtigen ist des Weiteren, dass der überwiegende Teil des Fußverkehrs auf 
der Südseite den Treppenabgang an der Merkenicher Hauptstraße nutzen wird. Über 
den Treppenabgang ist sowohl die Ortslage Merkenich als auch die Stadtbahnhalte-
stelle Merkenich Mitte erreichbar.  
 
Die barrierefreie Zuwegung zur Südseite wird über die Hauptrampe Kolmarer Straße 
abgedeckt. Die vorhandene Fußwegeverbindung vom Spoerkelhof zu Bellerkreuzweg 
und Jungbluthstraße bleibt erhalten und wird in die Planung integriert. 
 
Anwohner*innen / Eigentümer*innen der angrenzenden Flurstücke 
Nach aktuellem Stand der Planung ist ein Zugriff auf angrenzende Flurstücke nicht er-
forderlich. Es ist jedoch geplant, die Anwohner*innen/Eigentümer*innen der angren-
zenden Flurstücke umfassend über die geplante Maßnahme zu informieren. 
 
Planrecht und Ausstieg aus der Planung  
Die Rampenverlängerung liegt zum überwiegenden Teil innerhalb des Geltungsbe-
reichs des Planfeststellungsbeschlusses „Neubau der Rheinbrücke Leverkusen“. Aus 
der Lage innerhalb des Geltungsbereichs des Planfeststellungsbeschlusses ergeben 
sich, nach Auffassung der an der Planung Beteiligten, keine maßgeblichen Auswirkun-
gen auf den Plan. 
 
Mit dem Fernstraßen-Bundesamt-Errichtungsgesetz (FStrBAG) aus dem Jahr 2021 ist 
die Zuständigkeit für die Überwachung der Umsetzung des Plans von der Bezirksre-
gierung Köln auf das Fernstraßen-Bundesamt übergegangen. Sollte das Fernstraßen-
Bundesamt in den formal erforderlichen Abstimmungen bisher nicht vorhersehbare 
Anforderungen stellen, kann ein Ausstieg aus der Planung die Folge sein. Insbeson-
dere stünden derzeit innerhalb der Verwaltung die notwendigen Personalressourcen

6 
für ein formales Änderungsverfahren nicht zur Verfügung. Der Beschluss wird daher 
unter dem Vorbehalt der Zustimmung des Fernstraßen-Bundesamts gefasst.  
 
Sollten die Abstimmungen der nächsten Monate zudem ergeben, dass die Ausfüh-
rungsplanung nicht rechtzeitig zum Beginn der Ausschreibungsphase für das Baulos 4 
vorgelegt werden kann, wird die Planung gestoppt.  
 
Die bis dahin angefallenen Planungskosten müssen der Autobahn GmbH durch die 
Stadt Köln erstattet werden. 
 
Bauübertragungsbeschluss/Kostenrahmen  
Der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 23.04.2024 die Beschleunigung des 
Ausbaus der Radinfrastruktur wie folgt beschlossen (AN/0553/2024): 
 
„Die Verwaltung wird beauftragt, bei Maßnahmen aus einem Radverkehrskonzept Pla-
nungs- und Baubeschlüsse innerhalb eines Kostenrahmens zusammenzufassen. Da-
bei sind auch durchgängige Fahrradwege/-routen aus den bereits beschlossenen Net-
zen abzuleiten und das MIV-Grundnetz zu berücksichtigen. Die entsprechenden Gre-
mien sind vorab zu informieren.“ 
 
Auf Grundlage dieses Beschlusses und der Chance, den Ausbau der Radverbindung 
in Bündelung mit der Hauptmaßnahme „Rheinbrücke Leverkusen“ in den nächsten 
Jahren zu realisieren, schlägt die Verwaltung vor, Planung und Bau an die Autobahn 
GmbH bis zu der Höhe des beschlossenen Kostenrahmens zu übertragen. 
 
 
Projekt- und Zeitplanung 
Die Autobahn GmbH hat der Stadt Köln angeboten, die Rampenverlängerung im Rah-
men des Hauptauftrags „Rheinbrücke Leverkusen“ mitzuplanen und umzusetzen. Nur 
so ist eine Realisierung der Maßnahme überhaupt möglich, da in der Verwaltung 
keine Personalressourcen für dieses Vorhaben verfügbar sind. Die Aufgabenvertei-
lung hinsichtlich Planung, Bauausführung, Kostenträgerschaft, Baulastträgerschaft, 
Unterhaltungspflicht, Übergabemodalitäten sind zwischen der Autobahn GmbH und 
der Stadt Köln in der noch abzuschließenden Durchführungs- und Verwaltungsverein-
barung zu regeln. 
 
Die Kostenträgerschaft, Baulastträgerschaft und Unterhaltungspflicht der Rampenver-
längerung wird bei der Stadt Köln liegen.  
 
