Verkehrs-und Parkraumkonzept Clouth-Umgebung

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
VIII/66/661/3 
 
Vorlagen-Nummer 
 3128/2018 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 16.05.2019 
 
Verkehrs-und Parkraumkonzept Clouth-Umgebung 
hier: Nachfragen in der Sitzung der Bezirksvertretung Nippes am 23.06.2016, TOP 7.1.2 
Frage 1: 
„Frau Bechberger fragt nach, warum kein neues Konzept erstellt werde. Schließlich seien die zugrun-
deliegenden Daten bei endgültigem Bezug des Viertels teilweise bis zu 19 Jahren alt?“ 
 
Antwort der Verwaltung: 
Die Verwaltung verfolgt die Entwicklungen des Verkehrsaufkommens im Bereich des Clouth-
Geländes weiterhin. Dadurch wird sichergestellt, dass Nachjustierungen – falls erforderlich – erfolgen 
können. 
 
Auf Basis der aktuellsten Verkehrszählungen aus April 2018 wurde die Verkehrsbelastung für die ein- 
und ausfahrenden Kfz-Verkehre aus dem Clouth-Gelände ermittelt, so dass Aussagen zur Entwick-
lung der Verkehrsbelastung getroffen werden können. Die prognostizierten Verkehrsbelastungen des 
Gutachtens für das vollständig ausgebaute Clouth-Gelände wurden mit aktuellen Verkehrszählungen 
verglichen.  
Vergleiche der ermittelten Prognosebelastungen mit den aktuellen Zähldaten (s. Tabelle) zeigen, 
dass die Verkehrserzeugung des Clouth-Geländes heute deutlich geringer ist als in der Prognosebe-
lastung bei vollständigem Bezug. Dies hängt im Wesentlichen damit zusammen, dass das Clouth-
Gelände noch nicht vollständig bezogen ist. Derzeit sind ein Teil der Verkehre auch die Baustellen-
verkehre, die auf das Clouth-Gelände gelangen.  
 
In einem weiteren Schritt wurden die erhobenen Verkehrsbelastungen aus November 2016 sowie 
April 2018 am neuralgischen Knotenpunkt Xantener Straße/Amsterdamer Straße mit den Prognose-
daten aus dem Verkehrsgutachten verglichen. Dadurch können Aussagen zur Entwicklung der Ver-
kehrssituation an dem Knotenpunkt getroffen werden, um die verkehrliche Leistungsfähigkeit an die-
ser Stelle vergleichend mit dem Prognosefall aus dem Verkehrsgutachten bewerten zu können (s. 
Antwort zu Frage 2). Nachfolgende Tabelle stellt das Verkehrsaufkommen in der westlichen Xantener 
Straße für die Spitzenstunde [Kfz/h] dar. 
 
Tagesbelastungen 
Aktuelle Verkehrszählung 
(04/2018) 
Prognosedaten aus dem Gutachten 
bei vollständigem Bezug 
Westliche Anbindung an 
die Niehler Straße 
420 Kfz/24h 2.100 Kfz/24h 
Östliche Anbindung an 
die Xantener Straße 
1.380 Kfz/24h 2.100 Kfz/24h 
Westliche Anbindung an 
die Xantener Straße 
540 Kfz/24h 1.700 Kfz/24h

2 
 
 
Verkehrs-
belastung 
Xantener Straße 
(West) 
Verkehrs-
zählung 
(09/2006) 
Verkehrs-
zählung 
(11/2016) 
Verkehrs-
zählung  
(04/2018) 
Prognosedaten 
Morgens 
 
629 Kfz/h 665 Kfz/h 710 Kfz/h 948 Kfz/h 
Nachmittags 
 
515 Kfz/h 609 Kfz/h 558 Kfz/h 714 Kfz/h 
Tagesbelastung 
 
6.740 Kfz/h 7.500 Kfz/24h 7.530 Kfz/24 10.800 Kfz/24h 
 
Vergleiche der ermittelten Prognosebelastungen mit den aktuellen Zähldaten aus November 2016 
und April 2018 zeigen, dass die Verkehrsbelastung der Xantener Straße heute deutlich geringer ist 
als in der Prognosebelastung bei vollständigem Bezug des Clouth-Geländes. Zwischen der Verkehrs-
zählung aus dem Gutachten (2006) und den aktuellen Zählungen aus 2016 und 2018 ist die Ver-
kehrsbelastung geringfügig gestiegen. Anzumerken ist, dass die Verkehrszählung aus 2016 im No-
vember, also in einer verkehrsstarken Zeit, durchgeführt worden ist.  
 
Da die Prognosedaten bisher bei weitem nicht erreicht werden, sieht die Verwaltung, wie am 
23.06.2016 unter TOP 7.1.2 der Bezirksvertretung Nippes mitgeteilt wurde, keinen Bedarf für die Ak-
tualisierung des Verkehrsgutachtens. Die Verwaltung wird mit laufendem Baufortschritt die Verkehrs-
entwicklung auf dem Clouth-Gelände und die Auswirkungen auf das Straßennetz weiter beobachten 
und die Verkehrszählungen analysieren. 
 
 
Frage 2:  
„Herr Baumann möchte wissen, wie die Mischfahrstreifen an der Amsterdamer Straße/Xantener Stra-
ße funktionieren sollen?“ 
 
Antwort der Verwaltung: 
Auf Basis aktueller Zähldaten wurden die Leistungsfähigkeitsnachweise für den Knotenpunkt Amster-
damer Straße/Xantener Straße von der Verwaltung überprüft. Hierfür wurden die für die Prognose 
errechneten Verkehre aus dem Clouth-Gelände auf die neuen Zähldaten addiert, um die Worst-Case-
Situation zu betrachten. Der im Verkehrsgutachten als erforderlich festgestellte 3-spurige Ausbau der 
Xantener Straße (West), welcher am 20.04.2010 beschlossen wurde, wurde dabei zugrunde gelegt. 
Die Leistungsfähigkeitsberechnung basiert somit auf dem geplanten baulichen Zustand der Kreuzung, 
mit jeweils einem separaten Links- und Rechtsabbiegestreifen. In diesem Zusammenhang wurde 
auch gemäß Beschluss vom 11.05.2017 die Öffnung der Einbahnstraße Xantener Straße für Radfah-
rende geprüft. Das Ergebnis zeigt, dass der Knotenpunkt in dieser Form mit den prognostizierten 
Verkehrsbelastungen leistungsfähig ist.  
 
Die Bezirksvertretung Nippes hat mit Beschluss vom 14.06.2007 unter TOP 8.1.6 außerdem die Ver-
waltung beauftragt zu prüfen, ob eine Linksabbiegemöglichkeit von der Xantener Straße (Ost) an der 
Kreuzung Amsterdamer Straße/Xantener Straße stadteinwärts eingerichtet werden kann.  
 
Im Rahmen der Umplanung des Knotenpunkts wird die Verwaltung die Linksabbiegemöglichkeit prü-
fen und die Ergebnisse in einer gesonderten Vorlage der Bezirksvertretung Nippes mitteilen.  
 
 
Frage 3:  
„Frau Hölzing fragt zur Antwort auf Frage Nr. 5 („Zum Anderen ist für die Besucher ca. 15% der Ge-
samtstellplätze im öffentlichen Raum vorgesehen.“) nach, auf welches konkrete Gebiet bzw. auf wel-
che konkreten Straßen sich diese Aussage bezieht? Ferner möchte sie wissen, von welchen konkre-
ten Stellplätzen in welchen Straßen innerhalb und außerhalb des Clouth-Geländes dieser Wert vor-
gesehen wird.“ 
 
Antwort der Verwaltung:

3 
 
Die in der Mitteilung vom 23.06.2016, TOP 7.1.2 angesprochenen Stellplätze im öffentlichen Raum 
für Besucher sind innerhalb des Clouth-Geländes nachzuweisen. Der Bewohnerparkbedarf wird, wie 
mitgeteilt, innerhalb der Tiefgaragen gedeckt.  
 
 
Ergänzung zum Beschluss der BV 5 vom 05.11.2015: ÖPNV-Konzept 
Aus Sicht der Nahverkehrsplanung ist eine Taktverdichtung der Buslinie 140 als Einzelmaßnahme 
nicht geeignet, die ÖPNV-Anbindung des Clouth-Geländes grundlegend zu verbessern. Die Linie 140 
erschließt zurzeit überwiegend den nördlichen Teil des Gebietes. Die Verwaltung schlägt in Abstim-
mung mit der KVB daher vor, die ÖPNV-Anbindung des Clouth-Geländes im Netzzusammenhang zu 
betrachten und den politischen Gremien Anfang 2020 ein Konzept für eine verbesserte ÖPNV-
Anbindung zur Entscheidung vorzulegen.