Voraussetzung für den Bau der Rampenverlängerung durch die Autobahn GmbH ist, 
dass die genehmigte Ausführungsplanung rechtzeitig zum Beginn der Ausschrei-
bungsphase für Baulos 4 vorliegt. Gemäß aktueller Zeitplanung ist die Ausführungs-
planung in 2025 abzuschließen, die Ausschreibung erfolgt ab Mitte 2026, ein Baube-
ginn ist im IV. Quartal 2026 und die bauliche Umsetzung ist für das Jahr 2027 vorge-
sehen. 
 
Finanzierung 
Die Rampenverlängerung für den Radverkehr verursacht Gesamtkosten in Höhe von 
rd. 1.100.000 € (davon 1.072.630 € investiv und 27.370 € konsumtiv für die Beleuch-
tung). Die für das Haushaltsjahr 2025 benötigten investiven Auszahlungsermächtigun-
gen für Planungskosten in Höhe von 100.000 € sind im Hpl.-Entwurf 2025/2026 im 
Teilfinanzplan des Amtes für Straßen und Radwegebau, in der Produktgruppe 1201 - 
Straßen, Wege, Plätze in der Teilplanzeile 8 - Auszahlungen für Baumaßnahmen, bei 
der Finanzstelle 6601-1201-6-1158, Fuß- u. Radwegrampe Leverkusener Brücke, ent-
sprechend eingeplant. Die restlichen für die Haushaltsjahre 2026 und 2027 benötigten

7 
investiven Auszahlungsermächtigungen in Höhe von 972.630 € für Baukosten, sind an 
gleicher Stelle im Hpl. Entwurf 2025/2026 für das Haushaltsjahr 2026 sowie im Rah-
men der mittelfristigen Finanzplanung für das Haushaltsjahr 2027 berücksichtigt. Die 
Umsetzung der Maßnahme steht unter dem Vorbehalt des Inkrafttretens der Haushalt-
satzung 2025/2026. 
 
Die ab dem Jahr 2028 ff. erforderlichen jährlichen Aufwandsermächtigungen in Höhe 
von 21.453 € für die bilanziellen Abschreibungen, wird das Dezernat für Mobilität im 
Rahmen zukünftiger Haushaltsplanaufstellungsprozesse, innerhalb des dann zuge-
wiesenen Budgets, ggf. durch Umschichtungen im Teilergebnisplan des Amtes für 
Straßen und Radwegebau, in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze in der 
Teilplanzeile 14 - bilanzielle Abschreibungen - vorsehen. 
 
Die Kosten für die Beleuchtung werden der Stadt Köln jährlich ab 2028 seitens der 
RheinEnergie AG im Rahmen des Beleuchtungsvertrages anteilig über den Zeitraum 
der Nutzung in Rechnung gestellt. Das Dezernat für Mobilität wird im Rahmen zukünf-
tiger Haushaltsaufstellungsprozesse im Teilergebnisplan des mit der Abwicklung des 
Beleuchtungsvertrages betrauten Amtes für Verkehrsmanagement, in der Produkt-
gruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze für die Haushaltsjahre 2028 ff. eine entspre-
chende jahresbezogene Aufwandsermächtigung in der Teilplanzeile 13 - Aufwendun-
gen für Sach- und Dienstleistungen, innerhalb des dann jeweils zugewiesenen Bud-
gets, ggf. durch Umschichtungen, vorsehen. 
 
Förderung 
Die Stadt Köln beabsichtigt, für den Bau der Rampenverlängerung, Fördermittel ge-
mäß Förderrichtlinie Nahmobilität (FöRi-Nah) bei der Bezirksregierung Köln zu bean-
tragen. Ein Sondierungsgespräch mit Vertreter*innen der Bezirksregierung Köln wurde 
am 21.11.2024 geführt. Die Bezirksregierung Köln hat das Vorhaben im Rahmen die-
ses Erstgesprächs als grundsätzlich förderfähig eingestuft. 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
Das Dezernat für Mobilität verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beiträge zum Kli-
maschutz zu erfüllen. Die hier dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im 
Bereich Radverkehr und bietet den Nutzer*innen eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit 
im Vergleich zur Nutzung des privaten Pkw. Somit trägt dies zu einer Reduktion des 
Treibhausgasausstoßes bei.  
Insgesamt wird die hier dargestellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz 
bewertet. 
 
Anlagen 
 
Anlage 1: Öffentlichkeitsbeteiligung 
Anlage 2: Rampenverlängerung Spoerkelhof – Netzzusammenhang 
Anlage 3: Projektskizze I – Rampenverlängerung Spoerkelhof / Autobahn GmbH 
Anlage 4: Projektskizze II – Varianten der bautechnischen Planung im Auftrag der  
        Autobahn GmbH 
Anlage 5: Kostenschätzung Autobahn GmbH nach AKVS